सायकलवर इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह बसवण्याचा विचार स्वाभाविकपणे मनात येतो. खरंच, जर अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरणे शक्य असेल (आणि असे खूप काळापासून चालत आहे), तर इलेक्ट्रिक इंजिन का वापरू शकत नाही? आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सच्या पातळीवर, सायकलचे असे आधुनिकीकरण करणे इतर इंजिनांच्या तुलनेत सोपे असावे. त्याशिवाय, यासाठी GIBDD रजिस्ट्रेशन सेवांशी काही सुसंगतीची आवश्यकता नाही.
ज्यांच्यासाठी हा वाहतूक प्रकार रोजच्या प्रवासासाठी (उदा. कामावर जाण्यासाठी आणि परतण्यासाठी) महत्त्वाचा आहे, त्यांच्यासाठी सायकलचा इलेक्ट्रिफिकेशन केल्यामुळे खूप श्रम आणि ताण वाचतो. आजकालच्या रहदारीत अडकावे लागत नाही, शहरातील परिस्थितीसाठी इलेक्ट्रिक सायकलची गति चांगली असते आणि त्यामुळे प्रवासाचा वेळही कमी होतो, खासकरून सामान्य व्यक्तिगत किंवा सार्वजनिक वाहनांच्या तुलनेत.
सायकलवरील कसरती साधे फिरणे कंटाळवाणे वाटतेय? सायकलवरील कसरती शिकून पहा! या लेखामध्ये मागच्या चाकावर कसे चालवायचे ते शिकवले आहे.
स्केटबोर्ड वापरण्यास इच्छुकांसाठी, आमचा लेख कसा निवडायचा, विकत घ्यायचा आणि स्केटबोर्ड चालवायचा याबद्दल माहिती देतो.
घरी किंवा कुठल्याही उपलब्ध ठिकाणी बॅटरी सतत रिचार्ज करून, तुम्हाला मोठ्या अंतराचा साठा मिळू शकतो, आणि योग्य मार्ग नियोजन व बॅटरीची क्षमता जुळवून, तुम्ही नेहमीच आपल्या क्षमतेवर विश्वास ठेवू शकता. होय, अगदी अनपेक्षित आपत्ती आल्यास, तुम्ही पेडलवर चालवतही सहज पोहोचू शकता.
सध्याच्या काळात, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह तयार सायकल वापरणे सहज शक्य आहे, पण ती खरेदी करणे महागडे होऊ शकते. तर, एखाद्या विश्वसनीय सायकलला स्वतः बदलण्याचा पर्याय उपलब्ध आहे का? हे पूर्णपणे शक्य आहे, आणि अनेक कौशल्यवान लोक इंटरनेटवर त्यांच्या युक्त्या शेअर करतात.
काही जण सायकलचे सखोल सुधारणा करतात, कल्पक डिझायनिंग करतात, व काही वेळा “बाजारपेठेत” मिळणाऱ्या किंवा ऑटो पार्ट्स शॉप्समधून घेतलेल्या साहित्यांचा वापर करतात. कमी प्रगत लोक तयार इलेक्ट्रिफिकेशन किट्स खरेदी करतात – जे उत्पादक मोठ्या प्रमाणात ऑफर करतात.
इंजिनद्वारे फिरते बल पुढच्या चाकात नेण्याचे कोणते-कोणते प्रकार आहेत?
फ्रीक्शनल ड्राइव्ह
फ्रीक्शनल ड्राइव्हसह इलेक्ट्रोसायकल
या प्रकारचा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह बाजारात उपलब्ध असला तरी त्याला फारसा प्रतिसाद मिळत नाही. याचा उपयोगात सरळ व सोपी पद्धत आहे. इंजिन थेट मुख्य चाकाजवळ बसवले जाते, व कुत्तीतल बल चाकाच्या टायरवर थेट स्टेटरचा वापर करून पोचवले जाते. हे सोपे आणि स्पष्ट वाटते, पण हे मुलांच्या इलेक्ट्रिक गाड्यांसाठी योग्य असले तरी प्रत्यक्ष वाहतूकसाठी फारसा उपयुक्त नाही.
कारण विचार करा:
- यात कोणत्याही ट्रान्समिशन गिअरचा वापर होत नाही, म्हणजे रेड्यूसर वापरून चाकाची कोनीय गती वाढवणे शक्य नाही.
- अतिकमी कार्यक्षमता (KPD).
- चाकाच्या हवेचा दाब कमी झाला तर ड्राइव्हची कार्यक्षमता खूप कमी होईल.
- इंजिन व टायर प्रोटेक्टरमधील सततचे घर्षण टायरचे आयुष्य कमी करते.
- ओल्या हवामानात, घाणेरड्या रस्त्यावर किंवा थंडीत, घर्षणाचा घटक कमी होतो, ज्यामुळे ड्राइव्ह स्लिप होईल आणि ऊर्जा कार्यक्षमता आणखी कमी होईल.
