Vannsykkel-flyer

Hydrofoil flyer Et av de mest interessante måtene å bevege seg over vannflaten ved hjelp av ren muskelkraft er Aquaskipper. På avstand kan man tro det er en sykkel som på mystisk vis beveger seg på vannet. Men ved nærmere ettersyn ser man at den verken har pedaler som driver en mekanisme, eller noe som ligner på flyteelementer for oppdrift. Hvordan klarer denne konstruksjonen, som i seg selv ikke er lett og har en person om bord, å holde seg flytende og oppnå betydelig hastighet?

Hvorfor beveger den seg og holder seg flytende?

Aquaskipper - vannsparkesykkel Konstruksjonen til Aquaskipper (ofte kalt “vannplaner”) virker ved første øyekast ganske enkel.

En bred plattform for føttene er stivt koblet til hovedvingen bak via to støttestenger. Fra plattformen strekker det seg en rørformet ramme fremover, som ender i et styrehode som sterkt minner om en sykkelstyrhode.

Styrestangen går over i en “baugspyd” koblet til en buet stang som er hengslet til det fremre stabiliseringsvingen. Foran den fremre vingen stikker det ut en stang med en “bølgebryter” – en glideplate.

Konstruksjonen får sin elastisitet fra en buet polymerfjær, som er plassert mellom baugen og stangen til det fremre vinget. Og det er i prinsippet alt.

Noen ganger er enkelte modeller utstyrt med flyteelementer. Disse er ikke nødvendige for bevegelse, men sikrer oppdrift hvis Aquaskipperen velter.

Hele konstruksjonen er vanligvis laget av lette aluminiumlegeringer, men vekten på vannsparkesykkelen når likevel 12 kilo. Så hvordan holder den seg flytende og skaper fremdrift?

Her ser vi et klassisk eksempel på bruk av bionikk – vitenskapen som overfører prinsipper fra naturen til praktiske og tekniske oppfinnelser.

Hvorfor faller ikke fugler ned under flyturen? Det skyldes løftekraften fra deres utspente vinger. Hvis dette er mulig i lufta, bør det også kunne fungere i vann, som er hundrevis av ganger tettere enn luft.

Hvordan oppnår sjøpattedyr som delfiner eller hvaler store hastigheter? Det oppnås ved å justere angrepsvinkelen på deres kraftige “vinger” – de horisontale halefinnene. Det samme prinsippet gjelder for Aquaskipper.

Piloten som styrer apparatet, utfører rytmiske hoppende bevegelser, og overfører vekten fra beina til den bakre vingen.

Våtdrakt Sargan For å drive med vannsport i kaldt vær, trenger du en våtdrakt fra Sargan .

Du trenger ikke lete lenger etter filmer om snowboardere og skiløpere. Sjekk ut listen med de beste på denne siden .

Evolusjonen av Aquaskipper

Trampofoil - forgjengeren til Aquaskipper De første utviklingene innen denne måten å bevege seg på vannet på, ble utført av den svenske konstruktøren Alexander Sahlin på 1990-tallet.

Resultatet av arbeidet hans var et apparat kalt “Trampofoil”, som ble patentert og introdusert for publikum i 1993.

Funksjonsprinsippet til Trampofoil er ikke forskjellig fra det som er beskrevet ovenfor. Forskjellen lå i at elastisiteten i konstruksjonen ble sikret av en fleksibel buet ramme, i stedet for en hengslet kobling og fjær, noe som krevde betydelig innsats fra piloten under bevegelse.

Slike “vannsykler” ble raskt populære og ble produsert i serieproduksjon i flere år. Noen ganger kan man støte på dem selv i dag.

Aquaskipper, med sin buede fjær, ble oppfunnet i 2007 som en lettere modell takket være reduksjon i rammevekten, og den var mer elastisk. Dette gjorde det mulig for et bredt spekter av entusiaster å mestre denne måten å bevege seg på vannet på.

Aquaskippere produseres i ganske store serier, og de er relativt enkle å skaffe. Prisen har også blitt redusert betydelig – man kan finne modeller for 11–12 tusen rubler.

