Ten przewodnik pomoże zrozumieć, jak wybrać pierwszą hulajnogę wyczynową: na podstawie komponentów, poziomu umiejętności, wagi i wymiarów, ceny oraz kilku nieoczywistych niuansów. Wszystko, co trzeba wiedzieć o pierwszym custom kick skuterze, znajdziesz w tym poradniku.
Czym różni się hulajnoga wyczynowa od miejskiej?
- Brak mechanizmu składania;
- Regulacja wysokości kierownicy nie jest możliwa;
- Brak plastikowych elementów;
- Małe koła;
- Mniejsza waga;
- Możliwość wymiany każdego elementu.
Różnice konstrukcyjne i wizualne między hulajnogami miejskimi i wyczynowymi.
Hulajnogi wyczynowe do jazdy miejskiej (street) są maksymalnie odciążone, hulajnogi do skateparków są trochę cięższe, ale dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologicznie materiałów producenci stopniowo zbliżają ich wagę do idealnych 3,5 kg.
Z jakiego metalu produkuje się główne części profesjonalnych hulajnóg wyczynowych?
- Stal stopowa 4130 (CRMO). Stop zawiera chrom i molibden. Ceniony za stosunek wytrzymałości do wagi.
- Aluminium 6061. Stop z magnezem i krzemem, stosunkowo łatwy do spawania, wystarczająco wytrzymały i elastyczny. Często poddawany obróbce cieplnej T6, co zwiększa wytrzymałość stopu. Z uwagi na lekkość, aluminium 6061 stało się ulubionym materiałem do produkcji profesjonalnych komponentów hulajnóg wyczynowych.
- Aluminium 7075 (7000). Cynkowe aluminium, bardziej wytrzymałe niż 6061.
Jak wybrać hulajnogę wyczynową na podstawie komponentów?
Hulajnoga składa się z decku, widelca, łożyska sterowego, kierownicy, systemu kompresji, kółek i hamulca. Przyjrzyjmy się każdemu elementowi, zaczynając od systemu kompresji.
Kompresja i obejmy
System mocowania kierownicy do widelca to filar stabilności i bezpieczeństwa zarówno hulajnogi, jak i jej użytkownika. Wybór odpowiedniego systemu kompresji jest kluczowy przy składaniu hulajnogi. Zaleca się rozpoczęcie składania custom hulajnogi właśnie od tego elementu.
W profesjonalnych hulajnogach wyczynowych stosuje się dwa rodzaje systemów kompresji:
- SCS (Standard Compression System)
- HIC (Hidden Internal Compression)
1. Standardowy system kompresji SCS
Najczęściej stosowany w profesjonalnych hulajnogach, uważany za najbardziej odporny na skoki i mocne lądowania, a także najbardziej niezawodny i uniwersalny. Kierownica w tym systemie jest mocowana dwoma górnymi śrubami obejmy, a widelec – dwoma dolnymi.
System kompresji SCS: obejma, podkładka dystansująca, śruby i gwiazdka.
Pomimo swojej wagi, SCS dominuje w hulajnogach ekstremalnych, ze względu na niezawodność podczas drop-in, backflipów, a także ćwiczenia barspinów przez początkujących setki razy dziennie, gdzie wymagana jest solidna kompresja.
Komponenty SCS: standardowy widelec (SCS, HIC lub IHC z podkładką dystansującą) z gwiazdką, obejma na 4 śruby, śruba kompresyjna z podkładką.
Jest to jedyny system kompresji, który wymaga kierownic bez nacięcia, oferujący maksymalną możliwą kompresję. Jest także mało wymagający w konserwacji.
Różnice w obejmach SCS:
- Standardowe obejmy pasują do kierownic Oversize 34,9 mm (powiększonych) i Standard 31,8 mm z podkładką dystansującą. Wysokość obejmy wynosi 3-4".
- Obejmy odciążone (Baby SCS) pasują jedynie do kierownic Standard, wysokość wynosi 3".
2. System kompresji HIC
Kompatybilny ze wszystkimi widelcami HIC/SCS oraz stalowymi kierownicami Oversize. Ma zarówno zalety, jak i wady: prostota montażu, dobre proporcje ceny do trwałości oraz niska waga. Wadą HIC jest konieczność wykonania nacięć w kierownicy, co staje się słabym punktem najbardziej obciążonego połączenia w hulajnodze. Kierownice powiększone, podkładki dystansujące oraz brakujące elementy obejmy mogą również ograniczać wybór komponentów dla tego systemu.
