Artikel panjang ini akan membantu memahami bagaimana memilih skuter trik pertama: berdasarkan komponen, tahap kemahiran, berat dan saiz, harga, serta beberapa aspek yang tidak begitu jelas. Semua yang perlu anda tahu tentang kiksuter kustom pertama ada dalam panduan ini.
Apa bezanya skuter trik dengan skuter bandar biasa?
- Tiada mekanisme lipat;
- Ketinggian bar tidak boleh dilaraskan;
- Tiada bahagian plastik;
- Roda kecil;
- Berat lebih ringan;
- Boleh dinaik taraf pada setiap bahagian.
Perbezaan struktur dan reka bentuk antara skuter untuk rekreasi dan kiksuter.
Skuter trik untuk street direka supaya lebih ringan, manakala skuter park sedikit lebih berat. Namun, penggunaan bahan teknologi tinggi membolehkan pengeluar mendekati berat ideal iaitu sekitar 3.5 kg dengan secara beransur-ansur.
Dari logam apa bahagian asas skuter trik profesional dibuat?
- Keluli aloi 4130 (CRMO). Campuran ini mengandungi kromium dan molibdenum. Ia dihargai kerana kekuatan dan beratnya yang seimbang.
- Aluminium 6061. Campuran dengan magnesium dan silikon, mudah untuk dikimpal, cukup kuat dan fleksibel. Sering kali datang dengan tahap rawatan haba T6 untuk meningkatkan kekuatan campuran. Disebabkan beratnya yang ringan, aluminium 6061 menjadi pilihan utama untuk pembuatan bahagian profesional skuter ekstrem.
- Aluminium 7075 (7000). Aluminium bersadur zink, lebih kuat berbanding 6061.
Bagaimana Memilih Skuter Trik Berdasarkan Komponen?
Skuter terdiri daripada dek, fork, headset, bar, sistem kompresi, roda, dan brek. Mari kita lihat secara lebih mendalam setiap komponen, bermula dengan sistem kompresi.
Kompresi dan Clamp
Sistem yang memastikan bar tetap kukuh pada fork menjadi tunjang kestabilan dan keselamatan kiksuter dan juga rider. Anda perlu memberikan perhatian khusus kepada sistem kompresi dalam memilih komponen untuk merangka skuter. Kami menyarankan untuk memulakan merangka kustom dengan sistem kompresi terlebih dahulu.
Skuter trik profesional datang dengan dua jenis sistem kompresi:
- SCS (Standard Compression System)
- HIC (Hidden Internal Compression)
1. Sistem Kompresi Standard SCS
Sistem ini paling sering digunakan dalam skuter profesional. Ia dianggap paling stabil untuk lompatan dan pendaratan berat, serta paling boleh dipercayai dan serba boleh. Bar dikunci dengan dua bolt atas pada clamp, manakala fork dikunci dengan dua bolt bawah.
Sistem Kompresi SCS, yang termasuk clamp, shim, bolt, dan bunga kacang.
Walaupun berat, SCS adalah pilihan utama untuk skuter ekstrem profesional kerana keandalannya untuk drop-in, backflip, dan keperluan latihan barspin yang intensif bagi pemula, yang memerlukan tekanan kukuh.
Komponen SCS: fork standard (SCS, HIC, atau IHC dengan shim), clamp 4-bolt, bolt kompresi dengan pencuci.
Ini adalah satu-satunya sistem kompresi yang memerlukan bar tanpa potongan, yang memberikan tekanan maksimum di antara semua jenis. Ia juga tidak memerlukan penyelenggaraan yang kerap.
Perbezaan pada Clamp SCS:
- Clamp standard sesuai untuk bar Oversize 34.9 mm (besar) dan Standard 31.8 mm dengan shim. Tinggi clamp adalah 3-4".
- Clamp ringan (Baby SCS) hanya sesuai untuk bar Standard dengan tinggi 3".
2. Sistem Kompresi HIC
Sistem ini kompatibel dengan semua fork HIC/SCS dan bar keluli Oversize. Ia mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri: kelebihan termasuk pemasangan yang mudah, nisbah harga-keberlangsungan, dan beratnya yang ringan. Kekurangannya adalah keperluan untuk potongan pada bar, yang menjadi titik lemah di sambungan paling penting pada skuter. Bar besar, shim, atau clamp yang tidak sesuai juga boleh menjadi faktor pembatas semasa memilih komponen untuk sistem kompresi ini.
