Тази статия ще ви помогне да разберете как да изберете първия си триков тротинетка: по компоненти, ниво на умения, тегло и размери, цена и някои неочевидни детайли. Всичко, което трябва да знаете за първия си персонализиран кикскутер, е в този пътеводител.
С какво триковата тротинетка се различава от градската?
- Липса на сгъваем механизъм;
- Височината на кормилото не се регулира;
- Няма пластмасови части;
- Малки колела;
- По-лека конструкция;
- Възможност за надграждане на всяка част.
Конструктивни и визуални различия на тротинетки за разходка и кикскутери.
Триковите тротинетки за стрит (улично каране) са максимално леки, а тези за парково каране малко по-тежки. Използването на технологично напреднали материали позволява на производителите постепенно да намаляват теглото до оптималните 3,5 кг.
От какъв метал се изработват основните части на професионалните трикови тротинетки?
- Легирана стомана 4130 (CRMO). Сплав с хром и молибден. Оценява се заради доброто съотношение между здравина и тегло.
- Алуминий 6061. Сплав с магнезий и силиций, сравнително лесен за заваряване, с достатъчна здравина и гъвкавост. Често има термична обработка на ниво Т6, която повишава здравината на сплавта. Заради лекотата си, алуминият 6061 е предпочитан избор за професионални тротинетки.
- Алуминий 7075 (7000). Поцинкован алуминий, който е по-здрав от 6061.
Как да изберем трикова тротинетка по компоненти?
Тротинетката се състои от дека, вилка, кормилна система, кормило, компресия, колела и спирачка. Нека разгледаме по-детайлно всяка част, като започнем с компресионната система.
Компресия и скоби
Системата за фиксиране на кормилната стойка към вилката е основата на стабилността и безопасността както на кикскутера, така и на райдъра. На компресията на триковата тротинетка трябва да се обърне особено внимание при избора на части за сглобяване. Препоръчително е да започнете сглобяването на персонализиран кикскутер именно от тази система.
На професионалните трикови тротинетки се използват 2 вида компресия:
- SCS (Standart Compression System)
- HIC (Hidden Internal Compression)
1. Стандартна компресионна система SCS
Тази система се използва най-често за професионални тротинетки, смята се за най-устойчива на скокове и тежки приземявания, като същевременно е най-надеждна и универсална. Кормилото се фиксира с двата горни болта на скобата, а вилката — с двата долни.
SCS компресионна система, включваща скоба, втулка, болтове и гайка тип „цвете“.
Въпреки теглото си, SCS е лидер при професионалните екстремни скутери заради сигурността, която осигурява при прилагане на скокове, обратни превъртания и барспинове, които новаците изпълняват стотици пъти на ден.
Компоненти на SCS: стандартна вилка (SCS, HIC или IHC с втулка) с гайка тип „цвете“, скоба с 4 болта, компресионен болт с шайба.
Това е единствената компресия, за която са необходими кормила без прорез, осигуряваща максимално компресиране спрямо останалите. Тази система почти не изисква поддръжка.
Разлики при SCS-скобите:
- Стандартните скоби побират кормила Oversize 34.9 мм (по-големи) и Standart 31.8 мм с втулка. Височината на скобата е 3-4".
- Олекотените (Baby SCS) са подходящи само за кормила Standart с височина 3".
2. Компресионна система HIC
Съвместима е с всички вилки HIC/SCS и стоманени кормила Oversize. Има своите предимства и недостатъци: предимство в лесния монтаж, съотношението цена-издръжливост и лекият си тегло. Един от недостатъците на HIC е необходимостта от прорези на кормилото, което е слабата връзка на тротинетката. Неголемите кормила и нестандартната скоба също са ограничение при избора на части за тази компресия.
Характеристики на HIC компресията:
- Съвместима е с по-големи кормила с прорез;
- Скоби с два, три или четири болта;
- Подходяща за вилки HIC/SCS (с втулка);
- Необходим е специален ключ за монтаж.
Структура на HIC компресия за тротинетки
Независимо от някои недостатъци, HIC остава фаворит сред райдърите, които търсят суперлека тротинетка. В някои случаи, определен компонент може да промени баланса на тротинетката и именно компресията (по-тежка или по-лека) може да коригира това.
