ऑफ-रोड - चिखल आणि उग्र रस्त्यांवरील रेसिंग

चिखलातील जीप रेसिंग काही लोकांची एक मोठी श्रेणी आहे ज्या लोकांना रस्त्यांच्या स्थितीबद्दल विशेष चिंता वाटत नाही, विशेषतः रशियातील. उलट, ते अशा जागांची निवड करतात जिथे रस्त्यांचे जाळे खूपच मर्यादित असते आणि जिथे अडचणींनी भरलेले रस्ते असतात. येथे आपण ऑफ-रोडच्या अति-धोकादायक तांत्रिक क्रीडा आणि विश्रांतीच्या प्रकाराबद्दल बोलत आहोत.

तत्यागतमध्ये, ऑफ-रोड (इंग्रजीत - off-road, म्हणजे उग्र रस्ता) हा खेळ आणि कौशल्याचा प्रकार आहे, ज्यामध्ये अनियमित भूमी, उग्र रस्त्यांचा वाहनाने किंवा मोटारसायकलने सामना करणे समाविष्ट आहे. स्पष्ट नियम नाहीत, विशेषतः आंतरराष्ट्रीय रॅली सोडल्यास - स्पर्धा आयोजक प्रत्येक मार्ग किंवा स्पर्धेसाठी (उत्सवासाठी) स्वतंत्र नियम तयार करतात. काम सोपे दिसते – शक्य त्या कमी हानीसह अंतिम लक्ष्यावर पोहचणे, एका वेळी प्रतिस्पर्ध्यांना हरविण्यास प्राधान्य असते. पण, मुख्य गोष्ट टिकून राहते – मार्ग पार करण्यास सक्षम होणे!

रशियामध्ये या प्रकारच्या मोटार क्रीडेला भरपूर प्रसिद्धी मिळाली - विस्तृत क्षेत्रफळे आणि न कधी चाललेले (न नोंदवलेले) रस्ते यामुळे. युरोपियन क्रीडापटू आपल्या रशियन चाहता लोकांना ईर्ष्या करतात – सरावासाठी आणि स्पर्धेसाठी असे प्रचंड संधी! आश्चर्य नाही की सध्या देशाच्या अनेक शहरांमध्ये ऑफ-रोड क्लब उघडले गेले आहेत, अन ट्रॉफी-रेड्स आणि रॅली रशियामधील खूपच लोकप्रिय ठरले आहेत.

वेव्हबोर्ड नवीन प्रकारच्या रोलिंग बोर्डबद्दल - वेव्हबोर्ड बद्दल वाचा आमच्या वेबसाईटवर.

ऑप्टिकल उपकरणाविषयी उत्पादक मोठ्या श्रेणीतील बिनाक्लर्स ऑफर करतात, ते तुमच्या हंटिंग किंवा फिशिंगसाठी उपयुक्त ठरतात. हे लेख योग्य पर्याय निवडण्यासाठी उपयुक्त ठरेल.

रशियातील ऑफ-रोडचा इतिहास

ऑटोमोबाईल मोहिमेमधील सहभागी देशामध्ये अशा प्रकारच्या उत्साही क्लबची सुरुवात नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीस झाली. तथापि, 30च्या दशकातही देशात ऑटोमोबाईल मोहिमा आयोजित केल्या गेल्या, ज्या अत्यंत खराब रस्त्यांच्या स्थितीत पार पाडल्या गेल्या, आणि त्यांना ऑफ-रोडमध्ये समाविष्ट केले जाऊ शकते. हास्यास्पद कादंबरी ‘झोलोटॉय टेलेनॉकी’मधील प्रसंग लक्षात ठेवण्यासारखा आहे, जिथे ओस्ताप बेन्डरने स्लोगन दिला: ‘बदनाम रस्त्यांवर आणि भोंगळ कार्यप्रणालीवर ऑटोमोबाईल मोहिमा करूया!’

त्या काळातील सर्वात महत्त्वाच्या आणि व्यापक मोहिमांपैकी एक 1933 मध्ये पार पडली. नुकतेच गॉर्की मोटार कारखाना सुरु झाले होते, आणि अॅएमओ (नंतर - झील) जोर पकडत होते. भारतीयं वाहन क्षेत्रात विदेशी उपकरणांचे मूल्यांकन करण्यासठी आणि तपासण्यासाठी ही मोहिम आयोजित करण्यात आली.