Charakterystyka systemu HIC:
- Kompatybilny z powiększonymi kierownicami z nacięciem;
- Obejmy na dwie, trzy lub cztery śruby;
- Pasuje do widelców HIC/SCS (z podkładką dystansującą);
- Wymaga specjalnego klucza do montażu.
Anatomia systemu kompresji HIC w hulajnogach.
Pomimo swoich wad, HIC jest popularny wśród riderów, którzy potrzebują superlekkiej hulajnogi. Czasami, gdy konkretny element wpływa na balans hulajnogi, odpowiednie dobranie lżejszej lub cięższej kompresji umożliwia jego poprawę.
Podkładka dystansująca do systemu kompresji HIC w hulajnodze.
Komponenty HIC: widelec do HIC, podkładka dystansująca, obejma na 34,9 mm, śruba kompresyjna z górną pokrywką i gwiazdką. Obejma nie zawsze wchodzi w skład zestawu. 3. Alternatywne systemy kompresji dla hulajnóg
Gwintowana kompresja to podstawowe rozwiązanie stosowane w najprostszych miejskich modelach. Konstrukcja na gwincie jest krucha i zawodna, a jej użycie w hulajnogach wyczynowych jest niedopuszczalne i niebezpieczne.
ICS (Inverted Compression System) była popularnym rozwiązaniem w dobrych hulajnogach na poziomie początkującym jeszcze 10 lat temu, ale obecnie została wyparta przez bardziej zaawansowane systemy. Jej główną wadą jest niewygoda serwisowania — trzeba zdjąć koło, aby dokręcić ICS.
ICS 10 — bardziej wydajna wersja ICS (komponenty są mniej kruche), ale znacznie mniej efektywna w porównaniu z HIC i SCS. Nie jest kompatybilna z większością nowoczesnych hulajnóg. Także tutaj należy ściągnąć koło, aby dokręcić system. Warto wspomnieć, że w skateparku nie zobaczysz tego systemu na żadnej wyczynowej hulajnodze.
IHC to odchudzona wersja HIC, wbudowana bezpośrednio w widelec, przystosowana do standardowej kierownicy o średnicy 31,8 mm. Ten rodzaj kompresji wymaga zastosowania widelców IHC ze zmniejszonym trzonkiem, kompatybilnych kierownic oraz zacisków na dwa, trzy lub cztery śruby. Sporadycznie można spotkać tzw. Mini HIC, które wymagają specyficznych, kompatybilnych elementów.
System kompresji Pytel został opatentowany w 2015 roku przez Michaela Pytela. Rozwiązanie to nie zostało jeszcze szeroko przyjęte przez producentów, chociaż jest jednym z najprostszych i najlżejszych — brak kotew, połączenie zacisku i kompresji, brak śrub czy nasadek kompresyjnych itp. Pytel jest kompatybilny z kierownicami z nacięciem. Jednakże, przy minimalnej wadze i cenie, system kompresji Pytel ma poważne wady: jest słabszy od HIC i SCS z powodu braku wewnętrznych wzmocnień; śruby zacisku regularnie się luzują, co wymaga noszenia ze sobą klucza imbusowego. Być może z czasem system Pytel stanie się bardziej popularny w lekkich kompletach, ale dla zestawów niestandardowych nie jest to odpowiedni wybór.
Zacisk (klamra)
Zacisk hulajnogi łączy kierownicę z widelcem i stabilizuje położenie słuchawki kierownicy. Wybór zacisku zależy od systemu kompresji, na przykład zacisk SCS jest częścią systemu kompresji i zawsze posiada cztery śruby; zaciski HIC i ICS są na trzy lub dwie śruby.
Im wyższa jakość zacisku w hulajnodze, tym rzadziej trzeba będzie dokręcać kompresję z powodu luzów i chwiania się.
Zaciski i klamry do hulajnóg wyczynowych
Większość zacisków do hulajnóg wyczynowych jest wyposażonych w tulejkę dystansową, dzięki czemu pasują one do obu rozmiarów kierownic.
Wysokość zacisków hulajnóg z różną liczbą śrub
Deck
Jeden z najważniejszych elementów profesjonalnej hulajnogi wyczynowej, który przyjmuje na siebie największe obciążenia, obok widelca i kół. Warunkowo, decki hulajnóg są przystosowane do dwóch stylów jazdy: street i park, ale zasadniczo można na każdym z nich wykonać boardslide lub hurricane — wszystko zależy od nawyków i osobistego komfortu.
