साइकल आविष्कार
केही प्रकारका सृजनशील मानिसहरूलाई निश्चित रूपमा व्यंग्यात्मक भनाइ – «साइकल आविष्कार गर्यौ भनेर सोच्यौ» सुन्दामात्रै असहज लाग्न सक्छ। हो, यो यातायातको साधन करिब १५० वर्षदेखि आधारभूत रूपमा परिवर्तन भएको छैन। यो मानवीय मांसपेशीबाट प्राप्त ऊर्जालाई पहियामा सार्ने प्रणाली नै प्रयोग गर्छ।
तर जस्तै, गाडीहरूको सन्दर्भमा यसरी किन भनिदैन? किनभने गाडीको पनि आधारभूत संरचना परिवर्तन भएको छैन, त्यसका नवप्रवर्तनहरूले तान्ने इन्जिन, सस्पेन्शन, प्रबन्ध नियन्त्रणको सजिलो, केबिनको आरामदायीपन, सुरक्षा स्तर आदिमा सुधार ल्याउने काम गरेका छन्।
सायद धेरैलाई थाहा नहुन सक्छ, तर धेरै सिर्जनशील इन्जिनियर, डिजाइनरहरू र साइकललाई मन पराउने अरूले यी दुई-पाङ्ग्रे साधनहरूलाई अझ सुधार गर्ने नयाँ समाधानहरू खोजिरहेका छन्। वास्तवमा, साइकल क्षेत्रमा आविष्कारहरू धेरै छन्, र कहिलेकाहीँ ती आविष्कारहरू साहसी र अप्रत्याशित देखिन्छन्।
पर्वतीय साइकल कसरी छनौट गर्ने पर्वतीय साइकल कसरी छान्ने खरिद गर्दा? माउन्टेन बाइक छनोटका सबै पक्ष जान्न।
चरम खेल “स्काइडाइभिङ” को फोटो र भिडियो यो पृष्ठमा हेर्न सकिन्छ।
चेन ड्राइभ अप्रासंगिक हुन्छ?
चेन बिना साइकल
सुरुवाती साइकलहरूले पेडललाई सिधै पहियाको धुरीमा राखेर घुमाउने प्रणाली प्रयोग गरे। त्यसपछि ठूलो प्रगति गर्दै चेन ट्रान्समिशनको आविष्कार गरियो। समयसँगै यसलाई सुधार गरियो, प्रयास परिमाणलाई समायोजन गर्न - गियर सिफ्ट गर्ने सुविधा दिइयो।
लाग्छ, अब अरू के चाहियो, यो त प्रणाली समयको परिक्षामा खरा रहेर प्रमाणित भैसकेको छ। तर आविष्कारकर्ताहरू र डिजाइनरहरू रोकिँदैनन्।
केही वर्षअघि, हंगेरियन इन्जिनियरहरूको समूहले नयाँ प्रकारको ट्रान्समिशन प्रणाली प्रस्तुत गर्यो, जसले पेडलहरूले उत्पन्न गरेको ऊर्जा साइकलको प्रमुख पहियामा पुर्याउँछ। यसलाई Stringdrive भनिन्छ, यसले केही हदसम्म बेल्ट ड्राइभको झल्को दिन्छ, तर यो केवल बाहिरी समानता हो।
पेडल घुमाउँदा, शक्तिले आरी शैलीका ह्याण्डलहरूमा स्थानान्तरण गर्छ, जसले ओसिलेटिङ गति गर्छ। ह्याण्डलहरूमा दुई शिभहरू सहितका क्यारेटहरू राखिएका हुन्छन्। गियर बदल्दा क्यारेटहरू दाँतेदार पातमा माथि-तल सर्न सक्छन्।
साइकलको पछाडिको प्रमुख पहियामा दुईवटा स्प्रिङयुक्त कपलिङहरू राखिएका छन्, जहाँ प्रत्येकमा टेकोदार तारहरू छन्। ती तारहरू क्यारेटको शिभ हुँदै जान्छन् र साइकलको फ्रेममा टाँसिएका छन्।
https://www.youtube.com/watch?v=AAvWD23nHBU#t=52
यो प्रणाली यस्तो छ। पेडल अगाडि घुमाउँदा टेकोदार तारहरू तन्किन्छन् र प्रमुख पहियाको कपलिङलाई घुमाउँछन्। त्यसले पहियालाई घुमाउने गति प्रदान गर्छ। पेडल पछाडि घुमाउँदा, कपलिङ स्प्रिङको बलले आफ्नो सुरुवातिक अवस्थामा फर्किन्छ। यसरी, प्रत्येक पेडलले पालैपालो कार्य गरेर साइकललाई लगातार अगाडि बढाउँछ।
