माटोमा जीपको दौड
त्यहाँ ठुलो सङ्ख्यामा व्यक्ति छन् जसलाई एउटा प्रमुख रूसी समस्यामा, अर्थात् सडकहरूमा, कुनै चासो हुँदैन। अझ, उनीहरू यस्तो ठाउँ खोज्छन् जहाँ न्यूनतम सडक संरचना र चुनौतीपूर्ण, पार गर्न गाह्रो हुने बाधाहरू छन्। कुरा यो हो एक अत्यन्तै चरम प्राविधिक खेल र मनोरञ्जन प्रकारको – अफ-रोडको।
अफ-रोड (अंग्रेजीमा off-road — बिना सडक) को आधारभूत कुरो भनेको अव्यवस्थित ठाउँ, बिना सडक भएको क्षेत्रमा सवारी साधन, मोटर गाडी वा मोटरसाइकलको प्रयोग गरी अघि बढ्नु हो। प्रमुख अन्तर्राष्ट्रिय र्यालीहरू बाहेक, स्पष्ट नियमहरू हुँदैनन् – प्रतिस्पर्धाका आयोजकहरूले प्रत्येक मार्ग अथवा च्याम्पियनशिप (त्यो हरियाली महोत्सव) का लागि छुट्टै नियम बनाउँछन्। उद्देश्य भनेको एकदम साधारण छ – न्यूनतम हानीमा गन्तव्यमा पुग्ने कोशिश गर्नु, र सम्भव भए अन्य प्रतिस्पर्धीहरूलाई पछि पार्नु। तर प्रमुख कुरा भनेको – मार्ग पूरा गर्न सक्नु हो!
रूसमा यो वाहन-खेलकुदले व्यापक लोकप्रियता पाएको छ - असीमित खाली ठाउँहरू र अचलिएका भूभागहरूको प्रचुरताले यसको उत्प्रेरण गरेका छन्। युरोपेली खेलाडीहरूले हामीलाई इर्ष्या गर्छन् – प्रशिक्षण र प्रतिस्पर्धाका लागि यस्तो सम्भावना! यो कुनै संयोग होइन कि हाल देशका धेरै सहरहरूमा अफ-रोड क्लबहरू खुलेका छ्न्, र रूसको भूभागमा ट्रोफी-रेड र र्यालीहरू ठूलो लोकप्रियतामा छन्।
웨이브보드 नयाँ प्रकारको रोलर बोर्ड – वेभबोर्डबारे हाम्रो साइटमा पढ्नुहोस्।
अप्टिकल उपकरण निर्माताहरूले हाइकिङ, शिकार, वा माछा मार्न प्रयोग हुने बाइनाकुलरको विविधता प्रस्ताव गर्छन्। बाइनाकुलर छनोट गर्दा सहायता गर्ने यो सामग्री हेर्नुहोस्।
रूसी अफ-रोडको इतिहासबाट
प्रत्यागमनका सहभागीहरू
यस्ता शौकिया क्लबहरूको उदय हाम्रा देशमा १९९० को दशकको सुरुवातमा भयो। तर, १९३० को दशकमै, देशमा यस्ता वाहन-यात्राहरू आयोजना गरिन्थ्यो जसले, पूरै व्यवस्थापन नभएको सडक संरचानाको अवस्थामा, अफ-रोडको रूपमा गनिएको थियो। प्रसिद्ध हास्यपुस्तक “सुनौलो बाछो” बाट प्रेरित हुने प्रसिद्ध नारा पनि छ: “सडक र अराजकताविरुद्ध प्रतियात्रा गरौँ!”
