Strītbords
Dažādība dažādos “dēļos” – dēļos, kas paredzēti pārvietošanai pa cietām virsmām, sniegu vai ūdeni, jau var radīt apjukumu.
Palielinās arī profesionālo un amatieru sporta disciplīnu skaits, kas saistītas ar šiem aprīkojumiem. Tomēr šī aktīvās atpūtas veida cienītāju izgudrotāja gars nepazūd, un gandrīz katru gadu ekstrēmajiem sporta entuziastiem tiek piedāvāti jauni modeļi.
Reizēm tie ir tikai esošo paraugu uzlabojumi, kas uzlabo to ekspluatācijas īpašības. Taču dažreiz konstrukciju projektētāji izmanto pilnīgi neparedzētus risinājumus, kas balstās uz citiem principiem, lai panāktu ierīces pārvietošanos.
Kas ir strītbords
Strītborda fotogrāfija
No attāluma strītbordu var sajaukt ar labi pazīstamo
skrituļdēli
– tāpat platforma-dēlis un divi riteņu pāri.
Jā, jaunpienācējs starp ruļļu dēļiem saglabāja sava priekšteča pazīmes. Tomēr pirmais iespaids ir maldinošs – starpība ir ievērojama gan aprīkojuma konstrukcijā, gan tā pārvietošanās principā.
Vai ir iespējams ar parastu skrituļdēli pārvietoties pa horizontālo virsmu bez slīpuma, neatspiežoties pret zemi vai neizmantojot vilkšanu? Droši vien, nē. Taču uz strītborda tas ir viegli, un ne tikai tas – pat kāpumus var pārvarēt.
Ideja būtiski pārveidot skrituļdēļa konstrukciju radās diviem jauniem entuziastiem no Dienvidāfrikas, Johanesburgas – studentiem Oliveram Meklods-Smitam un Džeimsam Fišeram jau 90. gadu sākumā.
“Kāpēc gan nesadalīt dēļa priekšējo un aizmugurējo piekari, nepadarot tās neatkarīgas viena no otras?”
Teikts – darīts! Katrai riteņu pārim tika izveidota sava kustīga platforma (kick-plate vai foot-plate), kas savienotas savā starpā caur eņģēm ar plastmasas savienojumu – dēli (cross-bar).
Filmas par skrituļdēļotājiem Labāko filmu par skrituļdēļotājiem sarakstu atradīsiet šeit.
Sniega dēlis vai slēpes – ko labāk izvēlēties un ar ko sākt, ja neesat braucis ne uz viena, ne otra? Atbildi palīdzēs atrast šis raksts .
Tādējādi būtībā tika radīts trijās daļās sadalīts skrituļdēlis ar kustīgām priekšējām un aizmugurējām platformām.
Snejkbords
Konstrukcija izdevās, un tā attaisnoja tās radītāju cerības – ar iegūto rīku varēja pārvietoties, neatspiežoties pret zemi, veicot zigzagveidīgas kustības, kas atgādina čūskas pārvietošanās veidu. Tādējādi radās pirmais nosaukums – snejkbords (angliski “snake” nozīmē “čūska”).
Jaunie inovatori pat nodibināja uzņēmumu “Snakeboard USA” un uzsāka savu snejkbordu sērijveida ražošanu.
Jaunie dēļi ātri ieguva fanus, un pat sāka notikt regulāras sacensības pietiekami augstā līmenī.
No mūsdienu strītbordiem snejkbordi atšķīrās galvenokārt ar krosbāra formu un konstrukciju – tas bija vienkārši profila savienojums starp divām platformām, kas izgatavots no plastmasas vai metāla. Dēļam skaidri pietrūka nepieciešamās izturības.
Turklāt snejkbordi savas pastāvēšanas sākumā netika aprīkoti ar pēdu stiprinājumiem. Kustībām tas bija pietiekami, bet pat vienkāršākos lektos trikus nebija iespējams izpildīt.
Dimention Boards logotips
Šis dēlis savu attīstību ieguva 2000. gadā uzņēmumā “Dimention Boards”.
Nedaudz mainījās aprīkojuma konstrukcija un izskats – krosbārs kļuva platāks, platformveida, un tas tika izgatavots no izliekta līmētā koka; uzlabojās eņģu mezgli.
Laika gaitā kustīgajās platformās parādījās mīksti pēdu stiprinājumi sportistam. Dēlis ieguva arī jaunu nosaukumu – strītbords.
Strītbordu ražošana palielinājās, parādījās daudzi sporta amatieru un pat profesionāli klubi. Tas sāka pamazām parādīties arī Latvijas teritorijā.
Tiesa, mūsu platuma grādiem tas joprojām ir jauns un nepietiekami popularizēts reklāmā, taču entuziasti atrod iespēju tos iegādāties, un daži pat cenšas izgatavot dēļus paši.
Kā izvēlēties longbordu Kā izvēlēties longbordu pirkumam, lasiet šīs lapas saturā.
Kas ir rollerisērfings, un kā ar to brauc, lasiet šeit . Ne vienmēr laikapstākļi ļauj iznest dēli svaigā gaisā. Bet fingerbordam nav nepieciešama daudz vietas, pietiek ar datorgaldu .
Detalizētāk par streetborda konstrukciju
Streetborda konstrukcija
Tātad, streetbords ir kustīga konstrukcija, kas sastāv no trim savstarpēji savienotiem dēļiem (deķiem).
