সাইকেলের টায়ার
সাইকেল, পরিবহনের একটি মাধ্যম হিসেবে, দ্বিতীয়বার জন্ম নিচ্ছে এবং নিঃসন্দেহে, এর জনপ্রিয়তা আগামীতে শুধুমাত্র বাড়বে। ক্রমেই বেশি সংখ্যক মানুষ এই ধরনের চলাচলের উপায় বেছে নিচ্ছেন – পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলো এটি প্রমাণ করে। হালকা, আরামদায়ক, চটপটে, যেটি প্রতিদিনের জ্বালানি খরচ বা পার্কিং ফি চায় না, এমনকি ব্যস্ত গ্রামীণ বা শহুরে ট্রাফিকে সাইকেল একধরনের বিজয় অর্জন করছে গাড়ির ওপর।
বিভিন্ন ধরণের অ্যাডভেঞ্চার সম্পর্কিত বিনোদনও ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা পাচ্ছে, যা কোনো না কোনোভাবে সাইকেলের সঙ্গে সংযুক্ত – ভ্রমণ, শহরের বাইরের ভ্রমণ, পাথুরে পথ অতিক্রম, অ্যাকরোবেটিক সাইকেল চালনা এবং আরও অনেক কিছু।
তবে একটি বিষয় বেশ অদ্ভুত – অনেক গাড়ি ব্যবহারকারী অত্যন্ত মনোযোগের সাথে তাদের গাড়ির টায়ার বেছে নেন, কিন্তু সাইকেলে উঠে, টায়ার নির্বাচনকে বিশেষ গুরুত্ব দেন না – এ যেন যা-ই হোক। ভয়াবহ ভুল! ভুল টায়ার নির্বাচন টায়ারের অকাল ক্ষয় ঘটাতে পারে, সাইকেলের কর্মক্ষমতা হ্রাস করতে পারে এবং নিজের শক্তির অপচয় করতে পারে। এবং সবকিছুর শেষে, এটি নিরাপত্তার বিষয়।
সাইকেলের মোটর-হুইল এমন দিন বেশি দূরে নয় যখন প্রতি কোণায় ইলেকট্রিক বাইক দেখা যাবে। সাইকেলপ্রেমীরা তাদের যানবাহন উন্নত করে সাইকেলে মোটর-হুইল স্থাপন করছেন। তবে এটাই একমাত্র বিকল্প নয়। বিস্তারিত জানতে, লিঙ্কে ক্লিক করুন।
যারা স্কি খেলা শুরু করতে চান, তাদের জন্য আমাদের এই লেখাটি সহায়ক হবে: স্কি না স্নোবোর্ড, কী নির্বাচন করবেন।
তাহলে, সাইকেলের টায়ার সম্পর্কে সাইকেল আরোহীদের কী জানা দরকার?
সাইকেলের টায়ারের গঠন সম্পর্কে কিছু কথা
সাইকেলের টায়ারের গঠন
নিজের সাইকেলের জন্য কোন ধরনের টায়ার প্রয়োজন তা বুঝতে একজন মালিককে অন্ততপক্ষে এর গঠন সম্পর্কে কিছুটা জ্ঞান থাকা জরুরি।
শিল্পকৌশলগতভাবে টায়ারের চারটি প্রধান উপাদান – বোরডিং তার, কর্ড, সাইডওয়ালস এবং প্রটেক্টর।
বোরডিং তার টায়ারকে চাকার রিমে দৃঢ়ভাবে স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়। এটি স্টিলের তার বা সিনথেটিক উপাদান, সাধারণত কেভলার দিয়ে তৈরি। প্রথম প্রকারটি বেশ জনপ্রিয় এবং সাশ্রয়ী। কেভলার তার (ফোল্ডিং) দিয়ে তৈরি টায়ারগুলো হালকা, সহজে মোড়ানো যায় এবং রিজার্ভ টায়ার হিসেবে বহন করা যায়, তবে এগুলো তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল।
কর্ড হলো টায়ারের মূল কাঠামো যা এর শক্তি বহুলাংশে নির্ধারণ করে। এটি নাইলনের তন্তুর তির্যক বুনন দিয়ে তৈরি, যার ঘনত্ব TPI (থ্রেড পার ইঞ্চি) দ্বারা পরিমাপ করা হয় এবং এটি ২৪ থেকে ১৩০ এর মধ্যে হতে পারে। যত বেশি এই সংখ্যাটি, টায়ার ততই শক্তিশালী।
সাইডওয়ালস – টায়ারের পাশের রাবার আবরণ। এটি দুই ধরনের হতে পারে:
