Forberedelse til vintersykling

Sykling om vinteren Når kulden setter seg, forbereder mange syklister, med et tungt sukk, syklene sine for vinterlagring . De vante, daglige pendlerutene til jobb og hjem settes på pause til våren, og en dyster fremtid venter med offentlig transport som eneste alternativ.

Men noen syklister lar seg ikke plage av vinteren – for dem betyr den ingen adskillelse fra deres kjære tohjuling.

Faktisk er det en bestemt kategori entusiaster som ser fram til den kalde årstiden med stor forventning. I tillegg til muligheten for ekstrem sykling, åpner vinteren for nye ruter som ikke er tilgjengelige om sommeren – frosne vannoverflater eller gjørmete skogsveier.

Så hvorfor la din tohjuling stå og hvile? Dette er mulig hvis du forbereder sykkelen din til vinterbruk.

Hvordan velge en terrengsykkel Før eller siden får enhver syklist lyst til å prøve seg på en ekstrem utforkjøring – terrengsykling. Les om hvordan du velger en terrengsykkel på nettstedet vårt.

For motorsyklister kan vår artikkel om hvilke motorsykkelhjelmer som finnes, og hva du bør se etter når du kjøper en, være nyttig.

“Skift dekk” til vinterdekk

Vinterdekk til sykkel Om sommeren brukes ofte sykkeldekk av slick-typen i bymiljøer, men disse bør man straks legge bort om vinteren – de er helt uegnet for trygg sykling.

Å “skifte dekk” på sykkelen til vinterdekk er en avgjørende forutsetning for å gjøre den til en helårsmaskin. Du må være enig i at dette er nesten identisk med bilbruk.

Men hva skiller vinterdekk fra vanlige, og hvilke kriterier bør du velge etter?

Vanligvis er vinterdekk for sykler laget av materiale som ikke er vanlig gummi, siden gummi har en tendens til å bli stiv i kraftig kulde. Når du velger dekk, og de ikke er piggdekk, bør du se etter markeringen «Winter» eller bare «W» – slike dekk er laget av en spesiell blanding, som holder sine elastiske egenskaper uansett temperatur.

Hvilken type dekk og mønster er best? Alt avhenger av forholdene du har tenkt å sykle i.

• Hvis turene primært vil foregå på standard ruter, daglig pendling til og fra jobb i storbyen, holder det trolig med cross-dekk eller halv-slicks.
  I byer fjernes snøen som regel ganske raskt, veibanen er sjelden isete – den varmes opp av bilers eksos. Ikke-aggressive mønstermønster gir trygghet på våt asfalt eller fersk, grunn snø, samtidig som de bevarer sykkelens fart og manøvrerbarhet.

• Hvis planen innebærer vinterturer på landet, der det dominerende underlaget vil være tett eller løs snødekke, og det ikke forventes områder med is, er det best å velge søledekk. Disse har høye og spredte mønstre som beskytter mot at snø klumper seg og gir godt grep og kontakt med underlaget.

• Enkelte sykkelfans nøyer seg ikke med slike “lette” forhold – de foretrekker å sykle i snø, på is og over frosne innsjøer eller elver. I slike situasjoner er det avgjørende å ha piggdekk. For de mest ekstreme forholdene trengs dekk med et aggressivt mønster som i søledekk, men utstyrt med fire rader metallpigger, med et antall mellom 240 og 360.

• Det finnes også vinterdekk for bykjøring hvis veiene i området ofte er dekket av hardpakket snø eller is. Disse ligner cross-dekk eller halv-slicks, men har 100–200 pigger i to rader.

Noen ord om formene på piggene, da disse kan variere. Det finnes spisse, avrundede og til og med nesten flate piggvarianter. Hvis størstedelen av turen foregår på asfalterte gater, vil piggene med altfor fremtredende spisser ikke gi den ønskede stabiliteten, og de kan også raskt slites ut. Glem ikke at enhver piggdekk krever en viss innkjøring, 50–100 km, med litt lavere dekktrykk. Samtidig bør farten ikke være høy – opptil 15 km/t, unngå bråbremsinger eller å treffe hindringer. Ideelt sett bør dekkene byttes plass etter denne perioden – da vil innkjøringen være fullført, og alle restriksjoner på hastighet og vei fjernes.

Komplett sett for elsykkel For at enhver syklist skal kunne utstyre sykkelen sin med elektrisk drift, tilbyr produsentene mange forskjellige sett for elsykler . Vår artikkel vil hjelpe deg med å navigere i utvalget.

Tips for nybegynnere innen skateboard er samlet på denne lenken . Lær å kjøpe ditt første skateboard og mestre kunsten å kjøre på det.

Hvordan kle seg riktig for skateboardkjøring

“Håndlaget”

Vinterdekk for sykkel laget for hånd Gode vinterdekk for sykler er ikke billig, og derfor har hobbyentusiaster lenge praktisert å sette pigger på sommerdekk selv:

1. Som hovedmateriale brukes oftest stålskruer med diameter 4,2 mm med skivehode, lengde 13 mm.

2. Etter grundig oppmerking langs grepstoppene skrues skruene inn fra innsiden, festet med høykvalitets lim (for eksempel «88»).

