प्रवाहासाठी साधने - ज्या डोंगराळ नद्यांना सांभाळता येते

प्रवाहासाठी साधने पाण्यातील पर्यटन हा अत्यंत भावनात्मक “जंगली” पर्यटन प्रकारांपैकी एक आहे.

यामध्ये सर्वकाही आहे: निसर्गामध्ये पूर्णपणे मिसळून जाणे, स्वायत्तता, शहरी परिस्थितीत न मिळणारे समाधान (उदाहरणार्थ, मासेमारी!) आणि यामध्ये अनुभवाच्या कमी अवस्थेपासून अनुभवी, परिपक्व वाटसरूपर्यंत त्वरित प्रगतीची संधी उपलब्ध आहे.

आपल्या देशातील नद्या विविध प्रकारांचा अनुभव देतात: जंगल भागातील शांत वाहणाऱ्या नद्यांवर आपल्या मित्रांसह फिरणे किंवा कधी कधी कॉकसस, सायन किंवा अलताईच्या डोंगराळ नद्यांशिवाय साहसांचे अनुभव घेणे.

ही विविधता निवडण्यासाठी योग्य प्रवाहसाधन निवडणे महत्त्वाचे आहे. चला पाहूया, ही साधने कशी आहेत, त्यांची क्षमता काय आहे आणि ती एकमेकांपासून कशा प्रकारे वेगळी आहेत.

प्रवाहसाधनांना तीन वर्गांमध्ये विभागावे लागते (जसे की खरी युद्धनौका). हे हलके, मध्यम आणि जड वर्ग आहेत.

काही मध्यम स्वरूपातील - हायब्रिड रचना देखील असतात. मात्र, त्या प्रवाहाच्या विशिष्ट गरजांसाठी आणि लक्ष्यांसाठी तयार होतात.

• हलक्या वर्गामध्ये कायक्स आणि बायडार्कायांचा समावेश आहे.

कायक बोटीचे छायाचित्र

कायक - ही एक अरुंद, लांबट आणि धारदार बोट आहे, अनेकदा ती एक आसनी असते (जरी कायक्स दोन किंवा तीन आसनीही असतात). यामध्ये व्यावसायिक अविश्वसनीय गोष्टी करतात.

उदाहरणार्थ, जर बोट उलटली (आणि अनेक प्रवासांमध्ये असे घडतेच), तर कायक पायलट स्वत: बोटीच्या बाहेर न जाता ती परत सरळ उभी करतो. अगदी जसे की बारोन म्युनचाऊसेनने आपल्याला आणि आपल्या घोड्याला चिखलातून स्वतःचे केस धरून बाहेर काढले तसं काहीसं.

या प्रकाराला “एस्किमोस रिव्हर्सल” म्हणतात.

एक त्रास मात्र आहे: कायक वाहून नेणे कठीण आहे, ती न वापरण्याच्या अवस्थेत तोडता येत नाही. तसेच, तीमध्ये सामान ठेवण्यासाठी जागाही नसते.

म्हणून पाण्यातील कोणत्याही प्रवासामध्ये कायकस्वारांसाठी आवश्यकता असते “शेर्प्सची” - ती म्हणजे सामान वाहणारं आणखी एक प्रवाहसाधन, ज्यामध्ये सामान ठेवता येईल.

फुगवणारे बोट - प्रवाहासाठी

या वर्गामधील सर्वाधिक लोकप्रिय आणि, लक्षात घेण्याजोगे, अत्यंत उपयुक्त प्रवाहसाधन म्हणजे बायडार्का, विशेषतः दोन आसनी. बायडार्के सांगाड्याच्या (फ्रेम) आणि फुगवणाऱ्या रचना असतात.

फुगवणाऱ्या बोटीं हलक्या आणि सोप्या असतात, त्या घालण्याचा (फुगवण्याचा) विशेषतः वेळ लागत नाही. फुगवणाऱ्या पंपाच्या मदतीने त्वरित तयार होतात.

परंतु! फुगवणाऱ्या बोटींना किल लाइन (नौकावाढपूर्वार्ध) नसते, त्यामुळे ती मोठ्या प्रमाणावर मार्गावरून फिरते आणि ती स्थिर ठेवण्यासाठी अधिक मेहनत आणि लक्ष लागते.

तसेच, ही बोट फारशी विश्वासार्ह नसते: एक हट्टी बाईसारखा स्वभाव दाखवते आणि एखादा अनपेक्षित “उलटफेर” करू शकते, म्हणजे सहजच उलटू शकते.