त्यति बेला सबैभन्दा महत्वपूर्ण र विशालप्रतियात्रा १९३३ मा सम्पन्न भयो। हालसालै मात्र गोरकी वाहन निर्माणस्थल सञ्चालनमा आएको थियो, र एएमओ (पछि – जेडआईएल) गति समातेको थियो। उद्देश्य भनेको घरेलु प्रविधिको क्षमता सबैभन्दा चरम अवस्थामा परीक्षण गर्नु र विदेशी नमूनाहरू सँगसँगै तुलना गर्नु थियो।
नक्शामा मार्ग
२३ वटा वाहन टोली यात्रा थालेका थिए – ६ वटा हलुका गाडिहरू गोरकी (जीएजेड-ए), ६ वटा “१.५ टन” जीएजेड-एए, २ वटा परिक्षण ट्रिपल एक्सल वाहन जीएजेड-एएए, एउटा परीक्षण मोडेल नाटी-गोरकी (नाटी-जीएजेड), एएमओ-३ (२.५ टन ट्रक), र केही “फोर्ड विशेष संस्करण” छापका गाडिहरू।
यस यात्राको मार्ग अहिलेका मापदण्डअनुसार पनि अति चरम मानिन्छ। यात्रा मस्कोबाट सुरु भयो, त्यसपछि गोरकी, वोल्गा संगै समारा, अनि ओरम्बर्गतर्फ पुग्यो।
यस ठाउँपछि अनुमान गर्न नसकिने कजाख स्टेपहरू अरेल सागरको किनारसम्म पुग्थ्यो। त्यसपछि यात्रा ताश्कन्द, समरकन्द, बुखारा हुँदै चार्जोउ आइपुग्यो। त्यहाँबाट “कालो बालुवा” भनिने काराकुम मरुभूमिबाट क्रास्नोभोस्कसम सम्म पठाइएको थियो।
सडक पूर्वाधार विना ठुलो चुनौती भनेको पानीको अभाव थियो, यस्तो अवस्थामा मार्ग खानीको ठाउँ अनुसार तय गर्नुपर्थ्यो। नौविचारहरू नभएकाले अनुभवी टुर्कमेन मार्गनिर्देशकहरूको सहयोग लिइन्थ्यो। सवारी साधनको “ककपिट” मा तापक्रम ७५ डिग्री पुग्थ्यो, र कुलिङ प्रणाली ध्वस्त भई पिउने पानी सभर हुन्थ्यो।
कतिपय अवस्थामा गाडिहरू “हातले उडाउनु” पनि पर्थ्यो। ३-एक्सल गाडिहरू र चौडा टायर भएका गाडिहरू – जसलाई त्यो बेला “सुपर-बैलुन टायर” भनेर चिनिन्थ्यो – ले मरुभूमिमा राम्रो प्रदर्शन देखाए।
क्यास्पियन सागर पार गर्नेपछि बकु, टिफ्लिस, रोस्तोभ, खरकोभ र टुला हुँदै प्रतियात्रा ३० सेप्टेम्बर १९३३ मा मस्कोमा समाप्त भयो।
अन्तिम नतिजा प्रभावकारी थियो – सवारी साधन सबै सुरक्षित गन्तव्यमा पुगे, र चालक दलको कुनै नोक्सान भएन। तीन महिनामा ९४०० किलोमिटर पूरा गरियो, जसमा केवल २,००० किलोमिटर मात्रै कम गुणस्तरको सडक मार्ग थियो, बाँकी – पगडण्डी, व्यापारिक मार्ग, र १,२०० किलोमिटर – सम्पूर्ण अव्यवस्थित भूभाग।
Видео "Как научиться паркуру"
पार्कर कसरी सिक्ने भन्ने भिडियो हेर्नुहोस् हाम्रो लेख “पार्कर जीवनशैलीको रूपमा” मा।
धेरैले “शेरेगेश” स्की रिसोर्टको बारेमा सुनेका छन्। यदि तपाईं अझै स्की चालक र स्नोबोर्डरका लागि उत्तम ठाउँको बारेमा थाहा नभएको खण्डमा, यस पृष्ठमा जानुहोस् ।
साथै, रसियाको सबैभन्दा पुरानो र ठूलो स्की केन्द्र “डोन्बाई” को बारेमा हामीसँग एउटा कथा छ। ठेगानामा पढ्नुहोस् ।
आधुनिक रूसी अफ-रोड अभियानको विकास
ग्रामीण क्षेत्रमा ट्रक दौड
तर, फर्कौं आधुनिक समयमा।
