Rodzaje kasków motocyklowych, rozmiary i jak je odpowiednio wybrać przy zakupie

Kaski motocyklowe Kask motocyklowy powinien być pierwszym elementem ochronnego wyposażenia każdego motocyklisty. Oczywiście, zawsze znajdą się śmiałkowie ignorujący podstawowe zasady bezpieczeństwa, ale jeśli motocyklista ma głowę na karku, to musi ją porządnie chronić.

Poza tym kask to również dobra aerodynamika, ochrona przed opadami, wiatrem, brudem, owadami oraz przedmiotami, które niekiedy wypadają spod kół pojazdu jadącego z przodu.

Wybór kasku motocyklowego to niezwykle ważny proces. Nigdy nie należy sugerować się jedynie niską ceną w połączeniu z jaskrawymi kolorami lub wymyślnymi kształtami. Trzeba pamiętać, że to kask odpowiada za życie i zdrowie motocyklisty, dlatego priorytetem powinno być bezpieczeństwo. Estetyka i kreatywność są mile widziane, ale zawsze na drugim miejscu, bez uszczerbku dla właściwości ochronnych.

Rodzaje kasków motocyklowych

Zdjęcie kasków motocyklowych Najlepsze właściwości ochronne oferują kaski wykonane według schematu integralnego Full-Face. Całkowicie zakrywają powierzchnię głowy, twarz i podbródek motocyklisty.

Wadą takich kasków jest to, że mogą być gorące podczas ciepłej pogody, choć producenci stale pracują nad udoskonaleniem systemu wentylacji. Kask może być ciężki i nieco mniej praktyczny dla osób noszących okulary.

Wyścigi terenowe samochodami Wyścigi terenowe - przeczytaj o ekscytujących wyścigach terenowych samochodami na naszej stronie.
Listę najlepszych filmów o skateboardingu znajdziesz tutaj . Obejrzyj online film “Z deskorolką na śmierć”.

Pewne wady eliminują kaski hybrydowego typu, „kask motocyklowy modularny” - Flip-up. Dzięki zawiasowemu połączeniu można podnieść część podbródkową do góry, co pozwala odkryć twarz podczas krótkich postojów, na przykład aby napić się wody lub porozmawiać. Są także o wiele wygodniejsze dla osób noszących okulary.

Wadą takich modeli jest ich wyższa cena oraz większa waga w porównaniu do modeli integralnych ze względu na bardziej skomplikowaną konstrukcję.

Odmianą kasków integralnych są kaski crossowe. Cechują się one wyraźnie wysuniętą do przodu częścią podbródkową i obecnością daszka chroniącego przed brudem oraz słońcem. Mają znakomite właściwości wentylacyjne i są powszechnie używane w celach sportowych w połączeniu z ochronnymi okularami motocyklowymi (choć istnieją modele wyposażone w szyby wizjera).
„Trzyczwarte” kaski dobrze osłaniają głowę, uszy i boczne partie twarzy, jednakże nie posiadają sekcji chroniącej podbródek. Są wygodne do codziennej jazdy z umiarkowaną prędkością i często używane na motocyklach typu cruiser czy chopper.
„Otwarty” kask motocyklowy (zwany też „skróconym”, motokaskiem lub Braincap) to najprostszy, najlżejszy kask, oferujący jednak najniższy poziom ochrony. Osłania tylko górną półsferę głowy. Nadaje się raczej do wolniejszej jazdy na skuterach. Wielu producentów nawet nie certyfikuje takich modeli, uznając je za nieodpowiednie do zapewnienia odpowiedniej ochrony motocyklisty.

Konstrukcja kasków motocyklowych

Budowa kasku motocyklowego Każdy kask, niezależnie od typu, powinien posiadać kilka podstawowych elementów konstrukcyjnych.