Ciri Sistem Kompresi HIC:
- Kompatibel dengan bar besar yang mempunyai potongan;
- Clamp dengan dua, tiga, atau empat bolt;
- Sesuai dengan fork HIC/SCS (dengan shim);
- Memerlukan alat khas untuk pemasangan.
Anatomi sistem kompresi HIC pada skuter.
Walaupun terdapat beberapa kelemahan, HIC tetap popular di kalangan rider yang mahukan kiksuter yang sangat ringan. Ada kalanya, sesetengah komponen memberikan ketidakseimbangan pada skuter, dan sistem kompresi yang lebih ringan atau lebih berat dapat membantu menstabilkannya.
Shim untuk kompresi HIC pada skuter.
Komponen HIC: fork untuk HIC, shim, clamp untuk ukuran 34.9 mm, bolt kompresi dengan penutup dan kacang. Clamp tidak selalu disertakan dalam set. 3. Sistem Pemampatan Alternatif untuk Skuter
Pemampatan Berulir adalah penyelesaian asas untuk model bandar yang paling mudah. Rekaan berulir ini rapuh dan tidak boleh dipercayai, dan penggunaannya dalam skuter trik tidak boleh diterima serta berbahaya.
ICS (Inverted Compression System) pernah menjadi pilihan utama untuk skuter pemula yang baik sekitar 10 tahun yang lalu, tetapi kini telah digantikan oleh sistem yang lebih canggih. Kelemahan utamanya adalah kesukaran dalam penyelenggaraan - anda perlu mencabut roda untuk mengetatkan ICS.
ICS 10 - versi ICS yang lebih cekap (dengan komponen yang lebih tahan lama), tetapi jauh kurang berkesan jika dibandingkan dengan HIC dan SCS. Sistem ini tidak serasi dengan kebanyakan skuter moden dan juga memerlukan pencabutan roda untuk penyelarasan. Perlu disebutkan bahawa anda tidak akan melihat sistem pemampatan ICS atau ICS 10 digunakan pada skuter ekstrem di taman skate.
IHC - versi ringan HIC, tertanam terus ke dalam fork, disesuaikan untuk bar standard 31.8 mm. Untuk jenis pemampatan ini, fork jenis IHC dengan batang kecil diperlukan, bersama dengan bar dan clamp yang serasi dengan 2, 3, atau 4 bolt. Kadangkala terdapat Mini HIC, yang memerlukan bahagian khas yang serasi.
Sistem Pemampatan Pytel telah dipatenkan pada tahun 2015 oleh Michael Pytel. Reka bentuk ini masih belum diterima secara meluas oleh pengeluar, meskipun merupakan sistem yang paling mudah dan ringan - tiada anchor, gabungan clamp dan pemampatan, tiada bolt atau topi pemampatan, dsb. Pytel serasi dengan bar yang telah dipotong. Namun, dengan berat dan harga yang minimum, sistem pemampatan Pytel mempunyai kelemahan serius: ia lebih lemah berbanding HIC dan SCS kerana kekurangan pengukuhan dalaman; bolt pada clamp sering longgar, anda perlu sentiasa membawa alatan hex bersama anda. Mungkin, pada masa akan datang, Pytel akan menjadi lebih popular pada skuter komplit ringan, tetapi untuk skuter yang custom, ini bukan pilihan.
Clamp (Pemegang)
Clamp pada skuter berfungsi untuk menyatukan bar dan fork, serta memegang posisi bahagian steering. Pemilihan clamp untuk skuter bergantung kepada sistem pemampatan, contohnya, clamp SCS adalah sebahagian daripada sistem pemampatan dan sentiasa direka dengan empat bolt; clamp untuk HIC dan ICS biasanya mempunyai tiga atau dua bolt.
Semakin berkualiti clamp pada skuter, semakin jarang anda perlu mengetatkan pemampatan kerana gegaran atau kelonggaran.
Clamp dan pemegang untuk skuter trik
Kebanyakan clamp untuk skuter trik dilengkapi dengan penyesuai, menjadikannya sesuai untuk kedua-dua jenis ukuran bar.
Ketinggian clamp skuter untuk jumlah bolt yang berbeza
Deck
Salah satu komponen terpenting dalam skuter trik profesional, yang menahan beban puncak, bersama fork dan roda. Deck skuter biasanya direka untuk dua jenis gaya menunggang: street dan park, tetapi secara umum, pada mana-mana jenis deck, anda boleh melakukan boardslide atau hurricane - ia hanyalah soal kebiasaan dan keselesaan peribadi.
