ভ্রমণের যানবাহন
জল ভ্রমণ হলো “বন্য” পর্যটনের সবচেয়ে আবেগপূর্ণ ধরণের একটি।
এখানে সবকিছুই আছে: প্রকৃতির সাথে সম্পূর্ণ মিলন, নিরপেক্ষতা এবং শহুরে পরিবেশে পাওয়া যায় না এমন এক আনন্দ (জেলে হিসেবে জালে পাওয়া মাছ তার এক উদাহরণ!)। এখানে দ্রুত এগিয়ে যাওয়ার সুযোগ রয়েছে, একজন অজ্ঞ, কিছু না বোঝা নতুন পর্যটক থেকে কঠিন অভিজ্ঞতায় পূর্ণ, দাড়ি গজানো পেশাদারে রূপান্তর।
আমাদের দেশের নদীগুলো অনেক রকমের ভ্রমণের সুযোগ দেয়: আপনি বন্ধুদের সাথে মনোমুগ্ধকর কোনো ছোট্ট নদীতে নৌকা চালাতে পারেন; অথবা ককেশাস, সাইয়ান, অলতাইয়ে পাহাড়ি নদীর সাথে রাশিয়ান রুলেট খেলার মতো চ্যালেঞ্জ নিতে পারেন।
এই সুন্দর অভিজ্ঞতার জন্য আপনাকে ভ্রমণের সঠিক যানবাহন নির্ধারণ করতেই হবে। তাই আসুন দেখি এগুলো কেমন, তাদের সামর্থ্য কী এবং একে অপরের থেকে তা কিভাবে ভিন্ন।
শর্তসাপেক্ষে যানবাহনগুলোকে তিনটি শ্রেণীতে ভাগ করা যেতে পারে (যেমন আসল যুদ্ধজাহাজের ক্ষেত্রেও হয়ে থাকে): এটি হল হালকা, মাঝারি এবং ভারী শ্রেণী।
আরো রয়েছে কিছু মধ্যবর্তী – হাইব্রিড – গঠন। তবে সেগুলো বিশেষ ধরনের ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা নির্দিষ্ট লক্ষ্য রক্ষার জন্য উপযোগী।
- হালকা শ্রেণীতে পড়ে কায়াক এবং কায়াক টাইপের নৌকা।
কায়াক নৌকার ছবি
কায়াক হচ্ছে সরু, লম্বা, এবং হাঙরের মতো দেখায়। এটি সাধারণত একক যাত্রীদের জন্য। (কায়াক দুই বা তিনজনের জন্যও হতে পারে)। অভিজ্ঞ কায়াকাররা এতে বিভিন্ন ধরনের দক্ষ কাজ সম্পন্ন করতে পারে।
যেমন, কায়াক উল্টে গেলেও (যা প্রায়ই যাত্রায় ঘটে), কায়াকার নিজে থেকেই কোনো সাহায্য ছাড়াই কায়াক ঠিক করতে পারে। এটি কিছুটা যেন সেই বারন মুনচাউসেনের গল্পের মতো, যেখানে তিনি নিজেকে এবং নিজের ঘোড়াকে চুল ধরে জল থেকে টেনে তোলেন।
এই কৌশলকে বলা হয় “এসকিমোস টার্ন।”
একটি সমস্যা: কায়াক পরিবহনে বেশ ঝামেলা। এটি ভাঁজ করা যায় না এবং এতে খুব বেশি মালামাল বহন করা যায় না।
ফলে যেকোনো ধরনের জল ভ্রমণে কায়াকারদের সাথে “শেরপা” অর্থাৎ এমন একটি অন্য ভ্রমণযান প্রয়োজন, যেখানে তাদের মালপত্র রাখতে পারবে।
রাবারের কায়াক - ফোলানো নৌকার ছবি
