Catamarans voor riviertochten: soorten en hoe te kiezen

Het belangrijkste dat nodig is voor tochten met een catamaran is uiteraard het vaartuig zelf, maar het kiezen ervan is niet zo eenvoudig als het in eerste instantie lijkt. De voorkeuren van watersporters hangen af van de algemene doelen, maar ook van talrijke nuances die ervoor zorgen dat het vaartuig aan de gewenste kenmerken voldoet. Voor de koop is het noodzakelijk duidelijk vast te stellen waarvoor de catamaran bedoeld is.

Belangrijkste doelen:

• Rustige recreatieve tochten
• Riviertochten in verschillende moeilijkheidscategorieën
• Wedstrijden
• Zeiltochten
• Vissen

Er zijn veel meer details en kenmerken bij het kiezen van een catamaran, zoals de vorm en het volume van de drijvers, het type zitplaatsen, de constructie van het frame en het dek, het aantal passagiers en nog veel meer.

Vissersboot

Kort over de keuze

Vandaag de dag is er in de winkels een ruime keuze aan catamarans voor riviertochten: gemotoriseerde, zeil-, trekking- en sportmodellen. Echter, zo’n smalle specificatie spreekt mogelijk minder aan bij liefhebbers van diversiteit. Vaak gaat het erom dat toeristen in de zomer op een uitdagende tocht gaan, maar gedurende het weekend of op feestdagen liever ontspannen op een eenvoudige rivier in de regio, en het volgende seizoen een ontspannende, niet-extreme vakantie willen.

1. Opblaasbare zeilmodellen moeten minimaal in staat zijn een zeil te ondersteunen maar daarnaast ook stabiel, wendbaar en comfortabel zijn voor de bemanning en hun bagage. Ze worden vaak aangevuld met een motor, wat het mogelijk maakt om zich gemakkelijk te verplaatsen bij windstille omstandigheden.
2. Sportcatamarans voor wedstrijden moeten wendbaarheid, snelheid en soepel vaarvermogen bieden. Ze presteren uitstekend op kalm water. Als men wil, kunnen sommige modellen worden uitgerust met een zeil of motor. Deze veelzijdigheid maakt ze populair, zelfs onder beginnende watersportliefhebbers.
3. Trekkingmodellen moeten voldoen aan de moeilijkheidsgraad van de geplande route. Het is vooral belangrijk dat ze eenvoudig te transporteren, betrouwbaar in het water, en gemakkelijk op te zetten en te repareren zijn.
4. Vlaktewatermodellen zijn niet geschikt voor windige omstandigheden die het bewegen bemoeilijken op uitgestrekte stukken zonder stroming. Daarom voorzien toeristen deze catamarans vaak van een motor of een klein verwijderbaar zeil. Uiteraard zijn zulke boten niet geschikt voor het navigeren door uitdagende stroomversnellingen.

Een universele catamaran die geschikt is voor alle soorten riviertochten bestaat niet. Daarom passen watersporters bestaande ontwerpen vaak met succes aan hun wensen aan. Laten we de verschillende soorten catamarans gedetailleerd bekijken om de juiste keuze te maken.

Zeilcatamarans

Een eigen zeiljacht bezitten is duur. Het moet geregistreerd worden, ergens opgeslagen worden en soms worden getransporteerd. Een opblaasbare zeilcatamaran lost al deze problemen op. Naast de essentiële drijvers en het dek hebben zeilcatamarans zeilen, die verschillen in vorm, grootte en aantal. Omdat het kleine vaartuigen zijn, hoeven ze niet geregistreerd te worden bij de scheepvaartautoriteiten.

Opblaasbare zeilboot

Het is niet moeilijk om een zeilcatamaran te besturen, waardoor catamarans die oorspronkelijk bedoeld waren voor zeilsport, steeds vaker een toeristisch doel krijgen. Ver weg de zee opgaan is natuurlijk niet mogelijk, maar zulke verwachtingen worden meestal ook niet aan hen gesteld.

Eigenschappen

Compactheid. In verpakte vorm is een demontabel vaartuig klein van formaat en past het gemakkelijk in de kofferbak van een auto. De verpakking kan thuis worden opgeslagen, en het vervoer kan op elke gewenste manier plaatsvinden. Het vaartuig kan vervolgens binnen enkele uren in elkaar worden gezet. Dankzij deze eigenschap kan een toerist die in centraal Rusland woont met zijn eigen zeilcatamaran naar elke interessante regio in het land reizen.

