Katamaraning – satu istilah yang menarik. Secara rasmi, istilah ini tidak wujud tetapi digunakan secara meluas. Tanya mana-mana penggiat sukan air tentang katamaraning, pasti mereka mempunyai cerita yang berkaitan. Di internet, istilah ini sering muncul di forum-forum berkaitan, tetapi anda tidak akan menjumpainya dalam literatur teknikal (bahkan ia tiada di Wikipedia).
Logiknya mudah – aktiviti di katamaran patut dipanggil katamaraning. Namun, istilah “rafting” yang bermaksud pengembaraan dengan rakit tiup (inflatable raft) telah mengambil tempat dan menggantikan pengertian ini.
Pengembaraan di sungai berarus deras sering disebut sebagai rafting. Tetapi rafting secara spesifik merujuk kepada perjalanan menggunakan rakit tiup. Untuk kayak, kano, kayak lipat, dan kapal lain, istilah umum yang digunakan adalah “pengembaraan air”.
Katamaran dan Raft: Apakah Punca Perbezaan Istilah?
Perbezaan pandangan terminologi ini bermula apabila istilah “Rafting” dipinjam daripada penggiat sukan air Amerika. Namun, di AS, konsep “pengembaraan air” tidak wujud: para atlet pergi ke sungai dengan semua peralatan mereka untuk menguasai bahagian sungai yang sukar dan mempertajam kemahiran masing-masing.
Kapal untuk pengembaraan air hingga tahap kesukaran ke-5
Terdapat juga versi komersial – sejenis tarikan air di mana pelanggan membayar untuk menaiki bot bersama instruktur yang berpengalaman melalui bahagian sungai yang mudah tetapi berbuih. Katamaran kurang popular di sana, jadi istilah umum seperti ini sudah mencukupi untuk realiti penggiat air Amerika.
Kat untuk pelancongan air
Di negara kita, aktiviti rafting komersial secara beransur-ansur menggantikan katamaran, disebabkan oleh tempoh persiapan untuk katamaran dan waktu pelancarannya di air yang memakan masa sekitar tiga jam untuk satu kumpulan. Untuk penjelasan lebih lanjut, mari bandingkan kedua-dua jenis kapal ini agar penggunaan istilah lebih jelas.
Jadual Perbandingan Kapal Tiup
| Katamaran | Raft | |
|---|---|---|
| Reka Bentuk | Boleh dileraikan. Kukuh dengan elemen melintang. Gondola tiup dihubungkan dengan kerangka | Bot tiup separa kukuh dengan penstabil berbentuk silinder melintang. Lantainya boleh dilepaskan |
| Kerosakan/Pertahanan | Tidak boleh dipenuhi air | Sistem pengalihan air secara semula jadi |
| Kategori Kesukaran Sungai | Semua kategori | Sehingga tahap 5, laluan mudah |
| Jenis Pelancongan | Laluan sukan, rekreasi, pengembaraan pelbagai hari | Pakej pelancongan harian, aktiviti berkumpulan dan hiburan |
| Keselamatan | Lebih sukar untuk terbalik, mudah memanjat jika terbalik | Jika terbalik, sukar untuk membalikkan kembali ke posisi normal di atas air |
| Kedudukan Penumpang | Duduk atas gondola, dalam posisi mencangkung. Penumpang mesti jumlah genap | Duduk separa di sisi silinder, kaki di dalam bot |
| Jenis Sungai | Sesuai untuk air cetek | Kedalaman minimum tidak sesuai untuk air cetek |
| Kecekapan Gerakan | Bentuk yang ideal untuk meluncur di atas air | Rintangan angin sangat tinggi |
| Berat, kg | 25 dan ke atas | 15 dan ke atas |
Katamaran di Rusia muncul jauh lebih awal dan lebih meluas penggunaannya atas beberapa sebab. Namun, mengapa pengembaraan di kapal ini tidak mempunyai istilah tersendiri masih menjadi misteri. Kemungkinan besar, istilah tersebut tidak diperlukan, kerana aktiviti ini boleh sahaja disebut sebagai “pengembaraan air menggunakan katamaran”. Dalam mana-mana kes, istilah ini digunakan dalam dokumen perjalanan.
Mengapa Penting untuk Membezakan Istilah?
Di negara kita, terdapat pelancongan air dalam bentuk klasiknya yang diwarisi daripada sekolah pelancongan air era Soviet, iaitu melalui laluan dengan semua cabarannya: pengangkutan ke lokasi yang sukar, halangan di sungai, serta pengalihan di luar laluan.
Bahagian sukan hanya merupakan sebahagian daripada keseluruhan tujuan yang lebih besar. Tidak hairanlah para penggiat air di sini menyebut diri mereka sebagai pelancong, bukan atlet. Fenomena ini mempunyai skop yang jauh lebih luas daripada definisi rafting sedia ada, malah tanpa mengambil kira jenis kapal yang digunakan.
Kat Soviet pertama. Reka bentuk oleh I. Sizov
Tidak seharusnya kita mengetepikan aspek halus seperti kebanggaan nasional. Katamaran sukan dicipta di Kesatuan Soviet, dan dengan menggunakannya, para pencinta sukan air kita berjaya menakluk laluan sungai yang paling sukar di negara ini. Bagaimana ia dicipta dijelaskan secara terperinci dalam artikel
Sejarah Kemunculan Katamaraning
. Semua yang terlibat dalam pelancongan air mengetahui fakta ini dengan baik, sehingga tidak semua penggemar katamaran bersedia menyebut jenis aktiviti kegemaran mereka itu sebagai rafting semata-mata kerana ia dinamakan sempena bot dari luar negara.
Istilah “Katamaraning” Diperlukan
Membincangkan keperluan untuk membezakan konsep ini boleh berlangsung lama, tetapi sebagai kesimpulan, fakta yang tidak dapat disangkal harus disampaikan:
- Di negara kita, arah utama ekstrem yang berkaitan dengan penggunaan kapal adalah pelancongan air. Arus sukan dan komersial menggunakan rakit juga wujud, tetapi ia adalah fenomena yang lebih kecil skalanya;
- Untuk menakluk sungai yang bergelora, kapal utama yang digunakan tetaplah katamaran. Ia mudah untuk diangkut, sudah menjadi kebiasaan, dan memungkinkan untuk mengatasi halangan yang sukar.
Berdasarkan hal ini sahaja, istilah “katamaraning” boleh dan harus wujud. Ia akan membantu mengelakkan kekeliruan dan menyampaikan makna fenomena ini dengan lebih tepat.
