Pyörän renkaiden valinnan nyanssit

Pyörän renkaat Polkupyörä liikennemuotona kokee uuden nousukauden, ja sen suosio kasvaa epäilemättä edelleen tulevaisuudessa. Yhä useammat ihmiset siirtyvät tämänlaiseen kulkumuotoon, ja Länsi-Euroopan maat ovat siitä selkeä esimerkki. Kevyt, mukava, ketterä ja tankkauskustannuksista sekä pysäköintimaksuista vapaa polkupyörä syrjäyttää yhä enemmän autoja ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä.

Myös erilaiset pyöräilyyn liittyvät aktiivisen vapaa-ajan muodot yleistyvät – retkimatkat, maaseutukierrokset, hankalakulkuisten alueiden ylittäminen, akrobaattinen pyöräily ja paljon muuta.

Mutta mikä onkaan kummallista – monet autoilijat valitsevat renkaansa autoonsa huolellisesti, mutta pyörään siirtyessään eivät kiinnitä renkaiden valintaan yhtä suurta huomiota – ajattelevat, että mitä väliä sillä muka olisi. Syvä harhaluulo! Väärin valitut pyöränrenkaat kuluvat ennenaikaisesti ja heikentävät huomattavasti pyörän suorituskykyä, minkä lisäksi ne tekevät polkemisesta raskaampaa. Lopuksi kyseessä on myös ajoturvallisuuskysymys.

Moottorirengas pyörään Ei ole kaukana se hetki, jolloin sähköpyörät näkyvät jokaisessa kadunkulmassa. Pyöräilyn harrastajat modernisoivat pyöriään asentamalla moottoripyörän renkaan . Tämä ei kuitenkaan ole ainoa kokoonpanovaihtoehto. Jos haluat tietää lisää, klikkaa linkkiä.

Niille, jotka haluavat opetella laskettelua, arvokkaaksi voi osoittautua artikkelimme siitä , valitako laskettelusukset vai lumilauta.

Mitä pyöräilijän tulee tietää renkaiden valinnasta?

Muutama sana pyöränrenkaiden rakenteesta

Pyörärenkaan rakenne Jotta pyörän omistaja osaisi valita oikeat renkaat polkupyöräänsä, hänen tulee vähintäänkin tuntea jonkin verran renkaiden rakennetta.

Renkaan neljä pääkomponenttia ovat reunakaapeli, kudoskerros, sivupinnat ja kulutuspinta.

• Reunakaapeli varmistaa renkaan tukevan kiinnityksen vanteeseen. Se valmistetaan joko teräslangasta tai synteettisistä materiaaleista, usein kevlarista. Ensimmäinen tyyppi on hyvin yleinen ja edullinen. Kevlarilla vahvistetut renkaat (folding-renkaat) ovat kevyempiä, helposti taiteltavissa varastointia tai vararenkaaksi mukaan ottamista varten, mutta ne ovat selvästi kalliimpia.

• Kudoskerros toimii renkaan runkona ja vaikuttaa merkittävästi sen kestävyyteen. Se koostuu diagonaalisesti punotuista nailonlangoista, joiden punostiheyksien yksikkö (TPI) vaihtelee välillä 24–130 – lankaehden määrä tuumaa kohti. Mitä suurempi tämä luku on, sitä kestävämpi rengas on.

• Sivupinnat ovat renkaan sivujen kumipinnoite. Niitä on kahta tyyppiä:

  • Gumwall – paksu kumikerros matalatiheyksisessä kudoskerroksessa. Yleisin ja kulutuskestävä vaihtoehto, edullinen, sopii erityisesti kaupunki- tai retkikäyttöön.

  • Skinwall – ohuet renkaat korkeatiheyksisellä kudoksella. Kevyempi vaihtoehto, jota käytetään pääasiassa urheilutarkoituksiin.

• Kulutuspinta on osa rengasta, joka on suorassa kosketuksessa ajopinnan kanssa. Renkaan suorituskyky määräytyy suurelta osin tämän osion kuvioinnin ja syvyyden mukaan, josta kerromme tarkemmin myöhemmin.

Renkaat voidaan valmistaa kumista tai komposiittisista (polymeeri) materiaaleista. Molemmilla materiaaleilla on omat etunsa ja haittansa.

Kumi tarjoaa paremman pidon ajoalustaan, mutta kuluu nopeammin. Komposiitti on halvempaa ja joillakin ajoalustatyypeillä (esim. mutaisilla reiteillä) siinä voi olla parempia suorituskykyominaisuuksia.

