हा लांबलचक मार्गदर्शक तुम्हाला पहिला स्टंट स्कूटर कसा निवडायचा ते समजून घेण्यास मदत करेल: त्याच्या घटकांनुसार, कौशल्यांच्या पातळीवर, वजन व आकारमानांवर, किंमतीवर आणि काही लपवलेल्या सूक्ष्म बाबींवर आधारित. पहिल्या कस्टम किक्स्कुटरबाबत माहित असले पाहिजे असे सर्व काही या मार्गदर्शकात आहे.

स्टंट स्कूटर सामान्य शहरासाठी असलेल्या स्कूटरपासून वेगळा कसा असतो?

• तो फोल्डिंग (घडी करण्यायोग्य) यंत्रणा नसतो;
• हँडलबारची उंची समायोजित करता येत नाही;
• प्लास्टिक भाग नसतात;
• लहान चाके असतात;
• वजन कमी असते;
• प्रत्येक भाग अपग्रेड करता येतो.

प्रोमोशनसाठी वापरण्यात येणाऱ्या स्कूटर्सच्या डिझाइन व बांधणीतील फरक.

स्ट्रीट साठीचे स्टंट स्किटर्स खूपच हलके असतात, पार्क साठीचे थोडे जड असतात, पण प्रगत सामग्री वापरल्यामुळे उत्पादक हे आदर्श 3.5 किलोपर्यंत हलके बनविण्यास जवळ गेले आहेत.

व्यावसायिक स्टंट स्किटर्सचे मुख्य भाग कोणत्या धातूपासून तयार होतात?

• 4130 (CRMO) मिश्रधातूची स्टील. यात क्रोम आणि मोलिब्डेनियम असतो. ताकद आणि वजनाच्या नातेसंबंधासाठी याची प्रशंसा केली जाते.
• 6061 अ‍ॅल्युमिनियम. मॅग्नेशियम आणि सिलिकॉनसह मिश्रधातू, विस्तृत वेल्डिंगसाठी आदर्श आणि पुरेशा ताकदीसह लवचिक. बहुतेकदा याची थर्मल प्रोसेसिंग T6 पातळी असते, ज्यामुळे मिश्रधातूची ताकद वाढते. हलक्या वजनामुळे 6061 अ‍ॅल्युमिनियम अत्यंत स्टंट स्कूटर्ससाठी घटक तयार करण्यासाठी आवडता आहे.
• अ‍ॅल्युमिनियम 7075 (7000). गॅल्वनाइज्ड अ‍ॅल्युमिनियम, जो 6061 पेक्षा जास्त मजबूत असतो.

स्कूटरच्या घटकांनुसार स्टंट स्कूटर कसा निवडावा?

स्कूटर डेकी, फोर्क, हेडसेट, हँडलबार, कम्प्रेशन, चाके आणि ब्रेकसह बनलेला असतो. चला प्रत्येक भागावर सखोलपणे एक नजर टाकूया. प्रारंभ करूया कम्प्रेशन प्रणालीपासून.

कम्प्रेशन आणि क्लॅम्प्स

फोर्कला हँडलबारशी स्थिर ठेवणारी प्रणाली म्हणजे किक्स्कूटरची स्थिरता आणि राइडरची सुरक्षितता. ट्रिक स्कूटरसाठी कम्प्रेशन प्रणालीची निवड करताना विशेष लक्ष दिले पाहिजे. कस्टम तयार करण्याची प्रक्रिया कम्प्रेशनपासून सुरू करणे शिफारसीय आहे.

व्यावसायिक स्टंट स्कूटरसाठी दोन प्रकारच्या कम्प्रेशन प्रणाली वापरल्या जातात:

1. SCS (स्टँडर्ड कम्प्रेशन सिस्टम)
2. HIC (हिडन इंटरनल कम्प्रेशन)

1. SCS (स्टँडर्ड कम्प्रेशन सिस्टम)

व्यावसायिक स्कूटरमध्ये ही प्रणाली इतरांपेक्षा जास्त प्रमाणात वापरली जाते. ती उड्या आणि कठीण लँडिंगच्या वेळी सर्वात जास्त स्थिर मानली जाते. हँडलबार आणि फोर्क यांना स्वतंत्रपणे दोन्हीकडील बोल्टसह स्थिर केले जाते.

SCS कम्प्रेशन प्रणाली, ज्यामध्ये क्लॅम्प, स्पेसर, बोल्ट आणि स्टार नट सामाविष्ट आहेत.

या प्रणालीचे वजन जास्त असले तरीही, ती व्यावसायिक स्कूटर्समध्ये लोकप्रिय आहे, कारण नवीन राइडर्स जेव्हा सतत बारस्पिन सराव करतात, तेव्हा ती विश्वासार्हता सुनिश्चित करते.

SCS घटक: स्टँडर्ड फोर्क (SCS, HIC किंवा IHC स्पेसरसह), 4 बोल्ट असलेला क्लॅम्प, आणि कम्प्रेशन बोल्ट.

SCS ही एकमेव कम्प्रेशन प्रणाली आहे ज्यासाठी कटशिवाय हँडलबार आवश्यक असतो, त्यामुळे ती जास्तीत जास्त स्थिरता प्रदान करते.

