साइकलमा इलेक्ट्रिक मोटर जडान गर्ने विचार आफैं उत्पन्न हुन्छ। वास्तवमा, किन इन्धनबाट चल्ने इन्जिनलाई अनुमति दिइन्छ (यो धेरै पहिलेबाट प्रचलनमा छ), तर इलेक्ट्रिक इन्जिनलाई अनुमति छैन? हालको इलेक्ट्रोनिक टेक्नोलोजीको स्तरले गर्दा साइकलको यस्तो परिमार्जन अन्य इन्जिनको तुलनामा अझ सजिलो हुनुपर्छ। साथै, यसले यातायात विभागबाट कुनै स्वीकृति लिने आवश्यकता पर्दैन।
जो व्यक्तिका लागि साइकल मुख्य यातायातको साधन हो (उदाहरणका लागि, दैनिक कार्यालय जान र फर्कनको लागि), यो उपायले भौतिक र मानसिक दुबै श्रमलाई धेरै बचाउन मद्दत गर्छ। आजकाल सामान्य सवारी साधन जामको समस्याबाट गुज्रिन्छन्, तर इलेक्ट्रिक साइकलको गति सहरको लागि पर्याप्त छ। परिणामी यात्रा समय अक्सर अन्य साधनहरूको तुलनामा कम हुन्छ।
साइकलमा ट्रिक खेल्ने साधारण साइकलिंगमा अल्छि लाग्यो? साइकलमा ट्रिक खेल्न सिक्ने प्रयास गर्नुहोस्! यस लेखमा पछाडिको पांग्रामाथि कसरी चल्ने सिकिन्छ।
स्केटबोर्डमा रुचि राख्नेहरूका लागि, हाम्रो गाइड हेर्नुहोस्, जहाँ स्केटबोर्ड छनोट, किन्न र चलाउन सिक्न बारे जानकारी छ।
घरमा वा अन्य उपयुक्त स्थानमा ब्याट्री चार्ज गरेर, लामो दूरीको यात्रा गर्न सम्भव छ। सही मार्ग योजनाले, र ब्याट्रीको क्षमता ध्यानमा राखेर, तपाईंसँग के सम्भावनाहरू छन् भन्नेमा सँधै विश्वस्त हुन सकिन्छ। वास्तवमा, कुनै अप्रत्याशित स्थिति आएमा, पेडलको प्रयोग गरेर सामान्य तरीकाले यात्रा गर्न सकिन्छ।
वर्तमानमा, सजिलै उपलब्ध इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल किन्न सकिने भए पनि यसको मूल्य महँगो हुन्छ। तसर्थ, आफ्नै पुरानो साइकललाई अपग्रेड गर्ने सम्भावना छ? पक्कै पनि यो सम्भव छ, र धेरै DIY (आफ्नै बनाउने) उत्साहीहरूले आफ्नो अनुभव अनलाइन बाँडिरहेका छन्।
केही व्यक्तिहरूले साइकललाई पूर्ण रूपमा “अपग्रेड” गर्छन्, अप्रत्याशित डिजाईन, पार्ट्स र सामग्री प्रयोग गरेर, जुन प्राय: बजारबाट वा अटोमोबाइल पसलबाट प्राप्त हुन्छ। कम-प्रविधिका DIY निर्माताहरू निर्माताहरूले प्रदान गरेको तयार इलेक्ट्रिफिकेशन किट खरीद गर्छन्।
इलेक्ट्रिक मोटरबाट घुमावको गतिको प्रेषणको मुख्य प्रकारहरू के छन्?
फ्रिक्शनल ट्रान्समिशन
फ्रिक्शनल ट्रान्समिशनयुक्त इलेक्ट्रिक साइकल
यो प्रकारको इलेक्ट्रिक ड्राइभ, यद्यपि बजारमा उपलब्ध छ, तर त्यो धेरै लोकप्रिय छैन। यसको मूलभूत सिद्धान्त सरल छ। मोटरलाई मुख्य पांग्रामुनि जडान गरिन्छ, र गतिको स्थानान्तरण मोटरको शाफ्टबाट टायरमा प्रत्यक्ष रूपमा हुन्छ। सुरुमा यो सरल र स्पष्ट लाग्न सक्छ। तर यो प्रविधि बालबालिकाका इलेक्ट्रिक गाडिहरू र साइकलका लागि उपयुक्त भए पनि, यो व्यावहारिक यातायातका लागि धेरै उपयोगी छैन।
आफैं विचार गर्नुहोस्:
- कुनै गियर सिस्टम जडान गरिएको छैन, जसले गतिको विविधताको सुविधा प्रदान गर्दैन।
- अत्यन्तै न्यून कार्यक्षमता।
- टायरको हावा थोरै मात्र घट्दा पनि यसको प्रभावकारीता नाटकीय रूपमा घट्छ।
- मोटर र टायरको सतह बीच स्थायी घर्षणले टायरको आयु घटाउँछ।
- सतह भिजेको, फोहोर भएको वा हिउँ परेको अवस्थामा, टायर फिसलन्छ, जसले शक्ति स्थानान्तरणमा समस्या उत्पन्न गर्छ।
यस प्रणालीको एक मात्र फाइदा यसको स्थापनाको सरलता हो, जसले साइकलको गहन परिमार्जना आवश्यक पार्दैन।
तर, यदि हामी वास्तविक कार्यक्षमताको लागि अपग्रेडको योजना बनाउँछौं भने, यस्तो प्रणालीमा लगानी नगर्दा नै राम्रो हुन्छ।
प्यारासुटको फोटो हाम्रो साइटमा प्यारासुट खेलमा हेर्नुहोस्। प्यारासुट खेलाडीहरूको फोटोहरू , भिडियो र थप धेरै सामग्री।
विंगसुट उडानबारे जानकारी यहाँ पढ्नुहोस् ।
तपाईंले अटो गाइरो सुन्नुभएको छ? यदि छैन भने, यसको बारेमा जानकारी यहाँबाट पाउनुहोस् !