Gumwall – কম ঘনত্বের কর্ডের উপর ঘন রাবারের স্তর। এটি শহুরে পরিবেশে বা ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে সাধারণ ধরনের, দীর্ঘস্থায়ী এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা।
Skinwall – পাতলা দেয়ালযুক্ত টায়ার যার কর্ডের ঘনত্ব বেশি। সাধারণত এটি হালকা ওজনের হয় এবং ক্রীড়াভিত্তিক ব্যবহারেই বেশি ব্যবহৃত হয়।
প্রটেক্টর – এটি টায়ারের সেই অংশ যা সরাসরি রাস্তার সঙ্গে সংযোগ স্থাপন করে। প্রটেক্টরের ডিজাইন এবং গভীরতা টায়ারের কর্মক্ষমতাকে বহুলাংশে নির্ধারণ করে, যা বিস্তারিতভাবে পরে বর্ণিত হবে।
টায়ার রাবার বা কম্পাউন্ড (পলিমার) যৌগিক উপাদান থেকে তৈরি হতে পারে। প্রতিটি উপাদানেরই নিজ নিজ সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।
রাবার ভালো পৃষ্ঠতলের আসক্তি প্রদান করে, তবে দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। কম্পাউন্ড তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং নির্দিষ্ট ধরণের পথের জন্য (যেমন কাঁদাপূর্ণ পথে চালনা) এর কর্মক্ষমতাও ভালো হতে পারে।
পেছনের চাকা দিয়ে চালানো শেখা সাইকেলে খেলা শেখা কি কঠিন? শুরু করুন এই নির্দেশনা থেকে: “পেছনের চাকা দিয়ে চালানো শেখা” ।
পর্বত আরোহীদের সেরা পাঁচটি সিনেমা সম্পর্কে বিস্তারিত জানতে এই পাতাটি দেখুন।
এক মজার বিষয় হলো, স্ল্যাকলাইন নামে একটি নতুন খেলা অলসতায় সৃষ্টি হয়েছে। নিজেই দেখুন ।
সাইকেলের টায়ারের আকার
Шины для велосипеда
সাইকেলের টায়ার নির্বাচন একটি এমন বিষয়, যা ধীরে-সুস্থে বুঝে নেওয়া উচিত। আসল বিষয় হলো, সাইকেলের টায়ারের শ্রেণিবিভাগে কিছুটা ভিন্নতা আছে—ফরাসি, ইঞ্চি (যা নিজেও বিভিন্ন হতে পারে), ইউরোপীয় ISO, এবং কোন কোন জায়গায় সোভিয়েত বা রাশিয়ান ধরনের বিধান দেখা যায়। এই বৈচিত্র্যে কীভাবে বিভ্রান্ত না হওয়া যায়?
ফরাসি পদ্ধতি শুধুমাত্র রিমে বসানো টায়ারের আনুমানিক বাইরের ভর ও তার নিজস্ব পুরুত্বের আকার তুলে ধরে। এই পদ্ধতি তিন ডিজিটের সংখ্যা দিয়ে শুরু হয়, যা টায়ারের ব্যাসকে মিলিমিটারে প্রকাশ করে, এবং একটি অক্ষর দেওয়া হয় যা টায়ারের প্রস্থ নির্দেশ করে—‘A’ থেকে ‘D’ পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। তবে এই ধরনের শ্রেণিবদ্ধতা বাস্তবে বেশ অসুবিধাজনক এবং সাইকেলের টায়ারের পুরো বৈচিত্র্যকে তুলে ধরে না।
ইঞ্চি স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের বাইরের ব্যাস অনুযায়ী শ্রেণিবদ্ধ করে। এই পদ্ধতির কোড দুটি বা তিনটি সংখ্যাগত অংশে ভাগ করা থাকে। প্রথম সংখ্যাটি বাইরের ব্যাসকে ইঞ্চিতে প্রকাশ করে। দ্বিতীয়টি টায়ারের প্রস্থ নির্দেশ করে, যা দশমিক বা ভগ্নাংশ আকারে উল্লেখ করা হতে পারে। যদি তিনটি সংখ্যা দেওয়া থাকে, তাহলে দ্বিতীয়টি টায়ারের উচ্চতা এবং তৃতীয়টি প্রস্থ নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ: 20 х 1,5; 24 х 1 ⅜; 26 х 1,25 х 1,375।
