Mencipta Basikal

Mencipta Basikal Tampaknya, terdapat beberapa kategori orang kreatif yang merasa kurang senang apabila mendengar pepatah ironi - “fikirkan, mencipta basikal”. Ya, kenderaan ini secara prinsip asasnya tidak berubah selama satu setengah abad, dengan menggunakan pemindahan tenaga otot manusia ke roda.

Tetapi mengapa pepatah seperti itu tidak digunakan untuk kereta, misalnya? Walaupun dalam kes ini, prinsip asas penggeraknya tidak banyak berubah. Inovasi lebih memfokuskan kepada penambahbaikan enjin daya tarikan, suspensi, kemudahan pengendalian, keselesaan kabin, dan peningkatan tahap keselamatan, dan sebagainya.

Ramai yang mungkin tidak menyangka bahawa sebenarnya terdapat ramai jurutera kreatif, pereka, dan pencinta setia basikal yang sentiasa mencari penyelesaian baru untuk memperbaiki kenderaan dua roda ini. Malah, ada pelbagai ciptaan baru dalam bidang “basikal” yang sering memukau perhatian dengan keberanian dan keunikannya.

Bagaimana Memilih Basikal Gunung Bagaimana Memilih Basikal Gunung semasa pembelian? Semua perincian tentang memilih mountain bike.

Foto dan video tentang sukan ekstrem “skydiving” boleh dilihat di halaman ini .

Pemacu Rantai Menjadi Tidak Relevan?

Basikal Tanpa Rantai Basikal pertama diaktifkan dengan pedal yang dipasang secara langsung pada gandar roda. Kemudian, terdapat perkembangan besar – pengenalan pemindahan tenaga dengan rantai. Lama-kelamaan, pemindahan ini diperbaiki dan memberikan pilihan untuk mengubah bebanan usaha dengan menukar gear.

Nampaknya ini sudah memadai, sistem ini sudah teruji oleh masa, mudah dan boleh diandalkan. Namun, para pereka dan pencipta tidak berhenti di situ.

Beberapa tahun lalu, sekumpulan jurutera dari Hungary memperkenalkan jenis pemindahan tenaga baru dari pedal ke roda pemacu utama di Padua, Itali. Sistem ini dinamakan Stringdrive, yang sedikit menyerupai pemindahan tali sawat, namun itu hanya pada rupa luaran.

Apabila pedal diputar, tenaga dipindahkan ke tuas berbentuk yang bergerak dalam gerakan ayunan. Pada tuas tersebut terdapat troli dengan dua pulley. Troli ini boleh bergerak naik-turun di atas rel gear apabila menukar gear.

Di setiap sisi roda belakang, dipasang klac berpegas, di mana tali yang dipasang ketat di kedua-duanya, melalui pulley pada tuas pedal dan diikat dengan kukuh pada rangka basikal.

https://www.youtube.com/watch?v=AAvWD23nHBU#t=52

Prinsip kerjanya adalah seperti ini. Apabila pedal digerakkan ke hadapan, tali tersebut ditarik, memutar klac pada roda pemacu, yang kemudian memindahkan gerakan putaran ke roda. Apabila pedal bergerak ke arah berganti, klac kembali ke posisi asalnya disebabkan oleh pegas, sambil menggulung tali ke pulley. Tindakan bergiliran pedal kiri dan kanan menggerakkan basikal secara lancar.

Gerakan troli di sepanjang rel gear pada tuas membolehkan pilihan gear dipilih – secara keseluruhan terdapat 19 gear pada model basikal Stringbike ini.

Menariknya, gear dapat ditukar sama ada sewaktu bergerak atau semasa berhenti. Malah, terdapat pilihan untuk melakukan perubahan gear sama ada serentak pada kedua-dua sisi rangka atau menyesuaikan setiap pedal secara individu, yang pastinya amat membantu bagi mereka yang mempunyai perbezaan tahap kekuatan kaki akibat faktor anatomi.

