Typer motorsykkelhjelmer, størrelser, og hvordan velge riktig ved kjøp

Hjelmer for motorsykkel En motorsykkelhjelm bør være det første og viktigste elementet av beskyttelsesutstyr for enhver motorsyklist. Det er alltid noen som velger å ignorere grunnleggende sikkerhetskrav, men om motorsyklisten har et klart hode på skuldrene, bør dette hodet beskyttes på en pålitelig måte.

I tillegg gir en hjelm god aerodynamikk, beskyttelse mot værforhold, vind, skitt, insekter og gjenstander som ofte blir kastet opp fra hjulene på bilen foran.

Valg av motorsykkelhjelm er en svært viktig prosess. Man bør aldri la seg friste av lav pris kombinert med fargerikt design eller uvanlige former. Man må huske at hjelmen beskytter motorsyklistens liv og helse, noe som betyr at sikkerhet må komme først. Kreativitet og estetikk er selvfølgelig velkomne, men de må være sekundære og ikke ofres på bekostning av hjelmens beskyttelse.

Typer motorsykkelhjelmer

Bilde av motorsykkelhjelmer Hjelmer laget etter Full-Face-integraldesign har de beste sikkerhetsegenskapene. De dekker hele hodet, ansiktet og haken til motorsyklisten.

Ulempen med slike hjelmer er at de kan bli varme i varmt vær, selv om produsentene stadig forbedrer ventilasjonssystemene. De kan heller ikke kalles veldig lette, og de er ikke ideelle for mennesker som bruker briller til daglig.

Jeepløp i gjørme Off-road racing - les om spennende løp i gjørme med biler på vår nettside.
Du finner en liste over de beste skatefilmene på denne siden . Se “På skateboard fra døden” online.

Mange ulemper er løst i hybridtyper som “modulær motorsykkelhjelm” - Flip-up. Takket være en hengslet mekanisme kan hakedelen vippes oppover, noe som gjør det mulig å åpne ansiktet under korte stopp, for eksempel for å drikke vann eller snakke i et par minutter. De er også vesentlig mer praktiske for mennesker som bruker briller.

Ulempene med slike modeller er at de er ganske dyre og noe tyngre enn integrale hjelmer på grunn av den mer komplekse konstruksjonen.

En variant av integralhjelmer er crosshjelmer. De kjennetegnes av en betydelig fremstående hakebøyle og en sol-/skittbeskyttende skjerm. De har utmerket ventilasjon og brukes vanligvis i sportslige sammenhenger kombinert med beskyttelsesbriller (selv om enkelte modeller har visir).
“Trehjerdedels hjelm” dekker hodet, ørene og sidene av ansiktet godt, men har ingen hakebøyle. De er praktiske for daglig kjøring i middels fart og brukes ofte på cruisere og choppere.
“Åpen motorsykkelhjelm” (også kalt “kort hjelm”, mopedhjelm, Braincap) er den enkleste, letteste, og den som gir minst beskyttelse. Den dekker bare den øvre halvdelen av hodet. Den passer egentlig best for lavhastighetskjøring på scootere. Mange produsenter sertifiserer ikke slike hjelmer, ettersom de anser dem uegnet til å gi tilstrekkelig beskyttelse til motorsyklisten.

Konstruksjon av motorsykkelhjelmer

Konstruksjon av motorsykkelhjelm Alle hjelmer, uavhengig av type, må inkludere noen grunnleggende konstruksjonselementer.

Hjelmens ytre skall gir beskyttelse mot støt fra fremmede objekter og fordeler støtkraften til de indre lagene i en ulykkessituasjon. I tillegg bør den ha gode aerodynamiske egenskaper. Det ytre skallet er laget av polykarbonat, glassfiber eller termoplast.

Glassfibermaterialer er kjent for sin gode holdbarhet og lang levetid.
Polykarbonat er betydelig lettere, men også vesentlig dyrere.
Formstøpt plast er den rimeligste versjonen, men dens holdbarhet etterlater mye å ønske. Den er også utsatt for skade fra aggressive kjemiske påvirkninger som bensin, løsemidler, eksosgasser osv.

Beskyttelseslaget (sikkerhetslaget) har som hovedfunksjon å absorbere støtenergi. Det er som regel laget av ekspandert polystyren. Noen billige hjelmer mangler dette laget – og disse bør ikke vurderes ved kjøp.

Komfortlaget gir brukervennlighet ved å sørge for at hjelmen sitter godt på hodet uten at det går på bekostning av komforten. På mange modeller er dette laget avtagbart, noe som gjør det mulig å rengjøre eller vaske det med jevne mellomrom.

Ventilasjonssystemet er spesielt viktig i hjelmer av integraltypen. Det øker komforten og reduserer dugging på visiret betraktelig. Festeanordning – til stede på åpne hjelmer, inkluderer hakebånd. Når du velger en modell, bør du definitivt være oppmerksom på selers komfort og et pålitelig låsesystem.

Snowscoot Interessant materiale om uvanlige vinteridretter: naturbane, snowscoot og flere andre.
Vi har også samlet fem av de beste filmene om snowboardere og skikjørere. Hvis du ikke vet hva du skal se, ta en titt her .
Les mer om fallskjermhopp på denne siden .