Decki do profesjonalnych hulajnóg wyczynowych
Streetowe decki mają płaskie dno, czasem szyny dla większej stabilności podczas slide’ów oraz szerokie belki dla lepszego ślizgu po przeszkodach; parkowe decki — ze zwężonymi belkami i concave’em.
Waga decku stanowi niemal połowę wagi całej hulajnogi (od 1,1 kg do 1,9 kg), dlatego, wybierając deck do jazdy streetowej, warto postawić na lżejsze modele — wykonywanie obrotów będzie prostsze, choć trudniejsze w kontroli, ponieważ są szersze i dłuższe. Decki hulajnóg parkowych są zazwyczaj węższe, krótsze i cięższe niż wersje streetowe.
Decki do hulajnóg wyczynowych są praktycznie zawsze z integralną sterówką. W sterówce zintegrowanej umieszczone są już łożyska (więcej na temat sterówek poniżej).
Materiał decków w tym segmencie to lekki stop aluminium lotniczego 6061, 6082 i 7000 o wytrzymałości T6.
Zakres rozmiarów zaczyna się od 48 cm długości, a najdłuższe osiągają około 58–59 cm; dla jazdy w parku większość riderów wybiera decki o długości około 50–53 cm. Szerokość wynosi od 10 cm do 13 cm. Optymalna powierzchnia na stopy to od 33 do 38 cm. Rozmiar dobierany jest indywidualnie, dostosowany do wymiarów ridera i stylu jazdy. Zbyt duży deck, niedopasowany do rozmiaru stóp, może powodować urazy kostek i goleni oraz utrudniać wykonywanie trików.
Deck z concave’em i bez concave’u
Każdy producent decków do hulajnóg ekstremalnych wyróżnia się własnymi rozwiązaniami:
- spawanie ręczne;
- obróbka termiczna po spawaniu;
- kucie;
- fabrycznie zamontowany hamulec ze stali, nylonu lub innych materiałów;
- dodatkowe wzmocnienia stopu;
- concave od 2° do 6°;
- wbudowana oś;
- wbudowany widelec, itd.
Uwaga: tylnia oś niektórych decków nie jest przewidziana do montażu pegsów i trzeba ją wymienić na dłuższą (około 2").
Stery (rulhead)
Kluczowy element ogólnej wydajności profesjonalnej hulajnogi. Stery umożliwiają ciche i płynne obracanie się widelca w główce decku, odpowiadają za zwrotność i kontrolę.
Sterówki nieintegrowane, półzintegrowane i zintegrowane
Czym różnią się stery hulajnóg:
- Zintegrowane (łożyska przemysłowe) - łożysko jest wciskane bezpośrednio w rurę sterów. Zmiana zintegrowanych sterów z łożyskami przemysłowymi zalecana jest razem z wymianą deski.
- Półzintegrowane (łożyska przemysłowe) - standardowe stery, jak w rowerach 1 1/8”, wystarczająco wytrzymałe, z możliwością wymiany elementów w razie potrzeby. Konstrukcja minimalizuje luzy i przerwy między łożyskami a wkładem, a łożyska są uszczelnione gumowymi lub silikonowymi pierścieniami. Do wciskania tych sterów w rurę potrzebne są specjalne narzędzia i umiejętności, ponieważ wymagają idealnego dopasowania do rury.
- Nieintegrowane (łożyska kulkowe) - montowane w bardzo budżetowych modelach z stalowymi widelcami na gwintowanej kompresji. Takie stery są przeznaczone na jeden sezon intensywnej jazdy dla początkujących użytkowników i szybko tracą swoje właściwości. Ich wymiana i konserwacja są dość trudne.
Rodzaje sterów hulajnóg
Kierownica (bar)
Kierownice do hulajnóg mają szeroki zakres długości i szerokości – dostosowane do każdego wzrostu i rozstawu barków. Niektóre sklepy oferują usługę przycinania metalu i są gotowe skrócić każdą kierownicę oraz wykonać nacięcie.
Istnieje 5 podstawowych kryteriów doboru kierownicy do hulajnogi wyczynowej:
- Materiał (waga);
- Wymiary (szerokość i wysokość);
- Rozmiar (Standard/Oversize);
- Kształt (T/Bat-Wing/Y/Y z ramionami);
- Obecność nacięcia/bez nacięcia.