SCS क्लॅम्प्समधील फरक:

• स्टँडर्ड क्लॅम्प्समध्ये Oversize 34.9mm हँडलबार वापरले जातात, तर स्पेसरसह 31.8mm हँडलबार समाविष्ट होतात. क्लॅम्पची उंची 3-4".
• हलक्या वजनाचे “Baby SCS” फक्त 31.8mm स्टँडर्ड हँडलबारसाठी योग्य आहे. उंची: 3".

2. HIC (हिडन इंटरनल कम्प्रेशन)

सर्व HIC/SCS फोर्क्स व Oversize स्टील हँडलबारशी सुसंगत आहे. याचे काही फायदे आणि तोटे आहेतः

फायदे:

• सेटअप करणे सोपे;
• किंमत व टिकाऊपणाचा चांगला समतोल;
• हलके वजन.

तोटे:

• हँडलबारवरील कट (स्लिट) आवश्यक, ज्यामुळे हा भाग कमजोर होतो;
• विशिष्ट क्लॅम्प्सची आवश्यकता.

HIC कम्प्रेशन प्रणालीचे घटक.

HIC प्रणाली अशा राइडर्ससाठी इष्ट आहे, ज्यांना हलका किक्स्कुटर हवा असतो. कधी कधी स्कूटरचा समतोल एका भागामुळे विस्कटतो, आणि फक्त कम्प्रेशनच्या वजनाद्वारे तो सुधारला जातो.

HIC कम्प्रेशनसाठी स्पेसर.

HIC घटक: HIC फोर्क, स्पेसर, 34.9mm क्लॅम्प, कम्प्रेशन बोल्ट आणि कव्हर. क्लॅम्प नेहमी पॅकेजचा भाग नसतो.

3. स्कूटरसाठी पर्यायी दबाव प्रणाली

थ्रेडेड कॉम्प्रेशन ही सर्वात सोपी शहरी मॉडेल्ससाठी मूलभूत प्रणाली आहे. थ्रेड असलेल्या रचनेत टिकाव नसतो आणि ती कमकुवत असते, त्यामुळे ती ट्रिक स्कूटर्ससाठी अयोग्य आणि धोकादायक आहे.

ICS (Inverted Compression System) ही 10 वर्षांपूर्वीपर्यंत अत्यंत चांगल्या प्राथमिक मॉडेल्समध्ये लोकप्रिय होती, परंतु आता ती अधिक प्रगत प्रणालींनी बाजूला केली आहे. याचा मुख्य दोष म्हणजे देखभालीची असुविधा - ICS घट्ट करण्यासाठी चाक उतरवावे लागते.

ICS 10 ही ICS चे अधिक कार्यक्षम आवृत्ती आहे (त्यामधील घटक कमी नाजूक आहेत), परंतु HIC आणि SCS च्या तुलनेत खूपच कमी प्रभावी आहे. ही प्रणाली बहुतेक आधुनिक स्कूटर्सशी अंशतः सुसंगत नाही. तसेच, घट्ट करण्यासाठी चाक उतरवावे लागते. लक्षात ठेवा की स्केट पार्कमध्ये कोणत्याही ट्रिक स्कूटर्सवर ICS किंवा ICS 10 प्रणाली तुम्हाला दिसणार नाही.

IHC ही HIC ची हलकी आवृत्ती आहे, जी थेट फोर्कमध्ये समाविष्ट केली जाते आणि 31.8 मिमीच्या मानक बारसाठी डिझाइन केली जाते. या प्रकाराच्या कॉम्प्रेशनसाठी IHC फोर्क्स कमी स्टेमसह, सुसंगत बार्स आणि 2, 3 किंवा 4 बोल्टसाठी क्लॅम्प्स आवश्यक आहेत. कधीकधी तथाकथित Mini HIC सुद्धा आढळतात, जे फक्त विशिष्ट भागांसह सुसंगत असतात.

पायटेल कॉम्प्रेशन सिस्टम 2015 मध्ये मायकेल पायटेलने पेटंट केली होती. ही प्रणाली अजून प्रचंड प्रमाणावर उत्पादकांकडून स्वीकारली गेली नसली तरी, ती सर्वात सोपी आणि हलकी मानली जाते - अँकरची गरज नाही, क्लॅम्प आणि कॉम्प्रेशन एकत्र केलेले आहेत, तसेच कोणतेही कॉम्प्रेशन कॅप्स किंवा बोल्ट्स नाहीत. पायटेल ही कट बार्ससाठी सुसंगत आहे. पण अत्यंत कमी वजन आणि किमती असूनही, पायटेल कॉम्प्रेशनला काही गंभीर कमकुवतता आहेत: अंतर्गत मजबुतीकरणाच्या अभावामुळे ती HIC आणि SCS च्या तुलनेत कमकुवत आहे; क्लॅम्पचे बोल्ट सतत सैल होतात, त्यामुळे तुम्हाला सहसा ऍलन रिंच बरोबर बाळगावे लागते. भविष्यात, पायटेल हलक्या मॉडेल्ससाठी अधिक लोकप्रिय होऊ शकते, परंतु कस्टम मॉडेलसाठी हे योग्य पर्याय नाही.