क्लासिकल चेन वा बेल्ट ट्रान्समिशन
यो विधि DIY निर्माताहरूद्वारा सबैभन्दा प्रयोग गरिन्छ, किनकि यो सजिलै बुझ्न सकिन्छ र आवश्यक कम्पोनेन्टहरू बजारमा सजिलै उपलब्ध छन्। सामान्यतया, मोटरलाई घरेलु उपकरण (जस्तै वाशिङ मेसिन) वा सवारी साधनका मोटरबाट पुनःप्रयोग गरिन्छ।
तर, यस्तो ड्राइभका बारेमा कमजोरीहरू के छन्?
- यसलाई सुरुमा नै स्पष्ट भन्नुपर्छ कि यस प्रकारले साइकललाई परिवर्तन गर्नुका लागि मालिकसँग मेकानिकका गहिरा ज्ञान र उच्च प्राविधिक सीप आवश्यक हुन्छ।
- अर्को कमजोरी भनेको यो प्रकारको गियर सिष्टमको आवाज हो, तर सडकका सामान्य अवस्थामा यो कसैलाई पनि धेरै असुविधा दिने सम्भावना कम देखिन्छ।
- संरचनामा केहि परिवर्तनहरू आवश्यक पर्ने भएकोले, यसले फ्रेमको बलस्थिरतालाई असर पुर्याउन सक्छ। त्यसैले, यो काम कार्बन वा एल्युमिनियम फ्रेम भएका साइकलहरूमा नगर्न सिफारिस गरिन्छ – इस्पात फ्रेम भएका साइकलहरूमा मात्र गर्नु उचित हुन्छ।
तर यसका फाइदाहरू धेरै छन् जुन यसका भारलाई न्यून बनाउँछन्:
- यो प्रकारको गियर सिष्टम सबैभन्दा किफायती र प्रभावकारी हो।
- अधिकांश साइकल चालकहरूलाई परिचित, स्टेप्ड गियर प्रणाली प्रयोगको सम्भावना हुन्छ। यसले ट्राफिकको अवस्था वा सडकको भू-भाग अनुसार उपयुक्त मोड चयन गरेर ब्याट्रीहरूको उपयोगिता धेरै हदसम्म बढाउन सक्छ।
भाँडी हुने इलेक्ट्रिक साइकल
प्रायः, यो प्रकारको गियर सिष्टमले साइकलमा पहिले नै रहेको भागहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा तौलमा उल्लेखनीय रुपमा वृद्धि गर्दैन। सिष्टमको किफायतिको कारणले हल्का तौलको इन्जिन र ब्याट्रीको प्रयोग सम्भव हुन्छ।- यस प्रकारको गियर भएका साइकलहरूले उच्चतम गति प्रदान गर्छन्।
यहाँ रचनात्मक डिजाइन आइडियाहरूका लागि विशाल सम्भावना छ। तर निर्माताहरूले पनि साइकल चालकहरूलाई बिर्सिएका छैनन् – तैयार इलेक्ट्रिक साइकलका किट बिक्रीका लागि उपलब्ध छन्। ताइवानी कम्पनी “Cyclone” द्वारा उत्पादित किटहरू विशेष लोकप्रिय छन्।
यस किसिमका “किटहरू” विभिन्न प्रकारमा बनाइन्छन् – साइकलको परम्परागत चेन प्रणालीको प्रयोग गर्दै वा अर्को चेन र थप गियरहरू प्रयोग गरेर।
इन्जिनहरू 360 देखि 1500 वाट सम्मका छन्, 24 वा 36 भोल्टको पावर सप्लाइमा आधारित। सिष्टमलाई नियन्त्रित गर्न इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोलरहरू प्रयोग गरिन्छ। विशेष गरी 500 वाटसम्मका इन्जिनहरूमा कन्ट्रोलरहरू प्रायः निर्मित रूपमा हुन्छन्। सेटमा आवश्यक सबै फिक्सिङ्ग सामग्री, भिजुअल कन्ट्रोलका साधनहरू र हातले नियन्त्रण गर्ने उपकरणहरू समावेश गरिएका हुन्छन्।
इलेक्ट्रिक ड्राइभको स्थापना सही ज्ञान भएको कुनै पनि व्यक्तिका लागि सजिलो हुन्छ।
साइकलको समग्र तौलमा 3-4 किलोको वृद्धि हुन्छ, जुन स्वीकार्य देखिन्छ। तर यो प्रणालीले 40 किलोमिटर प्रति घन्टा वा सोभन्दा बढीको गति दिन सक्छ।