3. Deretter limes en gammel sykkelslange som foring inni dekket, hjulet monteres, pumpes opp til maks trykk og settes til å hvile i en tilstand i en eller to dager.

4. Skarpe skruestykker som stikker for mye ut kan slipes ned slik at de stikker 2–3 mm ut over dekkmønsteret.

Nå er du klar til å teste vinterstiene!

For rettferdighetens skyld må det sies at selv om denne metoden for vinterdekkproduksjon har mange tilhengere, kritiseres den sterkt av fagfolk.

Uansett innsats, er det ikke mulig å oppnå den riktige geometrien og piggplasseringen som de beste produsentene legger ned i sine produkter.

For å avslutte temaet om hjul, her er noen flere viktige punkter:

Under vinterlige forhold er det nødvendig å passe ekstra godt på dekktrykket – det bør være lavere enn om sommeren. Overpumpede dekk vil ikke gi nødvendig veigrep. Men det er heller ikke riktig å senke trykket for mye, da dette kan føre til rask slitasje på dekket.

Sørg for å installere hjulene riktig i henhold til rotasjonsretningen. Mønsteret på dekkene og plasseringen av piggene er designet for å fungere i én retning. En feil som noen ganger er tilgivelig om sommeren, kan om vinteren føre til uforutsigbar oppførsel av sykkelen på glatt føre.

Gjør sykkelen vinterklar

Sykkel for vinterbruk Å montere vinterdekk på sykkelen betyr ikke at den er klar for bruk. Det er også flere viktige faktorer som må tas i betraktning.

• Under lave temperaturer, snø og is reduseres effektiviteten til felgbremser kraftig – bremseklossene sklir rett og slett over den islagte felgen. En vinterklar sykkel må være utstyrt med skivebremser.

• Hvis sykkelen har støtdempere av elastomertypen, må du være forberedt på at effektiviteten deres blir minimal om vinteren. Gummi- eller gummibaserte støtdempere blir stive i kulden, og hardtailen vil føles mer som en stiv ramme. Luft- eller hydrauliske støtdempere bør imidlertid bevare sine egenskaper, men de må beskyttes med gode støvbeskyttere.

• Siktforholdene på veiene forverres betydelig om vinteren. Dette skyldes de korte dagslysene, snøfall og at bilrutene ofte er dekket med is, dugg eller møkk. Av sikkerhetshensyn bør du vurdere å installere ekstra lys og blinkende lykter foran og bak på sykkelen. Det er også en god idé å bruke lys farger eller klær med reflekterende elementer.

• Uansett hvor godt du forbereder sykkelen til vinteren, er sjansen for å falle høyere i denne sesongen. Dette betyr at beskyttelsesutstyr som hjelm, hansker og leddbeskyttere er uunnværlige deler av en syklist sitt vinterutstyr.

Lær triks på sykkel Vil du lære sykkeltriks ? Start med “wheelie” – kunsten å sykle på bakhjulet og imponer vennene dine.

Ikke gå glipp av en historie om gyrokoptere. Vet du hva det er?

Utfordringer med vinterlig sykling

Sykle om vinteren Om vinteren øker de negative ytre påvirkningene på sykkelen og dens komponenter betydelig. Temperaturvariasjoner, høy luftfuktighet, kjemiske midler på veiene – alt dette fører til raskere slitasje på deler og mekanismer.

• Det anbefales ikke å oppbevare sykkelen i et for varmt rom. Når den tas ut i kulden eller returneres tilbake, lider lakk- og malingsbelegget på grunn av termisk ekspansjon av materialene, noe som fører til rask korrosjon av metallet, forverret av salt eller andre komponenter i veireagenser. Dette gjelder spesielt modeller med stålrammer, som krever kontinuerlig vedlikehold, rengjøring fra skitt og rustflekker samt rettidig overmaling.

• Ved sykling på snø eller sørpe tilstoppes kjedet og girskifterne raskt. Etter hver vintertur er det nødvendig å rengjøre dem grundig og smøre dem om nødvendig.

• Ikke glem vajerne – de kan også tilstoppes med skitt. I tillegg kan smøremiddelet inni dem fryse i kulden, noe som bør tas hensyn til ved bremsing eller girskifting.

• Det er ikke uvanlig at tetningsringene i navene blir stive ved lave temperaturer, og skitt og fuktighet kan komme under dem. Hvis man ikke utfører regelmessig demontering, rengjøring og smøring av denne komponenten, vil lagrene raskt slutte å fungere.

Kort sagt, vintersykling krever ikke bare nøye forberedelse til den kalde årstiden, men også økt oppmerksomhet til sykkelen under bruk. Bare ved å følge disse forholdene kan man lykkes med å sykle gjennom denne ikke så gunstige tiden av året.