Hvordan velge terrengsykkel, hva du bør se etter ved kjøp

Terrengsykkel Hvor enkelt det var å velge sykkel for tretti år siden! For vanlige brukere ble syklene ganske enkelt delt opp etter alderskategorier – barn fikk små sykler med tykke dekk, så gikk de videre til «Skolegutten», deretter «Ørnefuglen», og til slutt byttet alle til «voksensykler», enten i standard- eller «damemodell». Litt variasjon kom gjennom sammenleggbare sykler eller tursykler, som imidlertid ikke skilte seg nevneverdig fra vanlige modeller – «håndbremser» og et lite girutvalg.

Nå er det utrolig mange valgmuligheter i sykkelbutikkene! Det tilbys et stort antall modeller i ulike kategorier som varierer i bruk og bruksforhold. Terrengsykler, også kjent som mountainbikes eller kortere MTB, er spesielt populære.

Hva er terrengsykler laget for?

Bilde av terrengsykler Selv om alle mountainbike-modeller går under betegnelsen «terrengsykkel», er bruksområdene deres svært ulike. Før du velger en spesifikk sykkel, må du klart definere: «Hva skal jeg egentlig bruke terrengsykkelen til?».

Hvis det bare handler om å vise frem for venner og kjente hvor «kul» du er, mens du egentlig bare skal sykle på byveier, er det kanskje ikke verdt å bruke penger på en terrengsykkel – for en god terrengsykkel er ikke billig.

Her er noen bruksområder for terrengsykler:

Ekstrem nedkjøring i fjellsider: downhill på preparerte løyper eller freeride på ulendt terreng.
Cross-country – rask sykling på svært kupert terreng.
Street – ekstreme manøvreringer og passering av kunstige hindre i bymiljø.
All mountain – noe midt mellom cross-country og downhill, med sykling både på flate og fjellrike stier.
Sykkelturisme, som kombinerer sykling på veier og ulendt terreng. Til dette brukes såkalte hybridmodeller, som kombinerer MTB-ens robusthet og fremkommelighet med landeveissykkelens gode kjøreegenskaper.
Dirt – luftakrobatikk på sykkel, hvor triks utføres under hopp fra én eller flere ramper.
Trial – manøvrering over ulike typer krevende hindringer, med fokus på nøyaktighet i utførelsen.

De to siste kategoriene krever faktisk ofte ikke en terrengsykkel, men heller BMX-modeller som har spesialiserte konstruksjonsdetaljer.

Så snart du har bestemt deg for formålet med mountainbiken, kan du gå videre til å velge modell etter spesifikke krav.

Hvor oppbevare sykkel om vinteren Les også på vår nettside hvordan og hvor du kan oppbevare sykkelen om vinteren .
Les om uvanlige typer vinterekstremsport på denne siden . Drytooling, snowscoot, snowkayaking og mer…

Hjul og bremser

Hjul på terrengsykkel En terrengsykkel er laget for tøffe forhold, så holdbarhet på hjulene og pålitelighet av bremsene er nødvendige krav.

Som oftest har terrengsykler 26-tommers hjul (unntaket er hybridmodeller som kan ha en hjuldiameter på 28 tommer). Dekkene er «aggressive» eller moderat aggressive, med markerte mønstre i slitebanen.

Dersom du forventer at mesteparten av bruken vil være på asfalt, er det bedre å kjøpe halvslikk, siden de aggressive dekkene vil slite på kreftene dine uten å gi noen merkbar fordel på slike underlag. Hvis økonomien tillater det, kan det være fornuftig å investere i et ekstra hjulsett, slik at MTB-en blir allsidig for ulike underlag.

Sjekk alltid felgene nøye. Hvis de er laget av stål, bør du høflig takke nei – de er tunge, ikke slitesterke og utsatt for korrosjon. Aluminiumlegeringer er det mest brukte materialet for felger. Du kan også komme over felger med anodisering – disse er litt dyrere og kan gjenkjennes ved sin svarte farge.

Ikke vær gnien – invester i doble felger fra starten av. De er mye sterkere, tåler høyere belastninger og er langt mindre tilbøyelige til å «ta skade».

Når det gjelder valg av bremser, er det delte meninger. Noen insisterer på de tradisjonelle felgbremsene, mens andre er store tilhengere av skivebremser. Begge typer har sine fordeler og ulemper.