Deck untuk skuter trik profesional
Deck Street mempunyai permukaan bawah rata, kadang-kadang dilengkapi dengan rel untuk kestabilan semasa berslide dan mempunyai sisi lebar untuk meluncur melalui halangan; Deck Park biasanya mempunyai sisi yang miring dan concave.
Berat deck - hampir separuh daripada berat skuter keseluruhan (dari 1.1 kg hingga 1.9 kg), oleh itu, untuk penggunaan street, pilihlah deck yang lebih ringan - ini memudahkan untuk melakukan putaran, walaupun lebih sukar untuk dikawal kerana ia lebih lebar dan panjang. Deck untuk park biasanya lebih kecil, pendek dan lebih berat berbanding deck street.
Hampir semua deck untuk skuter trik dilengkapi dengan headtube yang terintegrasi. Pada jenis ini, bearing telah dipasang (maklumat lebih lanjut tentang headset ada di bawah).
Bahan deck dalam kategori ini biasanya aluminium ringan gred penerbangan jenis 6061, 6082, dan 7000 dengan kekuatan T6.
Dimensi bermula dari panjang 48 cm, dan yang paling panjang sekitar 58-59 cm; untuk park, ramai penunggang memilih deck berukuran sekitar 50-53 cm panjang. Lebar deck bermula dari 10 cm hingga 13 cm. Ukuran kawasan untuk meletakkan kaki yang ideal adalah antara 33 hingga 38 cm. Saiz dipilih secara individu bergantung pada saiz badan penunggang serta gaya menunggang. Deck yang terlalu besar dan tidak sesuai dengan ukuran kaki boleh mencederakan pergelangan kaki dan menyukarkan pelaksanaan trik.
Deck dengan concave dan tanpa concave
Setiap pengeluar deck skuter ekstrem mempunyai ciri-ciri tersendiri:
- Kimpalan secara manual;
- Rawatan haba selepas kimpalan;
- Proses forging;
- Pemasangan brek yang diperbuat daripada keluli, nilon, dan bahan lain;
- Tambahan penguat dalam aloi;
- Concave dari 2° hingga 6°;
- Paksi yang terintegrasi;
- Fork yang terintegrasi, dll.
Nota: Paksi belakang beberapa deck tidak direka untuk pemasangan pegs dan perlu diganti dengan paksi yang lebih panjang (sekitar 2 inci).
Headset
Komponen penting untuk prestasi keseluruhan skuter profesional. Headset membolehkan fork berputar dengan lancar dan senyap dalam headtube deck, yang membantu dalam kelancaran dan kawalan pergerakan.
Headset tidak terintegrasi, separuh terintegrasi, dan terintegrasi
Apakah perbezaan antara headset skuter:
- Berintegrasi (bearing industri) - bearing ditekan terus ke dalam cawan headset. Menukar headset berintegrasi dengan bearing industri disarankan dilakukan bersama dengan dek.
- Separuh integrasi (bearing industri) - headset standard seperti pada basikal 1 1/8”, cukup andal dan komponen boleh diganti jika diperlukan. Reka bentuk headset ini membantu mengurangkan goyangan dan jarak antara bearing dan kartrij, selain bearing yang dilindungi oleh gasket getah dan silikon. Untuk memasang headset ke dalam cawan memerlukan alat serta kemahiran kerana headset perlu sesuai dengan cawan dengan tepat.
- Tidak berintegrasi (bearing tabur) - digunakan pada skuter dengan set bajet rendah yang menggunakan garpu besi dengan sistem pemampatan berulir. Headset seperti ini biasanya cukup untuk satu musim sahaja bagi pemula yang aktif, tetapi cepat rosak. Ia sukar untuk diservis dan diganti.
Jenis-jenis headset skuter
Bar (Handlebar)
Handlebar untuk skuter mempunyai pelbagai ukuran panjang dan lebar - sesuai untuk ketinggian dan lebar bahu mana-mana individu. Beberapa kedai menawarkan perkhidmatan pemotongan logam dan sanggup untuk memendekkan mana-mana handlebar atau membuat potongan siap sedia.
Terdapat 5 kriteria utama memilih handlebar untuk skuter aksi:
- Bahan (berat);
- Saiz (lebar dan tinggi);
- Dimensi (Standart/Oversize);
- Bentuk (T/Bat-Wing/Y/Y dengan penyokong);
- Ada potongan/tanpa potongan.
