Bande vir 'n fiets
Die fiets, as ’n vervoermiddel, ervaar ’n tweede geboorte en sy gewildheid sal beslis net toeneem. Al hoe meer mense kies hierdie manier van beweeg – die Westerse Europese lande bevestig dit. Lig, gerieflik, maneuvreerbaar, en nie daaglikse koste vir brandstof en parkeerplek vereis nie, begin die fiets beslis die motors in ’n druk stedelike verkeer oorwin.
Verskillende tipes aktiewe ontspanning wat op een of ander manier met die fiets verband hou, kry ook al hoe meer gewildheid – toerfietsreise, buitelewe staptoere, oorwinning van moeilik begaanbare dele, akrobatiese ry, en nog baie meer.
Maar wat vreemd is – baie motoriste kies met groot sorg bande vir hul motors, maar wanneer hulle op die fiets sit, gee hulle nie veel om vir die keuse van rubber nie – dit maak nie regtig saak nie. ’n Diep misverstand! ’n Verkeerde keuse van fiets bande lei tot vroeëe slytasie, ’n beduidende afname in die werkverrigting van die fiets, en onnodige spandering van eie kragte. Ja, uiteindelik is dit ook ’n vraag van ry veiligheid.
Motorwiel vir 'n fiets Die tyd van elektriese fietse wat op elke hoek voorkom, is nie ver nie. Fiets liefhebbers werk hul fietse op deur ’n motorwiel vir ’n fiets te installeer. Maar dit is nie die enigste opsie vir samestelling nie. Wil jy meer weet? Klik op die skakel.
Vir diegene wat beplan om wintersport aan te leer, sal ons artikel oor wat om te kies nuttig wees: bergski of snowboard.
So, wat moet ’n fietsryer weet oor die keuse van bande?
’n Paar Woorde oor die Konstrukie van Fiets Bande
Struktuur van 'n fietsband
Om duidelik te verstaan watter bande aangeskaf moet word vir hul fiets, moet enige eienaar ten minste ’n bietjie vertroud wees met die konstrukie daarvan.
Die vier basiese konstruktiewe komponente van die band is die afdraaikot, die korf, die sye, en die profiel.
Die afdraaikot is verantwoordelik vir die veilige bevestiging van die band op die velg van die wiel. Dit is gemaak van staal draad of sintetiese materiale, meestal Kevlar. Die eerste tipe is baie algemeen en bekostigbaar. Bande met Kevlar-draad (vouvande) is ligter en kan kompak gebuig word vir berging of gebruik onderweg as ’n ekstra, maar hulle is beduidend duurder.
Die korf is die basis van die band, sy raamwerk, wat in baie opsigte die sterkte eienskappe bepaal. Dit bestaan uit ’n diagonale weefsel van nylon dragdraad met verskillende weefpatrone, wat gemeet word in TPI (Threads Per Inch) in die reeks van 24 tot 130 – die aantal drade per duim. Dit is duidelik dat hoe hoër hierdie indeks, hoe sterker die band is.
Die sye van die band is die rubberbedekking aan die sy-kante van die band. Daar is twee tipes:
Gumwall – ’n dik laag rubber met ’n lae digtheid weef omtrent. Die mees algemene tipe, slijtvast, goedkoper, meesal in stedelike toestande of vir toerisme gebruik.
Skinwall – dunwandige bande met ’n hoë digtheid weefpatroon. Dit is liggewig en word meestal vir sportdoeleindes gebruik.
Die profiel is die deel van die band wat direk met die oppervlak in kontak kom. In baie opsigte, bepaal die ontwerp en die diepte van die profiel die werkverrigting eienskappe van die bande, wat hieronder bespreek sal word.
Bande kan gemaak word van rubber of saamgestelde (polimeriese) komposiete. Beide materiale het hul voordele en nadele.
Rubber bied beter gryp op die oppervlak, maar slijt vinniger. Saamgestelde is goedkoper, en vir sommige soorte paaie (soos ry in modder) sal dit ook beter werkverrigting eienskappe hê.
