Rower elektryczny własnymi rękami - wszystkie rodzaje układów

Pomysł instalacji napędu elektrycznego na rower nasuwa się sam. W końcu, dlaczego silnik spalinowy można zamontować (praktykuje się to już od dawna), a elektryczny – nie? Przy obecnym poziomie technologii taka modernizacja roweru powinna być nawet prostsza niż wykorzystanie innych napędów. Co więcej, nie wymaga to zgody organów rejestracyjnych.

Dla tych, którzy traktują rower jako podstawowy środek transportu (na przykład do codziennych dojazdów do pracy i z powrotem), elektryfikacja „dwukołowego przyjaciela” pozwoli znacznie zaoszczędzić siły i nerwy. Nie trzeba tkwić w częstych dziś korkach, prędkość roweru elektrycznego jest odpowiednia do jazdy miejskiej, co często skraca rzeczywisty czas podróży w porównaniu z tradycyjnymi środkami transportu osobowego lub publicznego.

Sztuczki na rowerze Masz dość zwykłej jazdy? Naucz się sztuczek na rowerze ! W artykule wyjaśniamy, jak nauczyć się jazdy na tylnym kole.
Jeśli chcesz spróbować swoich sił w skateboardzie, sprawdź nasz przewodnik o wyborze, zakupie i nauce jazdy na deskorolce .

Regularnie ładując akumulatory w domu lub w dowolnym dostępnym miejscu, można uzyskać znaczący zasięg, a przy odpowiednim planowaniu trasy i pojemności baterii, zawsze mieć pewność osiągnięcia celu. Ostatecznie, w razie nieprzewidzianych trudności, wciąż można kontynuować jazdę, korzystając z tradycyjnych pedałów.

Obecnie bez większych trudności można kupić gotowy rower z napędem elektrycznym, jednak jego cena jest dość wysoka. Czy istnieje możliwość przerobienia własnego „stalowego rumaka” samodzielnie? Okazuje się, że tak – i wielu majsterkowiczów chętnie dzieli się swoimi tajemnicami w internecie.

Niektórzy dokonują gruntownego „tjuningu” rowerów, stosując zupełnie nieoczekiwane pomysły konstrukcyjne, komponenty i materiały, często nabyte na pchlich targach lub w sklepach motoryzacyjnych. Mniej wyrafinowani po prostu kupują gotowe zestawy do elektryfikacji rowerów – na szczęście producenci oferują je w dość szerokim asortymencie.

Jakie są rodzaje przekazywania ruchu obrotowego z silnika na koło napędowe?

Przekładnia cierna

Rower elektryczny z przekładnią cierną Ten rodzaj napędu elektrycznego, choć dostępny w sprzedaży, nie cieszy się zbyt dużą popularnością. Jego zasada działania jest stosunkowo prosta. Silnik montuje się bezpośrednio przy kole napędowym, a moment obrotowy jest przekazywany bezpośrednio z wału silnika na oponę. Wydaje się to być proste i oczywiste. Jednak to, co może być stosowne dla dziecięcych samochodzików elektrycznych czy mini-rowerów, nie bardzo sprawdza się w rzeczywistym użytkowaniu.

Rozważmy kilka wad takiego rozwiązania:

Brak jakichkolwiek elementów pośrednich, co wyklucza możliwość zwiększenia prędkości obrotowej koła za pomocą reduktorów;
Bardzo niska sprawność (KPD);
Nawet niewielkie obniżenie ciśnienia w oponie znacznie zmniejsza efektywność tego napędu;
Ciągłe tarcie między elementem ciernym a bieżnikiem opony powoduje szybkie zużycie tej ostatniej;
Przy mokrej pogodzie, na brudnych drogach lub na mrozie współczynnik tarcia znacznie się zmniejsza, co powoduje poślizg elementu ciernego i jeszcze bardziej obniża sprawność tego napędu.

Jedyną zaletą tego systemu jest łatwość montażu, która nie wymaga głębokich przeróbek roweru.

Nie, jeśli planujesz modyfikację, która rzeczywiście podniesie właściwości użytkowe roweru, lepiej od razu zrezygnować z takiego układu.

Zdjęcie spadochronu Przeczytaj na naszej stronie także o sporcie spadochronowym. Zdjęcia skoczków , filmy i wiele więcej…
O lotach w wingsuit można poczytać tutaj .
Autogiro – dziwna nazwa dla jeszcze dziwniejszego statku powietrznego. Słyszałeś o takim? Jeśli nie, przeczytaj tutaj .

Klasyczna przekładnia łańcuchowa lub pasowa

Ta metoda jest najczęściej wykorzystywana przez majsterkowiczów z racji jej zrozumiałości i łatwej dostępności niezbędnych komponentów z tradycyjnych rowerów. Jako silniki często wykorzystywane są jednostki elektryczne z urządzeń domowych (na przykład z pralek) bądź z osprzętu samochodowego.

Jakie wady takiego napędu?

Należy od razu zauważyć, że przeróbka roweru w taki sposób będzie wymagać od właściciela dość zaawansowanej wiedzy z zakresu mechaniki oraz wysokich umiejętności technologicznych.
Kolejną wadą jest hałas systemu z tego rodzaju napędem, ale w warunkach drogowych raczej nie sprawi to nikomu większych niedogodności.
Przeróbka wiąże się z pewnymi zmianami w konstrukcji ramy, co może obniżyć jej właściwości wytrzymałościowe. W każdym razie, nie zaleca się wykonywania takich modyfikacji na rowerach z ramami z włókna węglowego lub aluminium – nadają się do tego jedynie ramy stalowe.