स्पष्ट छ, धेरै ग्रामीण क्षेत्रका बासिन्दाहरूलाई जथाभावी अफ-रोडको सामना गर्नु पर्यो। त्यसैले ГАЗ-69, УАЗ, तीन-अक्सलयुक्त चारपांग्रे ЗИЛ-131, ГАЗ-66, ЛуАЗ, र अद्वितीय व्यक्तित्व भएको कार ВАЗ-2121 “नीवा” जस्ता उच्च यातायात क्षमता भएका गाडीहरू ती स्थानहरूमा यति लोकप्रिय थिए।
यो कुरा बुझ्न सहज छ – जीवनले त्यसलाई आवश्यक बनाउँथ्यो। तर आफ्नै इच्छाले आफ्नो गाडीलाई कठिन भौगोलिक क्षेत्रमा लैजानु र त्यसका सबै क्षमताहरू उपयोग गर्नु? हो, यस्ता उत्साहीहरू पनि छन्, र उनीहरूको संख्या कम छैन।
रसियामा संगठित रूपमा अफ-रोडको विकासलाई 1990 मा सोभियत संघको क्षेत्रमा, साइबेरियामा आयोजना गरिएको प्रख्यात राली “Camel Trophy” ले प्रेरित गर्यो। प्रतियोगिताको नतिजाले सोभियत टोलीको विजयलाई देखायो, जुन प्रिन्ट र टेलिभिजनमा व्यापक रूपमा प्रचार गरिएको थियो।
तर यस्ता प्रतियोगितामा शौकिया खेलाडीहरूले भाग लिन धेरै कठिन थियो। तसर्थ, मिखाइल स्नार्स्की र तरास नेचिपोरेन्कोको नेतृत्वमा मास्कोमा केही उत्साहीहरू भेला भए, जसले स्रोतहरू खोज्ने र रूसी क्लब – “Russian Off-road Center” स्थापना गर्ने निर्णय गरे।
नीवा कारले अफ-रोड यात्रा
उनीहरूको प्रयास सफल भयो, र 1993 मा क्लबको छत्रछायाँमा पहिलो प्रतियोगिताहरू “ज्भेनिगोरोड” मा आयोजना गरियो। थप रूपमा, भोरब्येभोगोरीको पायनियर प्यालेसमा एक प्रकारको खेल विभाग खोलियो, जसलाई अहिले हामीले चिनेको “क्लब 4x4” को नाम दिइएको छ।
उत्तर राजधानीले त्यो नेतृत्वलाई समात्यो – 1995 मा सेन्ट पिटर्सबर्गमा “Off-road & 4x4 Club” स्थापना गरियो, जुन युरोपेली खेलाडीहरू माझ लोकप्रिय प्रतियोगिता “आर्कटिक ट्रफी” मा नियमित रूपमा भाग लिन्छ।
1997 देखि, आफ्नो ब्रान्ड “लाडोगा ट्रफी” को अवधारणा गरियो, जुन युरोपको सबैभन्दा ठूलो ताल वरिपरि आधारित छ। यो छिट्टै राम्रो श्रेणी प्राप्त आयोजन बन्यो, र त्यसपछि हरेक वर्ष सयौं सहभागीहरू भेला हुने लोकप्रिय मार्ग भयो।
अब, प्रत्येक प्रमुख (र साना) सहर आफ्ना अफ-रोड क्लबहरूको गर्व गर्दछ। टुर, अभियानहरू, उत्सवहरू र प्रतियोगिताहरूको भौगोलिक क्षेत्र निकै विस्तारित भएको छ। लोकप्रिय मार्गहरूमा उत्तर कउकेशस, भोल्गाको माथिल्लो भाग – “सुचानिन ट्रफी”, बेलारुसका वन र दलदल, स्टेपी यूक्रेन, उराल र अन्य धेरै क्षेत्रहरू पर्छन्।
रसियाका अफ-रोड खेलाडीहरू अन्तर्राष्ट्रिय प्रतियोगिताहरूको नियमित सहभागी बनेका छन्, जसमा राली र ट्रफी-रेड्स दुवै समावेश छन्।
क्राइमियाको मार्बल गुफा
क्राइमियाको “मार्बल गुफा” को बारेमा जानकारी लिनुहोस् र सोभियत संघीय क्षेत्रका अन्य प्रख्यात गुफाहरूको बारेमा।
नयाँ प्रकारको मनोरञ्जन – फिंगरबोर्ड। के यसलाई स्केटबोर्डिंगको उपविधा मान्ने वा सामान्यतया चरम खेल मान्ने? पृष्ठमा टिप्पणीमा तपाईंको विचार लेख्नुहोस्।
प्रतियोगिताहरूको विशेषता के हुन्?
