Penerbangan menggunakan paraplan hanya mungkin dilakukan dengan memanfaatkan tenaga daripada aliran udara menaik. Aliran seperti ini terbentuk hasil daripada konveksi udara panas yang dipanaskan oleh kawasan tanah di bawahnya atau apabila angin mengelilingi rintangan (biasanya lereng gunung). Jika diperlukan untuk berlepas dari kawasan datar, penerbang paraplan akan “ditarik” menggunakan winch. Tetapi, adakah mungkin untuk berlepas menggunakan paraplan dalam keadaan tenang tanpa angin? Ternyata boleh. Terdapat beberapa jenis penerbangan seperti ini: motoparaplan, paralete, dan aérósyut.
Pilihan yang lebih mudah - Motoparaplan
Untuk terbang menggunakan motoparaplan, juruterbang menggunakan enjin kecil yang mempunyai daya dorongan mencukupi untuk berlepas dan menjaga alat itu berada di udara. Kehadiran enjin meningkatkan berat keseluruhan sistem, jadi sayap dengan daya angkat yang lebih besar digunakan.
Untuk lepas landas dengan motoparaplan, anda tidak memerlukan syarat khas seperti kawasan tinggi atau aliran udara menaik. Anda boleh berlepas dari permukaan datar tanpa bantuan luar. Penerbangan dengan motoparaplan dijalankan pada kelajuan 25 – 70 km/j pada ketinggian sehingga 5.5 km. Disebabkan kelajuan yang rendah, mustahil untuk terbang dalam angin kencang, pergolakan, atau aktiviti termik kuat.
Ketakutan panik terhadap ketinggian dikenali sebagai Akrofobia . Ketahuilah sebab-sebab dan cara untuk mengatasi ketakutan terhadap ketinggian ini.
Motor juga digunakan pada peluncur gantung. Baca tentang deltalete di halaman ini .
Enjin berbeg yang dipasang pada belakang juruterbang juga dikenali sebagai paramotor. Beratnya sekitar 20 hingga 40 kg. Dengan “beban” seperti ini, adalah mungkin untuk berlepas dan mendarat di kaki tanpa memerlukan peralatan tambahan. Selepas sedikit larian (biasanya sekitar 3 meter), sayap akan terbentang dan mengangkat juruterbang bersama enjin. Setelah berlepas, juruterbang duduk di tempat duduk dan mengawal penerbangan menggunakan klivant dan pegangan kawalan enjin (RUED).
Klivant adalah pemegang yang disambungkan kepada tali kawalan paraplan. Hampir semua kawalan pada sayap paraplan dilakukan menggunakan klivant kiri dan kanan. Selain itu, juruterbang boleh sedikit “mengemudi” dengan mengubah posisi duduk dan menjadikan pusat graviti tidak seimbang.
Sebagai paramotor, enjin pembakaran dalaman dua lejang dengan kuasa antara 14 hingga 29 hp sering digunakan. Para peminat juga sedang mengkaji kemungkinan penggunaan enjin elektrik. Dalam video pada akhir artikel ini, anda dapat melihat motoparaplan dengan enjin elektrik beraksi.
Paralete dan Aérosyut - apakah bezanya?
Jenis alat penerbangan ini berbeza daripada motoparaplan kerana memiliki “kereta kecil” yang terdiri daripada rangka, pendaratan, tempat duduk juruterbang, dan lain-lain peralatan. Juruterbang tidak perlu lagi berlepas di kaki sambil menanggung berat enjin. Pada dasarnya, kereta kecil ini adalah modul ringkas peluncur gantung bermotor.
Untuk mengangkat reka bentuk seperti ini, sayap paraplan biasa tidak memadai. Oleh itu, paraplan tandem atau sayap khas yang direka untuk alat ini digunakan.