क्लॅम्प (होल्डर)

स्कूटरचा क्लॅम्प बार आणि फोर्क यांना जोडतो, तसेच स्टीयरिंग पोजिशन स्थिर करते. किक स्कूटरसाठी क्लॅम्पची निवड कॉम्प्रेशन पद्धतीवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, SCS क्लॅम्प हा कॉम्प्रेशन प्रणालीचा भाग आहे आणि तो नेहमी चार बोल्ट्ससाठी डिझाइन केलेला असतो, तर HIC आणि ICS साठी असलेले क्लॅम्प तीन किंवा दोन बोल्टसाठी असतात.

स्कूटरवर क्लॅम्प जितका चांगला असेल, तितके कॉम्प्रेशन कमी वेळा घट्ट करावे लागेल, त्यामुळे शेक व हलवणे टाळले जाते.

क्लॅम्प्स आणि किंमत यांची तुलना

बहुतेक ट्रिक स्कूटर क्लॅम्प्स प्रास्पेसरसह येतात, ज्यामुळे ते दोन्ही प्रकारच्या बार्ससाठी डिझाइन केलेले असतात.

क्लॅम्पच्या उंचीची तुलना

डेक

डेक ही प्रोफेशनल ट्रिक स्कूटरची सर्वात महत्त्वाची भागांपैकी एक आहे, जी कमाल ताण सहन करते. यात फोर्क आणि चाकांसोबत पेललेल्या वजनाचा वाटा असतो. डेक मुख्यतः दोन प्रकारच्या राइडिंगसाठी तयार केल्या जातात: स्ट्रीटसाठी आणि पार्कसाठी. परंतु प्रत्यक्षात, कोणत्याही डेकवर बोर्डस्लाइड किंवा हरिकेन करणे शक्य आहे - ज्यावर राइडरचा सराव आणि सोय अवलंबून आहे.

प्रोफेशनल ट्रिक स्कूटर्ससाठी डेक

स्ट्रीट डेक्स बहुशः सपाट तळाशी असतात, जे स्लाइड्सदरम्यान स्थिरता प्रदान करतात, तसेच स्लाइडिंगसाठी रुंद ट्यूब असतात. पार्क डेक्स जास्त प्रमाणात काटकोनाच्या रेल्ससह आणि थोड्याशा वक्राकारांत असतात.

डेकचे वजन - समग्र स्कूटरच्या वजनाच्या जवळपास निम्म्याने असते (1.1 किग्रॅ पासून 1.9 किग्रॅ पर्यंत). त्यामुळे जर तुम्ही स्ट्रीटसाठी डेक निवडत असाल, तर जास्त हलके डेक निवडणे श्रेयस्कर आहे. हलके डेक मोडसाठी सोप्पे असतात, परंतु ते नियंत्रणासाठी कठीण होऊ शकतात—जेव्हा ते मोठे आणि रुंद असतात. पार्क स्कूटर्ससाठी डेक सामान्यत: अरुंद आणि छोट्या, तसेच जास्त वजनाच्या असतात.

बहुतेक ट्रिक स्कूटर डेक्स इंटिग्रेटेड कपसह येतात. इंटिग्रेटेड कप्समध्ये आधीपासून बियरिंग सेट केलेले असते.

डेकचा साहित्य - एरोस्पेस-अल्यूमिनियम एल्यॉ 6061, 6082, 7000 T6 ग्रेडसह तयार होतो.

मापन श्रेणी 48 सेमी लांबीपासून सुरू होते, तर सर्वात जास्त लांब डेक 58-59 सेमीपर्यंत असतात. पार्कसाठी, राइडर्स प्रामुख्याने 50-53 सेमी लांबीचे डेक निवडतात. त्यांची रुंदी 10 सेमीपासून 13 सेमीपर्यंत असते. पाय ठेवण्यासाठी आदर्श जागा 33 ते 38 सेमी असते. डेकचा आकार निवडताना, राइडरच्या उंची आणि स्टाइलसाठी तांत्रिकदृष्ट्या योग्य आकार निवडणे आवश्यक आहे, कारण खूप मोठ्या डेकमुळे दुखापती होऊ शकतात.

वक्रता असलेले/नसलेले डेक

रूलिंग हेडसेट (रूलेव्यवस्था)

रूलेव्यवस्था ही प्रोफेशनल स्कूटरची एक महत्त्वाची प्रणाली आहे. हे फोर्कला डेकच्या केसिंगमध्ये मऊ आणि गुळगुळीत फिरण्यास मदत करते, ज्यामुळे स्कूटरची वळवळ आणि नियंत्रण सुधारते.