Apa yang menarik tentang basikal ini adalah reka bentuknya yang simetri, yang meningkatkan kestabilan dan kemampuan maneuvernya. Ujian menunjukkan bahawa basikal ini memberikan perjalanan yang sangat lancar, sehingga menjadikan pengalaman menaiki basikal dengan reka bentuk klasik berasa kurang selesa.

Kelebihan lain yang ketara adalah tali polimer yang digunakan, tidak seperti rantai, tidak memerlukan pelinciran, pembersihan, tidak terpengaruh oleh pasir dan air, dan lebih tahan lama – 2–3 kali ganda lebih daripada pemacu rantai tradisional.

Basikal Elektrik Yamaha PAS Terdapat juga beberapa inovasi unik lain dalam pemindahan daya ke roda. Sebagai contoh, jurutera dari Jerman dan Jepun telah memperbaiki pemindahan kuasa menggunakan gear kardan, yang mana sebelum ini jarang digunakan. Perkara baharu berkaitan bahawa mereka telah melengkapinya dengan kotak gear automatik yang dikomputerkan, yang secara automatik memilih mod pemanduan yang optimum bergantung pada rupa bumi laluan dan keadaan jalan raya. Selain itu, inovasi daripada syarikat Yamaha dan Mercedes ini dilengkapi dengan sistem pencahayaan dan penggera “pintar” yang aktif secara automatik apabila tahap pencahayaan persekitaran berkurangan.

Cara menyimpan basikal pada musim sejuk Adakah anda tahu cara menyimpan basikal pada musim sejuk ? Artikel ini akan membantu memanjangkan hayat teman besi anda.

Untuk mengetahui apa itu autogiro dan bagaimana ia terbang, anda boleh membaca di pautan ini . Semua tentang kenderaan udara yang luar biasa ini.

Juga, jangan terlepas kisah ringkas tentang sukan payung terjun .

Adakah boleh mengubah rangka?

Kabel sebagai pengganti tiub Sekumpulan jurutera Amerika telah membuat kesimpulan bahawa reka bentuk rangka segitiga klasik pada beberapa jenis basikal adalah tidak perlu, yang menambah berat keseluruhan basikal.

Memang benar, tiub yang menghubungkan pedal ke kepala setang sentiasa ditekan pada ketegangan sahaja, jadi mengapa tidak menggantikannya dengan kabel yang kuat?

Bukan sahaja reka bentuk basikal menjadi lebih ringan. Penggunaan penyerap hentakan pegas di bahagian depan kabel keluli tahan karat dan sambungan engsel antara tiub mendatar rangka dengan tiub menegak membolehkan menyerap hentakan yang dialami oleh roda depan, tanpa menjejaskan kekuatan keseluruhan reka bentuk.

Basikal seperti ini mudah dilipat hampir separuh dan dimasukkan ke dalam beg – satu kelebihan besar untuk penyimpanannya atau pengangkutan.

Dan itu bukan semua. Ujian telah menunjukkan peningkatan ketara dalam kecekapan mekanikal (KPM) pada basikal jenis ini.

Pegas yang dipasang di bahagian depan kabel mampu menyimpan tenaga, yang sebelum ini terbuang tanpa faedah dalam bahagian “mati” putaran pedal, malah tenaga hentakan yang dialami oleh roda depan.

Semasa diregangkan, kabel dengan pegas ini sedikit memanjangkan jarak antara roda basikal, dan semasa ia mengecut – ia memberikan dorongan daya tambahan ke hadapan.

Tidak Takut Jatuh!

Jatuh dari basikal Basikal yang bergerak mengekalkan kestabilannya kerana beberapa sebab, termasuk fakta bahawa roda yang berputar mempunyai sifat giroskopik – kemampuan untuk mengekalkan orientasi paksinya di ruang.

Namun bagi penunggang basikal pemula, sukar untuk memahami konsep ini. Bagi mereka, perkara yang paling penting adalah mengatasi rasa takut akan jatuh pada mulanya – setelah itu, segalanya akan menjadi lebih mudah. Bagaimana cara membantu pemula, sama ada kanak-kanak atau dewasa yang, atas sebab tertentu, tidak belajar kemahiran ini semasa kecil?