Snelheid en toegankelijkheid. Een zeilcatamaran kan grote afstanden afleggen, en de geringe diepgang maakt het mogelijk om door ondiepe wateren te varen en elke oever te bereiken. Dit is belangrijk voor toeristische vaartuigen, omdat ze geen kajuiten hebben en de overnachting op het land georganiseerd moet worden.

Prijs. Een zeilcatamaran kost tussen de 70.000 en 150.000 roebel. De exacte prijs hangt af van de klasse van het vaartuig, de uitrusting en andere kenmerken.

Variëteit aan modellen. Onder de opblaasbare zeilcatamarans zijn er zowel kleine sportmodellen geschikt voor één persoon zonder bagage, als ruime modellen met een groot dek, waar plaats is voor een gezin of een groep vrienden.

Wie produceert ze

In Rusland zijn er verschillende bedrijven gespecialiseerd in de productie van drijvende uitrusting, waaronder de bekende firma “Triton” uit Sint-Petersburg, “Kulik” uit Novosibirsk, evenals het Moskouse “Werf van de Oespenski’s” en het bedrijf “Masterkat”, wier catamaran “Prostor” nog steeds een van de bekendste en meest verkochte is. Hoewel de keuze nog beperkt is, worden zeilreizen steeds populairder onder watersporttoeristen, waardoor boten ook te bestellen zijn bij andere fabrikanten van drijvende uitrusting.

Binnenlandse producten: Triton \"Volk\", Valdai-4, Triton \"Vjeter\"

Er zijn maar weinig buitenlandse fabrikanten. Dit komt doordat eigenaren van jachten in Europa, met haar goede wegen en korte afstanden, geen problemen hebben met opslag en transport. Dergelijke robuuste vaartuigen worden vooral gebruikt voor zee-excursies, terwijl opblaasbare zeilcatamarans voornamelijk als strandplezier worden beschouwd.

Europese boten onderscheiden zich door lichtheid, compactheid en wendbaarheid. Onder de producenten zijn het Oekraïense merk “Ducky” en het Tsjechische “MiniCat” noemenswaardig.

Hoe te kiezen

In Rusland worden zeilcatamarans niet alleen gebruikt voor sporten en entertainment, maar ook voor trektochten, daarom moet de keuze worden gemaakt op basis van de beoogde doelen.

• Als de boot bedoeld is voor recreatie, wedstrijden en eenvoudige watertochten, is het beter te kiezen voor een strandcatamaran, die voornamelijk licht, compact en snel is.
• Voor serieuze trektochten over meren of waterreservoirs is een betrouwbare en ruime catamaran vereist, die voldoet aan hogere veiligheidseisen. Dergelijke boten zijn zwaarder dan strandmodellen, maar bieden plaats aan een volledige bemanning met bagage en kunnen ook worden uitgerust met een motor.

Waar varen

Voor een zeilboot is ruime wateroppervlakte nodig. Het grootste zoetwatermeer ter wereld, het Baikalmeer, het schilderachtige Teletskojemeer in de Altai, of de talrijke meren in Karelië bieden prachtige mogelijkheden. Die meren zijn vaak klein, maar verbonden met riviertjes, wat interessante routes mogelijk maakt.

Zeilboot op het water

Mooie plekjes kunnen ook worden bewonderd tijdens het varen over grote rivieren zoals de Wolga, Kama en andere, terwijl men zich op de wijde meren en waterreservoirs bijna als op zee kan voelen.

Pleso- en expeditiecatamarans

Deze catamarans zijn ideaal voor avonturiers die op rustig water willen varen, met zwempartijen, vissen en andere pleziertjes erbij. Pleso-catamarans worden met succes gebruikt op eenvoudige tot matig uitdagende watertrajecten. Ze zijn echter niet ontworpen voor extreme proeven, waardoor hun ontwerp zo eenvoudig mogelijk blijft.