सांगाड्याची बायडार्का

सांगाड्याच्या बायडार्काचे नावच तिच्या रचनेचे वर्णन करते. हे तयार करताना औद्योगिक घटकांसह पहिले एक सांगाडा जोडले जातो. सांगाड्याचे साहित्य - लाकूड किंवा हलक्या वजनाचा धातू.

या प्रक्रियेमध्ये फारसा फरक नसतो आणि यामुळे टिकाऊपणाही कमी होत नाही, त्यामुळे याची निवड प्रेfernसे देखील असते.

सांगाडा पाण्याचा ताण सहन करणाऱ्या बायसनच्या कातडीसारख्या मजबूत शेलमध्ये घालण्यात येतो. त्यानंतर ते तयार होतं!

एक सूचना: प्रवासासाठी 7-8 दिवस आधी वेळ काढा आणि एकदा एकत्र करण्याची प्रक्रिया पुन्हा प्रयत्न करा.

निश्चितच काही क्षण असे येतील, जेव्हा तुम्ही वैतागून मानक घटकांवर खेकत असाल, हातात असलेल्या सूचनांवर पाहत “या लोकांनी काय लिहिलंय? हे तर जुळतच नाही!” असे उलट उत्तर देत.

याशिवाय, बायडार्कामध्ये चढणे आणि बाहेर पडणे याची प्रॅक्टिस करणे महत्त्वाचे आहे. यामध्ये काही विशिष्ट गोष्टी असतात, ज्या केवळ सरावामुळे कळतात.

अनेक प्रवाहांच्या अनुभवांनी सिद्ध झालं आहे, बायडार्का कमी सरळ प्रवाहांच्या नद्यांसाठी सर्वोत्तम साधन आहे (नद्यांच्या वर्गीकरणाविषयी इंटरनेटला विचारू शकता, किंवा अनुभवी प्रवाहपटूंशी बोलू शकता).

ती मोठी आहे, स्थिर आहे, पुरेसा वेग (स्थिर पाण्यात सहकार्यात्मक कृतींनी 7-8 किमी/तासाचा वेग देते) देते आणि अरुंद, जलदगती नद्यांसाठी अतिशय योग्य साधन आहे, ज्या प्रवासामध्ये 1 मीटरपेक्षा जास्त उंचीच्या लाटी नसतात.

• मध्यम वर्गामध्ये अतिशय ठामपणे आणि व्यवस्थितपणे कॅटामारान्सने स्थान मिळवले आहे.

डोंगराळ नद्यांसाठी कॅटामारान

कॅटामारान्समध्ये चालकसंख्येनुसार विविधता असते - दोन आसनी व चार आसनी. दोन आसनी कॅटामारान्स बायडार्कांसारख्या चालण्याच्या चांगल्या गुणवत्तेसाठी ओळखल्या जातात आणि क्वचितच पाचव्या किंवा सहाव्या वर्गातील नद्यांवर वापरल्या जातात.

पण चार आसनी कॅटामारान्स अनेकदा अतिशय चांगल्या प्रकारे जड प्रवाहसाधनांपेक्षा - जसे की प्लँट्स - वरचढ ठरतात.

कॅटमारानचा साधारण स्वरूप सर्वांनाच माहीत असेल. दोन लांबट, समांतर ट्यूब, ज्यांना मजबूत फ्रेमला जोडलेले असते, आणि चार नावाडी. ट्यूब दुप्पट असतात: आतल्या ट्यूबने हवेचा अडथळा निर्माण करणाऱ्या कपड्याचा बनवलेला असतो, तर बाहेरचा ट्यूब आतल्या ट्यूबपेक्षा कमी व्यासाचा घट्ट व टिकाऊ कपड्याचा असतो. फ्रेम हा हलक्या धातूचा मेटॅलिक असतो, परंतु ते लाकडापासून स्थानिक पातळीवर तयार करणे देखील शक्य आहे. अशा परिस्थितीत, अर्थातच, कॅटमारान थोडेसे त्याच्या देखणेपणात कमी पडते.

आजकाल कॅटमारान खरेदी करणे किंवा स्वतःच्या आवडीनुसार ऑर्डर देणे शक्य आहे.

आतासाठी आपण इतिहासाकडे जरा वळूया.

कॅटमारानचा इतिहास

येथून आपण, रशियातील नागरिक जरा अभिमान बाळगू शकतो. जर रशिया हत्तींचे मूळ ठिकाण नसले तरी, पर्यटनासाठी असलेल्या कॅटमारानचे मूळ ठिकाण खात्रीने आहे.