Bahan. Kebanyakan handlebar untuk skuter aksi diperbuat daripada aluminium atau keluli aloi krom dan molibdenum (CrMo Steel). Handlebar keluli agak berat namun mempunyai beberapa kelebihan berbanding aluminium: ketahanan yang tinggi serta kemudahan servis - retak pada keluli boleh dibaiki dengan kimpalan, yang membolehkan penggunaannya selama 2-3 bulan lagi. Aluminium pula tidak berbaloi untuk dikimpal (kos tinggi dan tidak tahan lama), bahagian paling lemah adalah pada sambungan kimpalan bahagian pegangan lebar. Walau bagaimanapun, perbezaan berat sangat ketara: handlebar keluli beratnya sekitar 1.1-1.3 kg bergantung kepada dimensi, manakala aluminium hanya sekitar 0.75-0.85 kg.
Handlebar skuter aksi
Handlebar skuter bukan sekadar tiub aluminium atau keluli dengan dimensi tertentu. Rekaannya sentiasa diperbaiki: penambahan bahan pada keluli, pengubahsuaian kimpalan, pengukuhan, dan struktur yang lebih kukuh di kawasan dengan tekanan tinggi. Walau bagaimanapun, jatuh dari ketinggian seperti tangga boleh merosakkan tiub dalam masa kurang daripada satu musim sahaja.
Panduan memilih handlebar berdasarkan saiz penunggang akan dibincangkan di bawah.
Dimensi handlebar skuter merujuk kepada diameter tiub utama. Dimensi ini menentukan jenis sistem pemampatan dan garpu yang boleh sesuai.
- 31.8 mm - Ø dalaman handlebar standard (Standart), serasi dengan ICS, IHC, SCS (dengan penyokong).
- 34.9 mm - Ø dalaman handlebar berlebihan (Oversize), serasi dengan SCS (tanpa penyokong) dan HIC.
Diameter dalaman dan luaran handlebar skuter
Potongan atau belahan. Maklumat tentang keserasian handlebar dengan sistem pemampatan tertentu biasanya disediakan dalam penerangan produk semasa pembelian. Sistem pemampatan ICS dan HIC biasanya memerlukan potongan di bahagian bawah tiub utama. Ketinggian potongan pada handlebar skuter aksi harus lebih tinggi daripada pengikat untuk memastikan pemampatan efektif. Ini adalah butiran yang sering diabaikan, namun saiz potongan berbanding ketinggian pengikat sangat penting. Potongan biasanya tersedia dalam ukuran 2.5", 2", dan 1.5".
Bentuk. Bentuk handlebar dipilih berdasarkan gaya menunggang dan berat yang diinginkan. Handlebar berbentuk T yang ringan lebih sering dipilih untuk gaya jalan (street), tetapi ia cenderung rapuh pada bahagian sambungan tiub utama dan tiub penyokong. Bentuk Y pada handlebar membolehkan beban disebar secara merata, tetapi penyokong menambah berat. Untuk mengimbangi berat, tiub utama pada handlebar Y dibuat nipis atau dengan alur, yang melemahkan daya tahan pada bahagian pengikat. Handlebar gaya BMX Bat-Wing adalah paling selamat, boleh diandalkan, dan ergonomik, tetapi juga paling berat - jenis ini boleh mengubah keseimbangan skuter kerana ia mampu mengalihkan pusat graviti.
Ciri lain ialah: “Upsweep” - lengkungan ke atas pada pegangan dan “Backsweep” - lengkungan ke arah penunggang. Ciri ini bergantung sepenuhnya pada rasa peribadi. Backsweep biasanya berkisar antara dua hingga lima darjah.
Backsweep handlebar skuter aksi
Tiub handlebar boleh mempunyai alur pada permukaan dalaman. Alur ini digunakan untuk mengurangkan berat sambil mengekalkan diameter tiub.
Alur mengurangkan berat handlebar, tetapi menjadikannya lebih rentan pada kawasan dengan beban tinggi.
Garpu
Memilih Fork untuk Skuter - Panduan Lengkap untuk Penunggang Berpengalaman
Pemilihan fork untuk skuter adalah tugas yang biasanya dilakukan oleh penunggang yang berpengalaman. Mereka memahami bahawa berat fork boleh menjadi faktor penentu dalam keseimbangan, dan ketebalan bilahnya menunjukkan jangka hayat semasa grid pada pegs sebelum patah. Di samping itu, fork juga boleh menaikkan atau menurunkan handlebar, dan memberi kesan lain kepada kawalan skuter.