Felgbremser er enklere å reparere og vedlikeholde, men de er mye mer utsatt for skitt og vann, noe som ofte forekommer når man sykler i ulendt terreng. De mister effektiviteten drastisk hvis hjulet er blitt skjevt. I tillegg slites felgen raskere med dem, og ved intens hyppig bremsing kan felgen bli veldig varm. Hvis valget faller på felgbremser, bør det være v-bremser – bremser med parallell bevegelse av bremseklossene (ikke caliper- eller cantileverbremser).
Skivebremser fortrenger i stadig større grad felgbremsene og har en rekke fordeler. De har god bremseeffektivitet, bedre følsomhet for trykket på bremsehåndtaket, er ikke værutsatte, har lang levetid, sliter ikke på felgen og er ikke påvirket av deformasjoner i den. Ulempene inkluderer noe høyere vekt, pris, risikoen for skade på bremseskiven, og muligheten for at hjulet kan løsne når man møter hindringer.

Bremsene kan være mekaniske, med vaier, eller hydrauliske. På downhill-, freeride- og trialsykler brukes vanligvis bare hydrauliske skivebremser.

Ramme og demping

Фото горного велосипеда Moderne terrengsykler (MTB) kan være utstyrt med rammer laget av stål, aluminium, titan eller karbon (noen ganger en kombinasjon av flere materialer).

Stålrammer er de rimeligste, men det betyr ikke at de er de dårligste. Stål har en rekke fordeler sammenlignet med andre materialer:

Stålrammer er robuste, men samtidig elastiske, og de absorberer støt og vibrasjoner godt.
Selv om stål er utsatt for korrosjon, kan slike rammer være svært holdbare med riktig vedlikehold. I tillegg er de enkle å reparere.
En sykkel med stålramme har utmerket fremdrift.

Hovedulempen med stålrammer er deres høye vekt. For typer sykling der vekt ikke er så viktig (for eksempel downhill), kan dette imidlertid være et akseptabelt valg.

Велосипедные покрышки Vil du lære hvordan du velger sykkeldekk ? Alle detaljene finner du på nettsiden vår.
Les om hvordan du kan utstyre sykkelen din med en motor i denne artikkelen på vår nettside.
Ønsker du å lære å sykle på bakhjulet og imponere vennene dine? Les denne siden .

Aluminiumrammer (nærmere bestemt laget av aluminiumslegeringer) er dyrere for kjøperen. De er mye lettere enn stålrammer, uten å kompromittere styrken. Materialet gjør det mulig å lage svært komplekse rammekonstruksjoner for forskjellige typer sykler. Med en slik MTB er det lettere å klatre opp bakker, og sykkelen akselererer raskt på flate strekninger, men fremdriften er svak.

Den største ulempen med aluminiumrammer er deres stivhet; de overfører vibrasjoner, noe som merkes spesielt på dårlige veier. Aluminium er resistent mot korrosjon, men materialet har en tendens til å bli “metalltrett”. En ramme som har vært i langvarig bruk, kan plutselig knekke på et uventet sted, og reparasjon av slike rammer er svært krevende.

Ramme for sykkel Titanrammer er selvsagt den ideelle løsningen, ettersom metallet kombinerer fordelene med både stål og aluminium. De er sterke, svært holdbare, helt korrosjonsbestandige og absorberer støt og vibrasjoner godt. Likevel er de hovedsakelig forbeholdt profesjonelle, da slike sykler er svært dyre.

Karbonrammer (når vi snakker om kvalitetsmateriale) er svært pålitelige og holdbare konstruksjoner, men kostnaden for gode merkevarer er ekstremt høy. Billige modeller, som tilbys som karbon, bør unngås – slike rammer er svært følsomme for punktbelastninger og har kort levetid.

Når du velger en sykkel, er det viktig å vurdere høyden på rammen. Avstanden mellom skrittet og den øvre rørdelen av rammen, når syklisten står på bakken og holder sykkelen mellom bena, bør være minst 8-10 cm for å unngå skader.

Setet må kunne justeres i høyden, og den optimale posisjonen er når setet er på nivå med hoftebenet.

Det er viktig å merke seg at sittestillingen på terrengsykler er forskjellig fra landeveismodeller – hovedvekten er på syklistens hender og ben. Overkroppen må alltid være lent fremover for å unngå ryggskader ved kjøring på ujevnt underlag.

En av de karakteristiske egenskapene til de fleste terrengsykler er tilstedeværelsen av støtdempende oppheng.

Terrengsykler deles inn i tre typer: rigide – uten fjæring, hardtails – med stiv ramme og dempegaffel foran, og «fulldempere», Full Suspension, med demping på bakhjulet.

Rigider brukes vanligvis til dirt eller trial der det trengs spesielt god sykkelkontroll.
Hardtails er oftest sykler tilpasset cross country eller hybrider.
Fulldempere er sykler beregnet på downhill og freeride, hvor maksimalt grep på underlaget kreves.