এই শ্রেণীর সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং উল্লেখযোগ্য সাফল্যমণ্ডিত যান হলো কায়াক, বিশেষত দুই আসনের। এগুলো কাঠামোগত বা ফোলানোর মতো হতে পারে।
ফোলানো কায়াক হালকা, সহজে বহনযোগ্য এবং এটিকে আলাদা করে গঠন করার দরকার নেই। কেবল পাম্প দিয়ে ফুলিয়ে তুললেই যাত্রার জন্য প্রস্তুত।
তবে! ফোলানো কায়াকে সাধারণত কিলের আকৃতি থাকে না, তাই এটি চালানোর সময় দিক সামলে চলতে বেশ মনোযোগ আর চেষ্টার প্রয়োজন হয়।
তাছাড়া এই ধরনের কায়াক বেশ অনিশ্চিত: একজন বদরাগী মহিলার মতো আচরণ করে, মানে, যে কোনো সময় উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা।
কাঠামোগত কায়াক
কাঠামোগত কায়াকের গঠন নামেই স্পষ্ট। শুরুতে এটি শক্ত কাঠামোতে প্রস্তুত করা হয়, যা সাধারণত কাঠ বা হালকা ধাতব দিয়ে তৈরি।
গঠনের উপাদানের ক্ষেত্রে খুব বেশি পার্থক্য হয় না, এবং স্থায়িত্বেও তেমন প্রভাব ফেলে না। এটি অনেকটা ব্যক্তিগত পছন্দের বিষয়।
প্রস্তুত কাঠামোটি এরপর জলরোধী কভার বা মজবুত আবরণে ঢুকিয়ে সুসজ্জিত করা হয়। সবকিছু প্রস্তুত!
একটি পরামর্শ: যাত্রার কমপক্ষে এক সপ্তাহ আগেই বাড়িতে একবার কায়াকের গঠন প্রস্তুত করে দেখা উচিত।
যদি নিশ্চিতভাবে কিছু জটিলতা থাকে, তখন হতাশ হয়ে নানা অংশের ওপর দাঁড়িয়ে রাগ করবেন এবং ইনস্ট্রাকশন হাতে নিয়ে চিৎকার করবেন: “এটা তো ঠিক কাজ করছে না! এখানে তো ফিট হচ্ছে না!”
এছাড়া, কায়াকের ওঠানামা করতে পানি ধরে অভ্যাস করার বিষয়টিও গুরুত্বপূর্ণ। এটি বিভিন্ন সময়ে কাজে লাগবে।
অনেক ভ্রমণের অভিজ্ঞতাগুলো থেকে নিশ্চিত যে, কায়াক অপেক্ষাকৃত সহজ নদীর জন্য উপযুক্ত (নদীর নিয়মিত ধারা বা “ক্যাটাগরি” সম্পর্কে জানা যাবে ইন্টারনেট বা অভিজ্ঞ ভ্রমণকারীদের কাছ থেকে)।
এটি প্রসারিত, স্থিতিশীল এবং দ্রুতগতির (স্থির পানিতে অভিজ্ঞ যাত্রীদের দ্বারা এটি প্রতি ঘন্টায় ৭–৮ কিমি বেগে যেতে পারে)। এটি সরু এবং মাঝারি পাহাড়ি সব নদীর জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক যান।
- মাঝারিশ্রেণীটি মূলত দখল করেছে ক্যাটামারান।
পাহাড়ি নদীতে ক্যাটামারান
ক্যাটামারানগুলো ধরন অনুযায়ী ডাবল এবং চার-আসনের হয়ে থাকে। ডাবল ক্যাটামারান গতি এবং নিরাপত্তার দিক থেকে কায়াকের কাছাকাছি এবং এটি সাধারনত পঞ্চম বা ষষ্ঠ ক্যাটাগরির কঠিন ভ্রমণগুলোতে কম ব্যবহৃত হয়।
