Peralatan Penjelajahan Sungai
Pelancongan air adalah salah satu jenis pelancongan “alami” yang paling seronok dan penuh emosi.
Di sini segalanya ada: pengalaman sepenuhnya berada dalam alam semula jadi, kebebasan yang tidak dapat dirasai di kawasan bandar, serta keseronokan luar biasa (termasuk memancing, yang sangat menyeronokkan!). Anda boleh menjadi dari seorang pemula yang naif dan kurang pengalaman menjadi seorang profesional bersungguh yang berpengalaman.
Sungai-sungai di negara kita menawarkan pilihan yang pelbagai: anda boleh menaiki sungai taiga yang tenang bersama rakan-rakan, atau mencuba nasib di sungai gunung seperti di Caucasus, Sayan, atau Altai.
Untuk setiap pilihan ini, penting untuk memilih peralatan penjelajahan sungai yang sesuai. Mari kita lihat bagaimana rupa peralatan ini, apa yang mampu mereka lakukan, dan perbezaan antara mereka.
Secara umum, peralatan penjelajahan sungai boleh dibahagikan kepada tiga kelas (seperti kapal perang sebenar): kelas ringan, sederhana, dan berat.
Terdapat juga beberapa reka bentuk hibrid untuk kegunaan khas dalam keadaan tertentu, biasanya untuk tujuan tempatan yang lebih khusus.
- Kelas ringan terdiri daripada kayak dan kayuh dayung.
Kayak Foto
Kayak adalah sebuah bot yang panjang, sempit, dan elegan seperti pemangsa, biasanya digunakan untuk satu orang (walaupun terdapat juga kayak untuk dua atau tiga orang). Profesional sering melakukan aksi hebat dengannya.
Sebagai contoh, jika terbalik (yang kerap terjadi semasa penjelajahan), seorang pengayuh kayak dapat membalikkan kayak kembali ke posisi asal tanpa keluar darinya, mirip seperti watak Baron Munchausen yang menarik dirinya keluar dari paya bersama kudanya.
Teknik ini dikenali sebagai “pusingan eskimo.”
Namun, ada kelemahan: kayak terlalu besar untuk dibawa, kerana ia tidak boleh dibuka lipat, dan ruangnya untuk membawa barang sangat terbatas.
Oleh itu, dalam penjelajahan sungai, pengayuh kayak biasanya memerlukan “pembantu kargo” - iaitu peralatan lain yang boleh membawa barang-barang mereka.
Kayuh Dayung Tiup - Foto Bot Tiup
Jenis peralatan penjelajahan sungai yang paling biasa dan sangat sesuai untuk kelas ini adalah kayuh dayung, terutamanya versi dua tempat duduk. Ia boleh menjadi sama ada berbingkai atau tiup.
Kayuh dayung tiup adalah ringan, padat, dan tidak perlu dipasang. Hanya isi udara menggunakan pam, dan ia sudah bersedia untuk digunakan.
Namun, kerana kayuh dayung tiup tidak mempunyai bentuk lunas yang tetap, ia cenderung “agak bergoyang” ketika dikemudi dan memerlukan perhatian serta usaha tambahan untuk memastikannya berada pada laluan yang betul.
Tambahan pula, ia boleh menjadi agak tidak dapat dijangka: seperti seorang wanita yang berkeinginan tinggi, ia boleh tiba-tiba terbalik, menyebabkan kesulitan.
Kayuh Dayung Berbingkai
Reka bentuk kayuh dayung berbingkai jelas daripada namanya. Pertama sekali, rangka keras dipasang menggunakan elemen standard yang termasuk dalam set. Bahan rangka biasanya kayu atau logam ringan.
Tidak ada perbezaan yang signifikan dalam jenis bahan ini terhadap prestasi, ia lebih kepada pilihan peribadi.
Rangka yang sudah dipasang dimasukkan ke dalam lapisan luar yang tahan air, yang kuat seperti kulit bison. Dengan ini, bot sudah sedia digunakan!
Satu cadangan: sekurang-kurangnya seminggu sebelum penjelajahan, luangkan masa untuk mencuba memasang bot terlebih dahulu.
Kemungkinan besar akan ada saat-saat di mana anda akan merasa bingung dengan timbunan komponen yang pelbagai dan, dengan manual di tangan, anda mungkin berseru: “Apa yang mereka tuliskan di sini? Ini tak mungkin dimasukkan!”
Ia juga sangat berguna untuk berlatih menaiki dan keluar dari bot di atas air. Terdapat beberapa teknik asas di sini yang hanya boleh dipelajari melalui pengalaman.
