Elektrische fiets zelf bouwen - alle soorten opstellingen

Het idee om een elektrische aandrijving op een fiets te installeren is best vanzelfsprekend. Immers, waarom mag een verbrandingsmotor wel—iets wat al heel lang wordt toegepast—maar een elektrische motor niet? Met het huidige niveau van elektronica zou het moderniseren van een fiets op deze manier zelfs eenvoudiger moeten zijn dan met andere motoren. Bovendien vereist het geen goedkeuring van de registratieoverheden van de verkeersdienst.

Voor degenen die deze fiets als hun belangrijkste vervoermiddel gebruiken (bijvoorbeeld voor dagelijkse ritten van en naar het werk), kan het elektrificeren van hun “twee wielen vriend” aanzienlijk energie en stress besparen. Geen lange wachttijden meer in de tegenwoordig vaak voorkomende files, de snelheid van een elektrische fiets is behoorlijk voor stedelijke omstandigheden en vaak wordt de reistijd zelfs korter dan met conventioneel privé- of openbaar vervoer.

Stunts op de fiets Verveeld van alleen maar fietsen? Leer fietsstunts uitvoeren ! In het artikel staat uitgelegd hoe je op het achterwiel kunt leren rijden.
Voor degenen die skateboarden willen leren, raadpleeg ons verhaal over hoe je een skateboard kiest, koopt en leert rijden .

Door de accu’s regelmatig thuis of op een toegankelijke plek op te laden, kun je een aanzienlijke actieradius hebben en, met de juiste planning van je route en batterijlading, er altijd op vertrouwen dat je je bestemming haalt. En in het ergste geval, bij onverwachte problemen, kun je altijd nog op de ouderwetse manier fietsen – met de pedalen.

Vandaag de dag kun je zonder veel moeite een kant-en-klare elektrische fiets kopen, maar de prijs ervan is behoorlijk hoog. Is het mogelijk om je trouwe “stalen ros” zelf om te bouwen? Het blijkt van wel! Veel hobbyisten delen online hun geheimen.

Sommigen van hen voeren een diepgaande “upgrade” van hun fietsen uit, waarbij ze onverwachte ontwerpen, onderdelen en materialen gebruiken die ze vaak op rommelmarkten of in autowinkels vinden. Minder “technisch onderlegden” kopen gewoon kant-en-klare kits om fietsen te elektrificeren – de fabrikanten bieden ze immers in een breed assortiment aan.

Welke soorten overbrenging zijn er om het draaibeweging van de motor naar het aangedreven wiel over te brengen?

Wrijvingsaandrijving

Elektrische fiets met wrijvingsaandrijving Deze soort elektrische aandrijving wordt wel te koop aangeboden, maar geniet niet veel populariteit. Het principe is eenvoudig. De motor wordt direct bij het aandrijfwiel gemonteerd, waarbij het koppel rechtstreeks van de rotor-as naar de band wordt overgebracht. Op het eerste gezicht lijkt het simpel en logisch. Maar wat misschien werkt voor kinderspeelgoed en elektrische kinderfietsen, is nauwelijks geschikt voor echt transportgebruik.

Overweeg het volgende:

Er zijn geen tussenliggende onderdelen, wat betekent dat er geen mogelijkheid is om de hoeksnelheid van het wiel te verhogen via reductoren;
Het rendement (efficiëntie) is erg laag;
Zelfs een lichte daling van de bandenspanning vermindert onmiddellijk de efficiëntie van deze aandrijving;
Het constante contact tussen de motor-as en de band vermindert de levensduur van de band aanzienlijk;
In natte of modderige omstandigheden, of bij vorst, wordt de wrijvingscoëfficiënt aanzienlijk kleiner, waardoor de wrijving waarbij de band doorslippen kan optreden, en sowieso al lage energie-efficiëntie vermindert.

Het enige voordeel van dit systeem is de eenvoud ervan, wat geen ingrijpende aanpassingen aan de fiets vereist.

Maar als je een ombouw plant met echte verbeteringen in de prestaties van de fiets, is het beter om dit systeem meteen uit te sluiten.

Foto van een parachute Lees ook op onze site over parachutespringen. Foto’s van parachutisten , video’s en nog veel meer…
Over vluchten met wingsuits lees je via deze link .
Autogyro – een vreemde naam voor een niet minder vreemd luchtvaartuig. Ken je deze al? Zo niet, lees hier meer .

Klassieke ketting- of riemaandrijvingen

Dit principe wordt het vaakst door hobbyisten toegepast vanwege de visuele “begrijpelijkheid” en het brede aanbod aan noodzakelijke onderdelen uit gewone fietsen. Als motor worden vaak elektromotoren gebruikt uit huishoudelijke apparaten (zoals wasmachines) of van elektrische systemen uit auto’s.

Wat zijn de nadelen van dit type aandrijving?

Het is meteen belangrijk op te merken dat het ombouwen van een fiets op deze manier behoorlijk diepgaande kennis van mechanica en hoge technische vaardigheden van de eigenaar vereist.
Een ander nadeel is het geluid van het systeem met dit type aandrijving, maar dit zal in verkeerssituaties waarschijnlijk niemand serieus storen.
De aanpassing vereist enige wijzigingen in het frameontwerp, wat de structurele sterkte ervan kan verminderen. Het wordt in elk geval niet aanbevolen om dergelijke werkzaamheden uit te voeren op fietsen met carbon- of aluminiumframes – alleen op stalen frames.

