Deze uitgebreide gids helpt je bij het kiezen van je eerste stuntstep: gebaseerd op onderdelen, skillniveau, gewicht en afmetingen, prijs en enkele minder voor de hand liggende nuances. Alles wat je moet weten over je eerste custom kickstep vind je in deze handleiding.
Wat onderscheidt een stuntstep eigenlijk van een standaard step?
- Geen vouwmechanisme;
- De stuurhoogte is niet verstelbaar;
- Geen plastic onderdelen;
- Kleine wielen;
- Lichter van gewicht;
- Mogelijkheid om elk onderdeel te upgraden.
Structuur- en visuele verschillen tussen een stadsstep en een stuntstep.
Stuntsteps voor street zijn maximaal lichtgewicht, terwijl parkmodellen iets zwaarder zijn. Maar door het gebruik van technologisch geavanceerde materialen kunnen fabrikanten steeds dichterbij het ideale gewicht van 3,5 kg komen.
Van welk metaal worden de belangrijkste onderdelen voor professionele stuntsteps gemaakt?
- Gelegeerd staal 4130 (CRMO). Deze legering bevat chroom en molybdeen en staat bekend om de optimale verhouding tussen sterkte en gewicht.
- Aluminium 6061. Een legering met magnesium en silicium, relatief makkelijk te lassen, sterk en flexibel. Vaak heeft het een T6 warmtebehandelingsniveau, wat de sterkte van de legering verhoogt. Vanwege het lage gewicht is aluminium 6061 de favoriete legering voor de productie van professionele onderdelen voor extreme steps.
- Aluminium 7075 (7000). Een gegalvaniseerde aluminiumlegering die sterker is dan 6061.
Hoe kies je een stuntstep op basis van onderdelen?
Een step bestaat uit een deck, voorvork, headtube, stuur, compressiesysteem, wielen en rem. Laten we elk onderdeel eens nader bekijken, beginnend met het compressiesysteem.
Compressie en klemmen
Het systeem dat de stuurkolom aan de voorvork vastzet is cruciaal voor de stabiliteit en veiligheid van zowel de step als de rijder. Aan de compressie van een stuntstep moet bijzondere aandacht worden besteed bij het kiezen van onderdelen voor de opbouw. Het wordt aangeraden om een custom step samen te stellen, te beginnen met de compressie.
Er zijn twee soorten compressiesystemen die worden gebruikt op professionele stuntsteps:
- SCS (Standard Compression System)
- HIC (Hidden Internal Compression)
1. Standard Compression System (SCS)
Dit systeem wordt het meest gebruikt in professionele stuntsteps en wordt als het meest stabiel beschouwd bij sprongen en zware landingen. Het is ook het meest betrouwbaar en universeel. Bij dit systeem wordt het stuur vastgezet met de bovenste twee bouten van de klem en de voorvork met de onderste twee bouten.
Het SCS-compressiesysteem, inclusief klem, spacer, bouten en star nut.
Ondanks het gewicht is SCS populair in professionele extreme steps vanwege de betrouwbaarheid bij drop-ins, backflips en herhaald oefenen van barspins door beginners. Goede compressie is essentieel, vooral als je dagelijks een beweging tientallen keren oefent.
SCS-componenten: een standaard voorvork (SCS, HIC of IHC met spacer) met star nut, een 4-bouts klem, compressiebout en washer.
Dit is het enige compressiesysteem waarvoor sturen zonder uitsparing nodig zijn en dat de maximaal mogelijke compressie biedt. Ook is het onderhoudsvriendelijk.
Verschillen in SCS-klemmen:
- Standaardklemmen zijn geschikt voor Oversize (34,9 mm) sturen en Standart (31,8 mm) sturen met een spacer. De hoogte van de klem is 3-4".
- Verlichte klemmen (Baby SCS) zijn alleen geschikt voor Standart sturen en hebben een hoogte van 3".
2. Compressiesysteem HIC
Compatibel met alle HIC/SCS voorvorken en Oversize stalen sturen. Het heeft zowel voordelen als nadelen: eenvoudig te installeren, een goede prijs-kwaliteitverhouding en minder gewicht. Het nadeel van HIC zit in de benodigde uitsparing in het stuur, wat een zwak punt kan zijn in de meest belaste verbinding van de step. Daarnaast kunnen een Oversize stuur, spacer of niet-standaard klem beperkende factoren zijn bij het kiezen van onderdelen voor dit compressiesysteem.
