Viktige detaljer ved valg av sykkeldekk

Sykkeldekk Sykkelen som fremkomstmiddel opplever nå en renessanse, og det er ingen tvil om at dens popularitet bare vil fortsette å øke. Stadig flere mennesker velger denne transportformen – noe landene i Vest-Europa er et godt eksempel på. Lett, praktisk, manøvrerbar og uten behov for daglige utgifter til drivstoff og parkering, fører sykkelen til at den gradvis konkurrerer ut bilene i hektisk bytrafikk.

Forskjellige typer aktiv rekreasjon, knyttet til sykling, blir også mer og mer populære. Eksempelvis turer, utflukter utenfor byen, utfordrende ruter i ulendt terreng, stuntkjøring og mye annet.

Men det som er rart – mange bilister legger stor innsats i å velge dekk til bilene sine, men når de går over til sykkel, tar de valget av dekk til sykkelen nesten som en selvfølge. En stor misforståelse! Feilvalg av sykkeldekk fører til for tidlig slitasje, en betydelig reduksjon i sykkelens ytelse og unødvendig bruk av egen energi. Ja, til syvende og sist handler det også om sikkerheten under syklingen.

Motorhjul for sykkel Det er ikke langt unna at elsykler blir en vanlig del av hverdagen. Sykkelentusiaster oppgraderer syklene sine ved å installere motorhjul for sykkel . Men dette er ikke den eneste muligheten for å tilpasse sykkelen. Vil du vite mer? Klikk på lenken.

For de som planlegger å prøve seg på alpinsport, kan vår artikkel om hva man bør velge – ski eller snowboard – være nyttig.

Så, hva trenger en syklist å vite om valg av dekk?

Litt om konstruksjonen av sykkeldekk

Konstruksjon av sykkeldekk For å forstå hvilke dekk som er nødvendige til din sykkel, bør enhver eier kjenne til minst litt om konstruksjonen deres.

Sykkeldekk har fire hovedkomponenter: kanttråd, dekkstamme, sidevegger og slitebane.

• Kanttråd sørger for at dekket sitter sikkert fast i felgen. Den er laget av ståltråd eller syntetisk materiale, ofte kevlar. Den første typen er svært vanlig og rimelig. Dekker med kevlartråd (foldbare dekk) er lettere og kan rulles kompakt sammen for oppbevaring eller transport som reserve, men de er betydelig dyrere.

• Dekkstammen er grunnstrukturen i dekket og bestemmer i stor grad dets styrkeegenskaper. Den består av et diagonalt nett av nylontråder med varierende tetthet (målt i TPI – tråder per tomme), som varierer fra 24 til 130. Jo høyere TPI, desto sterkere er dekket.

• Sidevegger er det gummierte dekselet på dekkets sider. De finnes i to typer:

  • Gumwall – et tykt lag gummi med lav dekkstammetetthet. Dette er den mest vanlige typen, slitesterk og økonomisk, oftest brukt i bymiljø eller til turbruk.
  • Skinwall – tynne sidevegger med høy tetthet i dekkstammen. Disse er lettere og brukes vanligvis til sport.

• Slitebanen er den delen av dekket som har direkte kontakt med underlaget. Mønsteret og dybden på slitebanen avgjør sykkelens egenskaper, noe som vil bli beskrevet nærmere senere.

Dekk kan lages av enten gummi eller kompositte materialer (polymere). Begge typer materialer har sine fordeler og ulemper.

Gummi gir bedre veigrep, men slites raskere. Kompositter er billigere, og for visse typer veier (for eksempel gjørmete veier) kan deres prestasjoner være overlegne.

Hvordan lære å sykle på bakhjulet Er det vanskelig å lære seg sykkelstunt? Start med vår guide “Hvordan lære å sykle på bakhjulet” .

De fem beste filmene om fjellklatring og buldring finner du på denne siden .

Ironisk nok oppsto den nye sporten slakklining fra ren kjedsomhet. Ta en titt her .

Sykkeldekkets dimensjoner

Sykkeldekk Dette er et spørsmål som krever grundig gjennomgang. Faktum er at klassifiseringen av sykkeldekk inneholder en viss variasjon i standarder – det finnes fransk, tommestandard (som i seg selv kan variere), europeisk ISO, og til og med en sovjetisk eller russisk standard. Hvordan finne frem i dette mangfoldet?

• Fransk system for merking gjenspeiler bare omtrentlige ytre dimensjoner på dekket når det er montert på felgen, inkludert dekkets egen tykkelse. Det består av et tresifret tall som angir hjuldiameteren i millimeter og en bokstav som beskriver dekkets bredde – fra A til D, der D er bredest. Dette klassifiseringssystemet er ganske upraktisk og gjenspeiler ikke hele spekteret av sykkeldekk.

• Tommestandard klassifiserer også dekk basert på deres ytre diameter. Merkingene inneholder to eller tre numeriske grupper. Første tall angir den omtrentlige ytre diameter i tommer. Det andre tallet representerer dekkets bredde, som kan være angitt som en desimal eller en brøk. Hvis det finnes tre tall, er det midterste tallet dekkets høyde, og det siste angir bredden. Eksempler er 20 x 1,5; 24 x 1 ⅜; 26 x 1,25 x 1,375.

