Pelancong dari Ukraine, Rusia, dan Belarus sangat bertuah - sebilangan besar sungai dan tasik memberikan peluang untuk berkecimpung dalam pelancongan air di setiap wilayah.
Arung Jeram Pelancongan
Aktiviti ini melatih keupayaan bekerja dalam pasukan, kekuatan, daya tahan, tumpuan, dan pengendalian diri. Sebagai sebahagian daripada ekopelancongan, ia memberi kesan yang minimum kepada alam sekitar (selagi aliran sungai tidak diubah untuk tujuan pelancongan komersial). Tujuannya adalah untuk melengkapkan laluan, yang terdiri daripada bahagian sungai, takungan, tasik atau gabungan beberapa badan air.
Jenis Pelancongan Air
Kepelbagaian ekstrem di atas air menjadikan pengelasan yang jelas menjadi sukar. Dalam kesusasteraan khusus, bidang ini merangkumi segala-galanya: dari menyelam hingga memancing sukan. Saya akan memfokuskan pada pengelasan berdasarkan alat pengangkutan air.
Arung Jeram
Pelayaran dengan rakit kembung telah mendapat populariti fenomenal dalam lima puluh tahun terakhir. Kali pertama pelancong air Soviet melihat rakit adalah pada tahun 1989 semasa pertandingan Soviet-Amerika “Project Raft”, dan mengejutkan semua pihak, pasukan kami meraih kemenangan. Pasukan yang sama juga berjaya menang pada tahun berikutnya di Amerika Syarikat. Sejak tahun 1997, arung jeram mempunyai persekutuan antarabangsa sendiri IRF .
Jenis pelancongan air - arung jeram
Rakit kembung 6-8 tempat duduk sangat berbeza daripada kapal dayung lain untuk pelayaran, oleh itu ia mempunyai kaedah dan teknik pemanduan tersendiri: punching, high-siding, low-siding, down-stream flip, darksiding, dan lain-lain.
Jika laluan masuk dan keluar tersedia, serta keperluan membawa banyak barang, rakit kembung adalah penyelesaian ideal. Itulah sebabnya ia sangat diminati oleh pengaturcara lawatan komersial.
Arung jeram di New Zealand. Hanya boleh iri kepada mereka
Model rakit berkapasiti tinggi cenderung kurang lincah di sungai cetek, lebih sukar untuk mengemudi selekoh dan lorong-lorong sempit. Dalam keadaan tertentu, katamaran boleh menjadi alternatif.
Pelayaran dengan Kayak, Kanu dan Sampan
Alat pengangkutan air yang sempit dan berkapasiti kecil kurang popular berbanding arung jeram, kerana ia memerlukan kemahiran untuk mengawalnya.
Kayak tertutup satu tempat duduk sangat ideal untuk air yang tenang, dan bagi pendayung berpengalaman, air deras juga bukan masalah besar. Keistimewaan kayak adalah daya apungnya yang rendah dan saiz besar, yang menyukarkan pengangkutan serta penggunaannya dalam ekspedisi. Maklumat lanjut tentang pelayaran dengan kayak boleh dibaca dalam artikel Laluan dengan kayak untuk pemula .
Kayaking
Bot pelancongan yang sempit dan ringan mempunyai pelbagai jenis: boleh lipat dan tidak, kembung, kayu, super ringan, berat, dengan pemasangan layar dan banyak lagi. Bot yang boleh dilipat mudah untuk dibawa tetapi setanding dengan bot monolitik dari segi kebolehan. Semakin panjang dan sempit bot, semakin cepat kelajuannya, tetapi untuk menghadapi sungai deras, bot digunakan dengan kriteria kelincahan yang maksimum dan panjang pendek.
Kanu terbuka lebih berfungsi dan mampu membawa lebih banyak muatan berbanding kayak atau sampan, walaupun dari segi kelajuan dan kelincahan ia ketinggalan. Malah terdapat model kembung yang mudah melalui kawasan sungai yang bersemak. Namun, kestabilan kanu lebih sukar untuk dikekalkan kerana pusat graviti pendayung berada di atas air. Walau bagaimanapun, untuk laluan yang lebih tenang, ia mempunyai kelebihan tersendiri: muatan lebih besar, boleh memuatkan 2-4 orang, dan akses mudah ke barang. Bermula dengan kanu untuk ekspedisi air pertama ialah pilihan yang baik.