Kenmerken van HIC-compressie:
- Compatibel met Oversize sturen met uitsparing;
- Klemmen met twee, drie of vier bouten;
- Voor vorken geschikt voor HIC/SCS (met spacer);
- Speciaal gereedschap vereist voor installatie.
De anatomie van HIC-compressiesystemen voor steps
Ondanks bepaalde nadelen blijft HIC populair onder rijders die op zoek zijn naar een superlichte stuntstep. Soms kan een bepaald onderdeel de balans van de step verstoren, en precies de keuze voor een lichtere of zwaardere compressie kan dat compenseren.
Spacer voor HIC-compressiesystemen op steps
HIC-componenten: een vork voor HIC, spacer, klem voor 34,9 mm, compressiebout met kap en star nut. De klem is niet altijd inbegrepen. 3. Alternatieve compressiesystemen voor stepjes
Schroefcompression is een basisoplossing voor de eenvoudigste stadsmodellen. De constructie met schroefdraad is fragiel en onbetrouwbaar, wat het gebruik ervan in stuntstepjes onaanvaardbaar en gevaarlijk maakt.
ICS (Inverted Compression System) was ongeveer 10 jaar geleden populair voor hoogwaardige instapmodellen, maar is nu vervangen door meer geavanceerde systemen. Het grootste nadeel is het ongemak bij onderhoud, omdat het wiel moet worden verwijderd om de ICS aan te draaien.
ICS 10 is een efficiëntere versie van ICS (met minder fragiele componenten), maar aanzienlijk minder effectief in vergelijking met HIC en SCS. Het is niet compatibel met de meeste moderne stepjes. Ook bij dit systeem moet het wiel worden verwijderd om aanpassingen te doen. Het is vermeldenswaardig dat je in een skatepark geen extreme step zult zien met ICS- of ICS 10-compressie.
IHC is een lichtere versie van HIC, geïntegreerd in de vork en ontworpen voor een standaard stuur van 31,8 mm. Voor dit type compressie zijn IHC-vorken met een verkorte stuurbuis nodig, evenals compatibele sturen en klemmen met 2, 3 of 4 bouten. Soms zijn er zogenaamde Mini HIC-systemen, waarvoor specifieke compatibele onderdelen nodig zijn.
Pytel-compressiesysteem werd in 2015 gepatenteerd door Michael Pytel. Deze ontwikkeling is nog niet breed geaccepteerd door fabrikanten, hoewel het het eenvoudigste en lichtste systeem is - geen ankers, een combinatie van klem en compressie, zonder bouten of compressiekappen, enzovoort. Pytel is compatibel met sturen met sleuven. Maar ondanks het minimale gewicht en de kosten, heeft Pytel-compressie serieuze nadelen: het is zwakker dan HIC en SCS vanwege het ontbreken van interne versterkingen; de klemmenbouten lossen regelmatig, waardoor een inbussleutel in je zak noodzakelijk is. Mogelijk zal Pytel in de toekomst populairder worden voor lichte complete modellen, maar voor custom builds is het niet geschikt.
Klem (zadel)
De klem van een step verbindt het stuur en de vork en fixeert de positie van het balhoofd. De keuze van een klem voor een stuntstep hangt af van de compressie. Zo maakt een SCS-klem deel uit van het compressiesysteem en is altijd voorzien van vier bouten; klemmen voor HIC en ICS hebben er twee of drie.
Hoe beter de kwaliteit van de klem op een step, hoe minder vaak de compressie moet worden aangedraaid om speling en wiebelen te voorkomen.
Klemmen en zadels voor stuntsteps
De meeste klemmen voor stuntsteps worden geleverd met een shim en zijn daarom geschikt voor beide maten sturen.
Hoogte van stepklemmen met verschillende aantallen bouten
Deck
Een van de belangrijkste onderdelen van een professionele stuntstep, omdat het samen met de vork en wielen de grootste krachten opvangt. Voor het gemak worden decks van stuntsteps ingedeeld in twee gebruiksdoelen: street en park. Maar in principe kan op elk deck een boardslide of hurricane worden uitgevoerd: het hangt allemaal af van gewenning en persoonlijk comfort.