Pengalaman dari banyak penjelajahan membuktikan: kayuh dayung sangat sesuai untuk sungai dengan tahap kesukaran rendah (maklumat tentang tahap kesukaran ini boleh didapati di internet atau dari pengayuh berpengalaman).
Ia mampu membawa banyak barang, cukup stabil, pantas (pada air tenang dengan kerja berpasukan yang baik, ia boleh mencapai kelajuan 7-8 km/j), dan mungkin menjadi bot paling ideal untuk sungai yang sempit dan cepat dengan jeram tidak lebih dari 1 meter tinggi.
- Kelas sederhana didominasi dengan katamaran.
Katamaran untuk Sungai Gunung
Bergantung pada bilangan anak kapal, katamaran boleh menjadi dwi-tempat duduk atau empat tempat duduk. Katamaran dwi-tempat duduk, dari segi prestasi dan aspek keselamatan, lebih serupa dengan kayuh dayung, dan jarang digunakan untuk penjelajahan kategori kelima atau keenam kesukaran.
Namun, katamaran empat tempat duduk sering kali mampu mengalahkan perahu kelas berat seperti rakit. Penampilan Umum Katamaran pastinya dapat dibayangkan oleh semua orang. Dua pontun panjang membujur yang diikat pada rangka yang kukuh, dan empat pendayung. Pontun tersebut adalah dua lapisan: bahagian dalamnya diperbuat daripada kain kalis udara, sementara bahagian luarnya, yang berdiameter lebih kecil daripada bahagian dalam, diperbuat daripada kain yang tebal dan kuat. Rangka katamaran boleh diperbuat daripada logam ringan, tetapi ia juga boleh diproses daripada kayu di lokasi. Dalam kes ini, sudah tentu, katamaran akan kehilangan sedikit daya tarikannya.
Pada masa kini, katamaran boleh dibeli bahkan dipesan mengikut citarasa masing-masing.
Mari kita menelusuri sejenak ke sejarahnya.
Sejarah Katamaran
Di sini, kami sebagai warga Rusia, boleh berasa sedikit bangga. Jika Rusia bukanlah asal-usul kepada semua hal, namun untuk katamaran pelancongan, itu pasti.
Di Kesatuan Soviet, katamaran digunakan secara meluas sebagai alat berlayar dan telah lama dimanfaatkan. Namun, kerana ketiadaan pengeluaran kilang, setiap individu terpaksa membuat katamaran berdasarkan kebijaksanaannya sendiri, atas risiko masing-masing.
Secara semula jadi, dengan pelbagai inovasi, kemajuan menjadi pesat, dan kira-kira pada tahun 1983, ciri-ciri teknikal optimum katamaran telah dikenal pasti. Yang paling utama, para pendayung telah meninggalkan teknik duduk di “bahagian belakang” dan beralih kepada posisi berlutut. Ini bermakna pendayung berdiri di atas pontun dengan lutut.
Dan bagi mengelakkan jatuh dari katamaran, paha mereka diperkuat dengan pengancing lembut atau keras. Perubahan kecil yang nampaknya hanya teknikal ini secara tidak diduga meningkatkan keupayaan katamaran secara mendadak; kini ia mampu bersaing dengan rakit.
Namun, ada satu kelemahan pada katamaran jika dibandingkan dengan rakit: daya apungnya adalah 4 hingga 6 kali lebih rendah. Tetapi kelebihannya, katamaran boleh mempunyai kelajuan negatif – apabila pendayung mendayung ke belakang; ia juga boleh bergerak melawan arus.
Walaupun begitu, pada sungai berbatu, jarang siapa yang akan berfikir untuk melawan arus, tetapi katamaran tetap boleh merentas sungai tanpa kehilangan terlalu banyak ketinggian.
Dalam erti kata lain, katamaran dengan kru empat individu adalah “kuda kerja” sebenar untuk sebarang perjalanan sukar dan ekstrem.
Satu lagi keistimewaan katamaran ialah ia memberikan ahli kru satu kemahiran luar biasa yang sukar dijelaskan dengan kata-kata – iaitu “rasa terhadap air”. Oleh itu, individu yang cekap dengan katamaran sering kali menjadi pakar dalam mengemudi rakit (seiring usia, ramai beralih kepada rakit, memandangkan katamaran lebih sesuai untuk golongan muda dan fleksibel). Sebaliknya, hampir tidak ada peralihan daripada rakit kepada katamaran.
Penduduk luar negara pertama kali mengenali katamaran Rusia pada tahun 1983, di sebuah perhimpunan air yang berlangsung di Sungai Chuya di Altai.
Pada acara yang sama, orang Rusia pertama kali melihat rakit-raft mereka. Orang Amerika tertarik dengan pelbagai jenis katamaran, memeriksanya, dan mengambil gambar.