তবে চার-আসনের ক্যাটামারানগুলো প্রায়শই ভারীশ্রেণীর যান, যেমন র্যাফ্টের চেয়ে কার্যকারিতা এবং স্থিতিশীলতার দিক থেকে এগিয়ে।
ক্যাটামারানের সাধারণ চেহারা
ক্যাটামারানের সাধারণ চেহারা সম্ভবত সকলেরই জানা। দুটি লম্বা অনুদৈর্ঘ্য বেলুন থাকে, যা একটি শক্ত কাঠামোর সাথে বাঁধা থাকে, এবং এতে চারজন গাম্ভীর্যপূর্ণ নাবিক থাকে। বেলুনগুলো দ্বিমুখী হয়: ভেতরের অংশ বায়ু-অপ্রবেশ্য কাপড় দিয়ে তৈরি এবং বাইরের অংশ ভেতরের তুলনায় ছোট আকারের, দৃঢ় ও মজবুত কাপড় দিয়ে প্রস্তুত। কাঠামোটি হালকা ধাতু দিয়ে তৈরি হতে পারে, তবে এটি স্থানে কাঠ দিয়েও তৈরি করা সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, অবশ্যই, ক্যাটামারান কিছুটা তার স্থাপত্যে সৌন্দর্য হারাবে।
বর্তমানে ক্যাটামারান কেনা এবং এমনকি নিজের পছন্দ অনুযায়ী অর্ডার দেওয়া সম্ভব।
আসুন, মূহুর্তের জন্য ইতিহাসে নজর ফেলি।
ক্যাটামারানের ইতিহাস
এখানে আমরা, রাশিয়ান ফেডারেশনের নাগরিকেরা, কিছুটা গর্ব করতে পারি। যদি রাশিয়া হাতিদের জন্ম স্থান না-ও হয়, তবে নিঃসন্দেহে এটি পর্যটক ক্যাটামারানগুলোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।
সোভিয়েত ইউনিয়নে ক্যাটামারান নদীতে ভেসে চলার মাধ্যম হিসেবে বহুলভাবে ব্যবহৃত হতো এবং তা দীর্ঘদিন ধরে প্রচলিত ছিল। যেহেতু এর কারখানা ভিত্তিক উৎপাদন ছিল না, প্রত্যেকে নিজের ঝুঁকিতে এবং যত্নে ক্যাটামারান তৈরি করতো।
স্বাভাবিকভাবেই, এমন বৈচিত্র্যের প্রেক্ষাপটে দ্রুত অগ্রগতি ঘটে এবং আনুমানিক ১৯৮৩ সালের দিকে ক্যাটামারানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলো নির্ধারিত হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো, পাইলটরা বসে চড়ার অভ্যাস ত্যাগ করে হাঁটু ভর করে চড়ার পদ্ধতিতে চলে আসে। এতে গাম্ভীর্যপূর্ণ নাবিক হাঁটুতে ভর দিয়ে বেলুনের উপর থাকে।
এবং ক্যাটামারান থেকে পড়ে না যাওয়ার জন্য, নাবিকদের উরু নরম বা কঠিন নিশ্চিতকরণ ব্যবস্থার মাধ্যমে স্থির রাখা হয়। এই ছোট্ট প্রযুক্তিগত পরিবর্তনটি ক্যাটামারানের কার্যক্ষমতাকে আশ্চর্যজনকভাবে বৃদ্ধি করে তোলে এবং এটি ভেলাগুলোর সাথে প্রতিযোগিতায় নামতে সক্ষম হয়।
ক্যাটামারানের তুলনায় ভেলার দুর্বলতা