Decks voor professionele stuntsteps
Street-decks hebben een platte onderzijde, soms rails voor extra stabiliteit bij slides, en bredere zijkanten om soepel over obstakels te glijden; park-decks hebben afgeschuinde zijkanten en een concave vorm.
Het gewicht van een deck is bijna de helft van het totale gewicht van de step (variërend van 1,1 kg tot 1,9 kg). Bij het kiezen van een deck voor streetgebruik is het verstandig een lichter model te kiezen, zodat draaien gemakkelijker wordt. Lichtere decks zijn echter lastiger te beheersen, omdat ze breder en langer zijn. Parkdecks zijn meestal smaller, korter en zwaarder dan streetdecks.
Decks voor stuntsteps zijn vrijwel allemaal voorzien van een geïntegreerd balhoofdstel. In een geïntegreerd balhoofdstel is de lager al geplaatst (meer hierover in het gedeelte over balhoofden).
Het materiaal van de decks in dit segment is lichtgewicht vliegtuig-aluminium 6061, 6082 of 7000 met een T6-sterkteklasse.
Afmetingen: Lengtes variëren vanaf 48 cm, met de langste rond 58-59 cm. Voor parkgebruik kiezen de meeste rijders decks van ongeveer 50-53 cm lang. Breedtes variëren van 10 tot 13 cm. Het optimale oppervlak voor voetplaatsing is 33 tot 38 cm. De maat wordt volledig individueel gekozen op basis van de lichaamsomvang van de rijder en hun rijstijl. Een te groot deck dat niet overeenkomt met de grootte van je voeten, kan leiden tot enkel- of scheenbeenblessures en hindert het uitvoeren van tricks.
Deck met concave en zonder concave
Elke fabrikant van decks voor extreme steps biedt unieke kenmerken:
- Handgelaste verbindingen;
- Warmtebehandeling na het lassen;
- Gesmede onderdelen;
- Vooraf geïnstalleerde remmen, gemaakt van staal, nylon of andere materialen;
- Versterkende toevoegingen aan de legering;
- Concaves variërend van 2° tot 6°;
- Geïntegreerde as;
- Geïntegreerde vork, enzovoort.
Let op: de achteras van sommige decks is niet geschikt voor pegs en moet worden vervangen door een langere as (ongeveer 2 inch).
Balhoofdstel
Een belangrijk onderdeel voor de prestaties van een professionele step. Het balhoofdstel zorgt ervoor dat de vork soepel en stil draait in de cup van het deck en is verantwoordelijk voor wendbaarheid en controle.
Niet-geïntegreerd, half-geïntegreerd en geïntegreerd balhoofdstel
Wat onderscheidt scooter stuurkolommen:
- Geïntegreerde (industrieel gelagerde) stuurkolommen – Het lager wordt direct in de stuurkop geperst. Bij vervanging van geïntegreerde stuurkolommen met industriële lagers dient de gehele deck vervangen te worden.
- Half-geïntegreerde (industrieel gelagerde) stuurkolommen – Standaard stuurkolommen, zoals bij fietsen met een maat van 1 1/8". Ze zijn betrouwbaar en mogelijk om enkel onderdelen te vervangen indien nodig. De constructie helpt speling en openingen tussen de lagers en cartridge te minimaliseren. De lagers zijn verzegeld met rubberen en siliconen afdekkingen. Voor het persen van de stuurkolom in de kopbuis is gereedschap en vaardigheid vereist, omdat een perfecte pasvorm noodzakelijk is.
- Niet-geïntegreerde (kogelgelagerde) stuurkolommen – Worden geïnstalleerd op zeer budgetvriendelijke complete scooters met een stalen vork en schroefdraadcompressie. Dergelijke stuurkolommen zijn ontworpen voor één actief seizoen van een beginner, waarna ze snel in verval raken. Ze zijn moeilijk te vervangen en te onderhouden.
Soorten scooter stuurkolommen
Het stuur (bar)
Scooter sturen variëren aanzienlijk in lengte en breedte - voor elke lengte en schouderbreedte. Sommige winkels bieden metaalafkortdiensten en kunnen een bar naar wens inkorten of inkepingen aanpassen.