नकाशावरील मार्ग 23 वाहनांचे तुकडी या मोहिमेसाठी निघाले – सहा GAZ-A मोटार, सहा GAZ-AA ट्रक्स, दोन प्रयोगात्मक तिन्ही अक्षांचे GAZ-AAA, एक नवे मॉडेल नटी-GAZ, चार अॅएमओ-3 ट्रक (2.5 टन क्षमतेचे ट्रक), तीन तिन्ही अक्षांचे फोर्ड-टिमकेन आणि एक फोर्ड-AA.

आजच्या काळाच्या मापदंडानुसार आणि सध्याच्या ऑफ-रोड वाहनांच्या तुलनेत, हे अत्यंत प्रतिकूल मार्ग होते. मोहिमेची सुरुवात मॉस्कोत झाली. पुढे वाहने गॉर्कीकडे निघाली, त्यानंतर वोल्गाची किनारे ओलांडून समार्याला पोहोचल्या आणि ओरीनबर्गकडे वळल्या.

ओरीनबर्गानंतर कझाकच्या विशाल स्टेपींचा सामना झाला, जे अराल समुद्राच्या किनाऱ्यापर्यंत पसरले होते. पुढील प्रमुख ठिकाणे होती ताशकंद, समरकंद, बुखारा, चर्दजौ. या भागानंतर सर्वात कठीण भाग सुरू झाला – ‘ब्लॅक सॅन्ड्स’ म्हणजेच कारा-कुम वाळवंटातून ट्रान्जिट करत क्रास्नोवोद्स्कापर्यंत पोहोचणे, जिथे कॅस्पियन सागराचे किनारे आहेत.

पूर्ण उग्र रस्त्यांसोबत, पाण्याचा अभाव देखील मोठी समस्या होती, म्हणून मोहिमेचा मार्ग कूपांपासून कूपापर्यंत ठेवला गेला. तेव्हा नेव्हिगेशन साधनं जवळजवळ नव्हती, त्यामुळे अनुभवी तुर्कमेन गाईड्सची मदत घ्यावी लागली. वाहनांच्या केबिन्समध्ये तापमान 75 डिग्रीपर्यंत वाढत होतं, रीफ्रिजरेशन सिस्टम उकळत होती आणि वाहकांना फक्त पिण्याच्या पाण्याचे साठा देऊन सिस्टिम शांत करावी लागत होती.

काही भागांत वाहनं अक्षरशः हातांनी पुढे नेण्यात आली. वाळवंटाच्या अटींमध्ये, तिन्ही अक्षांचे ट्रक्स आणि विस्तीर्ण टायर्स वापरणार्या वाहनांनी चांगली कामगिरी केली – त्यावेळेस याला ‘सुपर बॅलून’ टायर्स म्हटलं जात होतं.

कॅस्पियन समुद्रावर फेरीने ओलांडल्यानंतर मोहिमेने बाकू, तिफ्लिस, रोस्तोव, खारकॉव्ह, तुला आणि नंतर 30 सप्टेंबर 1933 रोजी मॉस्कोला पोहोचून समाप्त झाली.

परिणाम नेत्रदीपक होते – सर्व वाहने अखेरीस पोहचली, तसेच चालकांसोबत कोणताही अपघात झाला नाही. सुमारे तीन महिन्यांत 9400 किलोमीटरचा प्रवास झाला, ज्यातील फक्त 2000 किलोमीटर कमी दर्जाच्या रस्त्यांचे होते, बाकीचा प्रवास कच्च्या रस्त्यावर, व्यापारी मार्गांवर आणि 1200 किलोमीटर पूर्ण उग्र रस्त्यावर होता.

Видео "Как научиться паркуру" आमच्या लेखात “पार्कूर: जीवनशैली कशी बनते” पार्कूर शिकण्यासाठी व्हिडिओ पहा .

शेरगेश स्की रिसॉर्ट बद्दल बरेच जण ऐकले असतील. जर तुम्हाला स्कीइंग आणि स्नोबोर्डिंगसाठी सर्वोत्तम ठिकाणाबद्दल माहिती नसेल तर या पृष्ठावर भेट द्या .