সম্ভবত ইউরোপীয় ISO ETRTO স্ট্যান্ডার্ডই সবচেয়ে সুবিধাজনক, যেটি সাম্প্রতিককালে বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক প্রস্তুতকারকদের মধ্যে জনপ্রিয়। এই পদ্ধতিটি টায়ারের প্রস্থ এবং রিমের আসনের ব্যাস (উভয়ই মিলিমিটারে) নির্ধারণ করে।
টায়ারের ব্যাসের পাশাপাশি রিমের অভ্যন্তরীণ আসনের প্রস্থের সাথে টায়ারের প্রস্থের সামঞ্জস্য থাকাটাও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ISO পদ্ধতিতে এই আকারগুলোও মানচিত্রিত, যা সাধারণত ১৫ থেকে ২৩ মিলিমিটারের মধ্যে হয় এবং এটি ২ মিলিমিটার ধাপে বৃদ্ধি পায়। টায়ারের প্রস্থ সঠিকভাবে নির্বাচন করা হলে এর স্থায়িত্ব বৃদ্ধি পায় এবং ফাটল, চাপ, বা রিমের বাইরে বেরিয়ে পড়ার ঝুঁকি কমে।
সুতরাং, সঠিক টায়ারের জন্য ISO ETRTO পদ্ধতি ব্যবহার করাই সুবিধাজনক। সাইকেলের রিমের পরিমাপ জেনে, তালিকা দেখে সহজেই প্রয়োজনীয় টায়ার নির্বাচন করা যায়। এই ধরনের তালিকা যে কোনো বিশেষায়িত দোকানে থাকা উচিত বা তা অনলাইনে পাওয়াও সহজ।
কোন ধরনের প্রটেক্টর বাছবেন?
Зимние велопокрышки
টায়ারের প্রটেক্টরের নকশা নির্ভর করে সাইকেলের ব্যবহারের ধরনের ওপর—শহরের অভ্যন্তরে মসৃণ পিচে চলাচল, গ্রামের রাস্তার কাঁদামাটি, দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, অথবা কঠিন পথ অতিক্রম করার জন্য।
স্লিক টায়ার—এ ধরনের টায়ারের প্রটেক্টরের নকশা এতটাই মসৃণ যে তা প্রায় অদৃশ্য। এটি দ্রুতগতি এবং শব্দহীন টায়ার, যা দীর্ঘ সময় ধরে ইনেশিয়ার সহায়ক হয় এবং মসৃণ রাস্তায় চমৎকারভাবে মানানসই। তবে, এটির নেতিবাচক দিক হলো—ফিচল বা কাঁদাযুক্ত রাস্তায় গেলে বা ব্রেক করার সময় এটি অস্বাভাবিক আচরণ করতে পারে।
হালকা স্লিক প্রকার—এটি শহরের অভ্যন্তরীণ রাস্তা এবং হালকা অফ-রোডিংয়ের জন্য সবচেয়ে উপযোগী। এটি কেন্দ্রে একটি মসৃণ বা সামান্য উঁচু মধ্যরেখা এবং পাশে প্রটেক্টরের খাঁজযুক্ত নকশা নিয়ে গঠিত, যা কোণে মোড়ের সময় বা অনির্দিষ্ট সারফেসে কার্যকর হয়। গাড়ির মতো হালকা স্লিক টায়ার সমানুপাতিক এবং কম গভীর খাঁজ নিয়ে গঠিত।
‘মডারেটলি আগ্রেসিভ’ প্রটেক্টর—এর প্রটেক্টরের খাঁজগুলো কম উচ্চতাবিশিষ্ট এবং ঘন ঘন কেন্দ্রীয় ধাপে সাজানো। এটি প্রধানত কাঁদাযুক্ত রাস্তার জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে এসফল্টেও সফলভাবে চলাচল করতে পারে, যদিও এটি খুব বেশি গতি অর্জন করতে পারে না।
‘আগ্রাসী’ টায়ার—এটি কাদা এবং অফ-রোডের জন্য তৈরি বিশাল প্রটেক্টরের খাঁজযুক্ত টায়ার। এসফল্টে এটি একেবারেই ব্যবহারযোগ্য নয়—এটি ভারী, শব্দ তৈরি করে, চালানোর জন্য চেষ্টার প্রয়োজন হয় এবং দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়।
শীতকালীন সাইকেলের টায়ার—যারা শীত এবং বরফে ঢেকে থাকা রাস্তায় সাইকেলের অভ্যাস ছাড়তে চান না, তাদের জন্য। এগুলো আবার শহুরে, ভ্রমণ, চরম এবং ক্রীড়া শৈলীতে ভাগ করা যায়—প্রটেক্টরের নকশা, ধাতব স্পাইকের সংখ্যা এবং আকৃতির ওপর নির্ভর করে।