Materiał. Większość kierownic do hulajnóg freestyle’owych wykonana jest z aluminium lub ze stali chromowo-molibdenowej (CrMo Steel). Stalowe kierownice są cięższe, ale mają wiele zalet w porównaniu do aluminiowych: dużą wytrzymałość i możliwość naprawy – pęknięcia na stali można zespawać, co pozwoli korzystać z kierownicy jeszcze przez 2-3 miesiące. Aluminium nie jest opłacalne do spawania (drogie i nietrwałe), a najsłabszym punktem szerokich uchwytów są miejsca spawów. Różnica w wadze jest jednak odczuwalna: stalowa kierownica waży średnio 1,1-1,3 kg w zależności od rozmiaru, aluminiowa – 0,75-0,85 kg.
Kierownice do hulajnogi freestyle'owej
Kierownica hulajnogi to nie tylko aluminiowa lub stalowa rura o określonych wymiarach. Konstrukcja kierownic jest stale udoskonalana: dodawanie dodatków do stali, modyfikacje w spawaniu, wzmocnienia i żebra sztywności w miejscach zwiększonego obciążenia. Niemniej jednak upadki z wysokości schodów mogą zniszczyć nawet spiralnie wzmocnioną rurę w ciągu jednego sezonu.
Dobór kierownicy względem wzrostu zawodnika został opisany poniżej.
Rozmiar kierownicy hulajnogi to średnica rury nośnej. Wskazywana jest średnica zewnętrzna i wewnętrzna: średnica zewnętrzna określa typ systemu kompresji, wewnętrzna – widelca.
- 31,8 mm - wewn. Ø standardowej kierownicy (Standard), kompatybilność z ICS, IHC, SCS (z tulejką).
- 34,9 mm - wewn. Ø ponadgabarytowej kierownicy (Oversize), kompatybilność z SCS (bez tulejki) i HIC.
Średnica wewnętrzna i zewnętrzna kierownicy hulajnogi
Nacięcie czy jego brak. Kompatybilność kierownicy z określonym typem kompresji zawsze jest wskazana w opisie produktu przy zakupie. O przynależności do systemów kompresji ICS i HIC świadczy nacięcie na dolnej części rury nośnej. Wysokość nacięcia na kierownicy hulajnogi wyczynowej powinna być wyższa od obejmy, aby kompresja była naprawdę skuteczna. Na ten aspekt rzadko zwraca się uwagę, ale rozmiar nacięcia w stosunku do wysokości obejmy jest bardzo ważny. Nacięcia mogą mieć długość 2,5", 2" lub 1,5".
Kształt. Wybór kształtu kierownicy zależy od stylu jazdy i pożądanej wagi. Maksymalnie odchudzone kierownice w kształcie litery T są częściej wybierane do jazdy ulicznej (street), ale mają słaby punkt w miejscu spawu rury nośnej i głównej. Kształt Y kierownicy pozwala lepiej rozkładać obciążenie, ale podpórki i ramiona znacznie zwiększają jej wagę. Aby zniwelować ten efekt, w przypadku kierownic w kształcie Y stosuje się cieńsze rury lub z żłobieniami, co obniża ich wytrzymałość w miejscach uchwytu. Kierownice w stylu BMX Bat-Wing są najbardziej bezpieczne, niezawodne i ergonomiczne, ale także najcięższe – mogą naruszać równowagę hulajnogi, przesuwając środek ciężkości.
Kolejną cechą jest “Upsweep” – uniesienie uchwytów do góry oraz “Backsweep” – odchylenie uchwytów w stronę użytkownika. Wybór zależy wyłącznie od indywidualnych odczuć. Backsweep może wynosić od dwóch do pięciu stopni.
Backsweep kierownicy hulajnogi wyczynowej
Rura kierownicy może mieć żłobienia wzdłuż wewnętrznej powierzchni. Żłobienia pozwalają zmniejszyć wagę, jednocześnie zachowując średnicę rury.
Żłobienia odchudzają kierownice, ale czynią je bardziej podatnymi na obciążenia.
Widelec
Wybór widelca do hulajnogi należy do naprawdę doświadczonych riderów, którzy wiedzą, że jego waga może być kluczowa w utrzymaniu balansu, a grubość widełek decyduje o tym, jak długo będziesz mógł grindować na pegach przed ich złamaniem, podnieść lub opuścić kierownicę itd.
