自転車用タイヤの選び方

自転車用タイヤ自転車は交通手段として再び注目を集めており、その人気は今後も増加し続けるに違いありません。ますます多くの人々が、この移動手段を選択するようになり、西欧諸国がその証拠となっています。軽量で便利、操作性が高く、毎日の燃料費や駐車代が不要な自転車は、混雑した都市交通状況の中で自動車を着実に凌ぐ存在になりつつあります。

アクティブなアウトドア活動もますます普及しており、観光旅行、郊外の散策、険しいコースの走破、アクロバティックな走行など、自転車に関連する様々な楽しみ方が増えています。

しかし奇妙なことに、多くのドライバーは車用タイヤを慎重に選ぶ一方で、自転車に乗り換えるとタイヤ選びを軽視しがちです。「どれでも同じだろう」という感覚です。これは大きな間違いです！ 不適切なタイヤ選びは、早期の摩耗、自転車の性能低下、余計な体力の消耗につながります。さらには走行の安全性にも影響を及ぼします。

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それでは、自転車のタイヤを選ぶ際にサイクリストが知っておくべきことは何でしょうか？

自転車タイヤの構造について

自転車タイヤの構造自分の自転車に合ったタイヤを購入するにあたり、所有者は少なくともその構造に関して少しは理解しておくべきです。

タイヤの基本的な4つの構造要素は、ビードワイヤー、カーカス（コーディング）、サイドウォール、トレッドです。

ビードワイヤーはタイヤをリムにしっかりと固定する役目を果たします。スチールワイヤーまたは合成素材（主にケブラー）で作られています。スチール製のものは一般的で安価です。ケブラー製のフォールディングタイヤは軽量で、コンパクトに巻いて保管したり、予備用として携帯することができますが、価格は高くなります。
**カーカス（コーディング）**はタイヤの基本構造であり、その強度を大きく左右します。ナイロン糸を斜めに編んだもので、編み目の密度はTPI（スレッド・パー・インチ）で表され、24から130の範囲で示されます。TPI値が高いほどタイヤは強度が高くなります。
サイドウォールはタイヤの側面部分のゴムカバーです。以下の2種類があります：
- Gumwall：カーカスの密度が低い場合に厚いゴム層があります。主に都市部や観光目的で使用される、一般的で耐久性があり、安価なタイプです。
- Skinwall：カーカスの密度が高い薄型タイヤ。軽量で、スポーツ用途でよく使用されます。
トレッドは、地面と直接接触する部分です。トレッドのパターンと深さによって、タイヤの性能が大きく左右されるため、詳しくは後述します。

タイヤはゴムまたは化合物（ポリマー複合材料）で作られています。どちらの素材にも利点と欠点があります。

ゴムは地面との接触が良好ですが、摩耗が早いです。一方、化合物は安価で、一部の路面（例えば泥道）ではさらに優れた性能を発揮します。

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自転車タイヤのサイズ

Шины для велосипеда この問題については、詳細に理解する必要があります。実際、自転車タイヤの分類にはいくつかの標準が存在しており、フランス式、インチ式（こちらもさらに異なる場合があります）、ヨーロッパISO、さらには旧ソ連やロシア式も見られることがあります。この多様性の中で混乱しないためにはどうすればよいのでしょうか？

フランス式システムは、リムに取り付けられたタイヤの外径、およびその厚みを含むおおよその寸法を表します。3桁の数字で車輪の直径をミリメートル単位で表示し、タイヤの幅をAからDまでの文字で表します（幅は増加する順）。この分類システムは非常に使いづらく、自転車タイヤの全ての種類を網羅するものではありません。
インチ規格はタイヤの外径を特徴付けます。マーキングには2つまたは3つの数値グループが含まれます。最初の数字はタイヤの外径（インチ）を大まかに示します。2番目の数字は幅を示し、10進数または分数で表される場合があります。3つの数字グループの場合、2番目がタイヤの高さ、3番目が幅です。例としては、20 x 1.5、24 x 1 ⅜、26 x 1.25 x 1.375 があります。
最も便利とされるのは、最近ほとんどの世界的メーカーが採用しているヨーロッパISO ETRTO規格です。このシステムは、タイヤの幅とリムの取り付け直径（ミリメートル単位）を基にしています。

リムの幅とタイヤ幅の適合も非常に重要です。ISO規格では、この値も15mm～23mm以上の範囲で2mm刻みに標準化されています。適切なタイヤ幅を選ぶことは、タイヤの寿命を延ばし、パンクや「潰れ」またはリムからの脱落のリスクを軽減します。