Lange tochten

Bij deze categorie horen grote expeditiecatamarans zoals de “Kotuykany” van “Raftmaster” of de “Taimyr” van “Vrije Wind”. Deze meerpersoons boten zijn bedoeld voor langdurige autonome expedities en hebben een hoge laadcapaciteit (tot 1000 kilogram).

Kenmerken

Eenvoudig ontwerp. Expeditieboten onderscheiden zich door de eenvoudige montage en demontage: twee opblaasbare drijvers en een frame dat meestal wordt aangevuld met een dek. Het stevige dek maakt het mogelijk om passagiers en behoorlijke ladingen mee te nemen, zonder problemen bij het inladen. Bovendien kan het frame ter plekke worden gemaakt, en extra worden uitgerust met een zeil of motorsteun, wat vooral goed werkt voor een plesocatamaran.

Ruime capaciteit. Op meerpersoonse modellen is het comfortabeler om met een grote groep te reizen. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door de sigaarvormige drijvers. Op de vlakke drijvers kan een dek worden geplaatst, en roeiers kunnen vrij zitten: op zitjes die bij de catamaran horen of zelfs gewoon op rugzakken. De capaciteit van de catamaran wordt daarbij bepaald door de laadcapaciteit en niet strikt door het aantal zitplaatsen.

Er zijn geen strenge veiligheidseisen. Het is voldoende dat het doek van de drijvers stevig is en het frame solide en betrouwbaar gemonteerd.

Wie produceert ze?

Vrijwel ieder bedrijf dat uitrusting voor watertoerisme produceert, maakt ook plesocats en expeditieboten. Grotere modellen zijn minder populair, waardoor deze alleen bij bekende fabrikanten te koop zijn. Daarnaast is er de optie om een boot op maat te laten bouwen door een ambachtsman.

Catamarans voor lange tochten: Kotuykan, Taimyr, Baseg

De “vierzits” Baseg is bijzonder populair. Even bekend zijn de catamarans van “Vrije Wind”, zoals de modellen “Valdai” en “Taimyr”. Ook geliefd zijn de “Volks” catamaran van “Raftmaster” en de boten van “Ural-Expeditie”, waaronder zelfs tienpersoonsmodellen zitten. “Korvet” maakt ook prima boten: hun “Ples” biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.

Naast bekende bedrijven zijn er ook veel zelfstandige ambachtslieden die in staat zijn om een zelfgemaakte catamaran op maat te maken. Of een opdracht aan een particulier moet worden toevertrouwd, hangt af van persoonlijke voorkeur. Een plesocatamaran moet stevig en betrouwbaar zijn, dus vertrouwen in de fabrikant is essentieel - het is beter om de boot bij een gerenommeerd bedrijf te kopen.

Prijs. Een “Baseg”-vierzits kan worden gekocht voor 25-30 duizend roebel (afhankelijk van de winkel en uitrusting), een “Kokshaga”-catamaran kost ongeveer 25 duizend roebel, en een “Valdai”-catamaran ongeveer 40 duizend. Voor de “Volks” zeszits catamaran betaal je ongeveer hetzelfde bedrag.

Hoe te kiezen

• Kies op basis van prijs, aantal zitplaatsen en het vertrouwen in de fabrikant. Als je weinig ervaring hebt met raften, is het beter om wat meer te betalen en een echt goede catamaran te kopen van een bekend merk: zo’n vaartuig gaat vele jaren mee. Ervaren toeristen hebben het makkelijker – zij kennen alle kneepjes van het vak en kunnen besparen door een onbekend model of een tweedehands exemplaar te kopen, of zelfs thuis zelf een catamaran te maken.

• De meest gewilde modellen zijn “vierpersoons” catamarans. Ze hebben een optimale grootte: niet te klein, maar ook niet onnodig groot. Indien nodig kunnen op een dergelijk vaartuig zelfs zes roeiers plaatsnemen.

Waar te raften

Elke regio is geschikt voor een riviertocht, maar beperk de moeilijkheidsgraad van de route tot maximaal klasse 3. Sommige fabrikanten (bijvoorbeeld “Basjeg”) geven in de specificaties van hun vaartuigen ook klasse 4 aan. In dat geval moet men echter rekening houden met het feit dat de sportieve uitdaging kan veranderen in een reëel risico.