ह्याण्डलको दाँतेदार पातमा क्यारेट सर्दा ट्रान्समिशन प्रतिशत परिमाण चुन्न सकिन्छ - Stringbike मोडेलमा कुल १९ गियरहरू उपलब्ध छन्।
रोचक के छ भने, यो गियरहरू यात्रा गर्दा वा रोकिराख्दा पनि परिवर्तन गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, दुवै तर्फ ट्रान्समिशनलाई समन्वय गर्न सकिने मात्र नभई पेडलहरूको अलग-अलग समायोजन पनि गर्न सकिन्छ। यो ती व्यक्तिका लागि उपयोगी हुनसक्छ, जसले शारीरिक संरचनाका कारण खुट्टाहरूको विकासमा भिन्नता महसुस गर्छन्।
यो साइकलको अर्को विशेषता यसको सममित डिजाइन हो जसले स्थिरता र गति नियन्त्रणलाई अझ राम्रो बनाउँछ। परिक्षणले देखायो कि यो साइकलमा सवारी गर्दा परम्परागत चेन शैलीको साइकलमा फर्कन गाह्रो महसुस हुन्छ।
अझ अर्को प्रमुख फाइदा भनेको यो हो कि पोलिमर ट्रसहरू, चेनको विपरीत, स्नेहन र सफाइको आवश्यकता पर्दैन। यिनीहरू बालुवा र पानीबाट पनि असुरक्षित हुँदैनन्, र तिनका चाल प्रतिरोधक क्षमता चेन भन्दा २-३ गुणा बढी हुन्छ।
यामाहा PAS इलेक्ट्रिक साइकल
पहिया घुमाउन अन्य केही मौलिक डिजाइनहरू पनि उपलब्ध छन्। जस्तै, जर्मन र जापानी आविष्कारकर्ताहरूले कार्डन ड्राइभलाई सुधार गरेका छन्, जुन पहिले कहिलेकाहीँ प्रयोगमा आइरहेको थियो।
ती नयाँ टेक्नोलोजीहरू
यो नयाँ प्रविधिमा उनको गाडीलाई स्वत: कम्प्युटराइज्ड गियरबक्सले सुसज्जित गरिएको छ, जसले मार्गको भू-भाग र सडकको अवस्थाको आधारमा स्वत: उपयुक्त गति मोड चयन गर्दछ। यसबाहेक, Yamaha र Mercedes कम्पनीको यी नयाँ आविष्कारहरूले “स्मार्ट” प्रकाश प्रविधि र सिग्नलिङ प्रणाली समेटेका छन्, जसले वातावरणीय उज्यालोको कमी हुँदा स्वत: सक्रिय हुन्छ।
हिउँदमा साइकल कसरी सुरक्षित राख्ने के तपाईंलाई थाहा छ हिउँदमा साइकललाई सही तरिकाले कसरी सुरक्षित राख्ने ? यस लेखले तपाईँको फलामे मित्रको आयु लम्ब्याउन मद्दत पुर्याउनेछ।
के हो अटो-जाइरो र यसले कसरी उड्छ भन्ने यो लिङ्कमा पढ्नुस् । यस अद्वितीय उडान यन्त्रको बारेमा सबै जानकारी।
साथै, प्याराशुट खेलकुद सम्बन्धी रोमाञ्चक कथा पनि नछुटाउनुस्।
के फ्रेम परिवर्तन गर्न सकिन्छ?
ट्रसको सट्टा केबल
अमेरिकी डिजाइनरहरूको समूहले निष्कर्ष निकालेका छन् कि केही साइकलहरूको परम्परागत त्रिकोणीय फ्रेम संरचना अनावश्यक हो, जसले गाडीको तौल अनावश्यक रूपमा बढाउँछ।
वास्तवमा, पेडलहरूबाट ह्यान्डल-बारसम्म जाने पाइप सधैँ तान्ने तनाव अन्तर्गत मात्र हुन्छ, त्यसैले यसलाई बलियो केबलको प्रयोग गरेर सट्टा गर्ने किन नगर्ने?