त्याचप्रमाणे, आमच्याकडे रशियातील सर्वात जुना आणि मोठा स्की सेंटर डोंबाई बद्दलची कहाणी देखील आहे. वाचा या लिंकवर .

आधुनिक रशियन ऑफ-रोड चळवळीचा विकास

चिखलातून ट्रक रेसिंग पण चला वर्तमानाकडे परत जाऊ.

हे स्वाभाविकच आहे की ग्रामीण भागातील रहिवाशांना नकळत ऑफ-रोड करावे लागत असे. त्यामुळे या भागात उच्च श्रेणीतील वाहने जसे की गॅझ-69, यूएझेड, तीन अक्षांची चारचाकी झील-131, गॅझ-66, लुआझ, आणि एकमेव प्रवासी वाहन व्हाझ-2121 ‘निवा’ अगदी उपयुक्त ठरली.

हे सर्व साधारण जीवनाचा भाग आहे. पण एखाद्या व्यक्तीने आनंदाने स्वतःच्या गाडीला पूर्ण क्षमतेने मातीत आणि खडतर रस्त्यावर नेईल? होय, असे काही उत्साही लोक आहेत, आणि त्यांच्या संख्याही मोठी आहे.

रशियामध्ये ऑफ-रोडला प्रोत्साहन देणारे मुख्य घटक होते प्रसिद्ध “कॅमल ट्रॉफी” रॅली, जी 1990 मध्ये सोव्हिएत संघराज्याच्या सायबेरियामध्ये झाली. या स्पर्धांचे परिणाम सोव्हिएत टीमसाठी मोठे विजय होते आणि त्याची छानछोकी प्रेस आणि टीव्हीवर मोठ्या प्रमाणात पाहायला मिळाली.

तथापि, अशा प्रकारच्या स्पर्धांमध्ये हौशी खेळाडूंचा सहभाग जवळजवळ अशक्य होता. यासाठी, मॉस्कोमध्ये काही उत्साही लोक मिखाईल स्नार्स्की आणि तारास नेचिपोरेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली एकत्र आले आणि त्यांनी निधी उभा करून रशियन क्लब “रशियन ऑफ-रोड सेंटर” स्थापन करण्याचा निर्णय घेतला.

निवा गाड्यांनी खडतर रस्त्यांवर रेसिंग ही प्रयत्न यशस्वी ठरले, आणि 1993 मध्ये क्लबच्या इशाऱ्यावर झवेनीगोरड येथे पहिले स्पर्धा घेण्यात आल्या. याशिवाय, व्होरोब्योव्ही गोरामधील पायनिअर्सच्या पॅलेसमध्ये “क्लब 4x4” नावाची क्रीडा शाखा उघडली.

उत्तर राजधानीने ही परंपरा पुढे चालवली – 1995 मध्ये सेंट पीटर्सबर्गमध्ये “ऑफ-रोड & 4x4 क्लब” स्थापन केला गेला, जो युरोपियन खेळाडूंमध्ये प्रसिद्ध “आर्क्टिक ट्रॉफी” स्पर्धेत नियमितपणे भाग घेऊ लागला.

1997 पासून, त्यांचा स्वतःचा ब्रँड तयार झाला – “लॅडोगा ट्रॉफी”, जो युरोपमधील सर्वात मोठ्या तलावाभोवती होता. हा ब्रँड लवकरच खूप प्रसिद्ध झाला आणि तो दरवर्षी शेकडो सहभागींना आकर्षित करतो.

आता, कदाचित देशातील प्रत्येक मोठ्या (आणि इतक्या मोठ्या नसलेल्या) शहराला त्यांच्या क्लबचा अभिमान वाटतो. ऑफ-रोडसाठी मोहिमा, मोहीम, उत्सव, आणि स्पर्धांचे भौगोलिक क्षेत्रदेखील खूप विस्तारले आहे. विशेषतः, उत्तरेकडील कॅँकॉस, व्होल्गाच्या वरच्या भाग – “सूसानिन-ट्रॉफी”, बेलारशियन जंगलं आणि चिखल, मैदानात युक्रेन, उरल्स – या प्रदेशात स्पर्धा खूप प्रसिद्ध आहेत.