Er zijn 5 belangrijke criteria voor de keuze van een stunt scooter stuur:
- Materiaal (gewicht);
- Afmetingen (breedte en hoogte);
- Diameter (Standard/Oversize);
- Vorm (T/Bat-Wing/Y/Y met steunen);
- Met of zonder inkeping.
Materiaal. Het overgrote deel van de bars voor stunt scooters is gemaakt van aluminium of chroom-molybdeen gelegeerd staal (CrMo Steel). Stalen sturen zijn wat zwaarder, maar hebben een aantal voordelen ten opzichte van aluminium: uitstekende duurzaamheid en onderhoudsmogelijkheden. Barsten in staal kunnen worden gelast, wat nog 2-3 maanden extra gebruik oplevert. Bij aluminium is lassen nauwelijks zinvol (duur en niet langdurig). Bij brede stuurhendels zijn de zwakste punten de lasnaden. Het verschil in gewicht is echter aanzienlijk: een stalen bar weegt gemiddeld 1,1-1,3 kg, afhankelijk van de afmetingen, terwijl een aluminium bar 0,75-0,85 kg weegt.
Sturen voor stunt scooters
Een scooter stuur is niet zomaar een aluminium of stalen buis van bepaalde afmetingen. De constructie van sturen wordt voortdurend verbeterd: toevoegingen aan het staal, aanpassingen in het lassen, versterkingen en ribben op belastingspunten. Niettemin kunnen sprongen vanaf grote hoogte zelfs een versterkte buis binnen een seizoen vernielen.
De keuze van het stuur op basis van de grootte van de rijder wordt verderop besproken.
De diameter van het stuur van een scooter verwijst naar de buisdiameter. Zowel de buitenste als de innerlijke diameter worden aangegeven: de buitenste bepaalt het type compressiesysteem, de innerlijke diameter past bij de vork.
- 31,8 mm – binnen.Ø standaard stuur (Standard), compatibel met ICS, IHC, SCS (met afstandsring).
- 34,9 mm – binnen.Ø oversized stuur (Oversize), compatibel met SCS (zonder afstandsring) en HIC.
Binnen- en buitendiameter van een scooter stuur
Inkeping of uitsparing. De compatibiliteit van een stuur met een bepaald type compressiesysteem wordt altijd vermeld in de productomschrijving bij aankoop. Een inkeping aan de onderzijde van de buis geeft aan dat het stuur geschikt is voor ICS- en HIC-compressiesystemen. De hoogte van de inkeping moet boven de klem komen voor effectieve compressie. Hier wordt vaak weinig aandacht aan besteed, maar de verhouding tussen de inkepingshoogte en de klemhoogte is zeer belangrijk. Inkepingen zijn er in 2,5", 2" en 1,5".
Vorm. De keuze van de stuurvorm hangt af van de rijstijl en het gewenste gewicht. Ultralichte T-vormige sturen worden vaker gekozen voor street riding, maar ze hebben een zwakker punt bij de lasverbinding tussen het draagvlak en de hoofdsteun. Sturen met een Y-vorm verdelen de belasting beter, maar steunen en vleugels verhogen het gewicht aanzienlijk. Om het gewicht in evenwicht te brengen, worden Y-vormige sturen vaak gemaakt van dunnere buizen of voorzien van groeven, wat de sterkte van de klemzones vermindert. BMX Bat-Wing-stijl sturen zijn het meest veilig, betrouwbaar en ergonomisch, maar ook het zwaarst – een dergelijk stuur kan de balans van de scooter verstoren doordat het zwaartepunt verplaatst wordt.
Nog een bijzonder aspect: “Upsweep” - een opwaartse buiging van de handvatten en “Backsweep” - een naar de rijder gerichte buiging. Deze kenmerken worden puur op persoonlijke voorkeur gekozen. De backsweep kan variëren van twee tot vijf graden.
Backsweep van een stunt scooter stuur
De stang van het stuur kan een gegroefde binnenzijde hebben. Groeven dienen om het gewicht te verminderen en tegelijkertijd de buisdiameter te behouden.
Groeven verminderen het gewicht van de stuurstang, maar maken het kwetsbaarder op zwaarbelaste plaatsen.
De vork
Het kiezen van een vork voor een step is een taak voor echt ervaren rijders die begrijpen dat het gewicht van de vork bepalend kan zijn voor de balans, dat de dikte van de poten bepaalt hoe lang je kunt grinden op pegs zonder dat ze breken, het stuur omhoog of omlaag kunt zetten, enzovoorts.