Penggunaan kereta kecil bukan sahaja menghapuskan keperluan untuk membawa peralatan berat tetapi juga memungkinkan untuk membawa lebih banyak bahan bakar dan muatan tambahan. Walau bagaimanapun, untuk lepas landas dan mendarat paralete, diperlukan kawasan datar tanpa lekukan besar dengan panjang sekurang-kurangnya 30 meter.
Pada mulanya, istilah paralete dan aérosyut merujuk kepada alat yang sama. Tetapi lama-kelamaan, istilah tersebut dikaitkan dengan kategori teknik yang berbeza.
Terdapat beberapa perbezaan utama antara paralete dan aérósyut. Pada paralete, enjin yang digunakan adalah kurang berkuasa dan biasanya menggunakan sayap paraplan tandem. Kawalan sayap dilakukan dengan tangan (klivant). Paralete mempunyai ciri aerodinamik yang lebih baik dan dapat bertahan di udara tanpa enjin. Ia juga lebih lincah tetapi memerlukan lebih banyak kemahiran daripada juruterbang.
Aérosyut dilengkapi dengan enjin yang lebih berkuasa, dan kawalan sayap dilakukan menggunakan kaki. Sebagai sayapnya, payung terjun berpermukaan besar digunakan. Ia lebih stabil dan lebih mudah dikendalikan.
Berat “kosong” alat ini adalah 90-150 kg. Dari segi ciri penerbangan, paralete dan aérósyut tidak banyak berbeza daripada motoparaplan. Kelajuan sekitar 40-60 km/j (25-35 m/s). Ketinggian sehingga 5,500 meter, tetapi kebanyakan penerbangan menggunakan paralete dan aérósyut dilakukan pada ketinggian 150-500 meter.
Bagi penggemar ski, pasti menarik untuk mengetahui tentang resort ski Sheregesh terbaik di Rusia.
Adakah anda sudah mempunyai beg tidur? Di halaman ini dijelaskan secara terperinci cara memilihnya dengan betul semasa membeli.
Untuk aktiviti luar di musim sejuk, kami sangat mengesyorkan membeli pakaian termal. Mengenai cara membuat pilihan yang tepat, baca di sini .
Berapakah harga sebuah paraglider bermotor
Jika anda telah memutuskan bahawa aktiviti paraglider adalah dunia anda dan ingin membeli paraglider bermotor, kami mengesyorkan anda untuk terlebih dahulu mempelajari lebih banyak bahan teori tentang penerbangan dengan paraglider. Cari maklumat tentang kelab aero di kawasan anda. Pasti ada, dan biasanya bukan hanya satu. Di kelab aero, anda bukan sahaja dapat melihat dengan lebih dekat alat penerbangan yang menarik perhatian anda. Selalunya, mereka juga menawarkan perkhidmatan seperti penerbangan dengan paralet atau aerochutes. Harga untuk pengalaman ini agak berpatutan, bermula dari 1000 rubel untuk 10 minit penerbangan. Biasanya di sana, anda juga akan ditawarkan latihan penerbangan dengan paraglider dan paraglider bermotor.
Selain itu, anda akan berkenalan dengan orang-orang yang berpengalaman yang boleh membantu menjelaskan segala persoalan anda secara mendalam. Juruterbang penerbangan ultraringan biasanya adalah orang yang mesra dan terbuka. Jangan segan untuk bertanya.
Harga untuk set lengkap paraglider bermotor (sayap, harness, dan motor) bermula dari $6000. Jika anda tidak mampu dengan perbelanjaan sebanyak itu, cubalah mencari peralatan terpakai. Ramai individu berbakat membeli komponen secara berasingan dan memasang paraglider bermotor atau paralet sendiri. Dengan cara ini, anda boleh menjimatkan hampir separuh daripada kos tersebut. Semasa membeli paraglider bermotor, paralet atau aerochute, pastikan untuk berunding dengan profesional. Terutamanya apabila membeli paraglider terpakai. Hanya mata yang berpengalaman dapat menilai keadaan sayap, yang mana keselamatan anda bergantung.
