Λεπτομέρειες για την επιλογή ποδηλατικών ελαστικών

Ελαστικά για ποδήλατο Το ποδήλατο, ως μέσο μεταφοράς, ζει μια δεύτερη άνθιση και, αναμφίβολα, η δημοτικότητά του θα συνεχίσει να αυξάνεται. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι επιλέγουν αυτόν τον τρόπο μετακίνησης – οι χώρες της Δυτικής Ευρώπης αποτελούν απόδειξη αυτού. Ελαφρύ, άνετο, ευέλικτο, χωρίς να απαιτεί καθημερινά κόστη για καύσιμα και πάρκινγκ, το ποδήλατο αρχίζει να κερδίζει τα αυτοκίνητα στις δύσκολες συνθήκες της αστικής κυκλοφορίας.

Η χρήση του αυξάνεται και για διάφορες δραστηριότητες αναψυχής που σχετίζονται με το ποδήλατο – ταξίδια, βόλτες εκτός πόλης, οδήγηση σε δύσβατα μονοπάτια, ακροβατική ποδηλασία και πολλά άλλα.

Παρόλο που είναι περίεργο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιλέγουν τα ελαστικά για τα αυτοκίνητά τους με ιδιαίτερη προσοχή, αλλά όταν έρθει η ώρα να χρησιμοποιήσουν ποδήλατο, δεν δίνουν πολλή σημασία στα ελαστικά του – σαν να μην έχει σημασία. Μεγάλο λάθος! Η λάθος επιλογή ποδηλατικών ελαστικών οδηγεί σε πρόωρη φθορά, σε σημαντική μείωση των λειτουργικών ιδιοτήτων του ποδηλάτου και σε αυξημένη κόπωση. Και τελικά, είναι και θέμα ασφάλειας στην οδήγηση.

Τροχός-κινητήρας για ποδήλατο Δεν είναι μακριά η μέρα που τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα είναι παντού. Οι λάτρεις των ποδηλάτων αναβαθμίζουν τις “μηχανές” τους εγκαθιστώντας τροχό-κινητήρα για ποδήλατο . Βέβαια, αυτό δεν είναι η μόνη επιλογή. Θέλετε να μάθετε περισσότερα; Πατήστε στον σύνδεσμο.

Όσοι σκοπεύουν να ασχοληθούν με το σκι ίσως βρουν χρήσιμο το άρθρο μας για το τι να επιλέξουν: σκι ή snowboard.

Τι πρέπει να γνωρίζει λοιπόν ένας ποδηλάτης σχετικά με την επιλογή των ελαστικών;

Λίγα λόγια για την κατασκευή των ποδηλατικών ελαστικών

Κατασκευή ποδηλατικού ελαστικού Για να καταλάβει ένας ιδιοκτήτης ποδηλάτου ποια ελαστικά πρέπει να αποκτήσει για το ποδήλατό του, χρειάζεται να έχει μια βασική κατανόηση της κατασκευής τους.

Τέσσερα κύρια δομικά μέρη συνθέτουν ένα ελαστικό: σύρμα στεφάνης, κορδόνι, πλευρές και πέλμα.

• Σύρμα στεφάνης: Αποτελεί το μέρος που διασφαλίζει τη σταθερή τοποθέτηση του ελαστικού στη ζάντα του τροχού. Κατασκευάζεται από ατσάλινο σύρμα ή συνθετικά υλικά, πιο συχνά από κεβλάρ. Το πρώτο είδος είναι αρκετά διαδεδομένο και οικονομικό. Τα ελαστικά με σύρμα κεβλάρ (folding) είναι ελαφρύτερα, μπορούν να διπλωθούν για αποθήκευση ή για χρήση ως ανταλλακτικά κατά τη διάρκεια της διαδρομής, αλλά είναι σημαντικά ακριβότερα.

• Κορδόνι: Είναι ο σκελετός του ελαστικού και επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τις αντοχές του. Πρόκειται για διαγώνια πλέξη νάιλον νημάτων διαφορετικής πυκνότητας πλέξης, η οποία μετριέται με την ένδειξη TPI (νημάτια ανά ίντσα) και κυμαίνεται από 24 έως 130. Όσο υψηλότερη είναι αυτή η ένδειξη, τόσο πιο ανθεκτικό είναι το ελαστικό.