Vorken voor stuntsteps
De vork bestaat uit een stuurbuis en poten voor het wiel.
Belangrijkste criteria voor het kiezen van een vork voor een stuntstep:
- Materiaal en gewicht (staal/aluminium);
- Diameter en lengte van de stuurbuis;
- Compatibiliteit met compressiesysteem;
- Compatibiliteit met de diameter van het wiel;
- Offset.
Materiaal. Het overgrote deel van de vorken voor professionele stuntsteps is gemaakt van verschillende aluminiumlegeringen (7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). Waarom aluminium? Geen lasnaden (uit één stuk gefreesde constructie), lichter dan staal met 20%-40% (afhankelijk van het model en de lengte van de stuurbuis). Het zwakke punt van aluminium vorken ligt bij de stuurbuis (hoewel sommige modellen stalen verstevigingen hebben), terwijl het grootste nadeel van stalen vorken het gewicht en de lasnaden van de poten zijn. Daarentegen zijn ze duurzamer bij de stuurbuis.
Zowel aluminium als stalen vorken voor extreme steps zijn tegenwoordig van hoge kwaliteit. Het is daarom een kwestie van persoonlijke voorkeur en rijstijl: hoge sprongen en harde landingen verslijten elke vork sneller, dikkere poten zijn nodig voor grinden op pegs, lichte vorken zijn beter voor streetrijden en zwaardere voor parkrijden. Maar dit is geen harde regel. Uiteindelijk kun je met een lichte vork het zwaartepunt van de rotatie verplaatsen, zodat de step niet rond de balhoofd draait, en met een zware vork kun je een te zwaar deck compenseren.
Lengte van de stuurbuis. De lengte moet overeenkomen met het type compressiesysteem, en de diameter met de grootte van het balhoofd (1 1/8").
Compressietypes en lengte van de vork
Wat compatibiliteit betreft met het compressiesysteem is het advies altijd hetzelfde: kies eerst het meest geschikte compressiesysteem voor jezelf, en pas daarna de andere onderdelen, inclusief de vork. Bovendien kunnen vaardige rijders elke vork passend maken voor elk compressiesysteem indien nodig. SCS- en HIC-vorken verschillen in maatvoering: full-size HIC-vorken gaan enkele centimeters in het stuur, terwijl SCS-vorken dit niet doen en hun stuurbuis enkele centimeters korter is. Verder zijn deze vorken vrijwel identiek.
Compatibiliteit met de diameter van het wiel wordt altijd aangegeven in de specificatie van de fabrikant, en dit advies moet worden gevolgd. De sterkte van de vork en de algehele constructie zijn ontworpen voor een bepaalde wielmaat en zijn geoptimaliseerd voor duurzaamheid en efficiëntie.
Offset van de vork – de mate waarin de verticale as van de vork naar voren is verplaatst ten opzichte van het balhoofd. Het wiel wordt hierdoor iets naar voren uitgelijnd. Offset is gestandaardiseerd en heeft doorgaans twee waarden: 0 en 10 mm, met enkele zeldzame uitzonderingen van 11,5 mm. Een offset verlengt de afstand tussen de wielen (handig als het deck langer moet worden), verbetert de stabiliteit van de step en vermindert de kans op “duiken” of omvallen. Een vork zonder offset maakt een professionele stuntstep wendbaarder, verkleint de draaicirkel, voorkomt dat het deck “zwabbert” en zorgt voor vloeiendere, glijdendere bars bij tricks. Vorken zonder offset kunnen een te lang deck enigszins compenseren. Om er een keuze tussen te maken, is het aan te raden om beide te proberen, aangezien er voor- en tegenstanders zijn van zowel vorken zonder offset als met offset.
Offset en vork zonder offset
Let op: Sommige vorken zijn niet geschikt voor gebruik met pegs!
Wielen
Wielen voor stuntsteps zijn slijtageonderdelen en een ander onderdeel dat voor 90% afhankelijk is van rijstijl en persoonlijke voorkeuren.
Criteria voor het kiezen van wielen voor een professionele step:
- Diameter (100/110/115/120/125 mm);
- Type naaf (spaak/solid/hex);
- Materiaal van de kern (plastic/metaal);
- Hardheid (Durometer) van het polyurethaan (82A-89A).