Втулка за HIC компресия на тротинетка
Компоненти на HIC: вилка за HIC, втулка, скоба с 34.9 мм, компресионен болт с капачка и гайка тип „котва“. Скобата не винаги е включена в комплекта. 3. Алтернативни компресионни системи за тротинетки
Резбова компресия е основното решение за най-простите градски модели. Конструкцията с резба е крехка и ненадежна, използването ѝ в трюкови тротинетки е неприемливо и опасно.
ICS (Inverted Compression System) беше водеща компресионна система за добри тротинетки на начално ниво преди около 10 години, но сега е изместена от по-съвършени системи. Нейният основен недостатък е неудобството при обслужване - необходимо е да се свали колелото, за да се регулира ICS.
ICS 10 е по-усъвършенствана версия на ICS (с по-малко крехки компоненти), но значително по-неефективна в сравнение с HIC и SCS. Несъвместима е с повечето съвременни тротинетки. Също така е необходимо да свалите колелото за настройка. Трябва да се отбележи, че в скейтпарковете няма да видите нито една екстремна тротинетка с компресия ICS или ICS 10.
IHC е олекотена версия на HIC, която е вградена директно в вилката и е проектирана за стандартен ръчен кормилен лост с размер 31,8 мм. За този вид компресия са необходими вилки IHC с намалено стебло, съвместими кормилни лостове и скоби с 2, 3 или 4 болта. Понякога можете да срещнете т.нар. Mini HIC, който изисква специфични съвместими детайли.
Компресионната система Pytel е патентована през 2015 г. от Майкъл Пайтел. Разработката все още не е широко приета от производителите, въпреки че е една от най-простите и леки - липсват анкери, обединява затегача и компресията, няма болтове и капачки за компресия и пр. Pytel е съвместима с прорязани ръкохватки (бари). Но при минимално тегло и цена компресията Pytel има сериозни недостатъци: тя е по-слаба от HIC и SCS поради липсата на вътрешни укрепления; болтовете на скобата редовно се разхлабват, което изисква винаги да носите шестограм в джоба си. Възможно е с времето Pytel да стане по-популярна за олекотени комплектни тротинетки, но за персонализирани модели тя не е подходящ вариант.
Скоба (затегач)
Скобата на тротинетката свързва кормилото и вилката, фиксира позицията на кормилния механизъм. Изборът на затегач за тротинетката зависи от компресията, например затегачът SCS е част от компресионната система и винаги е проектиран с четири болта; скобите за HIC и ICS са с три или два болта.
Колкото по-качествен е затегачът на тротинетката, толкова по-рядко ще се налага регулиране на компресията поради луфтове и трептене.
Скоби и затегачи за тротинетки
Повечето скоби за трюкови тротинетки се продават с проставка и затова са съвместими и с двата стандартни размера кормилни лостове.
Височина на затегачи за тротинетки с различен брой болтове
Платформа (дек)
Една от най-важните части на професионалната трюкова тротинетка, която поема пиковите натоварвания заедно с вилката и колелата. Условно платформите на тротинетките са приспособени за два типа каране: за стрийт и за парк, но като цяло с всяка от тях може да се изпълнява boardslide или hurricane – въпрос на навик и личен комфорт.
Платформи за професионални трюкови тротинетки
Стрийтовите платформи имат плоско дъно, понякога релси за стабилност при плъзгане и широки дълги части за приплъзване по препятствия; платформите за парк са със скосени дълги части и конкейв.
Теглото на платформата е почти половината от теглото на тротинетката (от 1,1 кг до 1,9 кг), затова, ако избирате стрийт платформа, предпочитайте по-леките – изпълнението на ротации ще е по-лесно, въпреки че те са по-трудни за контрол, тъй като са по-широки и по-дълги. Платформите за парково каране обикновено са по-тесни, по-къси и по-тежки от стрийтовите.
Повечето платформи за трюкови тротинетки са с интегрирана чашка. В интегрираната чашка вече са монтирани лагери (повече за кормилните колони по-долу).
Материалът на платформите от този сегмент е лек авиационен алуминий 6061, 6082 и 7000 със здравина Т6.