必要なタイヤを選ぶ際には、ISO ETRTOシステムを使用するのが最も便利であることが明らかです。自転車のリムサイズを知っていれば、互換性表に基づいて必要なタイヤを簡単に選ぶことができます。このような参照表は、専門店には必ず用意されており、インターネット上でも簡単に見つけることができます。

どのトレッドパターンを選ぶべき？

Зимние велопокрышки タイヤのトレッドパターン選びは、自転車に要求される用途に依存します。都市部の平坦なアスファルト路面や郊外のダート路、遠距離のツーリング、あるいは難所の通過に用いる場合です。

スリックタイヤ – トレッドパターンがほとんど見えないほど控えめなタイヤです。非常に高速で静かな走行が可能で、平坦な路面での惰性走行にも最適です。しかし、滑りやすい場所や泥の上では、特にブレーキ時には不安定な挙動を示すことがあります。
セミスリックタイヤ – 都市部や軽いオフロード走行に最も適した選択です。中央部分に平滑またはわずかに隆起したトレッドがあり、サイドには突起状のグリップがついています。これにより、曲がりや不規則な地面でも適応できます。自動車タイプのセミスリックは、非常に均一で浅いトレッドパターンを持ち、オールシーズンカーのタイヤに似ています。
**「ミドルグリップ」**トレッド – 低い突起が中央に密集して配置されているタイヤです。このタイプはダート道で主に使用されますが、舗装路でも適切に走行できます。ただし、高速走行には向きません。
**「ハイグリップ」**タイヤ – コンパウンド製の大きな突起がトレッド全体に配置されています。この種類は泥道や未舗装路用に設計されており、舗装路では全く使用されません。重く、音が大きく、ライダーに多大な労力を要求し、摩耗も早いです。
自転車の冬用タイヤ – 雪や氷で覆われた道路でも自転車を使用したい人のためのものです。このタイプも、都市用、ツーリング用、エクストリーム用、またはスポーツ用に分かれ、トレッドパターンや金属スパイクの数と形状によって異なります。

さらにもう1つの自転車タイヤには、「チューブラータイヤ」と呼ばれる種類があります。これにはチューブとタイヤが一体化されています。通常、競技用自転車でのみ使用され、通常の道路用としてはその性能が期待したほどではありません。

Как правильно хранить велосипед зимой 冬用タイヤを使用しない方にとっては、冬季に自転車を正しく保管する方法を知ることが役立ちます。
少し変わった冬のエクストリームについては、こちらの記事をご覧ください。ドライツーリング、スノーカヤッキング、ナトゥルバンなど、興味がありますか？

自転車タイヤの運用に関するいくつかのアドバイス

Велосипедные шины 必要なタイヤをサイズやトレッドパターンで選ぶだけでなく、正しく運用する方法を知る必要があります。自転車のタイヤの空気圧は、チューブに示されている公称空気圧に合わせる必要があります。この値は、特別な単位である1平方インチあたりのポンド（PSI）で測定されます。この値はなじみが少ないかもしれませんが、私たちが慣れている「気圧」に簡単に変換できます。約14で割るだけです。

タイヤを過剰に空気で膨らませると、路面とのグリップが悪化し、走行が固くなるだけでなく、チューブが破裂する可能性もあります。一方で、空気圧が不足していると、ライダーに余分な力が必要になり、タイヤの摩耗や損傷が早まります。

自転車のタイヤはパンクから守る必要があります。そのため、購入時点で、パンク防止のために側面が強化されたタイヤや、可能な限り高いコード密度を持つタイヤを選ぶのが良いでしょう。また、チューブとタイヤの間に追加のパンク防止テープを挟むことも（そして必ず）行うべきです。どんなサイクリストもタイヤ修理キットを常に携帯しておくべきです。

初心者によくある間違いとして、ホイールの取り付けミスがあります。ホイールに「REAR」や「FRONT」（後輪・前輪）といった表示がある場合は、必ずそれを確認する必要があります。また、ホイールの回転方向も非常に重要で、タイヤの側面に矢印で記載されています。

適切に選ばれた自転車のタイヤは、最小限の労力で快適かつ安全なライディングの基礎となります。すべての詳細を無視して価格だけで選ぶなど、軽率にこの問題に取り組むことは決して避けるべきです。