ক্যাটামারানের প্রতি ভেলার তুলনায় একটি বড় মাইনাস হলো এর জলবহনের ক্ষমতা কম — ভেলার তুলনায় ৪-৬ গুণ কম। তবে, অন্যদিকে, ক্যাটামারান কিছু অতুলনীয় সুবিধাও প্রদান করে। এটি পিছনে গিয়ে নেগেটিভ গতিতে চলতে পারে; এমনকি এটি প্রবাহের বিরুদ্ধে এগোতে সক্ষম।
যদিও পর্বত নদীতে প্রবাহের বিরুদ্ধে চলার কথা কেউ ভাববে না, তবে এটি জলরাশি অতিক্রম করতে পারে, উচ্চতা প্রায় হারাতে না গিয়ে।
অন্য কথায়, ক্যাটামারান-ফোর একটি প্রকৃত “পরিশ্রমী ঘোড়া”, জটিল এবং চ্যালেঞ্জিং ভ্রমণের ক্ষেত্রে আদর্শ।
ক্যাটামারানের বিশেষ বৈশিষ্ট্য
ক্যাটামারান একটি অসাধারণ দক্ষতা প্রদান করে, যা অন্য কোনো জাহাজ দিতে পারে না — এটি হল “জলের অনুভূতি”। ক্যাটামারানের পরিচালকরা সাধারণত দক্ষ ভেলা নাবিকে পরিণত হয় (যেমন বয়স বাড়ার সাথে সাথে অনেকেই ভেলার দিকে চলে যায়, কারণ ক্যাটামারান তরুণ এবং নমনীয় নাবিদের পছন্দ)। বিপরীতক্রমে, ভেলা থেকে ক্যাটামারানে স্থানান্তর প্রায় হয় না।
বিদেশিরা রাশিয়ান ক্যাটামারানের সাথে প্রথম পরিচিত হয় ১৯৮৩ সালে, একটি জল র্যালিতে, আলতাইয়ের চুইয়া নদীতে।
রাশিয়ানরা তখনই প্রথমবারের মতো বিদেশি ভেলা-রাফট দেখেছিল। আমেরিকানরা দীর্ঘ সময় ধরে বিভিন্ন ক্যাটামারান ঘুরে ঘুরে দেখেছিল, ছবি তুলছিল।
দুই বছরের মধ্যেই, একই “চুইয়া র্যালি”-তে আমেরিকানরা তাদের কারখানায় উৎপাদিত ক্যাটামারান নিয়ে আসে: পরিপাটি, মসৃণ এবং বিভিন্ন রঙে সজ্জিত! তবুও, তারা পুরস্কার জিততে পারেনি।
ভেলার (রাফট) অধিকতর পর্যালোচনা
রাফট - জলোচ্ছ্বাসের জন্য একটি নৌকা
এখানে দুটি সমান্তরাল, নিজস্ব উন্নয়নের ধারা দেখা গেছে।
প্রথমটি হলো বর্তমানে যা “রাফট” নামে পরিচিত — আমেরিকান ভেলা, যা এখন রাশিয়াতেও ব্যাপকভাবে প্রচলিত।
রাফট হলো একটি সমতল তলবিশিষ্ট নৌকা, যার বায়ুচালিত কিনারাগুলির পাশে ক্যাটামারানের একমুখী প্যাডেল ব্যবহারকারী নাবিকরা বসে থাকে।
এর ক্যাটামারান বা রাশিয়ান ভেলার তুলনায় সুবিধা কী? এটি ম্যাকডোনাল্ডসের তুলনায় স্থানীয় রেস্টুরেন্টের মতো — সহজলভ্যতা, ব্যাপক প্রচার এবং সাধারণ অবকাঠামোতে এর জনপ্রিয়তা।
যে কোনো সাধারণ ও তুলনামূলকভাবে নিরাপদ নৌকা ভ্রমণের জন্য, যেখানে অত্যাধুনিক দক্ষতার প্রয়োজন নেই — এটাই সেরা পছন্দ!