Zewnętrzna powłoka kasku zapewnia ochronę przed uderzeniami zewnętrznymi przedmiotami i rozkłada siłę uderzenia na kolejne warstwy w razie wypadku. Powinna także charakteryzować się dobrymi właściwościami aerodynamicznymi. Powłoka wykonana jest z poliwęglanu, włókna szklanego lub termoplastiku.

Włókna szklane cechują się wysoką wytrzymałością i trwałością.
Poliwęglanowe powłoki są o wiele lżejsze, ale ich cena jest znacznie wyższa.
Tworzywa sztuczne w formie odlewów są najtańsze, ale ich trwałość pozostawia wiele do życzenia. Są również podatne na działanie agresywnych substancji chemicznych (benzyna, rozpuszczalniki, spaliny itp.).

Warstwa ochronna (warstwa bezpieczeństwa) – jej głównym zadaniem jest pochłanianie energii uderzenia. Najczęściej jest wykonana z polistyrenu ekspandowanego. Niektóre tanie kaski nie posiadają tej warstwy – nie powinno się w ogóle brać ich pod uwagę przy zakupie.

Warstwa wykończeniowa i komfortowa – zapewnia wygodne noszenie kasku, a także jego dokładne przyleganie do głowy, bez utraty komfortu. W wielu modelach jest ona zdejmowana, co umożliwia regularne czyszczenie lub pranie.

System wentylacji – szczególnie ważny w kaskach integralnych. Poprawia komfort użytkowania kasku i znacząco zapobiega zaparowywaniu wizjera. System mocowania – występuje w kaskach otwartego typu i składa się z pasków podbródkowych. Wybierając model, koniecznie należy zwrócić uwagę na wygodę pasków oraz solidność systemu mocowania zamków.

Snowscoot Ciekawy materiał o nietypowych zimowych sportach: naturban, snowscoot i innych.
O snowboardzistach i narciarzach zebraliśmy również pięć najlepszych filmów. Jeśli nie wiesz, co obejrzeć, zapraszamy tutaj .
O skokach ze spadochronem możesz poczytać na tej stronie .

Ochrona oczu i twarzy – może to być daszek lub szyba ochronna, wizjer, na którym warto skoncentrować się bardziej szczegółowo.

Wybór wizjera do kasku motocyklowego

Wizjery do kasku motocyklowego Znaczenie szybki ochronnej (wizjera kasku motocyklowego) trudno przecenić. Powinna ona łączyć wysokie właściwości ochronne, zabezpieczające oczy przed kurzem, wodą i brudem, a twarz przed przeciwnym, czasem mroźnym i piekącym wiatrem, oraz jednocześnie posiadać doskonałą widoczność, umożliwiającą ocenę sytuacji na drodze w pełnym zakresie.

Kupując kask motocyklowy, koniecznie należy upewnić się, czy dany model ma wymienny wizjer. Szyba starzeje się znacznie szybciej niż sam kask, z powodu ścierającego działania strumienia powietrza, matowienia spowodowanego nagłymi zmianami temperatury lub zastosowania chemicznych środków czyszczących.

Wizjer powinien mieć dobre mocowanie, zapewniające pewne jego utrzymanie zarówno w pozycji opuszczonej, jak i podniesionej do góry.

Wielu motocyklistów używa przyciemnianych wizjerów, które świetnie sprawdzają się podczas jazdy w słoneczny dzień. Jednak po zmroku lub w ciemności widoczność z taką szybką będzie znacznie ograniczona. Dlatego, jeśli budżet na to pozwala, warto zaopatrzyć się w kilka wymiennych wizjerów, dostosowanych do różnych warunków jazdy.

Osobny temat to parowanie szybki. Niektórzy producenci chwalą się wizjerami z powłoką przeciwmgielną. Na początku działa ona naprawdę dobrze, lecz szybko pojawiają się na niej rysy i matowienie, co znacząco obniża jakość widzenia przez szybkę.

W celu zapobiegania parowaniu można również stosować specjalne aerozole lub środki przeciwmgielne, jednak ich aplikacja wymaga regularności. Dobrym rozwiązaniem jest wykorzystanie systemu „Pinlock”. To dodatkowa przezroczysta soczewka filmowa, ściśle przylegająca do wewnętrznej strony wizjera.