Rivier van klasse 3 moeilijkheidsgraad

De deelnemers aan een toertocht van een bepaalde moeilijkheidsgraad moeten over de benodigde ervaring beschikken. Alle bagage en materialen op het vaartuig moeten stevig worden vastgezet. Het is niet gewenst om een dek aan te brengen, zodat mensen bij het omslaan van het vaartuig tussen de drijvers naar boven kunnen komen. Speciale eisen worden ook gesteld aan de zitplaatsen: de roeiers zitten stevig vast in kniesteunen, zodat ze niet door stoten uit hun positie worden geslingerd.

Als aan deze eisen wordt voldaan, zijn plattewater-catamarans geschikt voor het overwinnen van rivieren en obstakels van klasse 4. Voor complexere routes is het echter beter een geschiktere vaartuig aan te schaffen.

Sport- en toeristische catamarans

Zoals de naam al doet vermoeden, zijn deze catamarans bedoeld voor watersporttoerisme met elementen van extremen. Aangezien het vaartuig niet alleen een vervoermiddel is, maar ook een sportuitrusting, worden er veel eisen aan gesteld, en dat op vrijwel elk gebied.

Catamaran voor extremen

In extreem watersporttoerisme spelen de stof waarvan de opblaasbare drijvers zijn gemaakt, hun volume, vorm, het type frame, de zitplaatsen voor de sporters en veel meer een belangrijke rol. Meningen onder waterliefhebbers kunnen verschillen, waardoor sommige constructiekenmerken van catamarans aanleiding geven tot hevige discussies.

Kenmerken

Deze catamarans zijn meestal twee- of vierpersoonsmodellen, omdat het vergroten van het aantal bemanningsleden invloed heeft op de grootte van het vaartuig. Een groter vaartuig is stabieler, maar minder wendbaar, en maar weinig mensen zijn bereid die eigenschap op te offeren.

Veel keuze. Er is een groot aantal modellen voor toercatamarans beschikbaar. Dit maakt de keuze moeilijker, maar vergroot de kans om een kwalitatief goed vaartuig aan te schaffen.

De vorm van de drijvers. In vergelijking met plattewater-catamarans is de vorm van de drijvers bij toercatamarans veranderd: ze hebben niet meer de vorm van een “sigaar”, maar die van een zogenaamde “kameel”. Verdikte voor- en achterkanten bevatten extra lucht, bieden een compartiment om bagage op de drijver op te bergen en bieden ook enige bescherming voor de roeier tegen waterstoten.

Afdaling op een sportief vaartuig

Dek. Tijdens rafting op wilde rivieren is het streng verboden een dek op het vaartuig te leggen – de ruimte tussen de drijvers moet altijd vrij blijven. Zelfs reservepeddels voor de catamaran worden naast de gondels bevestigd en niet in het midden van het frame. Dit is noodzakelijk zodat, in het geval van een omslag, bemanningsleden onder de catamaran gemakkelijk naar boven kunnen komen.

Zitplaatsen voor de roeiers. Alle vaartuigen hebben een doordachte constructie van zitplaatsen, omdat water bij extreme rafting ophoudt zacht te zijn. De klappen van de catamaran tegen golfslag of stenen kunnen zeer hard zijn, daarom moet de zitpositie de roeier stevig op zijn plaats houden, terwijl deze toch in noodgevallen snel kan ontsnappen.

Om deze reden worden opblaasbare zitjes meestal niet afneembaar gemaakt, maar vastgenaaid. Daarnaast zijn ze voorzien van riemen (knießteunen) waarmee de sporter zich strak kan vastzetten. Hierdoor kan hij/zij elke slag maken zonder bang te zijn uit het vaartuig te vallen. Deze zitplaats wordt als de meest populaire beschouwd, maar soms zijn er op rivieren ook zogenaamde “machinegeweren” te zien – zitplaatsen op een driepoot, vergelijkbaar met een geweersteun. Deze hebben ook steunen, maar zijn minder populair vanwege hun complexere constructie.

Wie maakt ze?

