La idea de instalar un motor eléctrico en una bicicleta surge de manera natural. En serio, ¿por qué es posible utilizar un motor de combustión interna (algo que se ha practicado durante mucho tiempo) y no uno eléctrico? Con el nivel actual de electrónica, tal modernización de una bicicleta debería ser incluso más sencilla que usar otros tipos de motores. Además, no requiere ningún acuerdo con los organismos de registro de tránsito.
Para quienes usan este medio de transporte como su principal forma de movilidad (por ejemplo, para desplazarse diariamente al trabajo y de regreso), electrificar a su “compañero de dos ruedas” permitirá ahorrar significativamente tiempo y esfuerzo. No hay necesidad de quedarse atrapado en los frecuentes atascos actuales, la velocidad de una bicicleta eléctrica es suficiente para condiciones urbanas, y el tiempo real de desplazamiento a menudo resulta incluso más corto comparado con un transporte personal o público convencional.
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Cargando constantemente las baterías, ya sea en casa o en cualquier lugar accesible, puedes obtener un rango de autonomía considerable y, con el cálculo correcto de la ruta y la capacidad de las baterías, estar siempre seguro de tus posibilidades. En caso de imprevistos, al final de cuentas también puedes usar el modo tradicional: pedalear.
Hoy en día, es posible adquirir una bicicleta con motor eléctrico ya lista sin grandes dificultades, pero su precio es bastante elevado. Entonces, ¿existe la posibilidad de convertir tu fiel “caballo” tú mismo? Resulta que es totalmente factible, y muchos aficionados comparten sus secretos en la red.
Algunos llevan a cabo una profunda «actualización» de las bicicletas, utilizando ideas de diseño completamente inesperadas, componentes y materiales obtenidos frecuentemente en mercados de segunda mano o tiendas de repuestos automotrices. Otros, menos avanzados, simplemente compran kits listos para electrificar bicicletas; afortunadamente los fabricantes los ofrecen en una amplia variedad.
¿Qué tipos de transmisión de movimiento rotatorio desde el motor hacia la rueda motriz existen?
Transmisión friccional
Bicicleta eléctrica con transmisión friccional
Este tipo de motor eléctrico, aunque está disponible en el mercado, no goza de mucha popularidad. Su principio es sencillo: el motor se instala directamente en la rueda motriz, y el par de giro se transfiere directamente desde el eje del estator hacia la llanta. A primera vista, parece simple y obvio. Pero lo que puede ser aplicable para coches eléctricos y bicicletas infantiles no es muy adecuado para el uso real del transporte.
Considéralo tú mismo:
- No hay elementos de transmisión adicionales, lo que significa que no es posible aumentar la velocidad angular de la rueda mediante el uso de reductores.
- Eficiencia energética extremadamente baja.
- Incluso una leve disminución de la presión en la cámara de la rueda reducirá significativamente la efectividad de esta transmisión.
- El contacto constante entre el friccionador del motor y el neumático reduce notablemente la durabilidad del mismo.
- En condiciones de clima húmedo, carreteras sucias o frío, el coeficiente de fricción disminuye considerablemente, lo que hará que el friccionador patine, reduciendo aún más la ya baja eficiencia del motor.
El único punto a favor de este sistema es lo sencillo que resulta instalarlo, sin necesidad de modificaciones complejas en la bicicleta.
Si realmente planeas una conversión con mejoras tangibles en las prestaciones de la bicicleta, es mejor abandonar de inmediato este tipo de esquema.
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Transmisión clásica por cadena o correa
Este principio es el preferido de los aficionados al bricolaje debido a su aparente simplicidad y la amplia disponibilidad de los materiales necesarios provenientes de bicicletas comunes. Como motor, a menudo se utilizan motores eléctricos de electrodomésticos (por ejemplo, de lavadoras) o sistemas eléctricos de automóviles.
¿Qué se puede decir sobre las desventajas de esta transmisión?
- Es importante señalar de inmediato que la modificación de una bicicleta de esta manera requerirá del propietario un conocimiento profundo de la mecánica y habilidades tecnológicas avanzadas.
- Otra desventaja es el ruido del sistema con este tipo de transmisión, pero en condiciones de carretera es poco probable que moleste significativamente a alguien.
- La modificación implica algunos cambios en la estructura del cuadro, lo que puede reducir sus características de resistencia. En cualquier caso, no se recomienda realizar este tipo de trabajo en bicicletas con cuadros de carbono o aluminio, sino únicamente en cuadros de acero.