Размерният диапазон започва от 48 см на дължина, най-дългите достигат около 58–59 см; за парк повечето райдъри избират платформи с дължина около 50–53 см. Широчината е от 10 см до 13 см. Оптималната площ за поставяне на краката е от 33 до 38 см. Размерът се избира индивидуално според пропорциите на райдъра и стила на каране. Твърде голяма платформа, несъответстваща на размера на стъпалото, може да причини травми на глезените и затруднява изпълнението на трюкове.
Платформа с конкейв и без конкейв
Всеки производител на платформи за екстремни тротинетки предлага свои характеристики:
- ръчно заваряване;
- термична обработка след заваряване;
- коване;
- предварително инсталирана спирачка от стомана, найлон или други материали;
- усилващи добавки в сплавта;
- конкейв от 2° до 6°;
- вградена ос;
- вградена вилка и други.
Нюанс: задната ос на някои платформи не е съвместима с пегове и ще се наложи подмяна с по-дълга (приблизително с 2").
Кормилен механизъм (хедсет)
Важен елемент за общата производителност на професионалната тротинетка. Хедсетът позволява на вилката да се върти безшумно и плавно в чашката на платформата, като осигурява маневреност и контрол.
Неинтегриран, полуинтегриран и интегриран хедсет
С какво се различават кормилните колонки на тротинетките:
- Интегрирани (промишлени лагери) - лагерът се впресова директно в чашката. Смяната на интегрирана кормилна колона с промишлени лагери се препоръчва заедно с деката.
- Полуинтегрирани (промишлени лагери) - стандартни кормилни колони, както при велосипедите 1 1/8”, достатъчно надеждни, с възможност за смяна на компонентите при нужда. Конструкцията намалява луфтовете и разстоянията между лагерите и касетата, като лагерите са уплътнени с гумени и силиконови уплътнения. За впресоване на колоната в чашката са необходими инструмент и опит, защото е нужно перфектно подпасване на колоната към чашката.
- Неинтегрирани (насипни лагери) - използват се на много бюджетни модели със стоманени вилки и с резбова компресия. Такива кормилни колони са предназначени за един сезон активно каране за начинаещи, след което бързо излизат от строя. Те са трудни за смяна и поддръжка.
Видове кормилни колони за тротинетки
Кормило (бар)
Кормилата за тротинетки имат широка гама размери по дължина и ширина – подходящи за всякакви височини и ширини на раменете. Някои магазини предлагат услуга за рязане на метал и могат да скъсят всяко кормило или да увеличат прореза.
Има 5 основни критерия за избор на кормило за трикови тротинетки:
- Материал (тегло);
- Размери (ширина и височина);
- Габаритност (Standart/Oversize);
- Форма (T/Bat-Wing/Y/Y с оребрения);
- Прорез/без прорез.
Материал. Повечето кормилни колони за трикови тротинетки са направени от алуминий или легирана стомана с хром и молибден (CrMo Steel). Стоманените кормила са по-тежки, но имат няколко предимства пред алуминиевите: отлична издръжливост и възможност за ремонт – пукнатините в стоманата могат да се заварят, което удължава живота с още 2-3 месеца. Алуминият обаче няма смисъл да се заварява (скъпо и краткотрайно), като най-слабата му точка са зоните на заварка при широките дръжки. Разликата в теглото е осезаема: стоманено кормило тежи средно 1,1-1,3 кг в зависимост от размерите, а алуминиево – 0,75-0,85 кг.
Кормилни колони за трикова тротинетка
Кормилото на триковата тротинетка не е просто алуминиева или стоманена тръба с определени размери. Конструкцията на кормилата се усъвършенства постоянно: добавки към стоманата, промени в заваряването, усилвания и оребрения в зоните с повишено натоварване. Въпреки това, скоковете от голяма височина (напр. по стълби) могат да увредят дори най-здравото кормило за по-малко от един сезон.
Изборът на кормило според височината на райдъра е разгледан по-долу.
Габаритност на кормилото за тротинетката се определя от диаметъра на основната тръба. Указват се външния и вътрешния диаметър: външният диаметър определя типа компресионна система, вътрешният – вилките.
- 31,8 мм – вътр. Ø на стандартното (Standart) кормило, съвместимо с ICS, IHC, SCS (с втулка).
- 34,9 мм – вътр. Ø на нестандартното (Oversize) кормило, съвместимо с SCS (без втулка) и HIC.