Hoe om op die agterwiel te leer ry Is dit moeilik om tricks op ’n fiets aan te leer? Begin met kennisname van die gids “Hoe om op die agterwiel te leer ry” .
Die vyf beste flieks oor bergklim en rotsklim word op hierdie bladsy beskryf.
Ironies genoeg het die nuutste sport - slacklining - ontstaan uit verveling. Kyk self
Grootte van Fiets Bande
Fietspelle
Dit is ’n vraag wat deeglik behandel moet word. Die ding is, in die klassifikasie van fietspelle is daar ’n sekere variëteit van standaarde - daar is Franse, duim (wat op sy beurt ook kan verskil), Europese ISO, en soms kan jy selfs Sowjet of Russies teëkom. Hoe om nie in hierdie verskeidenheid te verwar nie?
Die Franse stelsel van merking reflekteer slegs die benaderde eksterne grootte van die band wat op die velg gemonteer is, insluitend sy eie dikte. Dit bestaan uit ’n driesyfernommer wat die deursnee van die wiel in millimeter aandui, en ’n letterlike aanduiding van die band se breedte – van A tot D in toename. So ’n klassifikasiesisteem is redelik onprakties, en reflekteer nie die volle verskeidenheid van fietspelle nie.
Die duim standaard kenmerke ook bande volgens hul eksterne deursnee. Die merking dui gewoonlik twee of drie numeriese groepe aan. Op die eerste plek - die benaderde waarde van die eksterne deursnee in duim. Die tweede nommer - die breedte van die band, wat of in desimale of gewone breekvorm vermeld kan word. As daar ’n merking met drie groepe nommers is, dan is die tweede plek die hoogte van die band, en slegs die derde plek die breedte daarvan. Byvoorbeeld, 20 x 1,5; 24 x 1 ⅜; 26 x 1,25 x 1,375.
Die Europese standaard ISO ETRTO sal waarskynlik als die gemaklikste beskou word, wat onlangs deur die meeste wêreldvervaardigers aangeneem is. Hierdie stelsel baseer op die breedte van die band en die pasdiameter van die wielvelg, uitgedruk in millimeters.
Buiten die deursnee, is dit baie belangrik dat die breedte van die band ooreenstem met die interne pasbreedte van die velg. In die ISO-stelsel is hierdie waarde ook gestandaardiseer en neem waardes van 15 tot 23 en breër millimeter met ’n stap van 2 mm aan. Die regte keuse van die band se breedte sal die lewensduur daarvan verleng, die waarskynlikheid van pap bande, “opbuiging” of uitklim van die velg verminder.
Dit is duidelik dat dit die maklikste is om die nodige rubber te kies in ooreenstemming met die ISO ETRTO-stelsel. Deur die groottes van die wielvelge van jou fiets te ken, is dit nie moeilik om die nodige bande volgens die geskiktheidstabel te kies nie. Sulke verwysings tabelle behoort in alle gespesialiseerde winkels beskikbaar te wees, en dit is nie moeilik om dit ook aanlyn te vind nie.
Watter profiel om te kies?
Winterfiets bande
Die keuse van die bandprofiel hang af van die vereistes wat aan die fiets gestel word - beweging in stedelike toestande op gladde asfalt of in die voorstede op grondpaaie, toeriste reise oor lange afstande of om moeilike terrein te oorkom.
Slicks - op sulke bande is die profielontwerp so swak dat dit amper nie sigbaar is nie. Dit is die vinnigste en stilste bande, wat ’n lang inertie van rol bied, wat uitstekend pas vir ry op gladde oppervlakke. Tog, hulle het ’n negatiewe kenmerk – wanneer hulle op ’n gladde of modderige stuk ry, en veral wanneer hulle op so ’n stuk rem, kan hulle onverwagte gedrag toon.