Jednak wady te rekompensowane są szeregiem zalet:

Ten typ napędu jest najbardziej ekonomiczny i wydajny ze wszystkich dostępnych.
Istnieje możliwość wykorzystania stopniowej zmiany biegów, znanej większości rowerzystów. Pozwoli to w dużym stopniu zwiększyć wydajność akumulatorów, wybierając optymalny tryb w zależności od ruchu drogowego lub ukształtowania terenu.
składany rower elektryczny Tego typu napęd zazwyczaj pozwala na wykorzystanie już zamontowanych w rowerze podzespołów, co nie prowadzi do znacznego wzrostu całkowitej masy. Ponadto ekonomiczność systemu umożliwia stosowanie silników i akumulatorów o mniejszej wadze.
Najwyższe prędkości osiągają również rowery właśnie z takim napędem.

Oczywiste jest, że w tym przypadku istnieje ogromne pole do kreatywnych pomysłów konstrukcyjnych. Jednak o rowerzystach nie zapomnieli również producenci – w sprzedaży dostępne są gotowe zestawy do przerabiania rowerów na elektryczne. Największą popularnością cieszą się zestawy tajwańskiej firmy „Cyclone”.

Takie „zestawy” są dostępne w różnych wersjach – z wykorzystaniem standardowego łańcucha rowerowego lub z napędem przekazywanym przez dodatkowy łańcuch z jedną lub dwiema dodatkowymi zębatkami.

Systemy są wyposażone w silniki elektryczne o mocy od 360 do 1500 W, z napięciem zasilania 24 lub 36 V. Do sterowania pracą napędu stosuje się elektroniczne kontrolery, które w silnikach do 500 W są zazwyczaj wbudowane. W skład zestawu wchodzą wszystkie niezbędne elementy mocujące, urządzenia do wizualnej kontroli oraz ręcznego sterowania napędem.

Montaż napędu elektrycznego będzie możliwy do wykonania dla każdego właściciela z „odpowiednio sprawnymi rękami”.

Całkowite zwiększenie masy roweru jest akceptowalne – 3-4 kilogramy, ale prędkości, jakie może on rozwijać, są imponujące – 40 i więcej kilometrów na godzinę.

Lista najlepszych filmów o parkourze Dla miłośników parkouru mamy listę pięciu najlepszych filmów o parkourze .
Jak się ubrać na deskę snowboardową przed zjazdem? Wszystko o odzieży do jazdy w górach znajdziesz na naszej stronie .

Najprostszym rozwiązaniem – koło z napędem

zestaw koło z napędem do roweru Dla miłośników łatwiejszej jazdy na rowerze producenci oferują jeszcze jedną opcję, w której silnik elektryczny i koło są zintegrowane w jeden element, tak zwane koło z napędem.

Zalety tego systemu są oczywiste:

Przy montażu takiego napędu rower nie wymaga znacznych przeróbek, a jego wygląd zewnętrzny też nie ulega znaczącej zmianie. Jedynym wyjątkiem jest instalacja elementów sterujących na kierownicy oraz zasobnika na akumulator na ramie.
Montaż nie wymaga szczególnej wiedzy ani umiejętności – przy właściwym doborze koła z napędem każdy powinien sobie z tym poradzić.
Praca silnika jest praktycznie bezgłośna.
Jeśli zajdzie taka potrzeba, rower łatwo można przekształcić z powrotem w zwykły.

Oczywiście istnieje również kilka wad:

Koło z wbudowanym napędem to dość ciężka konstrukcja (6 i więcej kilogramów), co zwiększa całkowitą masę pojazdu. Doświadczeni rowerzyści polecają montaż wzmocnionego widelca przedniego.
Istnieją pewne ograniczenia dotyczące mocy napędu.
Przekroczenie prędkości ustalonej przez producenta może dać efekt odwrotny – silnik staje się generatorem i samoczynnie hamuje ruch.

Sprzedawane zestawy to bezszczotkowe silniki elektryczne o mocy od 200 do 1000 W zamontowane w piaście koła.

Zwykle na rynku dostępne są gotowe konstrukcje – ze szprychami i obręczą koła, ale dla osób, które wolą podejść do sprawy dokładniej, dostępne są również same silniki. W tym przypadku wybór i montaż odpowiednich szprych oraz obręczy spoczywa na właścicielu pojazdu. Można to nazwać własnoręcznie wykonanym kołem z napędem.

W zestawie zawsze znajduje się kontroler zapewniający prawidłowe działanie napędu, mechanizmy sterujące, akumulatory z ładowarką.

Rower elektryczny z kołem z napędem W zależności od preferencji, można wybierać pomiędzy przednim a tylnym napędzanym kołem. Niektórzy rowerzyści decydują się „za jednym zamachem” uczynić swój „pojazd” napędzanym na oba koła.

Najbardziej popularnymi wśród miłośników napędu elektrycznego są koła z napędem „Polariss”, „Yamasaki”, „Electra”, „Golden motor”. Można je kupić zarówno w wyspecjalizowanych sklepach, jak i zamawiając przez internet.
Realistycznie oceniając swoją potrzebę na rower elektryczny, możliwości finansowe oraz techniczne przygotowanie do samodzielnego montażu, można dokonać wyboru na korzyść konkretnego modelu.