Вътрешен и външен диаметър на кормило за тротинетка
Прорез или разрез. Съвместимостта на кормилото с определен тип компресия винаги е посочена в описанието на продукта при покупка. Системите за компресия ICS и HIC изискват прорез в долната част на основната тръба. Височината на прореза в кормилата за трикове трябва да бъде по-висока от скобата, за да бъде компресията наистина ефективна. На този аспект рядко се обръща внимание, но размерът на прореза спрямо височината на скобата е много важен. Прорезите могат да бъдат 2.5", 2" или 1.5".
Форма. Изборът на формата на кормилото зависи от стила на каране и желаното тегло. Максимално олекотените, Т-образни кормила са по-често избирани за стрийт, но те са уязвими в зоната на заварка между носещата част и основната тръба. Y-образната форма разпределя натоварването, но подпорите и оребренията увеличават теглото. За да се балансира теглото, при Y-образните кормила се използват или по-тънки основни тръби, или такива с каналчета, което намалява тяхната здравина в зоните на захващане. Кормилата в BMX стил (Bat-Wing) са най-безопасни, надеждни и ергономични, но и най-тежки – подобно кормило може да наруши баланса на тротинетката, тъй като е възможно да измести центъра на тежестта.
Друга характеристика: “Upsweep” – извиване на дръжките нагоре, и “Backsweep” – извиване на дръжките към райдъра. Изборът се прави изцяло според личните предпочитания. Ъгълът на Backsweep може да е между два и пет градуса.
Backsweep на кормило за трикова тротинетка
Тръбата на кормилото може да има каналче по вътрешната си повърхност. Това се прави за олекотяване на теглото при запазване на диаметъра на тръбата.
Каналчетата олекотяват кормила, но ги правят по-уязвими в зоните на най-високо натоварване.
Вилка
Изборът на вилка за скутер е занимание за наистина опитни райдъри, които знаят, че теглото ѝ може да бъде решаващо за баланса, а дебелината на рамената показва колко дълго ще можеш да се пързаляш на пегове преди счупване, да повдигнеш или спуснеш кормилото и т.н.
Вилки за триков скутер
Вилката се състои от стержен и рамена за колелото.
Основни критерии за избор на вилка за кикскутер:
- Материал и тегло (стомана/алуминий);
- Диаметър и дължина на стержена;
- Съвместимост с компресията;
- Съвместимост с диаметъра на колелото;
- Офсет.
Материал. Повечето вилки за професионални трикови скутери са направени от алуминий с различни сплави (7000-Т6, 7075-Т6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). Защо алуминий? Няма заваръчни шевове (монолитна фрезована конструкция), по-лек е от стоманата с 20%-40% (в зависимост от модела и дължината на стержена). Слабото място на алуминиевите вилки е в стержена (въпреки че някои модели имат стоманени втулки), а основният недостатък на стоманените вилки е теглото и заваръчните шевове на рамената, но те се отличават с много по-издръжлив стержен.
Както алуминиевите, така и съвременните стоманени вилки за екстремни скутери са качествени, и изборът трябва да бъде направен в зависимост от теглото и стила на каране: високите скокове и твърдите приземявания бързо износват всяка вилка, за плъзгания на пегове са нужни по-масивни рамена, леките вилки са предпочитани в стрийта, а по-тежките – в парка. Но това не е аксиома. В крайна сметка, с лека вилка можеш да промениш центъра на въртене от пружината на дека, за да не се върти скутерът около чашата, а с тежка вилка можеш да компенсираш отместването назад заради тежкия дек.
Дължината на стержена на вилката съответства на вида компресия, а нейният диаметър – на размера на чашката (1 1/8").
Тип компресия и дължина на стержена на вилката
По отношение на съвместимостта с типа компресия, съветът винаги е един и същ: първо изберете компресията, която ви подхожда, след това всичко останало, включително вилката. Още повече, че опитни райдъри могат да адаптират всяка вилка към всяка компресия, когато е необходимо. SCS и HIC вилките се различават по размер – стандартните HIC влизат няколко сантиметра в кормилото, докато SCS не влиза в него и стерженът им е с няколко сантиметра по-къс. В останалото тези вилки са практически идентични.
Съвместимостта с диаметъра на колелото винаги е посочена в описанието на производителя, и е препоръчително да се следват тези препоръки – здравината на вилката е проектирана съобразно размера на колелата за максимална устойчивост и икономичност.