Pumpabike Utviklingen av konseptet førte også til oppfinnelsen av Pumpabike. Denne modellen, patentert i 2003 av den sørafrikanske ingeniøren og oppfinneren Mike Puzey, skiller seg noe ut med sitt utseende og tekniske utførelse, men funksjonsprinsippet er helt det samme.

På Pumpabike er rammen erstattet med et ganske bredt plastbrett, som har en rigid tilkobling til styrestangen. Pilotens fotplattform er utstyrt med stigbøyler, noe som ikke bare øker komforten, men også øker effektiviteten.

Interessant er også mekanismen for å endre angrepsvinkelen på hovedvingen – den er konstruert på en fjærbelastet hengselfundament direkte der vingestøttene festes til plattformen.

Den generelle konstruksjonen av en pumpesykkel er noe mer komplisert enn en vanlig “aquaskipper”, noe som reflekteres i prisen. Imidlertid har denne modellen, som også er den raskeste, satt den absolutte fartsrekorden for slike apparater (32,19 km/t).

Teknikk for å bruke en aquaskipper

Aquaskipper Man bør ikke tro at en aquaskipper er et apparat som man bare kan «sette seg på og dra av gårde» med. Å mestre denne måten å bevege seg på vannflaten kan kreve en viss ferdighet og en betydelig innsats. Men etter å ha øvd i rundt en time, begynner de fleste nybegynnere å bevege seg på egen hånd.

Det er best å starte fra en brygge som er hevet 0,5 meter over vannet. For å holde seg på vannet og oppnå fremdrift trenger aquaskipperen et innledende dytt.

Piloten plasserer den ene foten på plattformen, senker fremvingen ned til vannivå og skyver seg fra støttestrukturen med den andre foten. Minimum startfart for å holde aquaskipperen flytende er omtrent 8 km/t.

Dykking på Phuket Dykking på Phuket og andre spennende steder for dykking rundt om i verden er beskrevet på nettstedet vårt.

Kanskje du er interessert i en liste over de beste parkourfilmene? Besøk i så fall denne siden .

Hvordan overvinne frykten for høyder? Les mer her .

Etter at den innledende fremdriften er gitt, plasseres den andre foten også på plattformen. Piloten begynner å gjøre hoppbevegelser, og fordeler vekten på bakre plattform (opptil 80 %) og fremre vinge (20 %).

Et lett trykk på styret bør litt på forhånd ledsage hovedkraften som påføres den bakre vingen. Hvis starten går bra, begynner aquaskipperen å akselerere.

Hoppene bør utføres stående på tærne. For lav hastighet gjøres hyppige hopp med liten kraft. For å oppnå høyere hastighet brukes færre, men mer kraftfulle og dypere hopp.

En av de vanligste årsakene til tidlige feil er en ujevn vektfordeling av pilotens kropp. Det er viktig å unngå å lene seg på styret – hovedvekten skal være på plattformen.

Svinger gjøres ved å bruke styrestangen og ved å lett flytte pilotens tyngdepunkt.

Etter de første feilene trenger man ikke få panikk – ferdighetene til å mestre en aquaskipper vil komme. Ved bruk av redningsvest vil mislykkede forsøk være helt ufarlige – apparatet er designet for positiv oppdrift, noe som gjør det lett å dra det tilbake til startpunktet.

Du bør ikke forvente lange, raske turer i starten – å bruke en aquaskipper ligner i stor grad på trening med styrkeapparater. En uerfaren pilot vil neppe kunne holde seg på vannet i mer enn et par minutter.

Video: hvordan samle og bruke en aquaskipper

https://www.youtube.com/watch?v=ZeKz-EnGNFs

Konkurranser i fart eller lange distanser er kun tilgjengelige for svært godt trente idrettsutøvere. Men til gjengjeld aktiverer “vannsykling” nesten alle muskelgrupper, noe som gjør aquaskipperen til en utmerket form for trening.

Rekorden for lengde ved bruk av en aquaskipper er per i dag 11,2 kilometer.

Den teknologiske utviklingen står ikke stille, og nå produseres en forbedret modell av små transportmidler på hydrofoiler – «hydroglideren». Denne enheten kombinerer aquaskipperens vingeapparat og styresystem, et surfebrett og en elektrisk motor, og gjør det mulig å oppnå hastigheter på opptil 40 km/t i mer enn to timer. Men det er en helt annen historie.