• Πλευρές του ελαστικού: Το πλευρικό καουτσουκένιο κάλυμμα του ελαστικού. Διακρίνονται σε δύο τύπους:

  • Gumwall: Παχιά στρώση καουτσούκ με χαμηλή πυκνότητα πλέξης κορδονιού. Ο πιο συνηθισμένος τύπος, ανθεκτικός και οικονομικός, συχνά χρησιμοποιείται σε αστικές συνθήκες ή για τουρισμό.
  • Skinwall: Ελαφροί ελαστικοί με λεπτές πλευρές και πυκνή πλέξη κορδονιού. Συνήθως χρησιμοποιούνται για αθλητικούς σκοπούς.

• Πέλμα: Είναι το μέρος του ελαστικού που έρχεται σε άμεση επαφή με το έδαφος. Οι λειτουργικές ιδιότητες των ελαστικών προσδιορίζονται σε μεγάλο βαθμό από το σχέδιο και το βάθος του πέλματος, όπως θα περιγραφεί παρακάτω.

Τα ελαστικά μπορούν να κατασκευαστούν από καουτσούκ ή από σύνθετα υλικά (compound). Και οι δύο επιλογές έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Το καουτσούκ προσφέρει καλύτερη πρόσφυση με το έδαφος αλλά φθείρεται πιο γρήγορα. Το compound είναι φθηνότερο και για ορισμένους τύπους δρόμων (π.χ. οδήγηση σε λάσπη) παρουσιάζει καλύτερες επιδόσεις.

Πώς να μάθετε να οδηγείτε στη ρόδα Είναι δύσκολο να μάθετε ακροβατικά στο ποδήλατο; Ξεκινήστε διαβάζοντας το εγχειρίδιο “Πώς να μάθετε να οδηγείτε στη ρόδα” .

Η λίστα με τις πέντε καλύτερες ταινίες για αναρριχητές και ορειβάτες βρίσκεται σε αυτή τη σελίδα .

Ειρωνεία της τύχης: το νέο άθλημα slackline γεννήθηκε από ανία. Δείτε μόνοι σας .

Διαστάσεις ποδηλατικών ελαστικών

Шины для велосипеда Αυτό είναι ένα ζήτημα που αξίζει να εξεταστεί διεξοδικά. Το γεγονός είναι ότι στην κατηγοριοποίηση των ελαστικών ποδηλάτου υπάρχουν κάποιες διαφορές στα πρότυπα – υπάρχουν τα γαλλικά, τα ιντσών (που κι αυτά μπορεί να διαφέρουν από περίπτωση σε περίπτωση), τα ευρωπαϊκά ISO, και κάποιες φορές μπορεί να βρείτε ακόμα και σοβιετικά ή ρωσικά πρότυπα. Πώς να μη μπερδευτείτε με όλη αυτή την ποικιλομορφία;

• Το γαλλικό σύστημα μαρκαρίσματος αντικατοπτρίζει μόνο το κατά προσέγγιση εξωτερικό μέγεθος του εγκατεστημένου στο στεφάνι ελαστικού, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του πάχους του. Αποτελείται από έναν τριψήφιο αριθμό, που δηλώνει τη διάμετρο του τροχού σε χιλιοστά, και ένα γράμμα που δείχνει το πλάτος του ελαστικού – με αύξουσα σειρά από το Α έως το D. Αυτό το σύστημα ταξινόμησης είναι αρκετά ακατάλληλο και δεν αντανακλά όλη την ποικιλομορφία των ελαστικών ποδηλάτου.

• Το πρότυπο ιντσών χαρακτηρίζει επίσης τα ελαστικά με βάση την εξωτερική τους διάμετρο. Η μαρκάρισή του περιλαμβάνει δύο ή τρεις αριθμητικές ομάδες. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η κατά προσέγγιση διάμετρος της εξωτερικής κυκλικής επιφάνειας σε ίντσες. Ο δεύτερος αριθμός δηλώνει το πλάτος του ελαστικού, που μπορεί να υποδεικνύεται είτε ως δεκαδικός αριθμός είτε ως κοινός κλάσμα. Αν συναντήσετε μαρκάρισμα με τρεις αριθμητικές ομάδες, ο δεύτερος αριθμός αναφέρεται στο ύψος του ελαστικού, ενώ ο τρίτος στο πλάτος του. Για παράδειγμα, 20 x 1,5; 24 x 1 ⅜; 26 x 1,25 x 1,375.