Sin embargo, las desventajas se compensan con una serie de ventajas:
- Este tipo de transmisión es el más económico y eficiente de todos los existentes.
- Existe la posibilidad de usar cambios de marchas escalonados, algo familiar para la mayoría de los ciclistas. Esto permitirá aumentar significativamente la duración de las baterías, seleccionando el modo óptimo según el tráfico o el relieve del terreno.
bicicleta eléctrica plegable
En general, este tipo de transmisión permite utilizar los componentes ya instalados en la bicicleta, lo que no aumenta significativamente el peso total. Además, la eficiencia del sistema permite usar motores y baterías de menor peso.- Las bicicletas con este tipo de transmisión también alcanzan las mayores velocidades.
Está claro que aquí hay un amplio campo para ideas de diseño creativo. Sin embargo, los fabricantes tampoco han olvidado a los ciclistas: existen kits listos para bicicletas eléctricas disponibles en el mercado. Los más populares son los kits de la marca taiwanesa «Cyclone».
Estos “kits” están disponibles en diferentes versiones: utilizando la cadena estándar de la bicicleta o transmitiendo la fuerza a través de una cadena adicional con una o dos ruedas dentadas añadidas.
Los sistemas están equipados con motores eléctricos de 360 a 1500 W de potencia, con un voltaje de alimentación de 24 o 36 voltios. Para gestionar el funcionamiento del motor se utilizan controladores electrónicos, que suelen estar integrados en motores de hasta 500 vatios. El kit incluye todos los elementos de fijación necesarios, herramientas de control visual y mandos manuales para gestionar el motor.
La instalación del sistema eléctrico será una tarea completamente factible para cualquier propietario con “habilidades prácticas”.
El aumento de peso de la bicicleta es bastante aceptable: de 3 a 4 kilogramos, pero las velocidades que puede alcanzar son bastante impresionantes: 40 kilómetros por hora o más.
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La solución más sencilla: la rueda-motor
kit de rueda-motor para bicicleta
Para los amantes de un pedaleo más ligero en bicicleta, los fabricantes ofrecen otra opción, en la que el motor eléctrico y la rueda están diseñados como una sola unidad: la llamada rueda-motor.
Las ventajas de este sistema son evidentes:
- Al instalar este motor, la bicicleta no sufre modificaciones significativas, y su aspecto tampoco cambia mucho. Únicamente se instalan los mandos en el manillar y el compartimento para la batería en el cuadro.
- Su instalación no requiere conocimientos o habilidades significativas: con una selección adecuada de la rueda-motor, está al alcance de prácticamente todos.
- El funcionamiento del motor es prácticamente silencioso.
- Si se desea, la bicicleta se puede transformar fácilmente de nuevo en una bicicleta convencional.
Por supuesto, también hay algunos inconvenientes:
- La rueda con el motor integrado es una estructura bastante pesada (6 kilogramos o más), lo que aumenta el peso total del vehículo. Los ciclistas experimentados suelen recomendar instalar una horquilla delantera reforzada.
- Existen ciertas limitaciones en cuanto a la potencia del motor.
- Exceder la velocidad máxima establecida por el fabricante puede tener un efecto adverso: el motor se convierte en un generador y frena de manera independiente.
Los kits disponibles incluyen un motor eléctrico sin escobillas montado en el buje de la rueda, con potencias de 200 a 1000 W.
Por lo general, los kits se venden como construcciones listas para usar: con radios y rin incluido. Sin embargo, para aquellos aficionados a un enfoque más personalizado, se pueden adquirir únicamente los motores. En ese caso, la selección e instalación de los radios y el rin necesarios será responsabilidad del propietario. Es decir, una rueda-motor hecha por ti mismo.
El kit también incluye un controlador que garantiza el correcto funcionamiento del motor, mecanismos de control y baterías con un bloque de carga.
Bicicleta eléctrica con rueda-motor
Dependiendo de las preferencias, se puede elegir una rueda delantera o trasera como la motriz. Algunos ciclistas resuelven el problema de un solo golpe: convierten su “máquina” en un sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Entre los motores de rueda más populares entre los aficionados al sistema eléctrico están «Polariss», «Yamasaki», «Electra», «Golden motor». Es posible adquirirlos en tiendas especializadas o realizar pedidos por internet. Al evaluar de manera realista tu necesidad de una bicicleta eléctrica, tu capacidad financiera y tu preparación técnica para realizar el montaje por tu cuenta, puedes tomar una decisión en favor de uno u otro modelo.