फ्रेम हल्का बनाउँदा मात्र पर्याप्त हुँदैन। इस्पातको स्टेनलेस केबलको अगाडिको भागमा स्प्रिङ छटायन्त्र (ड्याम्पर) र फ्रेमको तेर्सो पाइप र ठाडो भागबीचको जडान अगाडी पाङ्ग्राद्वारा प्राप्त झट्काहरूलाई कम गर्न सक्षम बनाउँछ, र यसले सम्पूर्ण संरचनाको बलमा कुनै असर गर्दैन।
यस्तो साइकललाई सजिलै दुई भागमा बटारेर झोलाभित्र प्याक गर्न सकिने हुन्छ – भण्डारण र यातायातका लागि यो अर्को फाइदा हो।
तर त्यत्ति मात्रै होइन। परीक्षणहरूले देखाए कि यस्तो डिजाइनको साइकलमा दक्षता (Efficiency) उल्लेखनीय रूपमा बढ्न सक्छ।
स्प्रिङले ऊर्जा संचित गर्न सक्छ, जुन पहिलेदेखि नै पेडलको “मृत चालन” समयको कारण खेर गइरहेको थियो, अनि अगाडिको पाङ्ग्राले झट्का लिँदा प्राप्त ऊर्जा पनि।
स्प्रिङ र केबल तन्किँदा, साइकलको पाङ्ग्राको आधारबिन्दु केहि मात्रामा बढ्छ, र घट्दा – गतिको अतिरिक्त ऊर्जा प्रदान गर्दछ।
लड्न डराउनु हुँदैन!
साइकलबाट लडेको
दौडिरहेको साइकल केही कारणहरूले स्थिर रहन्छ, जसमध्ये एउटा महत्वपूर्ण कारण घुमिरहेका पाङ्ग्राको गाइरोस्कोपिक गुण हो – यसले आफ्नो अक्षलाई स्थानमा स्थिर राख्न सक्ने क्षमता दिन्छ।
तर यो कुरा नयाँ सिक्ने साइकल चालकलाई भन्न गाह्रो हुन्छ, उसलाई मुख्यत: आफ्नो लड्ने डरलाई जित्नुपर्ने हुन्छ – त्यसपछि बाँकी सबै कुरा आफैँ आउँछ। नयाँ चालक, चाहे ऊ बच्चा होस् या कुनै वयस्क जसले बाल्यकालमा यो सीप सिक्न पाएन, कसरी सहयोग गर्ने?
उपाय एउटै छ – उसलाई अझ बढी स्थिर दुईपाङ्ग्रे साइकल उपलब्ध गराउनुहोस्, र केही सेकेन्डको आत्मविश्वास उपहार दिउँ, जसले गर्दा उनी सजिलै रोक्न सकून्।
अटोमेटिक समाधान भनेको पाङ्ग्राको गाइरोस्कोपिक प्रभावलाई बढाउनु हो। यही उपायलाई केही डिजाइनरहरूले बढी सुरक्षित साइकल उत्पादन गर्न प्रयोग गरेका छन्।
गाइरोस्कोपिक पाङ्ग्राको चित्र
एउटा समाधान भनेको अगाडिको पाङ्ग्रामा गाइरोस्कोपिक विशेषतासहितको नयाँ चक्काको निर्माण गर्नु हो।
यो पाङ्ग्राले यात्रा सुरु गर्दा गाइरोस्कोप घुम्न थाल्छ। यसको इनर्शिया (वजन र गतिको कारणले उत्पन्न सामर्थ्य) ले गर्दा गति घटे पनि साइकललाई स्थिर राख्छ।
यो अवधारणालाई जीवन्त बनाउन डार्टमाउथ कलेजका विद्यार्थीहरूको समूह सफल भयो। उनीहरूले आफ्नो आविष्कारलाई GyroBike नाम दिए। यो आविष्कार लाइसेन्स लिएर उत्पादन अन्तर्गत आएको छ।
यी प्रारम्भिक परीक्षणहरूले नयाँ साइकल चालकहरूले यस्तो साइकलमा चाँडो सीप हासिल गर्न सकेको देखायो। यो प्रविधि सीमित शारीरिक सामर्थ्य भएका व्यक्तिहरूका लागि पनि लाभदायक रहेको पाइयो।