Fork untuk trik skuter
Fork dibahagikan kepada dua bahagian utama: batang (steerer tube) dan bilah untuk roda.
Kriteria Utama Memilih Fork untuk Skuter:
- Bahan dan berat (keluli/aluminium);
- Diameter dan panjang batang;
- Keserasian dengan sistem kompresi;
- Keserasian dengan diameter roda;
- Offset.
Bahan
Sebahagian besar fork pada skuter profesional untuk trik diperbuat daripada aloi aluminium seperti 7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, atau 2000 Billet Aircraft Aluminum. Kenapa aluminium? Ia tiada sambungan kimpalan (struktur yang sepenuhnya diperbuat daripada logam padat melalui proses pemesinan), dan lebih ringan antara 20%-40% berbanding keluli (bergantung pada model dan panjang batang). Namun, kelemahan pada aluminium fork biasanya terletak pada batangnya (walaupun sesetengah model mempunyai penyokong keluli). Di sisi lain, kelemahan utama fork keluli adalah berat dan sambungan kimpalan pada bilahnya, walaupun batangnya lebih tahan lasak.
Baik fork aluminium mahupun keluli moden untuk skuter ekstrem mempunyai kualiti yang baik. Pemilihan lebih tertumpu kepada berat fork dan gaya tunggangan. Lompatan tinggi dan pendaratan keras akan mempercepatkan kehausan fork. Untuk sliding pada pegs, bilah yang lebih tebal diperlukan. Fork yang ringan lebih sesuai untuk street riding, manakala yang berat untuk park riding. Namun, ini bukanlah peraturan mutlak. Sebagai contoh, fork ringan boleh mengubah pusat graviti, manakala fork berat boleh mengimbangi ketidakseimbangan akibat dek yang berat.
Panjang Batang
Panjang batang ditentukan berdasarkan jenis sistem kompresi yang digunakan, manakala diameternya disesuaikan dengan ukuran head tube (1 1/8").
Jenis kompresi dan panjang batang fork
Keserasian dengan Sistem Kompresi
Nasihat utama mengenai keserasian dengan jenis kompresi ialah: pilih sistem kompresi dahulu sebelum memilih komponen lain, termasuk fork. Walaupun begitu, penunggang yang berpengalaman kadang-kala boleh menyesuaikan sebarang fork untuk mana-mana sistem kompresi. Fork SCS dan HIC dibezakan oleh saiz batangnya. HIC melibatkan sedikit panjang yang masuk ke dalam handlebar, manakala batang SCS lebih pendek. Dalam aspek lain, kedua-dua fork hampir sama.
Keserasian dengan Diameter Roda
Keserasian dengan diameter roda sentiasa dinyatakan dalam keterangan pengeluar. Adalah penting untuk mengikuti cadangan pengeluar, kerana kekuatan fork dan reka bentuknya dioptimumkan untuk diameter roda tertentu.
Offset Fork
Offset fork merujuk kepada paksi roda yang sedikit bergerak ke depan berbanding paksi head tube. Terdapat dua nilai standard bagi offset: 0 mm dan 10 mm, dengan beberapa pengecualian jarang sebanyak 11.5 mm. Offset meningkatkan jarak antara roda, memberikan kestabilan tambahan pada skuter, dan mengurangkan risiko “kejatuhan ke depan”. Nul offset, di sisi lain, menjadikan skuter lebih lincah dengan radius pusingan yang lebih kecil dan bar spin lebih lancar. Pemilihan antara offset dan nul offset bergantung kepada keutamaan peribadi, oleh itu disyorkan untuk mencuba kedua-duanya.
Offset dan fork nul
Nota Penting: Beberapa fork tidak serasi digunakan bersama pegs!
Roda
Roda untuk skuter trik adalah komponen yang mudah habis. Pemilihannya 90% bergantung kepada gaya tunggangan dan keutamaan individu.
Kriteria Pemilihan Roda untuk Skuter Profesional:
- Diameter (100/110/115/120/125 mm);
- Jenis rim (jejari/padu/cellular);
- Bahan hub (plastik/logam);
- Kekerasan poliuretana (Durometer: 82A-89A).