सोविएत युनियनमध्ये कॅटमारान जलप्रवाहासाठी एक वाहतुकीचे साधन म्हणून खूप पूर्वीपासून आणि व्यापक प्रमाणात वापरले जात होते. शिवाय, त्यांचे कारखान्यातले उत्पादन नसल्यानं, प्रत्येकजण स्वतःच्या कुवतीवर आणि धैर्यावर बनवत होता.

अर्थात, या विविधतेमुळे सुधारणा लवकर घडत गेली आणि १९८३ च्या दरम्यान, कॅटमारानच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये विवेकी विकास झाला. नावाड्यांनी बसून पाठीवर आधारित पद्धतीला सोडून, गुडघ्यावर आधारित पोझिशन स्वीकारली. यामध्ये नावाडी ट्यूबवर गुडघ्यावर उभा राहतो.

आणि कॅटमारानवरून पडू नये म्हणून, नितंबाला मऊ किंवा मजबूत फिक्सेशन्सने गडद केली जाते. ही तांत्रिक बाब जरी असली तरीही तिने कॅटमारानच्या कार्यक्षमतेला अप्रत्याशितरीत्या गती दिली, आणि ते राफ्ट्सशी स्पर्धेस सक्षम ठरले.

कॅटमारानच्या एका मर्यादेची नोंद घेऊ: राफ्टच्या तुलनेत त्याची जलक्षमता साधारणतः ४ ते ६ पट कमी असते. मात्र, याचे फायदेही आहेत! कॅटमारान नकारात्मक गतीने जाऊ शकतो – परतीच्या दिशेने नावाडी मागे काम करू शकतो; तो प्रवाहाविरोधात जाऊ शकतो.

खरेतर, डोंगराळ नद्यांवर कोणीही प्रवाहाविरोधात जाण्याचा विचार करणार नाही. पण, थोड्या उंचीचा ऱ्हास न करताच नदीला छेदून जाऊ शकतो.

या अर्थाने, कॅटमारान-चौरक – कोणत्याही कठीण, साहसी प्रवाहासाठी खरीच “कार्यरत घोडी” आहे.

आणखी एक वैशिष्ट्य नोंदवूयात: कॅटमारान इतर कोणत्याही जलीय साधनापेक्षा, दलाला “पाण्याचा अनुभव” देण्याचा अनोखा फायदा देते. त्यामुळे, कॅटमारानचे नावाडी उत्कृष्ट राफ्टर बनतात (वाढत्या वयात राफ्टरच्या दिशेला वळतात, कारण कॅटमारान तरुण आणि लवचिक लोकांना जास्त पसंतीस पात्र आहे). परंतु, राफ्टरवरून कॅटमारानकडे पुन्हा जाणे दुर्मिळ आहे.

जागतिक पातळीवर, १९८३ मध्ये अल्ताईतील चूया नदीवरील जलरॅलीत, परदेशी लोकांनी प्रथम रशियन कॅटमारान्स पाहिले.

त्याच वेळी रशियन लोकांनी प्रथम राफ्ट नावाच्या बोटी पाहिल्या. अमेरिकन लोकांनी कॅटमारान्सभोवती फिरून, निरीक्षण करून, त्यांचे फोटो काढले.

आणि दोन वर्षांनंतर त्याच “चूया-रॅलीसाठी” त्यांनी आपले कारखान्यातून बनवलेले कॅटमारान आणले: सुंदर, गुळगुळीत आणि विविध रंगांमध्ये! तरीदेखील, त्यांनी कोणतेही बक्षीस जिंकले नाही.

• आता जड प्रकारच्या जलवाहनांकडे – म्हणजेच राफ्टसकडे जाऊ.

राफ्ट - साहसी प्रवाहासाठी एका प्रकारची बोट

येथे दोन स्वतंत्र विकासाच्या मुख्य प्रवाहाचे प्रकार आढळतात.

एक म्हणजे सध्याचे “राफ्ट” नावाचे – अमेरिकन राफ्ट, ज्याचा रशियामध्ये मोठ्या प्रमाणावर प्रसार आहे.

राफ्ट हा सपाट तळाचा वर्तुळाकार बोटीचा प्रकार आहे, ज्याच्या दोन्ही बाजूंना नावाडे कॅटमारानप्रमाणे एकल-फळीवरील घोट्याने बसून नाव काढतात.

त्याचा कॅटमारान वा रशियन राफ्टच्या तुलनेत फायदा काय? अगदी मॅकडोनाल्ड्सच्या रेस्टॉरंट्सचा साध्या जेवणघरासमोर असलेल्या लोकाभिमुखतेसारखा – सहजपणे उपलब्धता, सर्वत्र प्रसार, साधेपणा आणि सोपेपणा.