Diameter van het wiel. De diameter van het wiel beïnvloedt niet alleen de snelheid en wendbaarheid, maar ook het totale gewicht van de step. De lichtste wielen van 100 mm wegen ongeveer 300 gram per paar, terwijl de zwaarste wielen van 125 mm ongeveer 600 gram wegen. Aangezien grotere wielen (120, 125 mm) steeds populairder worden in parken, zijn er genoeg vorken beschikbaar die hiermee compatibel zijn. Vaak moet echter de standaardrem op het deck worden vervangen, omdat grotere wielen niet passen onder een standaardrem.
Wielen voor professionele stuntsteps
Wielen met een diameter van Ø 110 mm zijn de standaard geworden en passen probleemloos in iedere vork, ieder deck en iedere rem. Deze maat wordt ook wel de gouden middenweg genoemd voor een stuntstep: wendbaarheid, redelijke snelheid, goede balans en demping door een grotere hoeveelheid polyurethaan.
Type naaf. Het verschil tussen een spaaknaven en een massieve naaf zit voornamelijk in het gewicht. Dit heeft bijna geen invloed op de levensduur en rijervaring. Problemen met verbogen naven komen zelden voor en treden meestal op bij grove fouten bij tricks en/of een zeer zware rijder. De lagers zullen meestal eerder slijten dan de naaf.
Kernmateriaal. In de wielen van extreme steps is de kern altijd van metaal. De hardheid van het wiel beïnvloedt zowel de snelheid als het comfort bij sprongen. Voor rijden in het skatepark op houten en rubberen ondergronden gebruikt men wielen van 88A, terwijl voor street wielen van 84A-85A worden gebruikt omdat zachtere urethanen beter harde sprongen dempen.
De vorm van het wiel, of het profiel, heeft invloed op de functionaliteit: hoe groter het contactoppervlak (“afdruk”, oftewel de breedte van het polyurethaan op de contactplek met de ondergrond), hoe groter de grip en stabiliteit (ideaal voor het leren van manuals). Een taps toelopend profiel zorgt voor scherpe en vlotte bochten. De breedte van het wiel is gestandaardiseerd en bedraagt 24 mm.
Pegs
Hier is een goede tip om mee te beginnen: probeer pegs, de voorvork en het deck van hetzelfde merk te kiezen. Er zijn namelijk vaak problemen met de lengte van de as.
Professionele freestyle step pegs
Pegs worden meestal gemaakt van staal voor street riding en van aluminium voor park riding, maar er zijn ook modellen met een plastic coating voor een soepelere glijbeweging.
Niet elk model wordt geleverd met een as en bouten, maar er zijn sets die twee tot drie bouten, assen van verschillende lengtes en tussenstukken bevatten voor een betere compatibiliteit met diverse voorvorken en decks (al deze extra’s beïnvloeden natuurlijk de prijs).
Pegs voor de voorvork en hoe ze op de vooras te installeren
Als de voorvork niet is ontworpen voor pegs, moet er een vulbus tussen de dropout en de peg worden geplaatst. Dit geldt ook voor de assen op de decks.
Installatie van pegs op de as van het deck met vulbus
Hoe kies je een step op basis van de vaardigheden van de rijder?
Bij het kiezen van je eerste complete step hoef je je niet te veel zorgen te maken, want tijdens het oefenen van de basisstunts zal een beginner waarschijnlijk elke step zwaar belasten.
Vaardigheidsniveau: Beginner
De meeste rijders beginnen met een goedkope opvouwbare step met plastic wielen en een schroefdraadaansluiting. Hierop kun je oefenen en ontdekken waar je interesses liggen, maar entry-level steps zijn niet geschikt voor verdere sportieve vooruitgang.
Belangrijkste criteria voor het kiezen van je eerste professionele step als beginner:
- Lichtgewicht. Een zware step kan gevaarlijk zijn voor een beginner, is moeilijk te manoeuvreren en niet geschikt voor het leren van de eerste tricks. Met een zware step beginnen kan ontmoedigend zijn en ervoor zorgen dat iemand snel opgeeft. Voor een beginner is een step tot 4 kg ideaal.
- Breed deck. De plek voor je voeten moet breed genoeg zijn om balans te kunnen leren.