रशियन ऑफ-रोड प्रियकर आंतरराष्ट्रीय स्पर्धांमध्ये, रॅली किंवा ट्रॉफी-रेड्स प्रकारात, नियमित सहभागी आहेत.

क्राइमियातील संगमरवरी गुहा “क्राइमियाच्या संगमरवरी गुहा” आणि इतर प्रसिद्ध गुहांबद्दल अधिक सविस्तर माहिती जाणून घ्या.

फिंगरबोर्ड ही एक ताजी घरगुती करमणुकीची क्रिया आहे. ती स्केटबोर्डिंगचा प्रकार मानावा का? किंवा ती खरीच अॅडव्हेंचर स्पोर्टची शाखा आहे? तुमचे मत या पानावरच्या टिप्पण्यांमध्ये द्या .

स्पर्धांचे वैशिष्ट्य काय आहे?

ट्रॉफी-रेड्स

जीप्सने खडतर रस्त्यांवर स्पर्धा सरासरी, अशा प्रकारच्या स्पर्धा स्पर्धकांकडून वेग न मागणे महत्वाचे मानतात. मुख्य उद्दिष्ट आहे – वाटेवर पूर्ण करणे, वेळेच्या मर्यादेत राहून, मार्गावर येणाऱ्या विशेष किंवा सामान्य परिस्थितींचे व्यवस्थापन करणे. प्रत्येक टप्प्यासाठी स्पर्धकांना दिशादर्शक नोंदी (रोड बुक) दिल्या जातात.

चालकांना वाहन चालवण्याव्यतिरिक्त, पूर्ण गैरसोयीच्या भौगोलिक परिस्थितीत स्वतःला बहुतेक वेळेस GPS प्रणाली किंवा दिलेल्या नकाशांवरून मार्ग शोधण्याचा सामना करावा लागतो.

विशेष विभागही असतात – नैसर्गिक किंवा कृत्रिम अडथळ्यांचे. येथे पहिला विजय वेळेच्या आधारावर ठरतो.

अशा स्पर्धांमध्ये सहभागी होण्यासाठी वाहनाचे योग्य प्रकारे रूपांतर करणे गरजेचे असते – तांत्रिक तयारीची भूमिका अतिशय महत्त्वाची आहे. असेही वेळा असतात की गाड्यांचे मूळ स्वरूप तब्बल अदृश्य होण्यासारखे बदललेले दिसते. आयोजकांनी याबद्दलही विचार केला आहे, त्यामुळे स्पर्धकांना काही श्रेणींमध्ये वर्गीकृत केले जाते:

• “रेड ग्रुप” – मुख्यतः कारखान्यातून आलेले सोलिड चारचाकी;

• TR-1 ग्रुप – थोडक्याच मॉडिफाइड वाहनं;

• TR-2 ग्रुप – अधिकाधिक तयार गाड्या;

• TR-3 ग्रुप – पूर्णतः स्वनिर्मित किंवा जड बदल करणे झालेले वाहन.

मोटरसायकल आणि क्वाड-बाईक गटांसाठीही जातिविभाग अस्तित्वात आहेत. ज्यादातर ऑफ-रोड ट्रॉफी-रेड्स हे ओपन स्पर्धांच्या स्वरूपात असतात, ज्यामध्ये सहभागी होण्यासाठी त्यांचे आयोजक पूर्वनोंदणीसाठी संधी देतात.

देशी “निवा” आणि “उआझ” ही वाहने, जी रशियामध्ये होणाऱ्या सर्व ट्रॉफी-रेड्स मध्ये सहभागी होतात, नेहमीच अप्रतिम दिसतात व त्यांच्या क्षमतेमध्ये कोणत्याही प्रसिद्ध सुजुकी, निस्सान किंवा मर्सिडीज यांच्यापेक्षा कमी नाहीत.

रॅली-रेड्स

गाड्या चिखलातून धावताना रॅली-रेड्स हे ऑफ-रोड स्पर्धा प्रक्रियेतील अधिक गंभीर पायरी आहे. रॅली-रेड्स म्हणजे लांब पल्ल्याचे बहुदिवशीय प्रवास, जिथे मार्शल पूर्ण करण्याची गती हे महत्त्वपूर्ण असते.