Kanu Pelancongan
Pelayaran dengan Katamaran
Dalam laman web ini, terdapat siri bahan tentang katamaran. Konsep ini merangkumi sejarah pelancongan air dari suatu era yang lengkap, dan topik ini telah dibincangkan dalam artikel Sejarah kemunculan katamaran .
Katamaran untuk Ekspedisi Air
Katamaran pelancongan kebanyakannya terdiri daripada dua gondola kembung yang terhubung dengan rangka ringan dan mempunyai 2-4 tempat duduk (jarang sehingga 8 tempat). Antara kelebihan kapal ini adalah kecompactan dalam keadaan terurai, ketinggian rendahan (draft) yang kecil, kelajuan tinggi, pelbagai model yang banyak, serta kemampuan membawa peralatan yang berat. Ia sesuai untuk sungai yang tenang mahupun yang berarus deras, stabil, selamat dan mudah untuk diangkut. Di antara gondola, anda boleh memasang dek, meletakkan layar, atau memasang enjin bot pada rangkaian belakang. Katamaran moden kini menjadi alternatif terbaik untuk raft.
Berlayar dengan Kapal Layar dan Pelancongan Berlayar
Salah satu jenis pelancongan air yang paling menakjubkan dan teknikal adalah berlayar di perairan pantai laut dan di laluan air dalaman. Untuk menikmati pengalaman pelayaran ini, anda perlu memahami fizik tentang aliran dan angin, serta sentiasa mengendalikan kapal dengan kawalan penuh.
Pelayaran laut tertakluk kepada Peraturan Antarabangsa bagi Pencegahan Perlanggaran di Laut ( COLREG ). Di perairan dalaman, peraturan yang serupa mungkin terpakai, seperti PSVWP Eropah.
Regata
Kanu juga boleh dipasang layar, dan orang Polinesia telah berjaya menggunakannya untuk perjalanan ribuan tahun lalu. Namun begitu, pelayaran dan berlayar mungkin tidak mampu diakses oleh semua orang. Pengendalian bot secara sendiri, yang terdedah kepada tiga unsur alam - angin, air, dan cuaca - bukanlah pilihan untuk pemula. Malah, pelayaran dalam cuaca baik di perairan yang tenang dan terlindung boleh menjadi tidak selamat - perubahan cuaca yang cepat dan kesukaran mengendalikan kapal kecil menjadikannya mencabar.
Kesimpulan: Kapal untuk pelayaran pelancongan boleh berupa apa sahaja. Apa yang penting adalah ia sesuai dengan tahap kesukaran laluan, dan para peserta tidak menghadapi masalah dalam mengendalikannya.
Dalam pelancongan air, keutamaan adalah kemudahan pengangkutan dan kapasiti muatan kapal. Contohnya, membawa pakej 80 kilogram raft tidak begitu praktikal, walaupun ia boleh mengangkut peralatan semua penumpang. Kadang-kadang, untuk sampai ke titik permulaan, anda perlu menaiki kereta api dahulu, kemudian menggunakan kenderaan tambahan (dalam senario terbaik). Oleh itu, adalah ideal jika perahu boleh dibongkar dan dibawa dalam beg galas ahli pasukan. Dalam hal ini, katamaran, kayak, dan kayak kembung sangat praktikal.
Peralatan dan Kelengkapan
Bergantung pada jenis kapal, peralatan serta kelengkapan pelancong air mempunyai ciri-cirinya sendiri. Terdapat beberapa item penting dalam kelengkapan individu semasa berada di atas air yang perlu disebut berdasarkan peraturan umum berikut:
- Jaket Keselamatan. Walaupun anda seorang atlet renang profesional, pusaran air sungai tidak peduli dengan itu. Jika situasi tidak dijangka di arus deras menyebabkan kehilangan kesedaran, hanya jaket keselamatan dapat menyelamatkan nyawa anda.
- Pelindung Kepala adalah wajib semasa pelayaran pelancongan komersial. Jangan abaikan dalam perjalanan “liar” juga. Ini sangat penting pada sungai deras dengan jeram-jeram, terutamanya ketika menggunakan raft dan katamaran.
Helmet Pelindung - Baju dan Jaket Kalis Air sangat diperlukan dalam perjalanan panjang. Sebelum baju kalis air tersedia di pasaran, seluar poliester tebal yang cepat kering sangat popular. Walaupun ini adalah pilihan alternatif, baju kalis air sebenar tetap adalah yang terbaik.