Semi-slicks - die mees gevraagde weergawe vir ry onder stedelike omstandighede en ligte grondpaaie. Hulle is beskikbaar in fietstipe - met ’n duidelike sentrale pad, glad of met ’n paar gladde uitsteeksels, en ’n grondveervormige oppervlak aan die kante wat in werking tree tydens draai of op ’n ongelyke of modderige oppervlak. Semi-slicks van die motortipe kenmerk ’n redelik gelyke ondiepe profielontwerp, soortgelyk aan ’n seisoenband.
“Gemiddeld kwaad” profielontwerp – lae grondgrypers is redelik dig geplaas, veral in die middel van die loop pad. Hierdie rubber vind hoofsaaklike toepassing in grondpadomgewings, hoewel dit ook op asfalt redelik goed presteer, hoewel dit reeds nie hoë snelhede kan bereik nie.
“Kwaad” rubber – die kragtige grondgrypers, gemaak van ’n compound, is oor die hele oppervlak van die profiel geplaas. Hierdie bande is bedoel vir modder en onbegaanbare gronde, en word glad nie op asfalt gebruik nie – hulle is swaar, luidrugtig, vereis aansienlike inspanning van die fietser, en slijt vinnig.
Winterbande vir fietse - vir diegene wat nie hulle lewe sonder ’n fiets kan voorstel nie, selfs wanneer die paaie met sneeu en ys bedek is. Trouens, dit kan ook in stedelike, toeriste, ekstreme of sportiewe klasse verdeel word - dit hang alles af van die profielontwerp, die aantal en vorm van die metaalspykers.
Daar is nog ’n tipe fiets bande - die sogenaamde “tubes”, wat beide die binneband en die band kombineer. Gewoonlik, word hulle slegs op sportiewe fietse gebruik, aangesien hulle in gewone padtoestande nie aan die vereiste prestasiekriteria voldoen nie.
Hoe om jou fiets korrekt te stoor in die winter Dit sal nuttig wees vir diegene wat nie winterfiets bande gebruik nie om te leer hoe om ’n fiets in die winter te stoor .
’n Paar ongebruikelike soorte winter eksterisme word in die materiaal op hierdie adres beskryf. Drailting, sneeuwkayaking, natuurbaan… Wil jy weet wat dit is?
’n Paar wenke oor die gebruik van fiets bande
Fietspelle
Dit is nie genoeg om net die nodige bande volgens grootte en profil te kies nie - jy moet weet hoe om dit korrekt te gebruik.
Die druk in ’n fietspneumatiek moet ooreenstem met die nominale lugdruk in die kamer, wat in die merk aangedui word, gemet in spesiale eenhede, punde per duim - PSI. Hierdie waarde is vir ons besef moeilik om te verstaan, maar dit kan maklik na ons bekende “atmosfere” omgeskakel word, deur dit ongeveer met 14 te deel.
Oorlaai van die band lei tot ’n verswakking van die gryp op die padoppervlakte, ’n harder rit, en dit is nie uitgesluit dat dit die integriteit van die kamer kan benadeel nie. Onvoldoende druk sal die fietser van energie beroof, en lei tot vinnige slijt en beskadiging van die band.
Fietswiele het beskerming teen pap bande nodig. Daarom, reeds tydens die aanskaffingsfase, kan jy jou keuse laat val op bande met ’n versterkte sybedekking wat spesifiek vir hierdie doeleindes bedoel is, en met ’n maksimum, indien moontlik, aanduiding van die digtheid van die kors gebruik. Jy kan (en moet) ’n ekstra anti-pap band tussen die kamer en die band plaas. ’n Reparasieset vir bande moet altyd by enige fietser wees.
’n Redelik algemene fout van beginners is die verkeerde installatie van die wiel. Dit is noodsaaklik om aandag te gee aan moontlike opskrifte “AGTER” of “VOOR”, wat die agterste en voorste wiel aandui. Die rigting van die wiel se draai is ook van groot belang - dit is op die band met ’n pyl aangedui.
Korrek gekose fietsbande is die grondslag van ’n gemaklike en veilige rit met minimale effort. Jy moet nooit ligsinnig met hierdie saak omgaan nie, en hulle aanskaf sonder om al die nuanses in ag te neem, slegs op koste gebaseer.