Dan dua tahun kemudian, pada perhimpunan “Chuya Rally” berikutnya, mereka membawa katamaran buatan kilang mereka sendiri: elegan, licin, dan dengan pelbagai jenis warna! Namun begitu, mereka masih tidak berjaya meraih tempat pertama.
- Sekarang mari beralih kepada kategori berat pengangkutan sungai – iaitu rakit.
Raft - rakit tiup untuk perjalanan ekstrem
Terdapat dua aliran perkembangan yang berasingan dan bebas.
Satu aliran adalah apa yang kini dikenali sebagai “raft” – rakit Amerika, yang kini sangat meluas di Rusia.
Raft ialah alat berenang berbentuk bujur dengan dasar rata. Sepanjang bahagian tepi yang boleh ditiup, pendayung duduk dengan dayung satu bilah yang serupa dengan katamaran.
Apakah kelebihannya berbanding, misalnya, katamaran atau rakit Rusia? Sama seperti kelebihan makanan segera McDonald’s dibandingkan dengan kantin tempatan – ia terdapat pada kemudahan, keterjangkauan, dan kesederhanaannya.
Untuk perjalanan sungai yang bersifat massa, selamat, dan tidak memerlukan teknik mendalam - raft adalah pilihan yang sesuai!
Rakit Rusia
Mengenai rakit buatan sendiri. Orang Amerika, sewaktu melihatnya untuk kali pertama di perhimpunan yang sama, memberikan nama “Russian raft”.
Rakit “Russian raft” moden terdiri daripada 4 hingga 5 pontun merentangi sungai dengan diameter besar – 1 meter atau lebih. Pontun diikat ke rangka kayu yang dibina di lokasi.
Proses pembinaan rakit adalah seni dan lagu serentak, mustahil dilakukan tanpa pengalaman. Kayu yang sesuai perlu dipilih, dikuliti, dikeringkan di atas api, dan diukir dengan bentuk yang diinginkan. Di bahagian muncung dan belakang dipasang pengayuh kayu - segitiga kayu di mana dayung akan bersandarkan. Seni istimewa terletak pada pembuatan dayung yang panjang – empat meter atau lebih.
Seperti yang jelas, kerja ini memakan masa yang lama dan memerlukan kemahiran dalam menggunakan kapak. Namun, tidak ada yang lebih memuaskan daripada melihat kapal impian yang dibina sendiri! Bahkan mereka yang menggunakan katamaran (yang mungkin telah lama siap dengan kapal mereka) akan mengagumi rakit yang siap diluncurkan ke sungai.
Dan apabila rakit meluncur dengan gagah dan yakin mengatasi gelombang, dengan kru yang bekerja dengan tenang dan harmoni tanpa tergesa-gesa – tidak ada raft yang boleh memberikan kepuasan estetika sedemikian. Malangnya, pada masa kini, untuk melihat rakit Rusia asli di atas air adalah sesuatu yang jarang! Ia semakin pupus seperti mammoth.
Gambar rakit di sungai – chester
Semangat pencarian inovatif penggemar sukan air tidak pernah berhenti (setidaknya, itulah halnya hingga beberapa tahun lalu). Oleh sebab itu, reka bentuk hibrid selalu muncul.
Tujuannya jelas: mencipta sesuatu yang ringan, boleh dipercayai, selamat, dan hanya memiliki kelebihan. Salah satu alat sungai yang telah terbukti adalah chester (nama ini umum di Siberia; mungkin berbeza di wilayah lain). Ia terdiri daripada dua pontun merentangi sungai yang diikat dengan rangka. Pada pontun terdapat dua pendayung menghadap satu sama lain dengan dayung dari katamaran.
Chester benar-benar berhasil mengisi ruang antara rakit dan katamaran: kapasiti apungan yang besar (yang bermakna ia stabil terhadap terbalik) serta kemampuan manuver lintang yang luar biasa. Berikut adalah secara ringkas mengenai reka bentuk dan kemampuan pelbagai jenis alat pengangkutan air. Pilihlah dari mana anda ingin memulakan.
Tetapi apa pun yang anda pilih, percayalah: pelancongan air yang ekstrem adalah aktiviti yang hebat, benar-benar maskulin, yang menguji ketahanan anda.
Video
Tonton video tentang pengangkutan menggunakan katamaran:
Sukan Paling Berbahaya Pengangkutan air adalah berbahaya. Tetapi apa sukan paling berbahaya ? Senarai 10 terbaik di bawah gambar.
Teknologi semakin maju: selain kayak dan katamaran, anda juga boleh mencuba aquaskipper - anda pasti tidak akan menyesal.
Kembali ke darat - apa itu roller surf