• Πιθανώς το πλέον βολικό θεωρείται το ευρωπαϊκό πρότυπο ISO ETRTO, το οποίο υιοθετείται από τους περισσότερους κατασκευαστές παγκοσμίως τον τελευταίο καιρό. Αυτό το σύστημα βασίζεται στο πλάτος του ελαστικού και τη διάμετρο εφαρμογής του τροχού, εκφρασμένα σε χιλιοστά.

Εκτός από τη διάμετρο, εξίσου σημαντική είναι η αντιστοιχία του πλάτους του ελαστικού με το εσωτερικό πλάτος εφαρμογής του στεφανιού. Στο σύστημα ISO, αυτή η τιμή είναι επίσης τυποποιημένη και κυμαίνεται από 15 έως 23 και παραπάνω χιλιοστά, με βήμα 2 χιλιοστά. Η σωστή επιλογή πλάτους ελαστικού παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, μειώνει την πιθανότητα διάτρησης, παραμόρφωσης ή εξόδου από το στεφάνι.

Είναι προφανές ότι για την επιλογή του κατάλληλου ελαστικού είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε το σύστημα ISO ETRTO. Γνωρίζοντας το μέγεθος των τροχών του ποδηλάτου σας, μπορείτε εύκολα να βρείτε τα απαραίτητα ελαστικά χρησιμοποιώντας έναν πίνακα συμβατότητας. Αναφορές αυτών των πινάκων πρέπει να βρίσκονται σε όλα τα εξειδικευμένα καταστήματα, ενώ είναι εύκολο να βρείτε τέτοιους πίνακες και στο διαδίκτυο.

Ποιο πέλμα να επιλέξετε;

Зимние велопокрышки Η επιλογή του πέλματος του ελαστικού εξαρτάται από τις απαιτήσεις που τίθενται για το ποδήλατο – είτε πρόκειται για αστική χρήση σε λείες ασφαλτικές οδούς, προάστια με χωματόδρομους, μεγάλες τουριστικές αποστάσεις ή δύσβατα εδάφη.

• Σλικ – αυτά τα ελαστικά έχουν τόσο ελαφρύ σχέδιο πέλματος που είναι σχεδόν αόρατο. Είναι τα ταχύτερα και πιο αθόρυβα ελαστικά, προσφέροντας μεγάλη αδράνεια κύλισης. Είναι ιδανικά για οδήγηση σε λείες επιφάνειες. Ωστόσο, μειονέκτημά τους είναι η συμπεριφορά σε γλιστερά ή λασπώδη εδάφη, ειδικά κατά την πέδηση.

• Ημι-σλικ – είναι η πιο δημοφιλής επιλογή για οδήγηση σε αστικό περιβάλλον και σε ελαφρώς δύσβατα εδάφη. Υπάρχουν δύο τύποι: ποδηλατικού τύπου – με έντονη λεία κεντρική διαδρομή και πλευρικούς προεξέχοντες οδόντες, και αυτοκινητικού τύπου, που έχουν ομοιόμορφο ρηχό σχέδιο πέλματος, παρόμοιο με αυτά των εποχιακών αυτοκινήτων.

• Πέλμα μέτριας επιθετικότητας – χαμηλοί προεξέχοντες οδόντες είναι τοποθετημένοι σχετικά πυκνά, ειδικά στο κέντρο. Τέτοια ελαστικά χρησιμοποιούνται κυρίως σε χωμάτινους δρόμους, αν και είναι αξιοπρεπή και στην άσφαλτο χωρίς να προσφέρουν μεγάλες ταχύτητες.

• Πέλμα «επιθετικό» – ισχυροί οδόντες από σύνθετα υλικά καλύπτουν όλη την επιφάνεια του πέλματος. Προορίζονται για λάσπη και δύσβατα εδάφη, αλλά στην άσφαλτο δεν χρησιμοποιούνται – είναι βαριά, θορυβώδη, απαιτούν περισσότερη προσπάθεια από τον ποδηλάτη και φθείρονται γρήγορα.