আরও একটি বিশেষ ধরনের সাইকেলের টায়ার রয়েছে, যা হলো ‘টিউব’, যা টায়ার এবং টিউব উভয়কেই একসঙ্গে ধারণ করে। সাধারণত এগুলো কেবলমাত্র ক্রীড়া সাইকেলে ব্যবহৃত হয়, কারণ সাধারাণ সড়কের জন্য এটি খুব বেশি কার্যকর নয়।
Как правильно хранить велосипед зимой
যারা শীতকালীন সাইকেল টায়ার ব্যবহার করেন না, তাদের জন্য সাইকেল শীতকালে কীভাবে সংরক্ষণ করবেন তা জানা উপকারী হতে পারে। শীতকালে সাইকেল সংরক্ষণের প্রক্রিয়া পড়তে পারেন।শীতকালীন এক্সট্রিমের কিছু অস্বাভাবিক রূপ সম্পর্কে এই লিংকে আলোচনা করা হয়েছে। ড্রাইটুলিং, স্নোকায়াকিং, নেচারবান… আপনি জানতে চান এগুলো কী?
সাইকেল টায়ারের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কয়েকটি টিপস
Велосипедные шины
শুধুমাত্র সঠিক মাপ ও প্রটেক্টর নির্বাচন করলেই হবে না—টায়ার সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিও জানতে হবে।
সাইকেলের চাকার টায়ারের চাপ অবশ্যই টায়ার চেম্বারের মনোনীত বায়ুচাপের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত, যা চিহ্নে উল্লেখিত থাকে এবং এটি নির্দিষ্ট একক, প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে পাউন্ড - PSI দ্বারা পরিমাপ করা হয়। এই মানটি আমাদের ধারণার জন্য জটিল দেখা যেতে পারে, তবে এটি সহজেই আমাদের পরিচিত “অ্যাটমোসফিয়ার” ইউনিটে রূপান্তর করা যায় প্রায় ১৪ দিয়ে ভাগ করে।
চাকা অতিরিক্ত পাম্প করা রাস্তার সাথে টায়ারের গ্রিপ খারাপ করে, আরো শক্ত যাত্রার কারণ হতে পারে এবং চেম্বারের অখণ্ডতা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। কম চাপ সাইকেল চালকের থেকে অতিরিক্ত শক্তি কেড়ে নেবে এবং দ্রুত টায়ার পরা এবং ক্ষতির দিকে নিয়ে যাবে।
সাইকেলের চাকা ছিদ্র থেকে সুরক্ষা প্রয়োজন। এর জন্য, সাইকেল কেনার সময়ই আপনি এমন টায়ার বেছে নিতে পারেন যেগুলির পাশের আবরণ শক্তিশালী করা আছে এবং যথাসাধ্য বেশি ঘনবুননযুক্ত কর্ড ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, চেম্বার আর টায়ারের মধ্যে একটি অতিরিক্ত ছিদ্রপ্রতিরোধকারী টেপ রাখতে হবে। যেকোনো সাইকেল চালকের কাছে সর্বদা টায়ার মেরামত কিট থাকা উচিত।
নবাগতদের মধ্যে একটি সাধারণ ভুল হল চাকা ভুলভাবে স্থাপন করা। অবশ্যই এই বিষয়ে খেয়াল রাখতে হবে যদি চিহ্নিত করা থাকে " REAR" বা " FRONT", যা পেছনের এবং সামনের চাকা নির্দেশ করে। চাকার ঘুর্ণনের দিকও খুব গুরুত্বপূর্ণ – এটি টায়ারে একটি তীরচিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত থাকে।
সঠিকভাবে বেছে নেওয়া সাইকেলের টায়ার আরামদায়ক এবং নিরাপদ যাত্রার ভিত্তি, যা কম পরিশ্রমে সম্ভব। কখনোই এই বিষয়টি অবহেলা করা উচিত নয় এবং শুধুমাত্র টায়ারের খরচের উপর ভিত্তি করে কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত নয়।