ट्रफी-रेड्स
जिप चलाएर कठिन यात्रा
सामान्यतया, यस्ता प्रतियोगिताहरूले सहभागीहरूबाट मार्ग पक्रन गति प्राथमिकतामा राख्दैन। यहाँ सबैभन्दा प्रमुख कुरा भनेको तोकिएको समयसीमाभित्र विशेष र रेखीय खण्डहरूको पूरा पार गर्नु हो। प्रत्येक चरणको लागि – मार्ग योजना – चालक दललाई (सामान्यतया गाडीमा दुई जनाको टोली, चालक र नेभिगेटर) उपलब्ध गराइन्छ।
चुनौती भनेको, जटिल भूभागका क्षेत्रमा गाडी हाँक्नु बाहेक सहभागी टोलीहरूले आफ्नो स्थानलाई GPS उपकरण वा उपलब्ध गराइएको टपोग्राफिक नक्शाबाट स्वयम् पहिचान गर्नुपर्ने हो।
विशेष खण्डहरू पनि छन् – बढ्दो कठिनाइ भएका, प्राकृतिक वा कृत्रिम अवरोधहरू सहित, जहाँ समयका आधारमा प्राथमिकता तोकिन्छ।
यस्ता प्रतियोगितामा भाग लिन, आफ्नो गाडीलाई ध्यानपूर्वक तयार गर्नुपर्छ – प्राविधिक समर्थनको भूमिका अहम् छ। कुनै बेला गाडीलाई यति धेरै परिमार्जित गरिन्छ कि मूल डिजाइनको मात्र बाहिरी झल्को बाँकी रहन्छ। तथापि, आयोजकहरूले यो पक्षलाई सम्बोधन गरेका छन् र त्यसैले सहभागीहरूलाई विभिन्न कोटीहरूमा विभाजन गरेका छन्:
- “रेड” समूह – कारखानामा बनेका मानक चारपांग्रे गाडीहरू;
- TR-1 समूह – सामान्य सुधार गरिएको गाडीहरू;
- TR-2 समूह – विशेष रूपमा तयारी गरिएको गाडीहरू;
- TR-3 समूह – परिमार्जित गाडीहरू वा व्यावहारिक रूपमा कुनै सिमाना बिना डिजाइन गरिएका गाडीहरू।
मोटरसाइकल र क्वाडबाइकका लागि पनि विभिन्न समूहका फरक विधा छन्।
अधिकांश अफ-रोड ट्रफी-रेडहरू प्रायः खुला प्रतियोगिताको स्वरूपमा आयोजित गरिन्छन्। तीमा भाग लिनका लागि आयोजकहरूसँग समयभन्दा पहिल्यै दर्ता गराउन सकिन्छ।
रूसी “निभा” र “उआज” - यी सवारी साधनहरू सबै ट्रफी-रेडको अनिवार्य सहभागीहरू हुन्, जसलाई रूसभित्र आयोजित गरिन्छ। तिनीहरू “सुजुकी”, “निस्सान” वा “मर्सिडीज” जस्ता प्रसिद्ध ब्राण्डहरूको तुलनामा केही कम होइनन्।
र्याली-रेडहरू
गहिरो हिलोमा उआज गाडीहरू दौडाउँदै
यस प्रकारका अफ-रोड प्रतिस्पर्धाहरू अझ गम्भीर छन्। र्याली-रेडहरू धेरै दिनसम्म चल्ने लामो दुरीका मार्गहरू हुन्छन् जहाँ मार्गको छिटो पूरा गर्नु मुख्य कुरा हो।
बाहा भनिने १२०० किलोमिटरसम्मका छोटा रेडहरू, ६.५ हजार किलोमिटरसम्मका र्याली-रेडहरू (१० दिनभित्र सम्पन्न हुने) र म्याराथनको फरक वर्गीकरण गरिन्छ।
१९९२ मा भएको सबैभन्दा प्रसिद्ध म्याराथन पेरिस-मस्को-पेकिङ मार्गमा सम्पन्न भएको थियो। यस रेसको दुरी १७ हजार किलोमिटर भन्दा बढी थियो, र यसलाई पूरा गर्न प्रतिस्पर्धीहरूले एक महिना लगाए। रूसी अटोमोबाइल निर्माण उद्योगका निम्ति यो गौरवको विषय छ - हाम्रो “लाडा-समारा” टिमले कुलमा दोस्रो स्थान हाँसिल गर्दै “मित्सुबिशी”, “निस्सान” र “फक्सवागन” लाई उछिन्यो!