- Kasut Tertutup dan Kasut Khas untuk Air. Berada di kapal tanpa kasut atau melompat dari kapal tanpa alas kaki adalah dilarang sama sekali. Tidak jelas kepada semua, tetapi kasut seperti kasut kanvas yang sudah longgar dan mempunyai lubang pengudaraan boleh menjadi pilihan terbaik. Yang penting, ia tidak menakung air dan kaki kekal tertutup.
Kasut untuk Pelancongan - Sweater dan Stokin daripada Bulu Asli. Air boleh menjadi sangat sejuk, terutama pada malam hari. Pakaian panas adalah keperluan.
- Sarung Tangan untuk Dayungan. Ia melindungi daripada lepuh berdarah, terutamanya dalam persekitaran basah.
- Beg Zip-Lock Kalis Air, untuk menyimpan pakaian gantian, dokumen, mancis, lampu suluh, penghalau serangga, tuala dengan selamat.
- Kit Perubatan: antibiotik untuk “masalah perut”, parasetamol, alat balut, bahan menghentikan pendarahan, antiseptik, dan krim untuk luka bakar.
- Beg Galas Kalis Air dan Kantung Tidur.
Untuk maklumat lengkap, saya cadangkan membaca Senarai Kelengkapan Pelancong Air oleh Valentin Evstafyev. Ditulis secara anekdot dengan penuh kepakaran - cerdas dan berguna.
Kategori Kesukaran Sungai dan Laluan
Terdapat tiga klasifikasi antarabangsa untuk kesukaran sungai: International Scale of River Difficulty (American Whitewater), versi International Canoe Federation dan Deutscher Kanu-Verband. Di Rusia, terdapat klasifikasi sendiri yang telah dikembangkan. Anda boleh melihat tabel penilaian kesukaran halangan air di Akta Peraturan Pelancongan Sukan dan Rekreasi, muka surat 102.
Memilih badan air untuk pelayaran air boleh menjadi satu pengkajian berasaskan litearatur dan dokumen tematik. Nasib baik, golongan penggemar telah mengumpulkan beberapa arkib yang serupa, salah satunya diterbitkan dalam majalah web “Pelancongan Air Ukraine”. Arkib ini mengumpulkan literatur berkenaan laluan dari Altai hingga Yakutia. Sebelum ini, kami telah membincangkan tentang sungai terbaik untuk pelayaran di Rusia .
Sumber Bacaan
Adalah terbaik untuk mencari laluan menarik dalam buku-buku lama Soviet, yang telah banyak didigitalkan dan boleh didapati dalam bentuk elektronik. Apa yang istimewa tentang buku Soviet mengenai pelancongan sukan ialah ia penuh dengan pelbagai tip berguna dan maklumat yang telah dikaji dengan teliti. Beberapa penerbitan seperti itu disenaraikan dalam bahagian terakhir.
Keselamatan Dalam Perjalanan Air
Saya telah membaca kod keselamatan daripada American Whitewater Organization, dan ia adalah garis panduan keselamatan yang sangat ringkas dan tepat untuk pelayaran di air putih. Saya mencadangkan anda membacanya dalam teks asal , dan berikut adalah beberapa prinsip yang paling saya sukai.
Tanggungjawab Peribadi:
- Jadilah perenang yang kompeten, berkemampuan untuk mengawal diri di bawah air.
- Sentiasa memakai jaket keselamatan dan topi keledar.
- Kekalkan ketenangan dalam situasi kritikal.
- Ingat bahawa sungai itu: sejuk, deras, menyembunyikan bahaya di bawah permukaan.
- Jangan pernah pergi bersendirian. Kumpulan minimum ialah 3 orang.
- Menilai risiko dengan berhati-hati.
- Amalkan teknik bantuan diri dan pertolongan cemas, termasuk menyelamatkan diri dari bot terbalik (contohnya, Eskimo Roll). Fahami dengan jelas konsep hipotermia.
- Pastikan kesihatan fizikal dan mental berada dalam keadaan baik sebelum memulakan perjalanan.
- Jangan abaikan kelengkapan keselamatan.
- Bertanggungjawab atas keputusan yang diambil, dan jangan membahayakan diri sendiri atau ahli kumpulan.
- Fahami alat pengangkut air dan laluan sebelum memulakan perjalanan.
- Utamakan penyelamatan diri dan kumpulan, bukan peralatan.
- Jangan biarkan diri mengalami dehidrasi.
Persiapan sebelum pengembaraan. Seorang pemandu arah memberikan arahan keselamatan sebelum pelayaran rakit.