Hanya ada satu penyelesaian – memberikan mereka basikal dua roda dengan kestabilan lebih besar, memberikan beberapa saat keyakinan agar mereka dapat berdiri teguh atau berhenti dengan selamat.

Penyelesaiannya terasa jelas – meningkatkan kesan giroskop roda. Inilah yang dilakukan beberapa jurutera dalam mencipta basikal dengan keselamatan yang lebih baik.

Roda stabil dengan giroskop terbina dalam Salah satu pilihan adalah memasang roda yang mempunyai giroskop tambahan pada paksinya, yang diletakkan di dalam jari-jari roda depan.

Giroskop ini berputar bersama roda semasa basikal mula bergerak, dan kerana ia mempunyai jisim yang besar dan inersia, ia terus berputar bahkan apabila kelajuan basikal menurun, memberikan kestabilan menegak.

Idea ini direalisasikan oleh sekumpulan pelajar dari Dartmouth College, yang menamakan ciptaan mereka sebagai GyroBike. Peranti reka bentuk mereka telah dilesenkan dan akhirnya dihasilkan secara besar-besaran, dengan nama model pertamanya menjadi jenama syarikat mereka yang baru ditubuhkan, “GyroBike”.

Ujian awal menunjukkan bahawa penunggang basikal pemula dapat mempelajari kemahiran menunggang dengan lebih cepat menggunakan basikal seperti ini. Selain itu, basikal seperti ini adalah penyelesaian terbaik untuk orang yang memiliki beberapa keterbatasan fizikal atau gangguan pada sistem muskuloskeletal.

Hanya ada satu kelemahan: giroskop mula berputar hanya apabila basikal bergerak. Jadi bolehkah ia diputar lebih awal, misalnya untuk anak kecil yang baru belajar? Sudah tentu boleh, untuk itulah roda Gyrowheel dengan giroskop elektrik terbina dalam dicipta.

Produk pertama yang dihasilkan adalah roda 12 inci untuk basikal kanak-kanak. Reka bentuknya memungkinkan penyisipan motor elektrik, bateri, dan mekanisma giroskop yang berat. Pemacu elektrik memungkinkan sistem stabilisasi diaktifkan sebelum pergerakan dimulakan, dan peningkatan yang signifikan dalam kelajuan sudut putaran giroskop meningkatkan kestabilan basikal dengan ketara.

https://www.youtube.com/watch?v=JkOywUxdUlI

Kejayaan model pertama begitu ketara sehingga keputusan dibuat untuk mengeluarkan roda 16 inci, serta roda untuk basikal “dewasa” standard. Selain itu, syarikat tersebut merancang untuk bekerjasama dengan pengeluar basikal untuk mengeluarkan model basikal jenama dengan keselamatan yang lebih baik.

Tekanan angin tayar basikal Bagaimana memilih tayar dan berapakah tekanan angin tayar basikal , boleh dibaca di laman web kami.

Koleksi filem terbaik tentang pendaki gunung boleh ditonton di halaman laman web ini . Tidak perlu mencari di seluruh internet.

Beri Kaki Berehat!

Basikal dengan kipas Majoriti model basikal menggunakan kekuatan otot kaki penunggang untuk bergerak. Terdapat rekaan menarik di mana pergerakan dilakukan menggunakan tangan, namun ia lebih menyerupai alat senaman berbanding kenderaan.

Pemikiran reka bentuk sentiasa mencari jalan untuk mempermudah kehidupan penunggang basikal serta menerapkan cara tambahan untuk memberikan gerakan kepada mesin kecil ini.

Terdapat basikal yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang padat. Terdapat pelbagai jenis motor elektrik, termasuk motor-roda .

Beberapa pencipta bahkan menghasilkan basikal elektrik, di mana tenaga yang diperlukan diperoleh daripada panel solar yang terbina dalam roda.

Tetapi bagaimana jika bukan merombak reka bentuk basikal, melainkan mempercepatkan penunggang tersebut? Itulah pendekatan yang diambil oleh pencipta enjin jenis beg sandang.