In Sint-Petersburg worden catamarans vervaardigd door het bedrijf “Triton”, in Moskou door “Raftmaster”. Niet minder bekend zijn de merken “Kulik” uit Novosibirsk, “Ural-Expedition” uit Oefa, “Aqua-Sport” uit Perm en de scheepswerf “Korvet” uit Kazan. Buitenlandse producenten zijn er weinig en bevinden zich bijna uitsluitend in de voormalige Sovjet-Unie. Het meest gerenommeerde merk is dat van Aleksandr Novikov – de Wit-Russische catamarans van “Belraft” staan al jarenlang in de top van de beste vaartuigen voor extreme watertochten en wedstrijden op wilde rivieren.

Voor watertochten en sporten

Elk van de bovengenoemde fabrikanten heeft een breed assortiment van succesvolle modellen, dat regelmatig wordt aangevuld met nieuwe ontwerpen. Dit positieve voorbeeld inspireert andere uitrustingsfabrikanten in andere steden, waardoor watersportliefhebbers tegenwoordig een uitgebreide keuze hebben.

Prijs hangt af van de fabrikant, constructieve kenmerken, gebruikte materialen en andere factoren, en begint bij 45 duizend roebel voor een nieuwe fabrieks-tweepersoons catamaran en 70 duizend voor een vierpersoons model.

Hoe te kiezen

Het kiezen van een toercatamaran is een hele wetenschap. Kennis moet daarbij noodzakelijkerwijs worden ondersteund door praktijk, aangezien een vaartuig dat perfect geschikt is voor de ene watersporter, volledig ongeschikt kan zijn voor een andere. De rivieren stellen ook hun eisen. Voor volwaardige rivieren met krachtige stromingen zijn schepen met een hoger laadvermogen geschikt, terwijl op slalomroutes wendbare, lichte en snelle catamarans uitstekend presteren.

Hierdoor hebben ervaren teams vaak meerdere vaartuigen met verschillende eigenschappen, zodat ze voorbereid zijn op tochten van elke moeilijkheidsgraad.

Waar kun je varen

Overal, van eenvoudige vlakke rivieren tot routes van de hoogste moeilijkheidscategorie. In dit geval wordt de keuze van een route voor het varen niet zozeer bepaald door de mogelijkheden van de catamarans, maar eerder door de vaardigheden van de bemanning.

Sportcatamarans

Deze zijn voornamelijk bedoeld voor deelname aan wedstrijden op slalomroutes. Het belangrijkste verschil met de hierboven beschreven soorten: maximale lichtheid en wendbaarheid, bereikt door verschillende technieken.

Yushut

Kenmerken

Maximale lichtheid. Bijvoorbeeld, het verkleinen van het volume van de gondels en het gebruik van lichtere materialen helpt om het gewicht van het vaartuig te verminderen, waardoor het beter bestuurbaar wordt. Om dezelfde reden zitten de bemanningsleden zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt van de catamaran: op een K-2 zijn de zitplaatsen ongeveer in het midden van de drijvers geplaatst, en op een K-4 ook in het midden, maar zeer dicht bij elkaar. Tegelijkertijd wordt ook de afstand tussen de gondels verkleind.

Geen laadruimte. Bij dit soort vaartuigen ontbreekt een laadruimte, en wordt een stijve frameconstructie gebruikt. Een goed voorbeeld is de catamaran “Blik” van “Triton”. Het heeft weinig serieuze concurrenten onder de modellen van bekende merken, maar dat is slechts een kwestie van tijd.

Lage laadcapaciteit. Dit betekent niet dat het onmogelijk is om tochten te maken met sportcatamarans: ze kunnen bijvoorbeeld prima overweg met de rivieren in Karelië, en met voldoende voorbereiding kan de bemanning een uitdagendere route kiezen. Toch is de laadcapaciteit van sportmodellen beperkt, waardoor toeristen voor lange reizen de voorkeur geven aan meer robuuste vaartuigen.

Algemene regels voor selectie

Voor degenen met ervaring in het wildwatervaren zal het kiezen van een geschikt vaartuig geen probleem zijn, maar beginners zonder expertise of duidelijke voorkeuren zullen meer moeite hebben. Het is handig als iemand begint in een toerclub of met meer ervaren vrienden: daar zullen zij een catamaran beschikbaar stellen en alles uitleggen tijdens de training.