Sejarah Pelancongan Air di Rusia
Pada tahun-tahun selepas perang, bidang ini mula berkembang dengan pesat, baik secara terancang mahupun individu. Pelancongan air merupakan fenomena unik di zaman Soviet.
Era “Pemanasan”
Pada tahun 1960-an, dalam tempoh yang dikenali sebagai “pemanasan”, perjalanan “mengejar kabus dan bau hutan belantara” menjadi sangat popular. Banyak penyair berbakat muncul pada masa itu, dengan lagu-lagu mereka masih didendangkan di sekitar unggun api. Selain itu, kayak bingkai legenda “Taymen” menjadi ratu pelancongan untuk waktu yang lama. Dengan bantuan kayak ini, pendayung Soviet mula menerokai sungai yang banyak di seluruh Kesatuan Soviet: dari sungai rimba kecil di dataran rendah hingga aliran deras yang memotong laluan berlurah di kawasan pergunungan.
Pelancongan di USSR
Era Katamaran
Laluan yang kompleks menarik perhatian ramai, tetapi kayak sering kali tidak dapat menempuhnya, sehingga pada tahun 1970-an lahirlah katamaran sukan yang pertama. Penciptanya ialah Sergey Papush, seorang penduduk Moscow. Kapal tersebut menjalani ujian di sungai-sungai paling mencabar di Kesatuan Soviet dan menunjukkan prestasi terbaik. Reka bentuk asalnya telah mengalami banyak penambahbaikan sejak itu, dan kini katamaran mungkin menjadi alat kegemaran untuk pelayaran air di negara ini. Idea Papush telah berkembang dalam semua arah.
Versi luar negara bagi kayak dan katamaran Soviet adalah kayak dan rakit air. Kayak mula muncul di Rusia sedikit lewat berbanding rakit. Kapal kecil ini mula diuji, meskipun dengan kejayaan berbeza-beza. Sebenarnya, ruang kosong untuk bot sukan kecil sebelum kehadiran kayak adalah tidak memenuhi keperluan, tetapi dengan diperkenalkannya kayak plastik untuk seorang, bot ini membolehkan atlet berpengalaman menempuh jeram yang cukup mencabar.
Katamaran Soviet
Dengan rakit, situasinya lebih kompleks. Bot besar berkapasiti tinggi telah digantikan oleh katamaran. Bot yang boleh dibongkar sangat sesuai untuk pengangkutan dan serba boleh untuk semua jenis air. Sebilangan orang bahkan belajar menjahitnya sendiri. Pada awalnya, rakit komersial hampir tidak wujud di Rusia, dan hanya kelihatan semasa pertandingan.
Pelancongan Air Moden
Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, pelancongan air menghadapi titik perubahan. Bidang ini kehilangan pembiayaan kerajaan, banyak kelab dan kumpulan pelancongan ditutup, dan ahli-ahlinya terpaksa menangguhkan perjalanan tetap mereka serta menghadapi cabaran tahun 1990-an.
Namun, situasi mencipta peluang: individu yang kreatif belajar menjahit katamaran dan kayak mereka sendiri menggunakan bahan yang ada, termasuk kain penutup trak, sambil menambah baik dan menyempurnakan reka bentuk yang sedia ada.
Istirahat di atas air
Pengalaman rakan sejawat antarabangsa menjadi lebih mudah diakses, begitu juga dengan peralatan dan bahan baharu. Apabila tempoh krisis berlalu, pelancongan air di Rusia mula berkembang pesat. Generasi baru pendayung air muncul, menggabungkan tradisi lama seperti perjalanan dan aspek sukan dengan elemen moden, termasuk pertandingan, peralatan dan kapal baharu.
Pautan dan Literatur
- “Водный туризм” Е.Ромашков, Р.Пятышев, В.Филатов, А.Дубровский 1968
- “Спутник туриста” Лев Трипольский 1959. Panduan “33 Laluan”.
- “Водные спортивные походы: как управлять уровнем их опасности” Веткин В.А. 2014.
- “100 Laluan Terpilih untuk Perjalanan Kayak” Воронов Ю.Б.
- “На байдарці - за снагою” Аронов Г., Гольдштейн М. 1980.
- “Laluan Air USSR. Bahagian Asia” Grigoriev V.N., Mitrofanov V.V. 1976.
- “Perjalanan Sukan dengan Rakit” Kalikhman A.D., Kolchevnikov M.Yu. 1985.
- Perpustakaan elektronik untuk pelancongan air (sekitar 20 penerbitan).
- “Peralatan pelancong air” oleh V. Grigoriev, 1986.