Kuinka oppia ajamaan takarenkaalla Onko temppujen tekeminen pyörällä vaikeaa? Aloita tutustumalla oppaaseen “Kuinka oppia ajamaan takarenkaalla” .

Viisi parasta vuorikiipeilijöistä kertovaa elokuvaa esitellään tällä sivulla .

Ironista kyllä, uusi urheilulaji – slackline – syntyi pitkästymisestä. Katso itse .

Pyöränrenkaiden koot

Polkupyörän renkaat Tämä on aihe, johon kannattaa paneutua huolellisesti. Polkupyörän renkaiden luokittelussa on olemassa tiettyjä standardieroja – on olemassa ranskalaista, tuumajärjestelmää (joka itsessään voi myös vaihdella), ISO-standardi eurooppalaista mittausta, ja joissakin tapauksissa voi törmätä jopa neuvostoliittolaiseen tai venäläiseen järjestelmään. Miten pysyä perässä tässä moninaisuudessa?

• Ranskalainen järjestelmä heijastaa vain arvioidun ulkohalkaisijan pyörän vanteella olevan renkaan kanssa, mukaan lukien sen paksuus. Se koostuu kolminumeroisesta luvusta, joka ilmoittaa renkaan halkaisijan millimetreinä, ja kirjaimellisesta merkinnästä renkaan paksuudelle – kirjaimet A:sta D:hen lajiteltuna nousevan koon mukaan. Tämä järjestelmä on melko hankala eikä välttämättä heijasta polkupyörän renkaiden koko kirjoa.

• Tuumajärjestelmä kuvaa myös renkaan ulkohalkaisijaa. Merkinnässä voi olla kaksi tai kolme numeroryhmää. Ensimmäinen numero on renkaan arvioitu ulkohalkaisija tuumina. Toinen numero viittaa renkaan leveydelle, ja se voidaan ilmoittaa joko desimaalina tai tavallisena murto-osana. Jos merkinnässä esiintyy kolme numeroryhmää, toinen numero ilmoittaa renkaan korkeuden ja kolmas sen leveyden. Esimerkiksi: 20 x 1,5; 24 x 1 ⅜; 26 x 1,25 x 1,375.

• Todennäköisesti eurooppalainen ISO-standardi (ETRTO) on kaikkein kätevin. Tämä järjestelmä perustuu renkaan leveyteen ja vanteen istutushalkaisijaan, jotka ilmoitetaan millimetreinä ja joita useimmat maailmanlaajuiset valmistajat viime aikoina suosivat.

Halkaisijan lisäksi on erittäin tärkeää, että renkaan leveys vastaa vanteen istutushalkaisijaa. ISO-standardi on ottanut tämänkin huomioon ja kategorisoinut arvot 15:stä 23:een ja sitä leveämpiin, 2 mm askelin. Sopivan renkaan leveyden valinta lisää renkaan käyttöikää ja vähentää puhkeamien, vääntymisen tai irtoamisen riskiä vanteelta.

On selvää, että tarvittavien renkaiden valinnassa ISO ETRTO -järjestelmä on helpoin. Kun tiedät polkupyöräsi vanteiden mitat, voit helposti valita tarvittavat renkaat yhteensopivuustaulukosta. Nämä taulukot löytyvät varmasti jokaisesta erikoisliikkeestä ja myös helposti internetistä.

Millaisen pintakuvion valita?

Talvipolkupyörän renkaat Renkaiden pintakuvion valinta riippuu polkupyörän käyttötarkoituksesta – ajo kaupunkiolosuhteissa tasaisella asfaltilla tai maaseudulla sorateillä, pitkän matkan retket tai läpipääsemättömän maaston voittaminen.

• Slicks-renkaat – näissä renkaissa pintakuvio on niin heikko, että se on lähes huomaamaton. Ne ovat nopeimmat ja hiljaisimmat renkaat, jotka tarjoavat pitkän rullaavuuden ja sopivat erinomaisesti tasaisille pinnoille. Näillä renkailla on kuitenkin myös huono puoli – liukkaalle tai mutaiselle pinnalle ajettaessa, erityisesti jarrutettaessa, ne voivat käyttäytyä arvaamattomasti.