सबैभन्दा लोकप्रिय र्याली-रेडको रूपमा “पेरिस-डकार” को दौडलाई लिइन्थ्यो, तर यसलाई सुरक्षा कारणले रद्द गरिएको थियो।
तर, खेलाडीहरूलाई सदा नयाँ अवसरहरू मिल्ने गर्छन्। उदाहरणका लागि, “सिल्क रोड” र्याली थप लोकप्रिय हुँदै गएको छ।
र्याली-रेडमा मोटरसाइकल र गाडीहरूको समूहहरूको वर्गीकरण हुन्छ। यसमा सवारी साधनको प्रकार, उसको सुधारको स्तर, तौल र इन्धनको प्रकारलाई ध्यानमा राखिन्छ।
क्यामाजहरूले हिलोमा दौड
अनिवार्य सहभागीहरूमा T-4 वर्गका गाडीहरू पर्छन् - ३.५ टनभन्दा भारी तौल भएका चार पांग्रा ड्राइभ गर्ने ट्रक। ती पनि विभिन्न श्रेणीमा विभाजित छन् - T-4.1 (न्यूनतम सुधार गरिएको) र T-4.2 (संगठनकर्ताहरूले तोकेको सिमाभित्र रहेर महत्वपूर्ण सुधार गरिएको)।
रूसी खेल टोलीको गर्व गर्ने अर्को कारण छ - “क्यामाज मास्टर” टोली, जसले विश्व च्याम्पियनशिप र सबैभन्दा प्रतिष्ठित र्याली-रेडहरूमा धेरैपटक जित हासिल गरेको छ। “पेरिस-डकार” ट्रफी उनीहरूले सातपटक जिते। जबकि उनीहरूको प्रतिस्पर्धा सधैंनै बलियो थियो - डच “DAF”, जर्मन “मेरसेडिज-बेन्ज” र चेक “LIAZ”।
मोटरसाइकल चालकहरू पनि तीन वर्गमा विभाजन गरिन्छन्, जुन उनीहरूको बाइकमा भएका सुधारहरूको आधारमा हुन्छ – प्रडक्शन, सुपर-प्रडक्शन र क्वाड बाइक ।
खेलसँग सम्बन्धित लेखहरू अक्सर पाठकहरूलाई प्रेरित गर्नका लागि लेखिन्छन् - “यसमा हिस्सा लिनुहोस्, यो तपाईंको लागि उपयोगी छ” भन्ने सन्देशका साथ। तर अफ-रोडका लागि चाहिँ यसो भन्न सकिदैन। यहाँ सायद एक गहिरो भित्री चाहना वा अन्य व्यक्तिहरूलाई कम बुझ्न सकिने व्यक्तिगत प्रेरणा आवश्यक हुन्छ, जसले स्वास्थ्य र ठूलो आर्थिक जोखिम उठाएर पनि पूर्ण रूपले रोमाञ्चक रक्षात्मक अनुभव दिने हो।
ट्रफी-रेड भिडियो
निभामा हिलो र अफ-रोड दौड: https://www.youtube.com/watch?v=8 _21xIsR0Yk