तर एउटा समस्या भनेको गाइरोस्कोपले साइकल अघि बढेपछि मात्र घुमाउन थाल्छ। के यो साना बच्चाहरूका लागि पहिलो पटकको प्रयोगका बेला अघि नै घुमाउन सकिन्छ? हो, यो सम्भव छ। Gyrowheel नामका गाइरोस्कोपिक मोटरयुक्त पाङ्ग्राहरू यसको लागि बनाइएको हो।
यी पाङ्ग्राहरूमा राखिएको विद्युतीय मोटरले गाइरोस्कोपलाई अगाडि नै घुमाउन सक्षम बनाउँछ, र यसले स्थिरता धेरै गुणाले वृद्धि गर्दछ। पहिलो उत्पादन 12-इन्च पाङ्ग्राहरू थिए, र त्यसपछि 16-इन्च पाङ्ग्राहरू र वयस्क साइकलहरूका लागि उपयुक्त पाङ्ग्राहरू पनि बनाइएको छ।
साइकलका टायरको हावा दबाब साइकलका टायर के कस्ता चयन गर्ने र टायरको हावाको दबाब कस्तो हुनु पर्छ, हाम्रो वेबसाइटमा पढ्नुस्।
पर्वतारोहणसम्बन्धी उत्कृष्ट चलचित्रहरूको सङ्ग्रह यस साइटको पृष्ठमा हेर्नुहोस्। इन्टरनेटभरि खोज्नु आवश्यक छैन।
खुट्टाहरूलाई विश्राम दिन दियो!
प्रोपेलर भएको साइकल
अधिकांश साइकल मोडेलहरूले यात्रीको खुट्टाको मांसपेशी शक्तिलाई चलाउन प्रयोग गर्छन्। केही रोचक डिजाइनहरू छन्, जसमा हातको शक्ति प्रयोग गरेर साइकल चलाइन्छ, तर यी डिजाइनहरू प्रायः यात्रा गर्नुभन्दा खेलकुद यन्त्रहरू जस्तै देखिन्छन्।
डिजाइनकर्ताहरू सधैं सोच्थे कि साइकल यात्रीहरूको जीवनलाई कसरी सजिलो बनाउने, यो सानो मेसिनमा गति प्रदान गर्नका लागि कुनै अन्य उपायहरू के हुन सक्छन्।
साइकलमा सानो आन्तरिक दहन इन्जिन राखिन्छ। इलेक्ट्रिक ड्राइभहरूका विभिन्न प्रकारहरू पनि उपलब्ध छन्, त्यसमा मोटर-व्हील पनि छन्।
केही डिजाइनकर्ताहरूले सौर्य प्यानलबाट ऊर्जा प्राप्त गर्ने इलेक्ट्रिक साइकलहरू पनि बनाएका छन्, ती प्यानलहरू साइकलका पाङ्ग्राहरूमा जडान गरिएका हुन्छन्।
तर, यदि साइकलको संरचना आधारभूत रूपमा परिवर्तन नगर्ने हो भने, हिँड्नका लागि यात्रीलाई नै गति दिने उपायको बारेमा के? यही दिशा अपनाउँदै, झोलासहित इन्जिनको विकास भएका छन्।
साँचो कुरा भन्ने हो भने, यो विचारलाई पहिले नै धेरै विचार गरिएकै थियो। उत्साहीहरूले घरेलु उपकरणहरू बनाइसकेका थिए। तर, केही वर्षअघि अमेरिकाली कम्पनी PacificWind ले विशेष गरी साइकल यातायातका लागि डिजाइन गरिएको झोलावाला प्रोपेलर इन्जिनहरूको श्रृंखला बजारमा ल्यायो।
यो विचार स्केटबोर्ड चालक, स्कीयर, रोलर स्केट प्रेमीहरूलाई पनि मन पर्यो।
Thrustpac झोला
यो झोला ठूला आकारको छैन, आवाज पनि त्यति ठूलो हुँदैन, तर यसमा १.५ हर्सपावरको शक्ति हुन्छ। यसले साइकल यात्रीलाई, पेडल प्रयोग नगरी, गति ५० किमि/घण्टा भन्दा माथि पुर्याउन अनुमति दिन्छ। प्रोपेलरलाई सुरक्षित राख्न नरम सामग्रीले घेरेको छ।