Офсетът на вилката – изместване на оста ѝ напред спрямо чашката по вертикалата, колелото леко излиза напред. Офсетът е стандартизиран и има две стойности – 0 и 10 мм, със случаи на редки изключения с 11,5 мм. Изместването увеличава разстоянието между колелата (когато е необходимо удължаване на дека), допринася за стабилността на скутера и намалява възможността за „гмуркане“ или преобръщане. Нулевият офсет прави професионалния скутер по-маневрен, намалява радиуса на завоя, с него дека не “плува”, а баровете в амплитуда са по-гладки и плавни. Нулевите вилки могат леко да компенсират твърде дълъг дек. За да изберете някой от вариантите, е добре да пробвате и двата, тъй като има привърженици както на нулевите вилки, така и на тези с изместване.
Офсет и нулева вилка
Нюанс: конструкцията на някои вилки не е проектирана за пегове!
Колела
Колелата за триков скутер са консуматив и един от компонентите, чиито избор зависи на 90% от стила на каране и предпочитанията.
Критерии за избор на колела за професионален скутер:
- Диаметър (100/110/115/120/125 мм);
- Тип диск (със спици/цял/тип пчелна пита);
- Материал на главината (пластмаса/метал);
- Твърдост (Durometer) на полиуретана (82А-89А).
Диаметър на колелото. Диаметърът на колелото пряко влияе не само на скоростта и радиуса на завоя, но и на общото тегло на скутера – най-леките (100 мм) тежат около 300 гр за чифт, а най-тежките (125 мм) – 600 гр. Тъй като по-големите колела (120, 125 мм) стават все по-популярни в парковете, има достатъчно вилки за тях, но често се налага да се сменя стандартната спирачка на дека (по-големите колела не се побират под стандартната).
Колела за професионален триков скутер
Триковите колела с Ø 110 мм са стандартът и няма проблеми с тяхното поставяне на всякаква вилка, дек или спирачка. Именно този размер колела може да се нарече златната среда за кикскутер: маневреност, умерена скорост, баланс между директно каране и амортизация благодарение на по-големия обем полиуретан.
Тип диск. Разликата между дискове със спици и цели дискове в скутерните колела е основно в теглото, като на издръжливостта и качеството на каране почти не влияе. Проблеми с огънати дискове се появяват рядко и са свързани с изключително небрежно изпълнение на трикове от много тежък райдър. По-често се повреждат лагери, отколкото дискове.
Главината в колелата на екстремните скутери винаги е метална. Твърдостта на колелото влияе върху скоростта и комфорта при скокове. На 88A се карат в парка върху дървени и гумени повърхности, докато за стрийта предпочитат 84A-85A, тъй като по-мекото колело по-добре абсорбира твърдите удари при скокове.
Формата на колелото, или профилът, влияе върху функционалността на колелото: колкото по-голяма е контактната площ на повърхността (“отпечатъкът”), толкова по-висока е сцеплението и стабилността (подходящо за учене на мануали). Скосяването на ръба на профила улеснява резките и лесни завои. Ширината на колелото е стандартизирана и е 24 мм.
Пегове
Препоръчително е да започнете със съвет: опитайте да подберете пегове, вилка и дека от един и същи бранд. Често възникват проблеми с дължината на оста.
Пегове за професионална трикова тротинетка
Пеговете се изработват от стомана за стрийта и от алуминий за парка, но има модели, покрити с пластмаса за по-плавно плъзгане.
Не с всяка модификация оста и болтовете са включени в комплекта, но съществуват комплекти с два-три болта, оси с различна дължина и уплътнители за по-голяма съвместимост с различни вилки и деки (всичко това влияе върху цената).
Пегове за вилката и тяхната инсталация на предната ос
Когато вилката не е предназначена за пегове, между дропаут-а и пегата трябва да се постави вложка-болт. С осите при деки ситуацията е аналогична.
Инсталация на пегове на оста на тротинетката с вложка
Как да изберем тротинетка според уменията на карача
При първи комплект (комплит) няма нужда да се усложнявате излишно, тъй като в процеса на учене на основни трикове начинаещият ще износва всяка тротинетка.