इंटिग्रेट नसलेले, अर्ध-इंटिग्रेट आणि पूर्ण-इंटिग्रेट हेडसेट स्केटरच्या स्टीयरिंग कॉलमची विविधता:

• इंटिग्रेटेड (उद्योगात्मक बॉल बेअरिंग्स) - बेअरिंग थेट हेडट्यूबमध्ये बसवले जाते. इंटिग्रेटेड स्टीयरिंग कॉलम बदलायचे असल्यास डेकसोबत बदला.
• सेमी-इंटिग्रेटेड (उद्योगात्मक बॉल बेअरिंग्स) - हे 1 1/8" सायकलसारखे स्टँडर्ड स्टीयरिंग आहे. हे विश्वासार्ह असून सुटे भाग गरजेनुसार बदलता येतात. या डिझाइनमुळे बेअरिंग्स आणि काडतूस यांच्यातील कंपनं आणि रिकाम्या जागा कमी होतात. त्यातच बेअरिंग्स रबर आणि सिलिकॉन डस्टप्रूफ कव्हरने संरक्षित असतात. स्टीयरिंग हेडट्यूबमध्ये बसवण्यासाठी योग्य साधन आणि कौशल्य आवश्यक असते, कारण स्टीयरिंगला हेडट्यूबसोबत अचूक बसवावे लागते.
• नॉन-इंटिग्रेटेड (सामान्य बॉल बेअरिंग्स) - स्टील फॉर्कसह स्क्रू-कंप्रेशनवरील कमी बजेटच्या डिझाईन्ससाठी उपयुक्त. अशा प्रकारचे स्टीयरिंग सुरूवातीच्या काही महिन्यांत तुटण्याचा संभव असतो. बदलणे आणि देखभाल करणे अवघड असते.

समोरच्या स्टीयरिंग कॉलमचे प्रकार

बार (रुळ)

स्केटरच्या रुळांसाठी लांबी आणि रुंदीत विविध प्रकार उपलब्ध आहे - प्रत्येक उंचीसाठी आणि खांद्यांसाठी योग्य. काही दुकाने धातू कापण्याची सुविधा देतात आणि कोणत्याही बारला आवश्यकतेनुसार कापून किंवा उंची वाढवून देतात.

स्केटरच्या ट्रिक स्कूटरसाठी रुळ निवडताना पाच मुख्य घटक विचारात घ्यावेत:

• साहित्य (वजन);
• परिमाण (रुंदी आणि उंची);
• आकारमान (स्टँडर्ड/ओव्हरसाईझ);
• आकार (टी/बॅट-विंग/वाय/वाय पंखांसह);
• कट/कट नसलेला.

साहित्य. किक स्कूटरसाठी रुळ प्रामुख्याने अॅल्युमिनियम किंवा क्रोम-मोलिब्डेन स्टील (CrMo Steel) बनवलेले असतात. स्टीलचे बार जड असतात, परंतु त्यांचे अनेक फायदे आहेत, जसे की चांगली टिकाऊपणा आणि देखभालीची क्षमता - स्टीलवरील तडे वेल्डिंगद्वारे दुरुस्त करून ते आणखी 2-3 महिने वापरता येतात. अॅल्युमिनियम बारची वेल्डिंग करून डागण्या दुरुस्त करणे फायदेशीर नाही (महाग आणि कमी टिकाऊ). वजनाचा फरक चांगलाच जाणवतो: स्टीलचा बार सरासरी 1.1-1.3 किग्रॅ असतो, तर अॅल्युमिनियमचा बार 0.75-0.85 किग्रॅ असतो.

किक स्कूटरसाठी बार

किक स्कूटरचा बार म्हणजे केवळ ठरावीक परिमाणाची अॅल्युमिनियम किंवा स्टीलची पाईप नसते. बारच्या रचनांमध्ये अखंडित सुधारणा होत असतात: स्टीलच्या मिश्रणांमध्ये सुधारणा, वेल्डिंगमध्ये बदल, आणि जास्त भार असलेल्या भागांमध्ये बळकटीकरण. तरीही, जिन्यांच्या उंच टप्प्यांवरून ड्रॉप्स केल्यास, टिकाऊ बार देखील एक हंगामाच्या आत खराब होतो.

रायडरच्या उंचीनुसार योग्य बार निवडीचे मार्गदर्शन खाली दिले आहे.

बारचे आकारमान स्कूटर बारच्या वाहक पाईपचे व्यास यावर अवलंबून असते. बाह्य आणि अंतर्गत व्यास यांचे नमुने स्पष्ट दिले जातात: बाह्य व्यास कंप्रेशन सिस्टीम ठरवतो, अंतर्गत व्यास फॉर्कशी संबंधित असतो.

• 31.8 मिमी - अंत.Ø स्टँडर्ड बार, ICS, IHC, SCS (प्रमाणाच्या सहाय्याने) सुसंगत.
• 34.9 मिमी - अंत.Ø ओव्हरसाईज बार, SCS (प्रमाणाशिवाय) आणि HIC सुसंगत.

स्कूटर बारचा अंतर्गत आणि बाह्य व्यास

कट किंवा छेद. स्कूटर रुळांची कंप्रेशन प्रणालीशी सुसंगतता खरेदीच्या वेळी दिलेल्या वर्णनात सांगितले जाते. ICS आणि HIC प्रणालीशी संबंधित असल्यास वाहक पाईपच्या तळाशी कट किंवा छेद असतो. स्कूटरचा कट कंप्रेशनला प्रभावी करण्यासाठी क्लॅम्पच्या उंचीपेक्षा जास्त असावा. परंतु, कटची उंची आणि क्लॅम्पच्या उंचीत योग्य ताळमेळ असणे फारच महत्त्वाचे असते. कट 2.5", 2", आणि 1.5" अशा प्रकारात असतो.