सामान्यत: सुरक्षिततेसाठी, कौशल्याची फारशी आवश्यकता नसलेल्या प्रवाहासाठी, ते योग्य आहे!

रशियन राफ्ट

आता आपल्या स्थानिक राफ्टसंबंधी बोलू. अमेरिकन लोकांनी त्यांना समान रॅलीत पाहून “रशियन राफ्ट” नाव दिले.

आधुनिक “रशियन राफ्ट” - हे ४ – ५ मोठ्या, अंदाजे १ मीटर किंवा अधिक व्यासाच्या, आडव्या ट्यूब्सचा समूह असतो. यांना स्थानिक पातळीवर तयार केलेल्या लाकडाच्या फ्रेमला जोडलेले असते.

प्लॉट तयार करणे ही एक कला आणि प्रक्रिया आहे. त्यासाठी अनुभवी व्यक्तीशिवाय पर्याय नसतो. योग्य झाडांची निवड, त्यांचे साली काढून वाळवणे, आवश्यक इच्छित आकारात तयार करणे वज्र महत्त्वाचे आहे. टोकावर विशेष तंत्राने लाकडी साधने बसवली जातात, ज्यावर मोठमोठ्या चापांच्या सहाय्याने पाणी काटण्याचे काम करावे लागते.

लाकडी संरचना तयार करण्याचे तंत्रज्ञान, टूल्स वापरण्याचे कुशल कौशल्य आणि तपशीलवार प्लॅनिंग लागते. मात्र, स्वत:च्या हाती तयार केलेला असा दिग्गज जलवाहन पाहताना मर्यादेत देखील आनंद असतो.

राफ्टसारख्या जड साधनावरील सहजपणे चालणारे जलप्रवाह, संयमी नावाडी व शांततामय काम करणारा दल पाहणाऱ्या प्रत्येकाला जीवनभराची आठवण देतो.

परंतु खेद आहे: सध्याच्या काळात खऱ्या रशियन राफ्टला प्रत्यक्षात पाहणे दुर्मिळ ठरले आहे. ते कालांतराने इतिहासजमा होत आहेत.

नदीवरील प्लॉट चे चित्र - चेस्टर

व्यापक विचारांना वाव न देणाऱ्या पर्यटक-नावाडींच्या डोक्यात [अगोदर तरी] हायब्रिड डिझाइन्स येतच असायच्या.

ध्येय असे होतं की: जलद, सुरक्षित, उपयुक्त व फक्त फायदेशीर असे जलवाहन कसे तयार करता येईल? अशाच पद्धतींच्या आकर्षक डिझाइनपैकी एक आहे चेस्टर (हे नाव मुख्यतः सायबेरियामध्ये प्रचलित; दुसऱ्या प्रदेशांमध्ये वेगळ्या नावाने ओळखले जाऊ शकते). हे दोन आडव्या ट्यूब्स व फ्रेमने जोडलेले साधन आहे, ज्यावर दोन नावाडे समोरासमोर बसलेले असतात, व ते कॅटमारानच्या पद्धतीने नाव काढतात.

खरोखर, चेस्टरने राफ्ट व कॅटमारान यांच्यामध्ये एक स्थान निर्माण केले: मोठे जलक्षेत्र (त्यामुळे उपलंबता वाढते) आणि अद्भुत आडवे नियंत्रण. इथे विविध प्रकारच्या जलपर्यटन उपकरणांची रचना आणि क्षमता थोडक्यात सांगितली आहे. तुम्ही कुठून सुरुवात करणार हे निवडा.

परंतु, तुम्ही काहीही निवडा, यावर विश्वास ठेवा: जलमोहक पर्यटन ही एक अप्रतिम, पूर्णतः पुरुषांसाठी असलेली क्रिया आहे, जी तुमची टिकून राहण्याची क्षमता तपासते.

व्हिडिओ

कॅटामारनवर प्रवासाचा व्हिडिओ पहा:

Самый опасный вид спорта स्प्लाव - हे धोकादायक आहे. पण कोणता सर्वात धोकादायक खेळ ? शीर्ष-१० ही चित्राखाली आहे.
तंत्रज्ञान उन्नत झाले आहे: बोट आणि कॅटामारन्सशिवाय तुम्ही अक्वास्किपर वरूनही जाऊ शकता - तुम्हाला पश्चात्ताप होणार नाही.
पुन्हा जमिनीवर परत येऊ - रोलरसर्फ़ म्हणजे काय