Ниво на умения: Начинаещ
Повечето карачи започват с евтини сгъваеми тротинетки с пластмасови колела и резбова система. На тях можете да се упражните и да определите интересите си, но комплитите за начинаещи не са подходящи за сериозно спортно развитие.
Основни критерии за избор на първа професионална тротинетка за начинаещи:
- Леко тегло. Тежката тротинетка може да бъде опасна за начинаещия, да бъде неудобна за маневриране и за усвояване на първите трикове. Започвайки с тежка тротинетка, ентусиазмът може да изчезне бързо. За начинаещи е най-подходящо тротинетка до 4 кг.
- Широка дека. Повърхността за краката трябва да бъде достатъчно широка за усвояване на баланса.
- Малки 100 мм колела. Такива колела не позволяват да се развива висока скорост, което е важно за начинаещи. Тротинетка с малки колела е по-маневрена. Колела 110–125 мм са по-подходящи за модели за парк.
Ниво на умения: Средно
Съществуват професионални модели тротинетки, които са съобразени със средните умения на карача, който вече разбира кои детайли най-добре съответстват на стила му на каране.
- По-висококачествени детайли. При средно ниво на умения вече можете да избирате типа компресионна система, нестандартно кормило и други детайли.
- Увеличени колела. 110–125 мм позволяват да се развива прилична скорост както на стрийт, така и в парка, осигурявайки по-голяма контактна площ със земята.
- Материалите за сглобка са в съответствие с качеството на целия сегмент от професионални тротинетки за фристайл и трикове. Това са легирана стомана и авиационен алуминий. Теглото обаче може леко да надвишава 4 кг при моделите за парка.
Ниво на умения: Професионалист
Професионалните карачи точно знаят какво искат от тротинетката. Най-често напредналите карачи предпочитат да сглобяват тротинетка от различни компоненти, подбрани спрямо стила на каране и личното предпочитание. Марки от Pro сериите предлагат модели с технически дизайн на известни карачи, произведени от висококачествени материали и с ексклузивни детайли.
Добро видео, в което са споменати няколко детайла, които пропуснах.
Избор на тротинетка по размерите на карача
“Размерът има значение” - да изберете тротинетка без да вземете предвид височината и размерите на карача е неразумно. Не се препоръчва да купувате тротинетка “за израстване”, защото това може да доведе до наранявания поради проблеми с маневреността и теглото.
Размер на кормилото: на височина то трябва да достига до тазобедрената става или малко над нея, когато карачът стои на дека. Някои магазини предлагат услуги за рязане на метал, затова изборът на кормило според височината не е трудна задача. Ширината на кормилото трябва да съответства на ширината на раменете, тъй като частично от нея зависи стабилността и управляемостта при завои.
Как да изберем кормило за тротинетка
Колкото по-опитен е карачът, толкова по-разнообразни са предпочитанията относно размера на кормилото, защото ширината и височината му влияят върху изпълнението на триковете — с протегнати ръце кормилото и тротинетката са под пълен контрол, а високите скокове (дропове) и bunny hops са по-лесни с по-ниско кормило. Високото кормило е удобно за мануали.
Размер на дека: Излишната площ за краката не е необходима. Стъпалата трябва да се намират върху дека без твърде много свободно пространство, но същевременно да осигуряват стабилна позиция. Повечето трикови модели на деките имат ширина от 4" до 4.5" и дължина от 19" до 21". Тегло на тротинетката: най-добрите професионални тротинетки за фристайл тежат от 3,5 до 4,5 кг. Изборът на тегло зависи също така от стила на каране: стрийт — с плоска и лека дека, пеги и малки колела, докато парковите модели са по-мощни и по-тежки. Начинаещите райдъри и тези тийнейджъри, които все още не са завършили своя ръст, не бива да избират най-тежките модели, защото те са по-трудни за управление.
Най-взискателните райдъри сглобяват тротинетки от отделно закупени части, които на 100% отговарят на техните параметри, стил на каране и предпочитания в дизайна.
Колко ще струва всичко това?
Минимум една много добра професионална тротинетка за трикове може да се сглоби за $250-$300. Готови комплети за начално и средно ниво струват от $150, като горната граница е практически безкрайна. Тротинетка за кикскутеринг не бива да се сглобява от употребявани части, тъй като това е напълно неоправдано разхищение на средства и време.
Не забравяйте за защитата.