आकार. बारची निवड रायडिंग स्टाईल आणि हवे असलेल्या वजनावर आधारित असते. हलके टी-आकाराचे बार प्रामुख्याने स्ट्रीटसाठी निवडले जातात, परंतु वेल्डिंग असलेल्या भागांत टिकाऊपणाची कमतरता असते. वाय-आकाराच्या बारद्वारे भार चांगल्या प्रकारे वाटला जातो, परंतु त्यातील पंख आणि सपोर्ट वजन वाढवतात. वजन सुसंवादासाठी, वाय-आकाराच्या बारमध्ये पातळ मुख्य पाईप्स किंवा खोबणी असलेल्या पाईप्स वापरल्या जातात, ज्या क्लॅम्पच्या भागांमध्ये घट होत असतात. BMX बॅट-विंग स्टाईलचे बार सुरक्षित, मजबूत, आणि आरामदायक असतात, पण जड असतात - त्यामुळे स्कूटरचे समतोल ढासळू शकतो.

अजून एक विशेषता: “अपस्वीप” - हाताच्या पाईप्सचे वर वळण आणि “बॅक्स्वीप” - हाताच्या पाईप्सचे रायडरकडे झुकणे. हे पूर्णतः वैयक्तिक पसंतीवर अवलंबून असते. बॅक्स्वीप 2 ते 5 अंशांपर्यंत असतो.

ट्रिक स्कूटर बारसाठीचा बॅक्स्वीप

रुळाच्या अंतर्गत पृष्ठभागावर रिफलिंग असू शकते. रिफलिंग वजन कमी करण्यासाठी आणि पाईपचा व्यास टिकवून ठेवण्यासाठी मदत करते.

खोबणी बार हलके करतात, पण जास्त भार असलेल्या भागात कमकुवत करतात.

फॉर्क

स्कूटरसाठी योग्य फोर्क निवडणे हे खरोखर अनुभवी रायडर्सचे काम आहे, ज्यांना माहिती आहे की त्याचे वजन संतुलन राखण्यासाठी निर्णायक ठरू शकते, तर फोर्कच्या ब्लेड्सची जाडी सांगते की पॅग्सवर ग्राईंडिंग करताना किती वेळात ते तुटू शकते, हँडलबार उचलणे किंवा खाली करणे वगैरे.

स्टंट स्कूटरसाठी फोर्क्स

फोर्कमध्ये शाफ्ट आणि चाकासाठी ब्लेड्स असतात.

स्टंट स्कूटरसाठी फोर्क निवडताना महत्त्वाचे निकष:

• साहित्य आणि वजन (स्टील/अल्युमिनियम);
• शाफ्टचा व्यास आणि लांबी;
• कम्प्रेशनसह सुसंगतता;
• चाकाच्या व्यासासह सुसंगतता;
• ऑफसेट.

साहित्य:

स्टंट स्कूटर्ससाठी बहुसंख्य फोर्क्स विविध प्रकारच्या अल्युमिनियम मिश्रधातूंनी (7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum) बनवलेले आहेत. का अल्युमिनियम? कारण यामध्ये वेल्डिंग सीम नसते (संपूर्ण धातूचा कटिंग संरचना), आणि हे स्टीलपेक्षा 20%-40% हलके असते (मॉडेल आणि शाफ्टच्या लांबीनुसार). मात्र, अल्युमिनियम फोर्क्सचे कमकुवत ठिकाण शाफ्ट असते (काही मॉडेल्समध्ये स्टीलचे इंसर्ट्स असतात), तर स्टील फोर्क्सचे मुख्य नुकसान त्यांचे वजन आणि वेल्डिंग सीम असते. तरीही, स्टील फोर्क्सचे शाफ्ट अधिक टिकाऊ असतात.

अल्युमिनियम आणि स्टील दोहोंची आधुनिक फोर्क्स चांगल्या गुणवत्तेच्या असतात. त्यामुळे निवड करताना वजन आणि रायडिंग शैलीवर लक्ष द्यायला हवे: उंच उड्या आणि कठोर लँडिंग कोणतीही फोर्क लवकर खराब करू शकते. पॅग्सवर सरकण्यासाठी जाडसर ब्लेड्स आवश्यक असतात. हलके फोर्क्स स्ट्रीटसाठी तर जड फोर्क्स पार्कमध्ये फायदेशीर. पण हे सर्वसामान्य नियम नाहीत. शेवटी, हलक्या फोर्कसह डेकाच्या नेकलाइनने फिरणाऱ्या स्कूटरचा केंद्र बिंदू सुधारला जाऊ शकतो, तर जड फोर्कमुळे जड डेकमुळे मागे झालेल्या असंतुलनाचा भार कमी होऊ शकतो.

शाफ्टची लांबी आणि व्यास:

फोर्कची शाफ्ट लांबी मुख्यतः कम्प्रेशन प्रकारावर अवलंबून असते, तर व्यास 1 1/8" म्हणजे हेडसेटच्या आकाराशी सुसंगत असतो.