Istnieje kilka rodzajów Pinlocków – samoprzylepne soczewki lub mocowane do wizjera za pomocą śrub. Niektóre modele kasków motocyklowych lub wymienne wizjery są już wyposażone we wbudowany Pinlock, co umożliwia regularną wymianę tego elementu w razie potrzeby.

Zdjęcie wiatrakowca Czy wiesz, czym jest “wiatrakowiec”? Przeczytaj o tym nietypowym statku powietrznym oraz zobacz zdjęcia wiatrakowców różnych modeli na naszej stronie.
O lotach w wingsuitach można przeczytać w innym artykule na naszej stronie.

Wybór kasku motocyklowego

Jak poprawnie wybrać kask motocyklowy Pomimo że kaski motocyklowe mają standardową klasyfikację rozmiarów, nie zawsze można na niej całkowicie polegać. Różni producenci mogą stosować swoje własne systemy oznaczeń rozmiarów, bazujące na symbolach literowych lub cyfrowych, w calach lub w systemie metrycznym.

Oczywiście, przed wizytą w sklepie warto zmierzyć obwód głowy – pomoże to przy wstępnym wyborze. Jednak przymiarka kasku jest nieodzownym elementem jego zakupu.

Kask powinien być zakładany od góry na dół, stosunkowo łatwo.
Powinien ściśle przylegać do głowy, ale nie powodować ucisku. Między przednią i bocznymi częściami kasku a głową nie powinno być żadnych luźnych miejsc (kciuk nie powinien się zmieścić).
Po pełnym założeniu kasku i zapięciu paska pod brodą (jeśli jest), należy spróbować przesunąć kask rękami, poruszyć głową w różnych kierunkach – dobrze dopasowany model nie powinien się przemieszczać. Paski nie mogą być zbyt ciasne, powinny mieć możliwość regulacji, a zamki – łatwego otwierania.
Jeśli kask ma tylną osłonę szyi, nie powinien się przesuwać, kiedy głowa jest pochylona do tyłu.
Podczas przymiarki zaleca się noszenie kasku przez co najmniej 5 minut, aby upewnić się, że jest wygodny. Może się zdarzyć, że początkowe wrażenie ucisku zniknie – elastyczna warstwa wewnętrzna dostosuje się do odpowiedniej konfiguracji. Po zdjęciu kasku należy sprawdzić, czy na skórze (na policzkach, uszach, szyi) nie występują oznaki nadmiernego tarcia z wewnętrzną wyściółką.
Koniecznie trzeba upewnić się, że kask i wizjer oferują dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Motocykliści regularnie noszący okulary powinni upewnić się, że konstrukcja kasku pozwoli na ich założenie.
Wybierając kask, należy zwrócić uwagę na integralność jego zewnętrznej powłoki – nie powinno być na niej żadnych śladów uderzeń, zadrapań czy odprysków. Ponadto, wysokiej jakości kask to starannie przemyślana konstrukcja, która nie dopuszcza do żadnych samodzielnych “ulepszeń”.
Nigdy i pod żadnym pozorem nie należy kupować kasku, który był wcześniej użytkowany, niezależnie od tego, jak „cool” i „nowoczesny” może się wydawać.

I na koniec. Każdy kask ma określony okres eksploatacji, nawet jeśli nie był narażony na znaczne uszkodzenia mechaniczne. Producenci nawet najwyższej jakości modeli zalecają wymianę kasku nie rzadziej niż co 4 lata. W przypadku kasków wykonanych z odlewanego termoplastiku ten okres jest jeszcze krótszy – wynosi do dwóch lat.

Kask zachowuje swoje właściwości ochronne tylko do pierwszego poważnego uderzenia, a jeśli takie miało miejsce (nawet nie w wyniku wypadku, ale po prostu podczas upadku z wysokości), należy go natychmiast wymienić.