• Χειμερινά ελαστικά για ποδήλατο – για όσους δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς ποδήλατο ακόμα και όταν οι δρόμοι καλύπτονται από χιόνι και πάγο. Μάλιστα, αυτά διακρίνονται σε αστικά, τουριστικά, ακραία ή αγωνιστικά – ανάλογα με το σχέδιο του πέλματος και τον αριθμό και τη μορφή των μεταλλικών καρφιών.

Υπάρχει ένας ακόμα τύπος ελαστικών ποδηλάτου – οι λεγόμενοι «σωληνωτοί», που συνδυάζουν την κάμερα και το ελαστικό. Αυτοί συνήθως χρησιμοποιούνται μόνο σε αθλητικά ποδήλατα, καθώς στις συνθήκες του δρόμου δεν παρέχουν τα αναμενόμενα χαρακτηριστικά.

Как правильно хранить велосипед зимой Για όσους δεν χρησιμοποιούν χειμερινά ελαστικά ποδηλάτου, θα ήταν χρήσιμο να μάθουν πώς να αποθηκεύουν το ποδήλατο τον χειμώνα .

Περίεργες μορφές χειμερινής αδρεναλίνης περιγράφονται στο άρθρο στην παρακάτω σελίδα . Drytooling, snow kayaking, naturbahn… Θέλετε να μάθετε τι είναι αυτά;

Κάποιες συμβουλές για τη χρήση ελαστικών ποδηλάτου

Велосипедные шины Δεν αρκεί μόνο να επιλέξετε τα κατάλληλα ελαστικά ανάλογα με το μέγεθος και το σχέδιο του πέλματος – πρέπει επίσης να ξέρετε πώς να τα χρησιμοποιείτε σωστά. Η πίεση στα ελαστικά του ποδηλάτου πρέπει να αντιστοιχεί στη μέγιστη πίεση αέρα του θαλάμου, που αναγράφεται στη σήμανση και μετριέται σε ειδικές μονάδες, λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα - PSI. Αυτή η τιμή μας φαίνεται κάπως δύσκολη στην κατανόηση, αλλά είναι εύκολο να τη μετατρέψουμε στις γνωστές μας «ατμόσφαιρες», διαιρώντας περίπου με το 14.

Η υπερβολική πίεση στα ελαστικά οδηγεί σε χειρότερη πρόσφυση στο οδόστρωμα, πιο σκληρή οδήγηση και ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στην ακεραιότητα του θαλάμου. Η ανεπαρκής πίεση αφαιρεί δύναμη από τον ποδηλάτη και μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά ή ζημιά στο ελαστικό.

Η προστασία του ποδηλάτου από τρύπημα στα ελαστικά είναι απαραίτητη. Για αυτό, ήδη από τη φάση της αγοράς, μπορείτε να επιλέξετε ελαστικά με ενισχυμένη πλευρική επίστρωση, ειδικά σχεδιασμένη για αυτόν τον σκοπό, και με το μέγιστο, όσο το δυνατόν μεγαλύτερο, δείκτη πυκνότητας πλέξης του σκελετού. Μπορείτε (και πρέπει) να τοποθετήσετε επιπρόσθετη αντιδιατρητική ταινία μεταξύ του θαλάμου και του ελαστικού. Ένα κιτ επιδιόρθωσης ελαστικών είναι απαραίτητο να υπάρχει πάντα μαζί με τον ποδηλάτη.

Ένα αρκετά συνηθισμένο λάθος των αρχαρίων είναι η λανθασμένη τοποθέτηση του τροχού. Πρέπει οπωσδήποτε να δοθεί προσοχή στις πιθανές επιγραφές «REAR» ή «FRONT», που σημαίνουν οπίσθιος και εμπρόσθιος τροχός αντίστοιχα. Επίσης, μεγάλης σημασίας είναι και η κατεύθυνση περιστροφής του τροχού – αυτή αναγράφεται πάνω στο ελαστικό με ένα βελάκι.

Τα σωστά επιλεγμένα ελαστικά ποδηλάτου είναι η βάση για μια άνετη και ασφαλή οδήγηση με ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας. Δεν πρέπει ποτέ να προσεγγίζουμε αυτό το θέμα με ελαφρότητα, αγοράζοντας ελαστικά χωρίς να λαμβάνουμε υπόψη όλες τις λεπτομέρειες, βασιζόμενοι μόνο στην τιμή.