फोर्क कम्प्रेशन प्रकार आणि शाफ्ट लांबी

कम्प्रेशन प्रकाराशी सुसंगतता:

कम्प्रेशन प्रकारानुसार निवड करताना सल्ला असा आहे: प्रथम तुमच्यासाठी योग्य कम्प्रेशन प्रकार निवडा, नंतर फोर्कसह संबंधित गोष्टी ठरवा. कुशल रायडर्स कोणत्याही फोर्कला कोणत्याही कम्प्रेशनशी सुसंगत बनवतात, जर गरज भासली तर. SCS आणि HIC फोर्क्समध्ये फरक म्हणजे आकारमान - HIC फोर्क्स रुलच्या आत थोड्याशा लांब जातात, तर SCS फोर्क्स रुलच्या बाहेरच राहतात. अन्यथा, दोन्ही प्रकार बहुतांश बाबतीत समान असतात.

चाकाच्या व्यासासह सुसंगतता:

फोर्क्सचे चाकांच्या व्यासासोबत सुसंगतता उत्पादकाच्या वर्णनात नेहमी नमूद केलेली असते. ह्या मापांकडे लक्ष द्यावे, कारण चाकाच्या मापानुसार फोर्कची ताकद आणि रचना तयार केलेली असते.

फोर्क ऑफसेट:

फोर्क ऑफसेट म्हणजे हेडसेटच्या उभ्या रेषेशी फोर्कच्या चाकाची धुरी थोडीशी पुढे जाण्यासाठी केलेला बदल. मानक फोर्क ऑफसेट 0 आणि 10 मिमी असतो, काही अपवाद म्हणून 11.5 मिमीही असतात. हे अंतर वाढल्यामुळे चाकांमध्ये अधिक अंतर मिळते (जर डेक मोठा करायचा असेल तर), स्कूटर अधिक स्थिर बनते, “डुबकी मारणे” किंवा अपघात होण्याची शक्यता कमी करते. शून्य ऑफसेट स्कूटर अधिक चपळ बनवतो आणि वळण त्रिज्या कमी करतो. त्याचवेळी, शून्य ऑफसेट असलेल्या फोर्कसह डेक “डगमगत” नाही. कोणताही पर्याय निवडताना दोन्ही प्रकार वापरून पाहणे हा सर्वोत्तम मार्ग आहे.

शून्य ऑफसेट आणि ऑफसेट फोर्क्स

टीप: काही फोर्क्सची रचना पॅग्ससाठी योग्य नसते!

चाकं

स्टंट स्कूटरसाठी चाकं ही वारंवार बदलायची लागणारी सामग्री आहे, ज्यांचा निवड प्रामुख्याने 90% रायडरच्या रायडिंग शैलीवर आणि त्याच्या आवडीनिवडींवर अवलंबून असतो.

स्टंट स्कूटरसाठी चाक निवडताना महत्त्वाचे निकष:

• व्यास (100/110/115/120/125 मिमी);
• डिस्क प्रकार (स्पोक्ड/सॉलिड/हनीकॉम्ब);
• हब मटेरियल (प्लास्टिक/मेटल);
• पॉलियुरेथेनची कठोरता (Durometer) (82A-89A).

चाकाचा व्यास:

चाकाच्या व्यासावर केवळ वेग आणि वळण त्रिज्या नाही तर स्कूटरचे संपूर्ण वजन देखील अवलंबून असते. 100 मिमी लहान चाकांची जोडी अंदाजे 300 ग्रॅम असते, तर 125 मिमी मोठी चाकं 600 ग्रॅमपर्यंत जड असतात. आज पार्कमध्ये 120/125 मिमीचे मोठे चाक अधिक लोकप्रिय होत आहेत. त्यामुळे अश्या चाकांना अनुकूल फोर्क्सही भरपूर उपलब्ध आहेत, परंतु कधी कधी डेकचा मानक ब्रेक बदलावा लागतो (मोठ्या चाकांसाठी जागा नसते).

स्टंट स्कूटर्ससाठी चाकं

डिस्क प्रकार:

स्पोक्स असलेल्या आणि सॉलिड डिस्क असलेल्या चाकांमधल्या फरकाचा परिणाम मुख्यतः वजनावर होतो. टिकाऊपणा किंवा श्रेणी यावर फारसा प्रखर प्रभाव होत नाही. वजनदार रायडर्स किंवा त्रुटीपूर्ण ट्रिक्समुळे डिस्क वाकणे दुर्मिळ असते. ग्रीप्स एकाधिक लवकर खराब होतात.

हब मटेरियल:

स्टंट स्कूटर्सच्या चाकांसाठी नेहमी मेटल हब वापरले जातात, जे टिकाऊ आणि विश्वासार्ह असतात. चाकाची कडकपणा उडीमध्ये गती आणि आरामावर प्रभाव पाडतो. 88A चाकांचा वापर पार्कमध्ये लाकडी आणि रबरच्या पृष्ठभागावर चालण्यासाठी होतो, तर स्ट्रीटसाठी 84A-85A चाकं प्राधान्य दिली जातात, कारण अधिक मऊ पसरलेलं चाक खडतर उड्यांना चांगलं शोषून घेतं.