- Kleine wielen van 100 mm. Dergelijke wielen beperken de snelheid, wat belangrijk is op beginnersniveau. Een step met kleinere wielen is beter wendbaar. Wielen van 110 - 125 mm zijn meer geschikt voor parkmodellen.
Vaardigheidsniveau: Gemiddeld
Er zijn professionele freestyle steps beschikbaar die zijn ontworpen voor rijders met gemiddelde vaardigheden, die al weten welke onderdelen het beste bij hun rijstijl passen.
- Hoogwaardigere onderdelen. Op gemiddeld niveau kun je al kiezen welke compressiesysteem je wilt, een niet-standaard stuur en andere onderdelen.
- Grotere wielen. Wielen van 110 - 125 mm maken een behoorlijke snelheid mogelijk in zowel street als park riding en bieden een groter contactoppervlak met het oppervlak.
- Materiaal van onderdelen, gemiddeld van een kwaliteit die past bij alles in het segment van professionele freestyle steps. Dit zijn gelegeerd staal en aluminium uit de luchtvaartindustrie. Het gewicht van parkmodellen kan iets boven de 4 kg liggen.
Vaardigheidsniveau: Professioneel
Professionele rijders weten precies wat ze willen van hun step. Meestal geven gevorderde rijders de voorkeur aan het samenstellen van hun step met verschillende componenten die zijn afgestemd op hun rijstijl en voorkeuren. Merken van Pro-serie steps bieden modellen aan die zijn samengesteld op basis van het technische ontwerp van bekende rijders. Deze zijn gemaakt van hoogwaardige materialen en bevatten exclusieve onderdelen.
Een goed filmpje dat enkele nuances uitlegt die ik niet heb vermeld.
Het kiezen van een stuntscooter op basis van de lichaamslengte van de rijder
“Maat doet ertoe” - het kiezen van een step zonder rekening te houden met de lengte en bouw van de rijder is niet verstandig. Het is niet aan te raden om een step te kopen “waar je in kunt groeien”, omdat dit kan leiden tot blessures door een gebrek aan wendbaarheid en een te zwaar gewicht.
Hoogte van het stuur: Het stuur moet ongeveer reiken tot de heupgewrichten of iets daarboven wanneer de rijder op het deck staat. Sommige winkels bieden een service aan om het metaal in te korten, dus het kiezen van een stepstuur op basis van de lichaamslengte is geen groot probleem. De breedte van het stuur moet overeenkomen met de breedte van de schouders, omdat dat mede de stabiliteit en het nemen van bochten beïnvloedt.
Hoe kies je het stuur van een step
Hoe ervarener de rijder, hoe gevarieerder de voorkeuren voor de grootte van het stuur, omdat de breedte en hoogte van invloed zijn op het uitvoeren van tricks. Met gestrekte armen biedt het stuur en de step volledige controle. Lage drop-ins en bunny hops zijn gemakkelijker uit te voeren met een lager stuur, terwijl een hoog stuur handig is voor manuals.
Grootte van het deck: Extra ruimte voor de voeten is niet nodig. De voeten moeten stevig op het deck staan zonder extra ruimte, terwijl er toch een stabiele positie behouden blijft. De meeste stuntmodellen hebben een deckbreedte van 4" tot 4,5" en een lengte van 19" tot 21". Het gewicht van een step: de beste professionele freestyle-steps wegen tussen de 3,5 en 4,5 kg. De keuze van het gewicht hangt ook af van de rijstijl: street-steppen hebben een platte en lichte deck, pegs en kleine wielen, terwijl park-steps krachtiger en zwaarder zijn. Beginnende rijders en tieners die nog in de groei zijn, zouden geen van de zwaarste modellen moeten kiezen, omdat die moeilijker te besturen zijn.
De meest veeleisende rijders stellen hun step samen uit apart aangeschafte onderdelen die 100% aansluiten bij hun afmetingen, rijstijl en voorkeuren qua design.
Wat zijn de kosten?
Minimaal kan een heel goede professionele stuntstep samengesteld worden voor $250–$300. Kant-en-klare complete steps voor beginners en gemiddeld niveau kosten vanaf $150, en het maximum in prijs kent geen limiet. Een step voor tricks mag niet uit tweedehands onderdelen worden opgebouwd; dit is absoluut een onverstandige investering van geld en tijd.
Vergeet de bescherming niet.