• Puoli-slick-renkaat – suosituin vaihtoehto kaupunki- ja kevyeen maastoajoon. Polkupyöräversiot ovat varustettu selkeästi erottuvalla keskikaistalla, joka on joko sileä tai matalilla, tasaisilla kohoumilla, ja sivuilla on karkea kuvio, joka aktivoituu käännyttäessä tai epätasaisella tai mutaisella pinnalla. Autojen renkaisiin verrattavat puoli-slicksit ovat tasaisen matalalla pintakuviollaan, jotka muistuttavat kausirenkaiden kuviointia.

• “Kohtalaisen karkea” pintakuvio – matalat maastokarhennukset on sijoitettu melko tiheään, erityisesti renkaan keskiosassa. Tämä rengastyyppi on pääosin hyödyllinen maastoteillä, vaikka käyttäytyykin asfaltilla kohtuullisen hyvin, tosin huippunopeuksiin ei sen kanssa päästä.

• “Karkea” rengas – teho-maastokarhennukset kattavat koko renkaan pinnan. Ne on suunniteltu mutaisiin ja vaikeakulkuisiin olosuhteisiin, mutta eivät ollenkaan sovellu asfaltilla käytettäviksi – ne ovat raskaat, äänekkäät, vaativat suuria ponnistuksia pyöräilijältä ja kuluvat nopeasti.

• Talvirenkaat polkupyörään – tarkoitettu niille, jotka eivät luovu pyöräilystä, vaikka tiet ovat lumen ja jään peitossa. Myös näitä voi jakaa kaupunki-, matkailu-, extreme- tai urheilurenkaisiin, riippuen pintakuvion, metallipiikkien määrän ja muodon ominaisuuksista.

On olemassa myös toinen polkupyörän renkaiden tyyppi – niin sanotut “tubular-renkaat”, joissa sisäkumi ja rengas yhdistyvät yhdeksi kokonaisuudeksi. Näitä käytetään yleensä vain urheilupyörissä, sillä tavallisessa arkiajossa niiden käyttöä ei pidetä mukavana.

Miten säilyttää polkupyörä talvella Niille, jotka eivät käytä talvirenkaita, voi olla hyödyllistä tietää miten pyörä säilötään talveksi .
Joitakin epätavallisia talviurheilulajeja on kuvailtu artikkelissa täällä . Drytooling, snowkayaking, naturbahn… Haluatko tietää, mitä nämä ovat?

Muutamia vinkkejä polkupyörän renkaiden käyttöön

Polkupyörän renkaat Pelkkä oikean kokoisten ja sopivalla pintakuviolla varustettujen renkaiden hankkiminen ei riitä – niitä täytyy myös käyttää ja huoltaa oikein. Polkupyörän renkaiden ilmanpaineen on vastattava sisäkumin merkinnässä ilmoitettua nimellispainetta, joka mitataan erityisissä yksiköissä, nauloina neliötuumaa kohti – PSI. Tämä arvo ei ehkä tunnu meille kovin tutulta, mutta sen voi helposti muuntaa meille tuttuun “ilmakehän” yksikköön jakamalla sen suunnilleen 14:llä.

Renkaan ylipumppaus heikentää pito-ominaisuuksia tienpintaan nähden, tekee ajamisesta täristävää ja saattaa jopa vahingoittaa sisäkumia. Liian matala paine puolestaan vie voimia pyöräilijältä ja johtaa renkaan nopeaan kulumiseen sekä vaurioihin.

Polkupyörän rengas tarvitsee suojaa puhkeamisilta. Tätä varten voidaan hankintavaiheessa valita renkaat, joissa on vahvistettu sivupinnoite ja mahdollisimman tiheä runkokudos. Lisäksi suositellaan (ja on suotavaa) asettaa sisäkumin ja ulkorenkaan väliin ylimääräinen puhkeamissuoja. Kaikilla pyöräilijöillä tulisi aina olla mukana rengaskorjaussarja.

Aloittelijoiden keskuudessa melko yleinen virhe on renkaan väärä asennus. On syytä kiinnittää huomiota mahdollisiin merkintöihin, kuten “REAR” tai “FRONT”, jotka viittaavat takarenkaaseen ja eturenkaaseen. Myös renkaan pyörimissuunta on erittäin tärkeä – se on merkitty renkaan pintaan nuolella.

Oikein valitut polkupyörän renkaat ovat avain mukavaan ja turvalliseen ajamiseen pienellä vaivalla. Tähän asiaan ei koskaan tule suhtautua kevyesti eikä hankintoja tule tehdä huomioimatta kaikki olennaiset yksityiskohdat ja pelkästään hintaa tuijottaen.