Widły do hulajnogi wyczynowej
Widelec składa się z rury sterowej i widełek na koło.
Główne kryteria wyboru widelców do hulajnogi wyczynowej:
- Materiał i waga (stal/aluminium);
- Średnica i długość rury sterowej;
- Kompatybilność z systemem kompresji;
- Kompatybilność z średnicą koła;
- Offset.
Materiał. Zdecydowana większość widelców w profesjonalnych hulajnogach wyczynowych wykonana jest z aluminium różnych stopów (7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). Dlaczego aluminium? Brak spawów (jednolita konstrukcja frezowana), lżejsze od stalowych o 20%-40% (w zależności od modelu i długości rury sterowej). Słabym punktem aluminiowych widelców jest rura sterowa (chociaż niektóre modele posiadają stalowe wkładki), a w przypadku widelców stalowych główną wadą jest waga i spawy na widełkach, jednak rura sterowa jest znacznie bardziej wytrzymała.
Zarówno aluminiowe, jak i stalowe nowoczesne widelce do ekstremalnych hulajnóg są wysokiej jakości, a wybór należy opierać bardziej na wadze i stylu jazdy: wysokie skoki i twarde lądowania szybko zużywają każdy widelec, do grindów na pegach potrzebne są masywniejsze widełki, lekkie widelce świetnie sprawdzają się w street, cięższe - w parku. Ale to nie jest reguła. W końcu, lekkim widelcem można przesunąć środek obrotu bliżej frontu decku, aby hulajnoga nie obracała się wokół sterówki, ciężkim widelcem można skompensować przesunięcie na tył spowodowane ciężkim deckiem.
Długość rury sterowej odpowiada rodzajowi kompresji, jej średnica natomiast - rozmiarowi sterówki (1 1/8").
System kompresji i długość rury sterowej widelca
Odnośnie kompatybilności z systemem kompresji rada zawsze brzmi tak samo: najpierw wybierz odpowiedni dla siebie system kompresji, a następnie pozostałe elementy, w tym widelec. Tym bardziej, że doświadczeni riderzy potrafią zamontować każdy widelec z dowolnym systemem kompresji, jeśli zajdzie taka potrzeba. Widelce SCS i HIC różnią się rozmiarem - pełnowymiarowe HIC wchodzą kilka cm w kierownicę, natomiast SCS nie wchodzą w kierownicę, a ich rura sterowa jest kilka cm krótsza. W pozostałych aspektach te widelce są praktycznie identyczne.
Kompatybilność z średnicą koła zawsze jest podana w opisie producenta, a jego rekomendacje warto wziąć pod uwagę - wytrzymałość widelca jest zaprojektowana pod konkretny rozmiar kół.
Offset widelca - przesunięcie jego osi do przodu względem sterówki w pionie, koło jest nieco wysunięte. Offset jest standaryzowany i wynosi 2 wartości - 0 i 10 mm, choć zdarzają się rzadkie wyjątki wynoszące 11,5 mm. Przesunięcie zwiększa odległość między kołami (jeśli trzeba wydłużyć deck), zwiększa stabilność hulajnogi i zmniejsza ryzyko „nurkowania” lub przewrócenia się. Zero offsetu sprawia, że hulajnoga wyczynowa staje się bardziej zwrotna, zmniejsza promień skrętu, a deck nie „chodzi” i bary w ruchu są bardziej płynne i delikatne. Widelce bez offsetu mogą częściowo kompensować zbyt długi deck. Aby wybrać jedną z opcji, warto spróbować obu, ponieważ zarówno widelce z offsetem, jak i bez niego mają wielu zwolenników.
Offset i widelec bez przesunięcia
Drobnostka: konstrukcja niektórych widelców nie jest dostosowana do pegów!
Koła
Koła do hulajnogi wyczynowej to element zużywalny i kolejny komponent, którego wybór w 90% zależy od stylu jazdy i preferencji.
Kryteria wyboru kół do profesjonalnej hulajnogi:
- Średnica (100/110/115/120/125 mm);
- Rodzaj rdzenia (szprychowy/jednolity/sześciokątny);
- Materiał piasty (plastik/metal);
- Twardość (Durometer) poliuretanu (82A-89A).