पार्कर सम्बन्धी चलचित्रहरूको सूची पार्करको रुचि राख्नेहरूको लागि पाँच उत्कृष्ट चलचित्रहरूको सूची ।
स्नोबोर्डिङ गर्न जाँदा कसरी सही सेटअप गर्ने? हाम्रो पृष्ठमा सम्पूर्ण जानकारी।
सबैभन्दा सजिलो विकल्प – मोटर-ह्वील
साइकलको लागि मोटर-ह्वील सेट
हल्काफुल्का साइकल सवारी रुचाउनेहरूको लागि, निर्माताहरूले अर्को विकल्प प्रदान गर्छन्, जसमा इलेक्ट्रिक मोटर र ह्वीललाई संरचनात्मक रूपमा एक इकाइमा संयोजन गरिएको हुन्छ, जसलाई मोटर-ह्वील भनिन्छ।
यस प्रणालीका फाइदाहरू स्पष्ट छन्:
- यो ड्राइभ जडान गर्दा साइकलमा कुनै ठूलो मामूली परिवर्तन आवश्यक पर्दैन, र यसको बाह्य स्वरूपमा पनि धेरै परिवर्तन हुँदैन। केवल, स्टेरिङ्ग ह्यान्डलमा कन्ट्रोल उपकरण र फ्रेममा ब्याट्री कम्पार्टमेन्ट स्थापना गर्नुपर्छ।
- स्थापना गर्नका लागि कुनै गहन ज्ञान वा सीप आवश्यक पर्दैन – यदि ठिक मोटर-ह्वील छनोट गरिएको छ भने, यो शायद सबैका लागि पहुँचयोग्य हुनेछ।
- इन्जिनको काम लगभग शान्त हुन्छ।
- चाहेको खण्डमा साइकललाई सजिलै पुरानो अवस्थामा पुनः बदल्न सकिन्छ।
तर, केहि कमजोरीहरू पनि छन्:
- ड्राइभसहितको ह्वील – भारी संरचना हो (6 किलो वा सोभन्दा बढी), जसले साधनको समग्र तौल बढाउँछ। अनुभवी साइकल चालकहरूले बलियो अगाडिको फोर्क जडान गर्न सिफारिस गर्छन्।
- ड्राइभको पावरमा केहि सीमा हुन्छ।
- निर्माताद्वारा निर्दिष्ट गति सीमा पार गर्दा विपरीत असर पर्न सक्छ – इन्जिनले स्वतः जेनेरेटरको रूपमा काम गर्न थाल्छ, जसले साइकललाई आफैँ रोक्छ।
बजारमा उपलब्ध किटहरू ह्वीलको वेशमा बनेका ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटरहरू हुन्, 200 देखि 1000 वाटको पावरका।
प्रायः, तयार संरचनाहरू – स्पोक र ह्वील रिमसहितको बिक्री गरिन्छ। तर, विस्तृत रूपमा काम गर्न इच्छुक व्यक्तिहरूको लागि, केवल इन्जिन पनि उपलब्ध हुन्छन्। यस अवस्थामा, आवश्यक स्पोक र रिमको चयन र स्थापना मालिककै जिम्मामा हुन्छ। यसलाई “मोटर-ह्वील आफ्नै शैलीमा” पनि भनिन्छ।
सेटमा कन्ट्रोलर, कन्ट्रोल सिष्टमहरू, चार्ज गर्ने मोड्यूलसहितको ब्याट्रीहरू अनिवार्य रूपमा समावेश गरिएका हुन्छन्।
मोटर-ह्वील भएका इलेक्ट्रिक साइकल
आफ्नो रुचि अनुसार, अगाडिको वा पछाडिको मोटर-ह्वील चयन गर्न सकिन्छ। केही साइकल चालकहरूले एकैचोटि “दुई ड्राइभ” बनाएर आफ्नो साइकललाई सम्पूर्ण ह्वील ड्राइभमा परिवर्तन गर्छन्।
सबैभन्दा लोकप्रिय मोटर-ह्वील मोडेलहरू “Polariss”, “Yamasaki”, “Electra”, “Golden motor” हुन्। योहरूलाई विशेष लबी पसलबाट वा अनलाइन अर्डर गरेर प्राप्त गर्न सकिन्छ।
आफ्नो विद्युत साइकलको आवश्यकतालाई वास्तविक रूपमा मूल्यांकन गर्दै, आर्थिक क्षमता र स्व-स्थापना गर्न प्राविधिक तयारीलाई बुझेर, कुनै विशेष मोडेलको पक्षमा निर्णय लिन सकिन्छ।