या प्रणालीचा एकमेव फायदा म्हणजे ती बसवणे सोपे आहे, जी सायकलच्या काही मोठ्या बदलांशिवाय करता येते.
जर तुम्हाला सायकलमध्ये खरंच कार्यक्षम सुधारणा करायची असेल, तर या प्रकाराच्या ड्राइव्हचा विचार न करणे उत्तम.
पॅराशूट फोटो आमच्या वेबसाइटवर पॅराशूट खेळाबद्दल देखील वाचा. पॅराशूटिस्टांचे फोटो , व्हिडिओ आणि इतर बरेच काही…
विंगसूटद्वारे उड्डाणाबद्दल वाचा इथे क्लिक करून .
ऑटोजायर – हे एका विचित्र नावाचे व त्यो जितके विचित्र उपकरण आहे तेवढ्याच विशिष्ट पद्धतीने कार्य करतो. माहिती येथे वाचा
क्लासिक साखळी किंवा बेल्ट ड्राइव्ह
हा पद्धत जास्तकरून “स्वतः तयार करणाऱ्या” विशेषज्ञांद्वारे निवडली जाते, कारण याची सहज ‘दिसणारी’ प्रक्रिया आणि आवश्यक भाग सहज उपलब्ध आहेत. या प्रकारासाठी आवश्यक घटक सामान्य सायकलमध्ये सापडतात. त्यामुळे याचा वापर अधिक प्रचलित आहे. घरगुती उपकरणांसारख्या काही मोटरचा (जसे की वॉशिंग मशीनचे मोटर) किंवा जुन्या गाड्यांचे इलेक्ट्रिक पार्ट्स वापरला जातो.
या ड्राइव्हच्या उणिवा काय आहेत?
- लगेच सांगायला हवे की सायकलचे अशा प्रकारे रूपांतर करण्यासाठी मालकाला यांत्रिकीचे चांगलेच ज्ञान आणि उन्नत तांत्रिक कौशल्यांची आवश्यकता असेल.
- आणखी एक तोट्याचा मुद्दा म्हणजे अशा प्रकारच्या गिअरिंग पद्धतीतील आवाज. परंतु रस्त्यावर वापरताना, हा आवाज शक्यता आहे की कुणालाही फारसा त्रास देणार नाही.
- या सुधारणा सायकलच्या फ्रेमच्या रचनेत काही बदलांशी संबंधित आहे, ज्यामुळे ती कमकुवत होऊ शकते. कमीत कमी, अशा कार्यांचे अंमलबजावणी कार्बन अथवा अ‍ॅल्युमिनियम फ्रेम्सवर केल्या जाण्याची शिफारस केली जात नाही – केवळ स्टील फ्रेम्सवरच करणे उचित आहे.
तथापि, या तोट्यांना **फायद्यांची **द विस्तृत मालिका झाकते:
- अशा प्रकारची गिअरिंग प्रणाली इतर कोणत्याही प्रकारांपेक्षा अधिक किफायतशीर आणि प्रभावी आहे.
- बहुतेक सायकलचालकांसाठी सोयीस्कर असलेले टप्प्याटप्प्याने गिअर बदलण्याचे तंत्र वापरण्याची शक्यता आहे. यामुळे बॅटऱ्यांचा कार्यकाल मोठ्या प्रमाणात वाढवता येतो, वाहतुकीच्या परिस्थिती किंवा ट्रॅकच्या भूभागानुसार त्वरित ऑपरेशनसह.
संधीची सायकल
सामान्यतः, अशा प्रकारच्या गिअरिंगने आधीच बसवलेल्या सिस्टमचा वापर करून संपूर्ण वजनात फारसा बदल करत नाही. शिवाय, उच्च कार्यक्षमतेमुळे कमी वजनाचे मोटर्स आणि बॅटऱ्या वापरता येऊ शकतात.- अशा प्रणालींमध्ये सायकलचे उच्च वेगाचे गुणविशेष देखील दिसून येतात.
हे स्पष्ट आहे की, ही सर्जनशील डिझाइन कल्पनांसाठी एक विस्तारेज आहे. तथापि, उत्पादकांनी सायकलधारकांना पूर्णपणे विसरून गेलेले नाही – इलेक्ट्रिक सायकलसाठी तयार संच बाजारात उपलब्ध आहेत. तैवानच्या “Cyclone” या कंपनीचे संच सर्वाधिक लोकप्रिय मानले जातात.
हे “डिझाइन किट्स” विविध प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहेत – सायकलच्या मूळ साखळीचा वापर करून किंवा विशेष साखळी व अतिरिक्त गिअरच्या सहाय्याने गती हस्तांतरण करू शकतात.
ही प्रणाली 360 ते 1500 वॅट्स मोटर्ससह येते, ज्यांना 24 किंवा 36 व्होल्टची विद्युतपूर्ती आवश्यक असते. सिस्टम नियंत्रणासाठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक वापरण्यात येतात, जे 500 वॅट्सपर्यंतच्या मोटर्ससाठी मुख्यतः बिल्ट-इन स्वरूपात असतात. संचामध्ये आवश्यक फास्टनिंग साहित्य, नियंत्रण पुरवठा व प्रणाली हाताळण्यासाठी साधने असतात.