Diameter Roda
Diameter roda menentukan kelajuan, radius pusingan, dan berat keseluruhan skuter. Roda terkecil, 100 mm, adalah paling ringan (sekitar 300 g setiap pasangan), manakala roda terbesar, 125 mm, boleh mencapai hingga 600 g. Roda besar (120 mm dan 125 mm) semakin popular untuk penggunaan di skate park. Namun, pengguna sering perlu menggantikan brek asal dek, kerana roda besar tidak selalu sesuai dengan brek standard.
Roda untuk skuter profesional
Roda trik berdiameter 110 mm adalah standard, dan keserasian dengan fork, dek, dan brek tidak menjadi masalah. Oleh itu, saiz ini boleh dianggap sebagai pilihan terbaik bagi penunggang skuter kerana ia menawarkan keseimbangan antara kelincahan, kelajuan sederhana, dan kestabilan.
Jenis Rim
Perbezaan utama antara rim jejari dan rim padu ialah beratnya. Jenis rim tidak mempunyai kesan yang ketara terhadap ketahanan mahupun kualiti pengalaman tunggangan. Masalah dengan rim yang bengkok jarang berlaku dan biasanya berpunca daripada trik yang dilakukan dengan cuai serta berat badan penunggang yang berlebihan.
Hub
Dalam roda skuter ekstrem, hub sentiasa diperbuat daripada logam. Kekerasan roda mempengaruhi kelajuan dan keselesaan semasa melompat. Roda dengan kekerasan 88A biasanya digunakan di taman dengan permukaan kayu atau getah, manakala roda 84A-85A lebih sesuai untuk jalanan (street) kerana roda yang lebih lembut menyerap hentakan lompatan dengan lebih baik.
Bentuk roda, atau profil roda, mempengaruhi fungsinya: semakin besar luas permukaan sentuhan (“jejak” roda), semakin tinggi daya cengkaman dan kestabilan (sesuai untuk belajar manual). Profil yang meruncing ke arah hujung memberikan keupayaan untuk membuat giliran yang tajam dan mudah. Lebar roda adalah standard, iaitu 24 mm.
Peg
Adalah idea yang baik untuk mendapatkan cadangan ini: cuba pilih peg, fork, dan dek dari jenama yang sama. Selalunya terdapat masalah dengan panjang gandar.
Peg untuk skuter trik profesional
Peg biasanya diperbuat daripada keluli untuk jalanan (street) dan aluminium untuk taman (park). Namun, terdapat juga model yang dilapisi plastik untuk meluncur dengan lebih lancar.
Tidak semua model peg disertakan dengan gandar dan bolt, tetapi terdapat set yang mengandungi dua hingga tiga bolt, gandar dengan pelbagai panjang, serta penyesuai untuk keserasian dengan fork dan dek yang berbeza (semua ini turut mempengaruhi harga).
Peg untuk fork dan pemasangannya pada gandar depan
Apabila fork tidak direka untuk pemasangan peg, perlu memasang penyesuai-baut antara dropout fork dan peg. Keadaan yang sama berlaku untuk gandar pada dek.
Pemasangan peg pada gandar belakang dek skuter dengan penyesuai
Bagaimana memilih skuter berdasarkan kemahiran rider?
Untuk skuter pertama, tidak perlu terlalu cerewet kerana semasa mempelajari trik asas, seorang pemula akan menggunakan skuter tersebut dengan intensif.
Tahap Kemahiran: Pemula
Kebanyakan rider pemula bermula dengan skuter lipat yang murah dengan roda plastik dan sistem benang. Skuter ini sesuai untuk berlatih dan menentukan minat, tetapi skuter asas ini tidak sesuai untuk kemajuan sukan yang lebih serius.
Kriteria utama untuk memilih skuter profesional pertama bagi pemula:
- Berat ringan. Skuter yang berat boleh membahayakan pemula, sukar untuk dikendalikan, dan tidak sesuai untuk mempelajari trik pertama. Memulakan dengan skuter berat mungkin akan membuatkan pemula cepat hilang minat. Skuter seberat maksimum 4 kg adalah pilihan terbaik untuk pemula.
- Dek yang lebar. Permukaan untuk kaki harus luas untuk memudahkan latihan keseimbangan.
- Roda kecil berukuran 100 mm. Saiz roda ini tidak membolehkan rider bergerak terlalu laju, yang penting untuk tahap pemula. Skuter dengan roda kecil lebih mudah dikendalikan. Roda bersaiz 110-125 mm lebih sesuai untuk model taman (park).