• Den europeiske ISO ETRTO-standarden er kanskje den mest praktiske, og den brukes nå av de fleste globale produsenter. Dette systemet angir dekkbredde samt felgens indre diameter, begge målt i millimeter.

I tillegg til diameteren er det svært viktig at dekkets bredde samsvarer med felgens indre bredde. I ISO-systemet er denne bredden standardisert og varierer fra 15 til 23 millimeter (eller mer), med økninger i steg på 2 mm. Riktig tilpasning av dekkets bredde forlenger levetiden, reduserer risikoen for punktering, “knekk” eller at dekket hopper av felgen.

Det er åpenbart at ISO ETRTO-systemet er det mest praktiske for valg av dekk. Hvis du kjenner til felgdimensjonene på sykkelen din, er det enkelt å velge riktige dekk med en kompatibilitetstabell. Slike tabeller bør finnes i alle spesialforretninger, og de finnes også lett tilgjengelige på internett.

Hvilken slitebane skal du velge?

Vinterdekk til sykkel Valg av mønster på dekket avhenger av hvilke krav som stilles til sykkelen – kjøring i bymiljøer på jevne asfaltveier, i forstæder på grusveier, lange turreiser eller navigering gjennom ulendt terreng.

• Slicks – disse dekkene har et så svakt mønster at det nesten ikke er synlig. Dette er de raskeste og mest stillegående dekkene, med lav rullemotstand som gir lengre glid; de er ideelle for bruk på jevne underlag. Det er imidlertid en ulempe – på glatte eller gjørmete partier, spesielt ved bremsing, kan de oppføre seg uforutsigbart.

• Halvslicks – den mest populære typen for bykjøring og lett terreng. De kan ha en tydelig sentral stripe som er glatt eller har små, jevne fremspring, kombinert med grovere sideområder som aktiveres ved svinger eller på ujevnt/gjørmete underlag. Halvslicks med bil-liknende mønster har en jevnere og ikke-dyp slitebane som minner om helårsdekk for biler.

• “Moderate offroad”-mønster – lavere knaster plasseres tett, spesielt i midten. Slike dekk er godt egnet for grusveier, men klarer seg også greit på asfalt, selv om høye hastigheter ikke er optimalt med dem.

• “Aggressive” offroad-dekk – laget av en kompound med kraftige knaster over hele overflaten. Disse er laget for gjørme og ulendt terreng og brukes overhodet ikke på asfalt – de er tunge, bråkete, krever mye krefter fra syklisten og slites raskt ut.

• Vinterdekk til sykkel – for de som ikke kan leve uten sykkelturer selv når veiene er dekket av snø og is. Disse finnes også i ulike varianter som by-, tur-, ekstrem- eller sportsdekk, avhengig av mønsterdesign og antall/metallpiggenes form.

Det finnes også en annen type sykkeldekk – såkalte “tubulars”, en kombinasjon av rør og dekk. Disse brukes vanligvis kun på sportsykler, ettersom de ikke yter godt under vanlige forhold på grunn av deres spesifikke egenskaper.

Hvordan oppbevare sykkelen riktig om vinteren For de som ikke bruker vinterdekk, er det nyttig å vite hvordan man lagrer sykkelen om vinteren .

Flere uvanlige typer vinteraktivitet er omtalt i dette materialet på denne lenken . Drytooling, snowkayaking, naturban… Vil du vite hva det er?

Noen tips for bruk av sykkeldekk

Sykkeldekk Det er ikke nok å velge dekkene som passer i størrelse og mønster – de må også brukes riktig. Dekktrykket på en sykkel bør samsvare med det nominelle lufttrykket i slangen, som er angitt i merkingen og måles i spesifikke enheter, pund per kvadrattomme - PSI. Denne verdien kan virke uklar, men det er lett å konvertere den til «atmosfærer» som vi er mer kjent med, ved å dele den omtrent på 14.

Overoppumping av dekket kan føre til dårligere veigrep, en hardere kjøretur og i verste fall skade på selve slangen. For lavt trykk vil trekke mer energi fra syklisten, i tillegg til raskere slitasje og skade på dekket.

Sykkelhjul trenger beskyttelse mot punkteringer. Allerede ved kjøp kan du velge dekk med forsterkede sidevegger, som er spesielt utviklet for dette formålet, og så høyt kordtetthetsnivå som mulig. Det er også mulig (og anbefalt) å legge inn et ekstra punkteringsbeskyttende bånd mellom slangen og dekket. Hver syklist bør alltid ha med seg et reparasjonssett for dekk.

En ganske vanlig feil blant nybegynnere er å montere hjulet feil. Det er viktig å legge merke til eventuelle påskrifter som «REAR» eller «FRONT», som betyr henholdsvis bakhjul og forhjul. Riktig retning for hjulrotasjonen er også svært viktig – den er angitt på dekket med en pil.

Riktig valg av sykkeldekk er grunnlaget for en komfortabel og trygg kjøretur med minst mulig energi. Man bør aldri ta lett på dette spørsmålet ved å kjøpe dekk uten å ta hensyn til alle detaljer og kun basere seg på prisen.