Średnica kół. Średnica kół wpływa nie tylko na prędkość i promień skrętu, ale także na ogólną wagę hulajnogi - najlżejsze 100 mm ważą około 300 g za parę, najcięższe 125 mm - 600 g. Jako że duże koła (120, 125 mm) zdobywają coraz większą popularność w parku, dostępność widelców na te rozmiary jest również wystarczająca, choć często może być konieczna wymiana standardowego hamulca na decku (większe koła nie mieszczą się pod standardowym hamulcem).
Koła do profesjonalnej hulajnogi wyczynowej
Koła wyczynowe Ø 110 mm są standardem i ich montaż pod jakikolwiek widelec, deck i hamulec nie stwarza problemów. Ten właśnie rozmiar kół można nazwać złotym środkiem dla hulajnogi wyczynowej: zwrotność, umiarkowana prędkość, balans sztywności i amortyzacji dzięki większej ilości poliuretanu.
Rodzaj rdzenia. Różnica między kołem szprychowym a jednolitym polega głównie na wadze, a wpływ na wytrzymałość i jakość jazdy jest minimalny. Problemy z wygiętymi rdzeniami występują rzadko i wynikają zazwyczaj z ekstremalnego użytkowania + bardzo ciężkiego ridera. Znacznie szybciej uszkodzeniu ulega poliuretan niż rdzeń.
Piasta w kołach ekstremalnych hulajnóg jest zawsze metalowa. Twardość kół wpływa na prędkość i komfort podczas skoków. Na kołach o twardości 88A jeździ się w skateparkach na powierzchniach drewnianych i gumowych, natomiast w street skatingu korzysta się z kół o twardości 84A-85A, gdyż bardziej miękkie koła lepiej amortyzują twarde lądowania.
Kształt kół, czyli profil, wpływa na funkcjonalność koła: im większa powierzchnia stykowa (“odcisk” poliuretanu w miejscu kontaktu z podłożem), tym wyższa przyczepność i stabilność (świetne do nauki manualów). Zwężający się ku krawędzi profil zapewnia ostre i łatwe skręty. Szerokość koła jest standardowa i wynosi 24 mm.
Peggy
Warto zacząć od dobrej rady – postaraj się dobrać peggi, widelec i podest od tego samego producenta. Bardzo często pojawiają się problemy z długością osi.
Peggy do profesjonalnej hulajnogi wyczynowej
Peggy są wykonane ze stali do jazdy streetowej lub z aluminium do jazdy w skateparku. Istnieją również modele pokryte plastikiem, co ułatwia płynniejsze ślizgi.
Nie wszystkie modele są sprzedawane z osią i śrubami, ale dostępne są zestawy z dwoma-trzema śrubami, osiami o różnych długościach oraz podkładkami, które zwiększają kompatybilność z różnymi widelcami i podestami (wszystkie te dodatki mają wpływ na cenę).
Peggy do widelca i ich montaż na przedniej osi hulajnogi
W przypadku widelca, który nie jest przystosowany do peggów, między dropoutem a peggiem należy umieścić śrubę-podkładkę. Podobna sytuacja zachodzi przy osiach na podestach.
Montaż peggów na oś podestu hulajnogi z podkładkami
Jak wybrać hulajnogę wyczynową na podstawie umiejętności użytkownika
Przy wyborze pierwszej kompletnie złożonej hulajnogi można nie poświęcać zbyt wiele uwagi szczegółom, ponieważ podczas nauki podstawowych trików początkujący użytkownik i tak znacznie ją zużyje.
Poziom umiejętności: Początkujący
Większość użytkowników zaczyna od niedrogiej składanej hulajnogi na plastikowych kołach i systemie gwintowym. Na takim modelu można trenować i precyzować swoje zainteresowania, jednak komplety dla początkujących nie nadają się do bardziej zaawansowanego uprawiania sportu.
Główne kryteria wyboru pierwszej profesjonalnej hulajnogi dla początkujących:
- Lekka konstrukcja. Ciężka hulajnoga może być niebezpieczna dla początkującego, trudna w manewrowaniu i niewygodna podczas nauki pierwszych trików. Jeśli zacznie się od ciężkiej hulajnogi, zapał szybko może osłabnąć. Na początek najlepszy będzie model ważący mniej niż 4 kg.
- Szeroki podest. Obszar na stopy powinien być wystarczająco szeroki, aby ułatwić naukę utrzymania równowagi.
- Małe koła 100 mm. Takie koła nie pozwalają na rozwinięcie zbyt dużych prędkości, co jest ważne na początkowym etapie jazdy. Hulajnoga z małymi kołami jest bardziej zwrotna. Koła o średnicy 110-125 mm są bardziej odpowiednie dla modeli parkowych.