রাশিয়ান ভেলা
রাশিয়ান ভেলা
আমেরিকানরা যাকে “রাশিয়ান রাফট” বলে অভিহিত করেছে, সেটি মূলত রাশিয়ানদের নিজস্ব উদ্ভাবনের একটি ভেলা। এটি ৪-৫টি ক্রস বেলুন নিয়ে গঠিত, যা বড় ব্যাস (১ মিটার বা তার বেশি) সম্পন্ন। এই বেলুনগুলোকে কাঠের ফ্রেমের সাথে যুক্ত করা হয়, যা স্থলেই তৈরি করা হয়।
ভেলা নির্মাণ একটি বিজ্ঞান এবং গান একসাথে! দক্ষ কারিগর ছাড়া এটি অসম্ভব। সঠিক গাছ বাছাই, ছাল ছাড়ানো, আগুনে শুকানো এবং কাঠের প্রয়োজনীয় আকৃতি তৈরির কাজ করতে হয়। সামনের অংশ এবং পেছনে কাঠের ট্রায়াঙ্গেল সংযোজন করতে হয়, যেখানে নাবিকরা প্যাডেল ব্যবহার করে।
বিশেষ দক্ষতা প্রয়োজন হয় লম্বা প্যাডেল তৈরি করতে, যা চার মিটার বা তার চেয়েও বেশি দৈর্ঘ্যের হতে পারে।
যদিও এই কাজটি দীর্ঘ সময় নেয় এবং কুঠার ব্যবহারে দক্ষতা প্রয়োজন হয়, তবে যে আনন্দ এটি নিজ হাতে তৈরি করার পরে আসে, তা অভুতপূর্ব। এমনকি অলস ক্যাটামারান ব্যবহারকারীরাও (যারা তাদের জাহাজ ইতিমধ্যেই তৈরি করেছে) জলে যেতে অপেক্ষা করা ভেলার দিকে মুগ্ধ হয়ে তাকিয়ে থাকে।
চেস্টার: ক্যাটামারান ও ভেলার মিশ্রণ
নদীতে একটি ভেলা - চেস্টার
পান্থ পর্যটকদের মধ্যে ক্রমাগত নতুন উদ্ভাবনের ধারা দেখা যায়। তারা এমন একটি নৌকা তৈরি করতে চেয়েছিল, যা হালকা, নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ হয়। এর মধ্যে অন্যতম হলো চেস্টার। এটি দুটি ক্রস-বেলুন নিয়ে গঠিত, যেগুলো কাঠামোর সাথে সংযোজিত। এই বেলুনগুলোর উপর মুখোমুখি অবস্থানে নাবিকরা ক্যাটামারানের প্যাডেল ব্যবহার করে।
চেস্টার একটি চমৎকার উদ্ভাবন, যা ভেলা এবং ক্যাটামারানের মাঝামাঝি অবস্থান করে। এটি উচ্চতর জলবহন ক্ষমতা এবং চমৎকার পার্শ্বীয় কার্যকারিতা প্রদান করে, যা উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে।
বিভিন্ন ধরণের স্প্লাভ সরঞ্জামের নির্মাণ এবং সুযোগ-সুবিধাগুলি সংক্ষেপে এখানে উল্লেখ করা হলো। আপনি কোনটি দিয়ে শুরু করবেন তা নির্ধারণ করুন।
কিন্তু আপনি যা-ই বেছে নেবেন না, বিশ্বাস করুন: জলীয় চরম পর্যটন একটি অসাধারণ এবং সম্পূর্ণভাবে পুরুষালী কাজ যা আপনাকে দৃঢ়তা ও সহনশীলতার জন্য পরীক্ষায় ফেলে।
ভিডিও
একটি ক্যাটামারানে স্প্লাভ করার ভিডিওটি দেখুন:
সবচেয়ে বিপদজনক খেলা
স্প্লাভ করার সময় ঝুঁকি থাকে। কিন্তু কোনটি সবচেয়ে বিপদজনক খেলা ? ছবির নিচে শীর্ষ ১০ রয়েছে।
প্রযুক্তি উন্নত হয়েছে: কায়াক এবং ক্যাটামারানের পাশাপাশি এখন আপনি অ্যাকোয়াস্কিপারে ভ্রমণ করতে পারেন – নিশ্চিতভাবে মুগ্ধ হবেন।
আবার স্থলভাগে ফিরে আসুন – রোলারসার্ফ কী তা সম্পর্কে জানুন।