चाकाचा आकार, म्हणजे त्याचा प्रोफाइल, चाकाच्या कार्यक्षमतेवर प्रभाव टाकतो: जितकी जास्त पृष्ठभागाशी संपर्कात असलेल्या “ठसा” भागाची रुंदी (पॉलीयुरेथेनची रुंदी), तितकी जास्त पकड आणि स्थिरता (मॅनुअल्स शिकण्यासाठी चांगलं). टोकाला अरुंद होणारा प्रोफाइल तीव्र आणि सोपी वळणे प्रदान करतो. चाकाची रुंदी मानक म्हणून 24 मिमी आहे.

पेग्ज

एक चांगला सल्ला असा की - तुम्ही शक्यतो पेग्ज, फोर्क आणि डेक एका ब्रँडचे निवडायचे प्रयत्न करा. अनेकदा अक्षाचा (axle) लांबीचा प्रश्न निर्माण होतो.

प्रोफेशनल स्टंट स्कुटरसाठी पेग्ज

पेग्ज स्ट्रीटसाठी स्टीलमध्ये आणि पार्कसाठी अॅल्युमिनियममध्ये बनवले जातात, तसेच काही मॉडेल प्लास्टिक कोटिंगसह येतात, ज्यामुळे स्लाइडिंग अधिक गुळगुळीत होते.

प्रत्येक मॉडेलसोबत अक्ष (axle) आणि बोल्ट्स मिळतातच असं नाही, पण दोन-तीन बोल्ट्स, विविध लांबीचे अक्ष आणि गॅस्केट्ससह असलेले सेट्स उपलब्ध असतात, जे विविध फोर्क्स आणि डेक्ससाठी अधिक सुसंगतता सुनिश्चित करतात (या सर्व सुविधांचा किंमतीवर परिणाम होतो).

फोर्क आणि पेग्ज्सची स्कुटरच्या पुढील अक्षावर स्थापना

जर फोर्क पेग्जसाठी डिझाइन केलेला नसेल, तर ड्रॉपआउट आणि पेग्जमध्ये एक बोल्ट गॅस्केट ठेवावी लागते. डेकच्या अक्षांसोबतही तीच अडचण असते.

प्रॉपर गॅस्केटसह स्कुटरच्या डेकच्या अक्षावर पेग्सची स्थापना

रायडरच्या कौशल्यांनुसार स्कुटर कसा निवडायचा

पहिला कंप्लीट (ready-to-ride) स्कुटर निवडताना फार विचार करू नका, कारण सोप्या स्टंट्स शिकताना नवशिक्या व्यक्ती कोणत्याही स्कुटरचे नक्कीच नुकसान करेल.

कौशल्य पातळी: नवशिक्या

अनेक रायडर्स प्लास्टिकच्या चाकांवर आणि स्क्रू-थ्रेडवर आधारित परवडणाऱ्या फोल्डिंग स्कुटरने सुरुवात करतात. यावर सराव करून स्वतःचे स्वारस्य निश्चित करता येते, पण प्राथमिक स्तराचे कम्प्लिट्स पुढील क्रीडात्मक प्रगतीसाठी योग्य नसतात.

नवशिक्या रायडरसाठी पहिल्या प्रोफेशनल स्कुटरची निवड करताना महत्त्वाचे निकष:

• हलके वजन. जड स्कुटर नवशिक्या व्यक्तीसाठी अपघातप्रवण ठरू शकतो, तो हाताळायला कठीण असतो आणि प्राथमिक स्टंट्स शिकण्यासाठी गैरसोयीचा असतो. जड स्कुटरने सुरुवात केल्यास काही काळात उत्साह कमी होऊ शकतो. नवशिक्यांसाठी 4 किलोच्या आत असलेला स्कुटर योग्य आहे.
• रुंद डेक. तळपाय ठेवण्याचे ठिकाण सपाट आणि रुंद असावे जेणेकरून तोल सांभाळता यावा.
• लहान चाकं 100 मिमी. अशी चाकं खूप जास्त वेग येऊ देत नाहीत, ज्यामुळे सुरुवातीला सुरक्षित सराव होतो. लहान चाकांसह स्कुटर अधिक सहज चालतो. 110 ते 125 मिमी चाकं पार्क मॉडेल्ससाठी अधिक योग्य मानली जातात.

कौशल्य पातळी: मध्यम

प्रोफेशनल स्टंट स्कुटरची मॉडेल्स अशा रायडर्ससाठी डिझाइन केली जातात ज्यांचा कौशल्य स्तर मध्यम आहे आणि जे त्यांच्या स्वाराचा विशेष स्टाईल चांगल्या प्रकारे जाणतात.