Priekšējais un aizmugurējais deķis (foot-plates), pēc formas ir pilnīgi simetriski. Tie tiek veidoti no kvalitatīva, izturīga finiera vai kompozītmateriāliem (finiera-polimēru). Priekšējā plātne ir nedaudz izliekta, līdzīga slēpei.
Krosbars - streetborda centrālais deķis. Tas ir izveidots no tiem pašiem izturīgajiem materiāliem kā foot-plates. Priekšpusē un aizmugurē tam ir “ausis” eņģēm, lai savienotu ar priekšējo un aizmugurējo deķi.
Eņģes, kas nodrošina platformas kustīgo konstrukciju, var būt izgatavotas, izmantojot klasiskus ripojošos gultņus (adatu vai lodīšu), vai mūsdienīgos teflona bīdāmās kustības gultņus. Eņģu savienojums ļauj pagriezt foot-plates uz abām pusēm no streetborda centrālās ass līdz 35-40 grādiem.
Katra foot-plate apakšdaļa ar skrūvēm ir pievienota metāla apturētājam – trakām ar asi (vai divām pusasīm) riteņiem.
Streetborda riteņi ir izgatavoti no poliuretāna bāzes, tiem ir vairākas cietības kategorijas atkarībā no seguma veida, piemēram, asfaltam vai mākslīgiem skrejceļiem skeitparkos. Riteņi ir uzmontēti uz traku asīm, izmantojot standarta ripojošos gultņus.
Kāju stiprinājumi ir izvietoti uz foot-plates virspuses tā, lai sportista pēda būtu tieši virs deķu savienojuma eņģes ass.
Modernie streetborda modeļi ir veidoti vairākos standartos:
World Streetboard Association (WSA)
Lowboard New Standard'12 (LNS-12)
GrossoPivotboardStandard (GPS)
Būtisku atšķirību nav – modeļi atšķiras pēc izmēriem, proporcijām, traku augstuma un dēļu materiāliem.
Mūsdienu streetbordos ar LNS-12 standartiem eņģu asu centri ir pārvietoti par 10 mm uz centru no riteņu asīm, kas ievērojami palielināja ierīces izturību, nezaudējot tā īpašības darbībā.
Trošu lēkšana Beis-džampings, rope-džampings , bandži-džampings - tiem, kuri meklē adrenalīnu!
Kā pareizi izvēlēties riepas savam velosipēdam, lasiet šeit .
Kā braukt ar streetbordu?
Kā braukt ar streetbordu
Lai gan braukšanas tehnika ar streetbordu prasa augstu kāju, roku un ķermeņa kustību koordināciju, tā nav pārlieku sarežģīta un parasti to viegli apgūst iesācēji.
Īpaši ērti būs tiem, kuriem jau ir pieredze ar citiem dēļiem – līdzsvara noturēšanas jautājums vairs nebūs problēma.
Jau pašā sākumā jānoskaidro, kura kāja būs priekšā. Ja nav pārliecības, var veikt nelielu eksperimentu – ieskrieties un noslīdēt uz slidena seguma (ledus, flīžu vai parketa grīdas utt.). Ķermenis pats izlems – vajadzīgā kāja automātiski būs priekšā. Parasti labročiem tā ir kreisā.
Tiem, kas pirmo reizi stāv uz streetborda, nevajadzētu stiprināties – sākumā netiks veikti nekādi triki, un būs nepieciešama iespēja savlaicīgi nokāpt, ja kaut kas neizdodas. Kāju jānovieto tā, lai eņģes centra ass (kingpin) būtu pēdas centrā.
Pirmais sagatavošanās vingrinājums – sinhrona pēdu slaidīšana uz centru un atsperšana uz āru. Kustībām jābūt plūstošām, bez saraustījumiem, abām kājām vienlaikus. Protams, vienlaikus jākoncentrējas uz līdzsvara saglabāšanu.
Nākamais vingrinājums ir ķermeņa un roku kustības. Sākumā priekšējo roku var pilnībā izstiept horizontāli, lai iegūtu lielāku sviras efektu. Plecs pilnībā pagriežas uz sāniem un pēc tam maksimāli pievelkas pie krūtīm. Tas nav pārāk sarežģīti, ja izdodas saglabāt ķermeņa līdzsvaru.
Ja sākotnējie vienkāršie vingrinājumi ir apgūti, atliek tikai apvienot roku un kāju kustības. Viss jādara ļoti sinhroni: pirkstgali slīd uz centru – priekšējais plecs pievelkas pie krūtīm; pirkstgali tiek izvirzīti uz āru – plecs kopā ar roku tiek virzīts uz sāniem ar maksimālu amplitūdu. Galvenā slodze streetbordam tiek nodota ar sportista ķermeņa kustībām.
Ja viss izdodas, atliek tikai izdarīt enerģiskāku kustību ar plecu, lai sāktu kustēties uz priekšu – un viss, streetbords brauc, veidojot zigzagveida trajektoriju un pakāpeniski palielinot ātrumu.
Lai process būtu vēl saprotamāks, noskatieties video:
https://www.youtube.com/watch?v=68SPq7UDWys
Izdosies noteikti, un, ja pirmie metri tiks veiksmīgi pārvarēti, tad ar laiku parādīsies gan pieredze, gan skaista braukšanas tehnika.