Beskyttele for øyne og ansikt – dette kan være en skjerm eller et visir, som vi bør se nærmere på.

Velge visir til motorsykkelhjelm

Visirkategorier Betydningen av en beskyttelsesskive (visir for motorsykkelhjelmen) kan ikke overvurderes. Det bør kombinere høye egenskaper for beskyttelse, slik at det verner øynene mot støv, vann og smuss, samt ansiktet mot den til tider frostbrente motvinden. Samtidig må det ha utmerkede synsegenskaper, som lar føreren vurdere trafikkbildet i full skala.

Når du kjøper en motorsykkelhjelm, er det viktig å finne ut om visiret på den gjeldende modellen er utskiftbart. Glass slites nemlig mye raskere enn hjelmen selv, enten på grunn av den abrasive virkningen av luftstrømmen eller på grunn av at det blir uklart som følge av temperaturendringer eller kjemikalier.

Visiret skal ha en god festeanordning som holder det sikkert både i nedfelt arbeidsposisjon og når det løftes opp.

Mange motorsyklister bruker tonede visirer, som er nyttige på solrike dager. Men med skumring eller om natten blir synligheten med et slikt glass nærmest kritisk. Derfor, hvis budsjettet tillater det, er det bedre å kjøpe flere utskiftbare glass for ulike forhold.

Et annet tema er dugging av glasset. Enkelte produsenter markedsfører visirene sine som utstyrt med et spesielt antiduggbelegg. Dette er effektivt til å begynne med, men over tid får belegget riper og blir uklarere, noe som reduserer sikten dramatisk.

For å bekjempe dette problemet kan spesialsprayer eller smøremidler brukes, men dette krever regelmessig vedlikehold. En god løsning er å anvende «Pinlock»-systemet. Dette er et ekstra gjennomsiktig linsemateriale som festes tett på innsiden av visiret.

Pinlock-linser kommer i flere versjoner – enten selvklebende eller festet med skruer. Noen hjelmmodeller eller utskiftbare visirer har allerede innebygd pinlock og gir eieren muligheten til å bytte ut ved behov.

Autogyr Vet du hva en “autogyr” er? Les om dette uvanlige luftfartøyet, og se bilder av ulike autogyromodeller på vår nettside.
Les også om vingedraktflyging i dette interessante materialet.

Valg av motorsykkelhjelm

Hvordan velge rett motorsykkelhjelm Selv om motorsykkelhjelmer har størrelsesklassifiseringer, bør man ikke stole blindt på dem. Ulike produsenter kan ha sine egne størrelsessystemer, basert på tall eller bokstavkategorier, enten i tommer eller metriske enheter.

Selvfølgelig er det lurt å måle omkretsen av hodet på nytt før du går til butikken – dette hjelper med det første utvalget. Men prøving av hjelmen er en obligatorisk forutsetning ved kjøp.

Hjelmen skal kunne tas på ganske enkelt, ovenfra og ned.
Den skal sitte stramt på hodet uten å klemme. Det skal ikke være mellomrom mellom pannen og tinningene og innsiden av hjelmen (en stor finger skal ikke kunne passe inn her).
Når hjelmen er i bruk og hakebåndet er festet (hvis det er til stede), bør du forsøke å flytte hjelmen med hendene og riste hodet i ulike retninger – en godt tilpasset hjelm skal ikke bevege seg. Båndet skal ikke være for stramt, og det må være mulig å justere det, samt at låsene enkelt skal kunne åpnes.
Hvis hjelmen har nakkestøtte bak, må den ikke forskyves når hodet bøyes bakover.
Under prøvingen bør du gå rundt med hjelmen på i minst 5 minutter for å sikre deg at den føles behagelig. Kanskje vil følelsen av at hjelmen er litt liten forsvinne etter hvert, fordi det elastiske indre laget former seg etter hodets kontur. Etter å ha tatt av hjelmen må du forsikre deg om at det ikke er noen merkbare friksjonsområder mellom huden og hjelmens innvendige materialer (på kinnene, ørene eller nakken).
Sørg for god sikt i alle retninger gjennom hjelmen og visiret. Motorsyklister som bruker briller, må sjekke at hjelmdesignen tillater bruk av briller.
Når du velger hjelm, må du inspisere utsiden nøye. Det skal ikke være noen tegn på skader, riper eller sprekker. En kvalitetskonstruksjon av en hjelm er gjennomtenkt til minste detalj og tillater ingen «improvisasjoner».
Under ingen omstendigheter bør du kjøpe en brukt hjelm, uansett hvor «kul» eller «avansert» den fremstår.

Til slutt: Enhver hjelm har en bestemt levetid, selv om den ikke har vært utsatt for betydelige mekaniske skader. Selv produsenter av de mest kvalitetsrike modellene anbefaler å bytte den ut minst hvert 4. år. For hjelmer laget av støpt termoplast er denne perioden enda kortere – opptil to år.

Hjelmen beholder sine beskyttende egenskaper frem til det første alvorlige slaget. Hvis en slik situasjon oppstår (selv uten en ulykke, men bare ved fall fra høyde), må hjelmen umiddelbart byttes ut.