शॉर्ट-रेड्स, १२०० किलोमीटरपर्यंत, ज्याला बाहा म्हणतात, ६.५ हजार किलोमीटर पर्यंतचे मध्यम अंतराचे रॅली-रेड्स, जे १० दिवसांपर्यंत चालतात, आणि सागरी प्रवासाचे स्वरूप असलेले अनंत लांबीचे मॅरेथन्स याप्रकारे वर्गीकरण केले जाते.

१९९२ साली झालेल्या पॅरिस-मॉस्को-पेकिंग या मार्गावरील मॅरेथॉनहा सर्वात मोठा झाला होता. रस्ता १७ हजार किलोमीटरच्या पुढे होता आणि सहभागी स्पर्धकांनी तो पूर्ण करण्यासाठी एक महिना घेतला होता. रशियन ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीला कौतुक वाटायला हावे कारण “लाडा-समारा” या गाडीवरच्या आमच्या टीमने दुसरे स्थान मिळवले, ज्यामध्ये त्यांनी “मित्सुबिशी”, “निस्सान”, आणि “फोक्सवॅगन” यांना मागे टाकले!

सर्वात लोकप्रिय रॅली-रेड्सपैकी एक म्हणजे “पॅरिस-डकार”, जो काही सुरक्षाविषयक कारणांमुळे रद्द केला गेला.

तथापि, खेळाडूंसाठी नेहमीच त्यांच्या कौशल्याचे प्रदर्शन करण्याची संधी असते. उदा., “सिल्क रोड” रॅली दिवसेंदिवस अधिक लोकप्रिय होत आहे.

रॅली-रेड्समध्ये दुचाकी आणि कारसाठी स्वतंत्र वर्गीकरण असते, ज्यामध्ये वाहनाचा प्रकार, त्याच्या सुधारणा (मॉडिफिकेशन) ची पातळी, वजन, आणि इंधन प्रकार यांचा विचार केला जातो.

कामाझ चिखलातून धावताना टी-४ वर्गाच्या वाहनांनी कायमच सहभाग घेतला आहे – ३.५ टनांपेक्षा जास्त वजनाचे चार चाकी ट्रक. यांच्यात देखील काही श्रेणी असतात – टी-४.१ – जे कमीत कमी सुधारणांसह असतात, आणि टी-४.२ – जे महत्त्वाच्या सुधारांसह स्पर्धा आयोजकांनी दिलेल्या मर्यादेत असतात.

आमच्या देशबांधवांबद्दल आनंद वाटला पाहिजे – “कामाझ मास्टर” नाबेरेझ्नी चेल्नी येथील टीमने अनेक वेळा जागतिक चँपियनशिप जिंकली आणि जगभरातील सर्वात लोकप्रिय रॅली-रेड्समध्ये बक्षिसे जिंकली आहेत. फक्त “पॅरिस-डकार” त्यांनी सात वेळा जिंकला आहे! आणि त्यांच्या विरोधकदेखील कमकुवत नाहीत – डच “DAF”, जर्मन “Mercedes-Benz”, आणि चेक “LIAZ”.

मोटारसायकलपटूंना तीन वर्गांमध्ये विभागले जाते, त्यांच्या दुचाकिंच्या सुसज्जतेच्या (फीचर्स) आधारे – प्रॉडक्शन, सुपर-प्रॉडक्शन, आणि क्वाड बाईक .

क्रीडा संबंधी लेख नेहमी “या खेळाचा सराव करा, तो खूप फायदेशीर आहे” अशा प्रकारच्या आवाहनांनी शेवट केला जातो. परंतु, ऑफ-रोडबद्दल असे म्हणता येत नाही. यासाठी कदाचित अत्यंत प्रबल अंतःप्रेरणा आणि इतर अनेकांसाठी अज्ञात असलेली वैयक्तिक प्रेरणा आवश्यक असते, कारण यामध्ये स्वतःच्या आरोग्यासाठी आणि मोठ्या आर्थिक संसाधनांसाठी जोखीम असते. पण या सर्वांमध्ये, संपूर्ण दुर्गम रस्त्यावर वेगवान गाडी चालवण्याचा आनंद हा अवर्णनीय असतो.

ट्रॉफी-रेड व्हिडिओ

निव्हा गाड्यांवर चिखलातून आणि दुर्गम रस्त्यावर होणाऱ्या शर्यती: https://www.youtube.com/watch?v=8 _21xIsR0Yk