Secara jujurnya, idea ini telah lama difikirkan, dan peminat telah beberapa kali membuat peranti buatan sendiri. Namun beberapa tahun lalu, syarikat Amerika PacificWind melancarkan rangkaian enjin kipas jenis beg sandang yang direka khas untuk digunakan dengan basikal.

Idea ini turut menarik perhatian peminat kasut roda, pemain ski, dan papan luncur.

Beg Sandang Thrustpac Beg ini kecil, tidak bising, tetapi mempunyai kuasa sehingga satu setengah kuasa kuda. Ini membolehkan penunggang basikal, tanpa menggenjot pedal, memecut hingga kelajuan melebihi 50 km/jam. Demi keselamatan, kipasnya dilindungi dalam penutup yang disalut dengan bahan lembut.

Enjin ini mempunyai prinsip kawalan yang menarik – kabel fleksibel yang disambung ke sarung tangan khas membolehkan penunggang memilih mod operasi enjin hanya dengan “gerakan jari”.

Sistem ini sangat jimat – secara purata hanya menggunakan antara satu setengah hingga dua liter bahan api bagi setiap 100 kilometer, dengan berat beg sandang hanya sekitar 5 hingga 8 kilogram, bergantung kepada model dan kuasanya.

Terdapat juga idea yang lebih “gila” – melengkapkan basikal dengan pendorong roket mudah alih – tetapi ini lebih kepada eksperimen kreatif yang tidak praktikal untuk penggunaan harian.

Basikal elektrik buatan sendiri Adakah idea basikal elektrik buatan sendiri layak diteruskan? Baca di halaman laman web kami.

Belajar menunggang atas roda belakang dan mengagumkan semua kawan anda boleh dilakukan oleh sesiapa yang tidak terlepas bahan ini .

Kisah beberapa jenis sukan ekstrem berkaitan terjunan dari ketinggian tinggi .

Basikal Amfibia

Basikal Amfibia Ini bukan mitos – basikal kini mampu merentasi halangan air dan membolehkan pemiliknya bergerak di perairan tenang. Dan ini bukan lagi eksperimen berani – tetapi model bersiri.

Syarikat Itali SBK Engineering dari bandar Vigevano telah menghasilkan kit yang boleh menukar basikal biasa menjadi katamaran berenjin dalam masa hanya beberapa minit.

Keseluruhan kit ini, kecuali beberapa bahagian yang sentiasa terpasang pada basikal, mudah dimuatkan ke dalam beg sandang kecil dengan berat hanya 11 kilogram. Proses menukar basikal dari kegunaan darat ke “berdaya air” mengambil masa 10–15 minit tanpa memerlukan alat khas.

Sistem pemanduan – iaitu kipas, disambungkan ke roda depan, berfungsi untuk memberikan daya tarikan serta mengawal kenderaan air ini.

Penunggang basikal duduk seperti biasa, memutar pedal dan mengawal arah, seperti di darat – menggunakan stereng.

Gerakan dari pedal dihantar ke roda belakang, dan daripadanya, melalui kabel fleksibel – terus ke kipas pemandu. Menariknya, kabel yang sama turut digunakan semasa pemasangan untuk menggerakkan pam bagi mengisi dua pelampung yang disertakan dalam kit: hanya perlu duduk atas basikal seperti pada alat latihan berbasikal dan memutar pedal untuk mengisi udara dengan cepat ke kedua pelampung tersebut.

Katamaran yang terhasil mampu membawa beban sehingga 125 kilogram, sambil mencapai kelajuan hingga 10 km/jam – satu pencapaian yang baik untuk kenderaan air.

Jurutera dan pereka yang tidak pernah berhenti bereksperimen dengan inovasi basikal ini memberikan banyak kejutan. Sukar untuk membayangkan apa lagi penambahbaikan yang mereka ada di dalam fikiran. Tetapi satu perkara pasti – idea-idea baru mereka akan terus muncul tanpa henti.