Poziom umiejętności: Średniozaawansowany
Istnieją profesjonalne modele hulajnóg wyczynowych przeznaczone dla średniozaawansowanych użytkowników, którzy już wiedzą, jakie komponenty najlepiej odpowiadają ich stylowi jazdy.
- Komponenty wyższej klasy. Na średnim poziomie użytkownik może już wybierać system kompresji hulajnogi, niestandardową kierownicę oraz inne elementy.
- Większe koła. Koła o średnicy 110-125 mm pozwalają na rozwijanie większych prędkości podczas jazdy w skateparku i street skatingu, a także zapewniają większą powierzchnię kontaktu z podłożem.
- Materiały konstrukcyjne. Średnio odpowiadają standardom jakości całego segmentu profesjonalnych hulajnóg do freestyle’u i trików. Wykorzystuje się stal stopową i aluminium lotnicze. Jednak w parkowych modelach waga może nieco przekraczać 4 kg.
Poziom umiejętności: Profesjonalista
Profesjonalni użytkownicy dokładnie wiedzą, czego oczekują od hulajnogi. Najczęściej wybierają oni składanie hulajnogi z różnych komponentów, dopasowanych do stylu jazdy i preferencji. Marki oferujące Pro serie hulajnóg wypuszczają modele zaprojektowane zgodnie z technologiami oraz preferencjami znanych zawodników, wykorzystując drogie materiały i unikalne komponenty.
Dobre wideo, w którym wspomniano o kilku aspektach, które mogłem pominąć.
Wybór hulajnogi wyczynowej w zależności od wzrostu użytkownika
“Wielkość ma znaczenie” – wybieranie hulajnogi bez uwzględnienia wzrostu i budowy użytkownika jest nierozsądne. Niektóre osoby decydują się na zakup hulajnogi “na wyrost”, co może prowadzić do kontuzji spowodowanych trudnościami z manewrowaniem i zwiększoną wagą.
Wysokość kierownicy: powinna sięgać do poziomu bioder lub być nieco wyższa, gdy użytkownik stoi na podestie. Niektóre sklepy oferują usługę przycinania metalu, więc wybór kierownicy dopasowanej do wzrostu nie jest trudnym zadaniem. Szerokość kierownicy powinna odpowiadać szerokości ramion, co częściowo wpływa na stabilność i wykonywanie skrętów.
Jak wybrać kierownicę do hulajnogi wyczynowej
Im bardziej zaawansowany użytkownik, tym bardziej zróżnicowane preferencje dotyczące rozmiaru kierownicy, ponieważ jej szerokość i wysokość wpływają na wykonywanie trików – przy wyciągniętych rękach kierownica i hulajnoga są pod pełną kontrolą, a wysokie dropy i bunny hopy łatwiej wykonywać z niższą kierownicą. Wysoka kierownica pasuje do manualów.
Rozmiar podestu: Niepotrzebna przestrzeń na podestie nie jest konieczna. Stopy powinny znaleźć się stabilnie na podłożu bez zbędnego luzu. Większość podestów hulajnóg wyczynowych ma szerokość od 4" do 4,5" oraz długość od 19" do 21". Waga hulajnogi: Najlepsze profesjonalne hulajnogi do freestyle’u ważą od 3,5 do 4,5 kg. Wybór wagi zależy również od stylu jazdy: street – z płaskim i lekkim deckiem, pegami i małymi kółkami, podczas gdy parkowe modele są mocniejsze i cięższe. Początkującym riderom i nastolatkom, którzy jeszcze się rozwijają, nie zaleca się wybierania najcięższych modeli, ponieważ trudniej jest nimi sterować.
Najbardziej wymagający riderzy składają hulajnogi samodzielnie, kupując poszczególne części osobno, dopasowane w 100% do ich parametrów, stylu jazdy i preferencji estetycznych.
Ile to wszystko kosztuje?
Minimalnie bardzo dobrą profesjonalną hulajnogę do trików można złożyć za $250-$300. Gotowe komplety dla początkujących i średnio zaawansowanych kosztują od $150, a górna granica ceny zdaje się nie mieć końca. Hulajnogi do kikscooteringu nie powinno się składać ze zużytych części, ponieważ jest to zupełnie nieopłacalne pod względem kosztów i czasu.
Nie zapominajcie o ochraniaczach.