Avhengig av bruksområdet kan støtdempere ha ulik fjæringsvei. For downhill bør denne være 160–200 mm, mens 80–100 mm er tilstrekkelig for cross country. En ideell løsning er gafler og bakdempere med justerbar fjæringsvei, som kan tilpasses terrengforholdene.

Роуп-джампинг Bungee jumping, tauhopping , basehopping og andre ekstreme hoppaktiviteter.
For de som er interessert i grotteutforskning, anbefaler vi å ikke gå glipp av beskrivelsen av de mest interessante grottene i Russland og CIS.

Det er ikke verdt å satse på hardtails eller fulldempere til en pris på 200–300 dollar. Dette er bare en etterligning av en «myk» demping som ikke vil fungere som den skal, og i noen tilfeller kan det til og med være farlig for syklisten. Demperoppheng er et høyteknologisk og komplisert system som koster betydelig. Prisen på gode fulldempere starter fra omtrent 800 dollar.

Mekanikk og pedaler

Shimano sykkelmekanikk Lederne innen produksjon av mekanisk utstyr er firmaene Shimano (Japan) og Sram (USA). Hvis en sykkel er utstyrt med komponenter fra disse merkene, er det allerede et tegn på kvalitet.

Begge selskaper har en bred produktserie – fra rimelige alternativer for rekreasjon til høyteknologiske profesjonelle sett. Antall gir varierer fra 9 til 30. For downhill og freeride vil det være nok med kun en bakre girskifter med 8–9 gir, mens hybrider bør ha 27–30 gir.

Derimot er sykler for dirt eller trial ikke designet for girskifting i det hele tatt.

God mekanikk sikrer enkel posisjonering og konfigurasjon av girhendlene (manetter) og gjør dem lette å bruke.

Erfarne syklister anbefaler ikke å kjøpe MTB med girskifter i form av et roterende håndtak på styret – i vått vær eller gjørme kan det føre til at hånden glir, og det er også en risiko for utilsiktet girskifting ved kraftige støt mot forhjulet.

Noen ord om pedaler. Man bør straks og uten tvil gå bort fra billige plastpedaler for rekreativ sykling – de vil ikke vare lenge, spesielt ved krevende sykling. For MTB skal det brukes spesielle pedalplattformer (ofte kalt «flatpedaler») laget av aluminium, som har en bred «aggressiv» overflate, ofte utstyrt med pigger.

Mer profesjonelle pedaler er plattformpedaler med klikkmekanismer som gir pålitelig kontakt med syklistens sko og i stor grad løser problemet med «dødpunkter». Når du velger en spesifikk modell, må du være oppmerksom på hvor enkelt pedalene med klikkmekanismer kan frigjøres for å unngå problemer ved mulig fall.

Hvilket sykkelmerke skal man velge?

Bergamont sykkel Hvis man har bestemt seg for å bruke en betydelig sum på en terrengsykkel, er det best å se etter modeller fra ledende globale produsenter. Terrengsyklene fra de amerikanske merkene Cannondale, Felt, GT, Specialized, de tyske BMW M Bike, Cube, Wheeler, samt de taiwanske merkene Giant og Merida, er svært anerkjente.

Økende popularitet oppnår MTB fra det unge, men veldig suksessrike tyske selskapet Bergamont, og etterspørselen øker også utenfor Europa. Selskapet samarbeider tett med forskningsmiljøet ved Det tekniske universitetet i Hamburg, hvor alle hovedteoretiske konstruksjoner utvikles.

Enhver nyhet gjennomgår før produksjon flernivåtesting under ekstremt krevende forhold, med databasert evaluering av alle mulige belastninger. Kvalitetskontrollen i produksjonen er på toppnivå, så det er ingen grunn til å tvile på påliteligheten til Bergamont terrengsykler.

Interessant nok har firmaet en egen profesjonell sykkelstall for å teste produktene i reelle ekstreme forhold og opprettholde sitt høye omdømme. Disse lagene konkurrerer i ulike disipliner og bruker utelukkende sine egne MTB-sykler fra Bergamont, og havner jevnlig blant toppresultatene i konkurranser på verdensnivå.

Modellene fra dette selskapet tiltrekker seg også ved at den høye kvaliteten kombineres med en ganske rimelig pris.

For eksempel kan den utmerkede hardtailen Bergamont Revox 3.3, med aluminiumsramme, skivebremser og 24 gir, kjøpes for 17-18 tusen rubler. En mer enkel modell, passende for nybegynnere, Bergamont Vitox 5.3 med felgbremser og 21 gir, vil koste kun rundt 10 tusen rubler.