इन्जिनको नियन्त्रण चाखलाग्दो सिद्धान्तमा आधारित छ। एक लचिलो केबल विशेष प्रकारको पञ्जासँग जोडिएको हुन्छ, र साइकल यात्री आफ्नो औंलाहरूको सामान्य चल्भलले इन्जिनको आवश्यक मोड चयन गर्न सक्दछ।
यो प्रणाली अत्यन्तै किफायती छ – औसतमा १०० किमिको यात्रा गरेर १.५ देखि २ लिटर इन्धन खपत गर्दछ। झोलाको तौल ५ देखि ८ किलोग्राम हुन्छ, मोडेल र यसका शक्ति अनुसार भिन्न हुन्छ।
केही “पागल” विचारहरू पनि छन् – साइकललाई सानो जेट इन्जिनले सुसज्जित गरेर। तर, यस्तो प्रयोग सामान्य यात्रामा होइन, प्रयोगात्मक आविष्कारको क्षेत्रसँग सम्बन्धित छ।
घरेलु इलेक्ट्रिक साइकल के घरेलु इलेक्ट्रिक साइकल को विचार उपयुक्त हुन सक्छ? हाम्रो साइटको पृष्ठहरूमा पढ्नुहोस्।
पछाडिको पाङ्ग्रामा हिंड्न र आफ्ना सबै साथीहरूलाई आश्चर्यचकित बनाउन जो कोही सक्षम हुन सक्छ, यदि उसले यो सामग्री छुटाएन भने 😉
ठूलो उचाइबाट जम्पिङसहितको साहसिक खेल को विभिन्न प्रकारहरूको वर्णन पनि हेर्नुहोस्।
साइकल–एम्फिबिया
साइकल-एम्फिबिया
यो कुनै मिथक होइन - साइकलहरूले पानीको अवरोध पार गर्न सिकेका छन्, र आफ्ना मालिकलाई शान्त पानीमा यात्राको अनुमति दिन्छन्। यो अब केवल साहसी प्रयोग मात्र होइन, तर सिरियल मोडेल पनि हो।
SBK Engineering नामक इटालीको कम्पनीले Vigevano शहरबाट एक किट उत्पादन थालेको छ, जसले चाँडै नै सडक साइकललाई एक स्वचलित क्याटामारानमा बदल्न सक्छ।
पूरे किट, केही स्थायी साइकलमा स्थायी रूपमा जडान नभएको भागहरू बाहेक, सजिलै साना ११ किग्रा झोलामा फिट हुन्छ। साइकललाई स्थलीय अवस्थाबाट “पानीमा चल्न योग्य” बनाउने प्रक्रिया १०-१५ मिनेट लिन्छ र कुनै विशेष उपकरणहरूको आवश्यकता पर्दैन।
यस उपकरणको ड्राइभ– मेकानिज्म थ्रस्टको रूपमा अगाडिको पाङ्ग्रामा जडान हुन्छ, जसले चलाउन र दिशानिर्देश दिन सक्षम छ।
यात्रीले सामान्य रूपमा सिटमा बस्छ, पेडल चलाउँछ, र दिशा नियन्त्रण गर्दछ, सुख्खा जमिनमा जस्तै, ह्यान्डलबाट।
पेडलको सम्बन्धबाट घुमाउने शक्ति पछाडि व्हीलसम्म जान्छ, त्यसपछि एक लचिलो डोरीमार्फत — ड्राइभ यन्त्रसम्म स्थानान्तरण हुन्छ। रोचक कुरा के हो भने, यो नै डोरी पम्प चलाउन पनि प्रयोग गरिन्छ, किटमा भएको दुईवटा फ्लोटहरू फुलाउन। साइकलरलि(वा)जस्तै पेडलिङ गरेर दुई फ्लोटहरू छिट्टै फुलाउन सक्दछन्।
resulting क्याटामारानको क्षमता १२५ किग्रा सम्मको हुन सक्छ, र यो १० किमि/घण्टा सम्म गतीमा चल्न सक्छ – पानीको लागि यो राम्रो नतिजा हो।
अविराम सिर्जनात्मक डिजाइनर र आविष्कारकर्ताहरू साइकलमा नयाँ आविष्कार गर्न रोकिँदैनन्। अनुमान गर्न लाग्छ – अगाडि के के तुल्याउनेहोला? तर, उनीहरूमा नवीन आइडियाहरू छन् र सधैं हुनेछन् – यसमा कुनै शंका छैन।