Daarentegen worden de nadelen gecompenseerd door een hele reeks voordelen:

Dit type aandrijving is de meest economische en efficiënte van alle bestaande systemen.
Er bestaat een mogelijkheid tot het gebruik van versnellingswissels die gebruikelijk zijn voor de meeste fietsers. Dit maakt het mogelijk om de batterijcapaciteit aanzienlijk te vergroten door de optimale modus te kiezen afhankelijk van verkeer of het terrein.
opvouwbare elektrische fiets Gewoonlijk maakt dit type aandrijving het mogelijk om al geïnstalleerde componenten op de fiets te gebruiken, wat niet leidt tot een significante toename van het totale gewicht. Bovendien maakt het efficiënte systeem het mogelijk om motoren en batterijen met een lager gewicht te gebruiken.
De hoogste snelheden worden eveneens behaald op fietsen met dit type aandrijving.

Het is duidelijk dat hier een zeer breed veld ligt voor creatieve technische oplossingen. Toch zijn fabrikanten ook niet achtergebleven – er zijn kant-en-klare kits voor elektrische fietsen verkrijgbaar. De populairste kits zijn die van het Taiwanese bedrijf “Cyclone”.

Dergelijke “bouwpakketten” zijn beschikbaar in verschillende uitvoeringen – waarbij de originele fietsketting wordt gebruikt, of waarbij de aandrijving via een extra ketting met één of twee extra tandwielen wordt doorgegeven.

De systemen zijn uitgerust met elektromotoren met een vermogen van 360 tot 1500 W en een voedingsspanning van 24 of 36 volt. Voor het regelen van de aandrijving worden elektronische controllers gebruikt, die meestal geïntegreerd zijn bij motoren tot 500 watt. De set bevat alle benodigde montagematerialen, visuele controlesystemen en handmatige bedieningsorganen voor de aandrijving.

Het installeren van de elektromotor is een haalbare taak voor elke eigenaar met een beetje technisch inzicht.

De extra gewichtstoename van de fiets is acceptabel – 3-4 kilogram, terwijl de snelheden die ermee bereikt kunnen worden indrukwekkend zijn – 40 kilometer per uur of meer.

Lijst van parkourfilms Voor parkourliefhebbers bieden wij een lijst met vijf van de beste parkourfilms .
Hoe kleed je je als snowboarder correct voordat je de piste opgaat? Alles over snowboardkleding vind je op onze pagina .

De eenvoudigste oplossing – het motorwiel

motorwielset voor fietsen Voor liefhebbers van licht fietsen bieden fabrikanten een ander alternatief aan waarbij de elektromotor en het wiel in één enkele unit zijn samengevoegd: het zogenaamde motorwiel.

De voordelen van dit systeem zijn duidelijk:

Bij het installeren van dit aandrijfsysteem behoeft de fiets geen significante aanpassingen en zijn uiterlijk verandert nauwelijks. Het enige dat nodig is, is de montage van bedieningsorganen op het stuur en een accuhouder op het frame.
De installatie vereist geen specifieke kennis en vaardigheden – bij een correcte keuze van het motorwiel is deze installatie voor bijna iedereen toegankelijk.
De werking van de motor is nagenoeg stil.
Indien gewenst kan de fiets eenvoudig weer worden omgebouwd naar zijn oorspronkelijke staat.

Er zijn echter ook enkele nadelen:

Het wiel met ingebouwde aandrijving is een vrij zware constructie (6 kilogram of meer) die het totale gewicht van het voertuig aanzienlijk verhoogt. Ervaren fietsers raden aan een versterkte voorvork te gebruiken.
Er zijn bepaalde beperkingen aan het vermogen van de aandrijving.
Het overschrijden van de door de fabrikant ingestelde snelheid kan een negatief effect veroorzaken – de motor verandert in een generator en remt de beweging spontaan af.

De te koop aangeboden sets bestaan uit een borstelloze elektromotor met een vermogen van 200 tot 1000 W, ingebouwd in de naaf van een wiel.

In de regel zijn de constructies kant-en-klaar – compleet met spaken en een velg. Voor degenen die alles zelf willen regelen, zijn ook alleen motoren te koop. In dat geval ligt de keuze en montage van de benodigde spaken en velg bij de fietseigenaar. Zo kun je als het ware een motorwiel zelf in elkaar zetten.

De set bevat altijd een controller, die de juiste werking van de aandrijving verzorgt, bedieningsmechanismen en accu’s met een oplaadstation.

elektrische fiets met motorwiel Afhankelijk van voorkeuren kan men kiezen voor een voor- of achteraandrijving. Sommige fietsers pakken het radicaal aan en maken hun machine vierwielaangedreven.

De meest populaire motorwielen onder liefhebbers van elektrische aandrijving zijn “Polariss”, “Yamasaki”, “Electra”, “Golden motor”. Ze kunnen worden gekocht bij gespecialiseerde winkels of besteld via het internet.
Door realistisch na te denken over de behoefte aan een elektrische fiets, de financiële draagkracht en de technische vaardigheden om zelf montage uit te voeren, kun je een weloverwogen keuze maken voor een bepaald model.