In deze tijd kun je al conclusies trekken en je eerste catamaran kopen met voldoende kennis. Als een toeristengroep echter besluit om helemaal opnieuw te beginnen, moet de theorie zelfstandig worden bestudeerd. Om het proces te vereenvoudigen, kun je een catamaran huren – veel stedelijke toerclubs bieden deze service aan, vooral degenen die weinig financiële middelen hebben.

Fabrikant. Het is beter om een catamaran te kiezen van een gerenommeerd merk, bijvoorbeeld van “Triton”, “Raftmaster” of “Belraft”. Deze bedrijven worden gerespecteerd door alle watersportliefhebbers in het land, zodat de keuze zeker goed zal zijn.

izgotoviteli-katamaranov

Aantal roeiers. Het kan soms moeilijk zijn om te kiezen tussen een dubbel- of viervoudige catamaran (catamaran-2 of catamaran-4), aangezien beide opties hun voor- en nadelen hebben.

Een viervoudige (4-persoons), vooral beladen, voelt zwaarder en logger aan, waardoor de roeiers meer kracht moeten inzetten om deze te besturen. Het is moeilijker voor het team om op elkaar in te spelen, maar bij een goede samenwerking kan de bemanning gemakkelijk serieuze obstakels overwinnen.

Een dubbel (2-persoons) vereist daarentegen perfecte coördinatie tussen de roeiers.

Kortom, als er een team van gelijkgestemden aanwezig is, kun je het beste beginnen met een viervoudige catamaran: een zwaarder vaartuig vergeeft kleine fouten van de roeiers.

De constructie van de catamaran is ook een belangrijke selectiecriteria, aangezien het de mogelijkheden van elk specifiek vaartuig bepaalt. De drijvers, het frame en de zitplaatsen hebben elk hun eigen kenmerken.

Één laag of dubbele drijvers. Als je moet kiezen tussen een vaartuig met interne compartimenten en een catamaran met een enkele laag, kies dan een kwalitatieve enkel-laags catamaran. Ik heb dit onderwerp uitgebreid besproken in het artikel Details van de constructie van een toeristische catamaran .

Volume van de drijvers. Wat betreft het optimale drijfvermogen van een catamaran, is het moeilijk om iets specifieks aan te raden. Voor tochten langs de rivieren van Karelië is een “Triton-2” voldoende, maar als je serieus droomt van “wit water”, kun je bijvoorbeeld kijken naar “Belraft”, “Sterkh” of “Raftmaster”. Het hangt echter sterk af van persoonlijke voorkeuren: sommigen geven de voorkeur aan de wendbare “Triton”, terwijl anderen trots plaatsnemen op een 2TT. Sommige bedrijven, zoals “Raftmaster”, bieden extra opzetstukken aan waarmee het laadvermogen van het vaartuig indien nodig kan worden vergroot.

Zitpositie. Hoe comfortabel en stabiel een sporter in een catamaran zit, bepaalt zijn veiligheid en werkplezier, dus het is beter om de zitplaatsen en leuningen vooraf te testen.

Roeiers in knielende zitpositie op de gondel

Het frame is een ander controversieel onderwerp. Meestal is het gemaakt van duraluminbuizen, en de discussie gaat over hoe deze worden gemonteerd. Dit heeft invloed op de stijfheid, oftewel het vermogen van de constructie om zijn vorm te behouden onder belasting.

Details van het catamaranframe De elementen van een stijve frame worden met bouten verbonden, wat zorgt voor een snelle respons van het vaartuig op stuurbewegingen. Echter, een dergelijk frame is minder flexibel en kan gemakkelijker breken. De onderdelen van een flexibel frame worden meestal bevestigd met rubberen twisten – stroken gesneden uit autobanden. Deze constructie absorbeert schokenergie uitstekend, de vaartuigen zijn daardoor stabieler, maar reageren trager op stuurbewegingen.

Conclusies

Het kiezen van een catamaran is niet eenvoudig; het vereist aandacht voor veel details. De mate van verantwoordelijkheid wordt groter wanneer de aankoop een sportieve expeditiecatamaran of een zeilcatamaran betreft, waarvan de veiligheid van de bemanning, en soms zelfs het leven, afhankelijk is. Ervaring met watertochten groeit geleidelijk, en daarmee ook het begrip over welk vaartuig comfortabeler is om in te zitten, welk gemakkelijker te besturen is, en welk men uiteindelijk wil aanschaffen.