Tahap Kemahiran: Sederhana
Terdapat model skuter profesional yang direka untuk rider dengan kemahiran sederhana, yang sudah tahu bahagian apa yang sesuai dengan gaya tunggangannya.
- Komponen pada tahap lebih tinggi. Pada tahap sederhana, rider boleh memilih jenis sistem pemampatan skuter, handlebar (bar) yang bukan standard, dan komponen lain.
- Roda yang lebih besar. Roda bersaiz 110-125 mm membolehkan rider bergerak lebih laju di jalanan dan taman, serta memberikan kawasan sentuhan yang lebih besar dengan permukaan.
- Bahan binaan biasanya berkualiti tinggi sesuai dengan segmen skuter profesional untuk freestyle dan trik. Contohnya, keluli aloi dan aluminium gred penerbangan. Tetapi beratnya mungkin sedikit melebihi 4 kg untuk model taman.
Tahap Kemahiran: Profesional
Rider profesional biasanya sudah tahu apa yang mereka perlukan daripada sebuah skuter. Kebanyakan rider yang mahir lebih suka mengumpulkan sendiri skuter mereka menggunakan komponen berasingan yang disesuaikan mengikut gaya tunggangan dan keutamaan. Jenama skuter Pro Series menawarkan model yang dikumpulkan mengikut reka bentuk teknikal rider terkenal, menggunakan bahan mahal dengan komponen eksklusif.
Tonton video yang bagus ini, di mana ia menunjukkan beberapa butiran yang saya terlepas pandang.
Memilih skuter berdasarkan saiz rider
“Saiz memang penting” - memilih skuter tanpa mengambil kira ketinggian dan saiz rider adalah tidak bijak. Tidak digalakkan membeli skuter yang “akan muat kelak”, kerana ini boleh menyebabkan kecederaan akibat masalah dengan pengendalian dan berat tambahan.
Ketinggian handlebar: ia seharusnya mencapai paras pinggul atau sedikit lebih tinggi apabila rider berdiri di atas dek. Sesetengah kedai menawarkan perkhidmatan pemotongan logam, jadi memilih handlebar skuter mengikut ketinggian bukanlah tugas yang rumit. Lebar handlebar harus sama dengan lebar bahu, kerana ia mempengaruhi kestabilan dan keupayaan untuk membelok.
Cara memilih handlebar untuk skuter
Semakin mahir rider, semakin pelbagai pilihan dalam saiz handlebar, kerana ketinggian dan lebarnya mempengaruhi pelaksanaan trik. Dengan tangan yang diregang penuh, handlebar dan skuter berada dalam kawalan sepenuhnya. Lompatan tinggi (drops) atau bunny hops lebih mudah dilakukan dengan handlebar rendah. Handlebar yang tinggi pula sesuai untuk manual.
Saiz dek: Ruang tambahan untuk kaki tidak diperlukan. Kedudukan kaki harus stabil tanpa lebihan ruang pada permukaan dek. Kebanyakan model dek untuk trik mempunyai lebar antara 4" hingga 4.5" dan panjang antara 19" hingga 21". Berat skuter: Skuter profesional terbaik untuk gaya bebas beratnya antara 3.5 hingga 4.5 kg. Pemilihan berat bergantung juga pada gaya tunggangan: gaya jalanan (street) - dengan papan rata dan ringan, dilengkapi pegs dan roda kecil; manakala gaya taman (park) lebih kukuh dan berat. Penunggang pemula dan remaja yang pertumbuhannya masih belum selesai tidak disarankan memilih model yang paling berat kerana ia lebih sukar untuk dikendalikan.
Penunggang yang paling teliti biasanya memasang skuter mereka sendiri daripada bahagian yang dibeli secara berasingan, yang 100% sesuai dengan parameter mereka, gaya tunggangan, dan pilihan reka bentuk.
Berapa kos semua ini?
Untuk minimum, skuter trik profesional yang sangat baik boleh dipasang sekitar $250-$300. Model siap pakai untuk tahap permulaan dan sederhana berharga dari $150, dan maksimum harganya boleh mencapai nilai tanpa batas. Skuter untuk kikskutering tidak boleh dipasang daripada bahagian terpakai kerana itu adalah pembaziran wang dan masa yang tidak berbaloi.
Jangan lupa mengenai perlindungan keselamatan.