• उच्च गुणवत्तेचे भाग. मध्यम कौशल्य विकसित होत असताना, रायडर वेगवेगळ्या कम्प्रेशन सिस्टम्स, अनोख्या रचना असलेले हँडलबार्स आणि इतर भाग निवडू शकतात.
• मोठी चाकं. 110 - 125 मिमी चाकं पार्क आणि स्ट्रीटमध्ये चांगला वेग देतात आणि पृष्ठभागाशी संपर्क क्षेत्र वाढवतात.
• साहित्याची गुणवत्ता. या श्रेणीतील स्कुटरमध्ये बहुधा अलॉय स्टील आणि एव्हिएशन अॅल्युमिनियम वापरले जाते. परंतु पार्क मॉडेल्सदरम्यान वजन 4 किलोपेक्षा थोडं जास्त असू शकतं.

कौशल्य पातळी: प्रोफेशनल

प्रोफेशनल रायडर्स स्कुटरबद्दल स्पष्ट अपेक्षा घेत असतात. प्रगत स्तरावरील रायडर्स सहसा विविध भागांपासून स्वतःचा स्कुटर तयार करणं प्राधान्य देतात, ज्याला त्यांच्या स्वारांच्या स्टाईलसाठी योग्य बनवलं जातं. प्रोफेशनल ब्रँड्स प्रसिद्ध रायडर्सच्या तांत्रिक रचनेवर आधारित महागडे स्कुटर तयार करतात, जे उच्च दर्जाच्या साहित्यांपासून आणि अनोख्या घटकांत बनवलेले असतात.

काही छोटे तपशील मी विसरलो असेल, त्यामुळे या व्हिडिओमध्ये काही उपयुक्त माहिती मिळेल:

रायडरच्या उंचीप्रमाणे स्टंट किकस्कुटरची निवड

“आकार महत्वाचा आहे” - रायडरच्या उंची आणि शारीरिक मापन लक्षात न घेता स्कुटर निवडणे अनाकलनीय आहे. “भविष्यासाठी मोठा” स्कुटर घ्यायला जाऊ नका, यामुळे मनुव्हरिंगची समस्या निर्माण होऊ शकते आणि चाकांबाबत अपघात होऊ शकतो.

हँडलबारचा आकार: तो उंचीच्या दृष्टीने रायडरच्या कंबरेला किंवा थोडा वर असावा, जेव्हा तो डेकवर उभा असतो. काही दुकानं हँडलबार कटिंग सेवा देतात, त्यामुळे उंचीनुसार योग्य हाताळणी करणे सोपे आहे. हँडलबारची रुंदी खांद्याच्या रुंदीशी सुसंगत असावी, कारण ती स्थिरता आणि वळण्यावर परिणाम करते.

किकस्कुटरसाठी योग्य हँडलबार निवडणे

रायडरचा अनुभव जितका अधिक, तितके त्याच्या पसंती अधिक बदलते. कारण हँडलबारची रुंदी आणि उंची स्टंट्सच्या अंमलबजावणीवर प्रभाव टाकते - लांब हातांनी केलेला राइड अधिक नियंत्रणात असतो, उंच ड्रॉप्स आणि बॅनी-हॉप्स कमी उंच हँडलबारसह सोपे होतात. मोठा हँडलबार मॅन्युअल्ससाठी फायदेशीर ठरतो.

डेकचा आकार: अतिरिक्त पायांची जागा गरजेपेक्षा जास्त नसावी. पायांनी डेकवर स्थिर राहून योग्य पोझिशन घेतले पाहिजे. बहुतांश प्रोफेशनल डेक्सची रुंदी 4" ते 4.5" असते आणि लांबी 19" ते 21" पर्यंत असते. स्कूटरचे वजन: उत्कृष्ट व्यावसायिक फ्रीस्टाइल स्कूटर्सचे वजन सुमारे 3.5 ते 4.5 किग्रॅ असते. वजनाची निवड चालवण्याच्या शैलीवरही अवलंबून असते: स्ट्रीट मॉडेल हलके आणि सरळ डेकसह असते, सोबत लहान चाके आणि पॅग्स, तर पार्क मॉडेल अधिक मजबूत आणि जड असते. सुरुवातीस शिकणाऱ्या राइडर किंवा ज्या किशोरवयीन मुलांची उंची अजून वाढत आहे, त्यांनी खूप जड मॉडेल निवडू नये, कारण त्याचे नियंत्रण करणे कठीण असते.

सर्वात कठोर मागणी असलेल्या राइडर स्वतःसाठी आवडत्या वैशिष्ट्यांनुसार आणि डिझाइनच्या पसंतीनुसार वेगवेगळ्या खरेदी केलेल्या भागांतून आपला स्कूटर तयार करतात.

यासाठी किती खर्च येईल?

किमान $250-$300 मध्ये एक अतिशय चांगला व्यावसायिक ट्रिक स्कूटर तयार करता येऊ शकतो. सुरुवातीच्या आणि मध्यम स्तरासाठी तयार स्कूटर कंप्लीट सेट्स $150 पासून सुरू होतात, तर महागड्या मॉडेल्सची किंमत अमर्याद असते. किक्स्कूटरिंगसाठी वापरलेल्या भागांपासून स्कूटर तयार करणे शिफारसयोग्य नाही, कारण ते पूर्णपणे पैसे आणि वेळेचा अपव्यय आहे.

सुरक्षा साधनांचा विचार करायला विसरू नका.