अशाप्रकारे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह बसवणे “हात सफाईने काम करणाऱ्या” कुणालाही सहज करता येऊ शकते.
सायकलचं एकूण वजन 3-4 किलोपर्यंत वाढू शकतं, पण जे वेग मिळवता येतं – ते खूपच प्रभावी आहे – 40 किलोमीटर प्रति तास आणि त्यापेक्षाही जास्त.
पार्कौर चित्रपटांची यादी आपल्या लोकांसाठी पार्कौरवरील पाच सर्वोत्तम चित्रपटांची यादी येथे आहे .
स्नोबोर्डिंगसाठी योग्य कपडे कसे घालायचे? पर्वतीय उतरणीवरील कपड्यांबद्दल सर्व माहिती आमच्या पृष्ठावर उपलब्ध आहे .
सर्वात सोपा उपाय – मोटर-चाक
सायकलसाठी मोटर-चाक संच
सायकल चालवल्यावेळी सहजतेची आवड असलेल्या लोकांसाठी उत्पादक एक अधिक सोपा पर्याय सादर करतात, जिथे इलेक्ट्रिक मोटर आणि चाक एकत्रितपणे एकत्र समाविष्ट केले जातात, म्हणजे मोटर-चाक.
अशा सिस्टमचे फायदे स्पष्ट आहेत:
- या ड्राइव्हच्या स्थापनेमुळे सायकलमध्ये कोणतेही लक्षणीय बदल होणार नाहीत. शिवाय, त्याचा बाह्य देखावा देखील फारसा बदलत नाही. फक्त दांड्यावर नियंत्रण पॅनेल आणि फ्रेमवर बॅटरी मॉड्यूल बसवावे लागते.
- त्याला इन्स्टॉल करताना विशेष कौशल्याची गरज नाही – मोटर-चाक योग्य प्रकारने निवडले असल्यास, ती प्रत्येकजण सहज बसवू शकतो.
- मोटरची कार्यक्षमता जवळपास श्रुतिनिर्मळ आहे.
- इच्छेनुसार, सायकल मूळ स्वरूपात परत सहजच आणता येते.
अलिकडे काही बाधा आणि मर्यादा देखील आहेत:
- चाकात समाविष्ट मोटर फ्लड असलेली रचना एकूण वाहनाचे वजन वाढवते (6 किलो किंवा जास्त). त्यामुळे वजनदार चाकांसाठी लॉकसह मुख्य सारणी वापरण्याची शिफारस करण्यात येते.
- ड्राइव्हच्या शक्तीवर काही मर्यादा असतात.
- उत्पादकाद्वारे निर्धारित केलेला वेग ओलांडल्याने प्रतिकूल परिणाम होऊ शकतो – मोटर त्याच वेळी जनरेटर बनतो आणि गतीमंदतेला उद्भवत शकतो.
विक्रीत येणारे संच मुख्यतः 200 ते 1000 वॅट्स क्षेत्रातील ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर्स असतात.
सामान्यतः, ते तयार स्वरूपात येतात – चाकाच्या स्पोक्ससह आणि चाकाच्या रिमसह. तरीही, त्या लोकांसाठी जे कार्य करायला उत्सुक असतात, स्वतंत्र मोटर्स देखील उपलब्ध असतात. या प्रकरणात, आवश्यक स्पोक्स आणि रिम्सची निवड आणि चढवणे वाहनाधिकाऱ्यावर अवलंबून असते. म्हणजेच, “स्वयंस्फूर्तीने घडवलेले मोटर-चाक.”
सिस्टममध्ये नियंत्रणासाठी कंट्रोल डिव्हाइस, हाताळणीचे यंत्र, चार्जिंग स्टेशनसह बैटऱ्या समाविष्ट केलेल्या असतात.
मोटर-चाक असलेली इलेक्ट्रिक सायकल
वापरकर्त्याच्या पसंतीनुसार, पुढील किंवा मागील ड्राइव्ह चाक निवडले जाऊ शकते. काही सायकलचालक “एकाच वेळी” संपूर्ण सायकल चारचाकी करून घेतात.
इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसाठी सर्वात लोकप्रिय ब्रँड “Polariss”, “Yamasaki”, “Electra”, “Golden Motor” आहेत. हे संच विशेष दुकानांमधून खरेदी करता येतात किंवा ऑनलाइन ऑर्डर दिले जाऊ शकतात.
स्वतःच्या इलेक्ट्रिक सायकलची गरज, आर्थिक स्थिती आणि स्वतःहून माउंटिंगसाठी तांत्रिक तयारी यांचा अचूक अंदाज घेतल्यावर, आपण विशिष्ट मॉडेल निवडण्यासाठी निर्णय घेऊ शकता.
