सायकलचा शोध लावणे

सायकलचा शोध लावणे काही विशिष्ट प्रकारच्या सर्जनशील लोकांना उपरोधिक म्हणी – «त्यात काय, सायकलच शोध लावली» ऐकणे फारसे आवडत नसावे. होय, गेल्या दीड शतकात या वाहनाच्या मूलभूत तत्त्वामध्ये फारसा बदल झाला नाही, जे मानवी स्नायूंनी निर्माण होणाऱ्या सामर्थ्याला चाकावर पोहोचविण्यासाठी कार्य करते.

परंतु असे म्हणणे अन्य वाहनांबद्दल का बोलले जात नाही? वाहनांच्या दृष्टीनेही मूळ तत्त्व बदलले नाही. नवीन नवाचार प्रामुख्याने इंजिन्स, निलंबन, नियंत्रणातील सोयीसुविधा, आतील कम्फर्ट, सुरक्षिततेची पातळी यावर लक्ष केंद्रित करतात.

शक्यता आहे, की बऱ्याच लोकांना हे जाणून आश्चर्य वाटेल की, अनेक क्रिएटिव्ह इंजिनियर, डिझायनर आणि सायकलप्रेमी नवनवीन कल्पना शोधण्यासाठी मेहनत घेत आहेत, ज्यामध्ये त्यांनी सायकल सुधारण्याच्या भरपूर प्रयत्न केले आहेत. आणि सायकलीच्या वापराच्या बाबतीत अनेक अविष्कार देखील झाले आहेत, जे कधी कधी त्यांच्या धाडसामुळे किंवा अनपेक्षित स्वरूपामुळे आश्चर्यचकित करतात.

माऊंटन सायकल कशी निवडावी माऊंटन सायकल कशी निवडावी खरेदी करताना? माउंटन-बाइकची निवड करण्याचे सर्व तपशील.

तुम्ही “स्कायडायव्हिंग” या साहसी खेळाचे फोटो आणि व्हिडिओ या पृष्ठावर पाहू शकता.

ती साखळी चालना कालबाह्य झाली आहे का?

साखळीविनासायकल प्रारंभीच्या सायकल्समध्ये चाकावर थेट पायड्यांसह चालना देण्यात येत असे. त्यानंतर एक मोठे पाऊल पुढे टाकले गेले – मागे साखळी वापरुन कर्षण क्षमतेचा प्रसारण सुरू केला गेला. कालांतराने साखळी प्रणाली सुधारली गेली आणि वारंवार बदलणाऱ्या गतीसाठी सुसज्ज बनविण्यात आली.

जणू ही प्रणाली वेळेच्या कसोटीवर टिकली आहे, साधी असून टिकाऊ आहे. परंतु डिझायनर आणि आविष्कारक काही थांबत नाहीत.

काही वर्षांपूर्वी, हंगेरीच्या अभियंत्यांच्या एका गटाने इटलीच्या पादुआ शहरात सायकलच्या पायड्यांवरून चाकावर चालना देण्यासाठी एक नवीन प्रणाली सादर केली. याला “स्ट्रींगड्राइव्ह” प्रणाली असे नाव दिले गेले आहे आणि ती खंडपट दरम्यानच्या प्रणालीसारखी वाटते, पण तात्त्विक दृष्टिकोनातून ती वेगळी आहे.

पायड्यांना पुढे फिरविल्यास, प्रणालीतील शक्ती अगदी आकाराला दिलेल्या लीव्हर्सला हस्तांतरित केली जाते, ज्यामुळे अलग-अलग हालचाली होतात. या लीव्हर्सवर दोन पुलीसह सुसज्ज बांधणी आहे. वेग बदलताना, या बांधणींना वर-खाली हलविले जाते.

मागील चाकाच्या दोन्ही बाजूंना स्प्रिंगयुक्त मफीज बसवलेल्या आहेत, ज्यांवर ट्रॉस स्थिरपणे बांधलेले आहेत. हे ट्रॉस पायडल-लीव्हर्समधील पुलिसह पास होतात आणि सायकलची चौकट पकडली जाते.

https://www.youtube.com/watch?v=AAvWD23nHBU#t=52

प्रणालीच्या कार्याचे सिद्धांत साधे आहेत. पायड्या पुढे फिरविल्यास, ट्रॉस ताणले जातात आणि मफीला स्थिरतेच्या चाकावर हलवतात, ज्यामुळे फिरता फिरण्याची क्रियाशीलता प्राप्त होते. पायडल मागे फिरवल्यास, स्प्रिंग मफीला पुन्हा तिच्या मूळ स्थितीत परत आणतो आणि ट्रॉस पुन्हा पुलीला गुंडाळतो. डाव्या आणि उजव्या पायड्यांचे परस्पर कार्य सायकलला सरळ पुढे हालण्यास सहाय्य करतं.

अधिकृत चाकाच्या लांब अवकाशद्वारे कर्षण क्षमतेच्या मापदंडांचा पर्याय स्थापित केला जातो – स्ट्रींगबाइक मॉडेलमध्ये एकूण १९ गती आहेत.

विशेष म्हणजे, गतीक्रमाच्या बदलास, वाहन थांबलेले असताना देखील, सहज करता येते. विशेषत: अशी प्रणाली लोगांसाठी महत्वाची ठरते ज्यांना anatomical समस्यांमुळे पायामध्ये असमानता आहे.

या सायकलचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे तिचा संतुलनात टिकाव आणि मार्गवाद वाढतो. चाचण्यांमधून आढळले आहे की, ही प्रणाली गुळगुळीत प्रवाहासाठी प्रशंसनीय आहे, आणि क्लासिक प्रणालीवरील सायकल चालविली की थोडीशी असहजता जाणवते.

एक आणखी महत्त्वाचा फायदा म्हणजे तिचे पॉलिमर ट्रॉस, जे साखळीसारखे तेलाच्या आवश्यकतेशिवाय कार्य करतात, स्वच्छ राहतात, पाण्यापासून किंवा वाळूपासून प्रभावित होत नाहीत, तसेच त्यांचे ऑपरेटिंग आयुष्य दुप्पट किंवा तिप्पट जास्त असते.

यामाहा PAS इलेक्ट्रिक सायकल साखळीऐवजी चक्राला चालना देण्यासाठी आणखी काही अभिनव विचार आहेत. उदाहरणार्थ, जर्मन आणि जपानी अभियंत्यांनी कार्डन शाफ्ट प्रणालीला सुधारित केले आहे, जी याआधी कधी कधी वापरली जात असे. रस्ता टेकडी आणि वाहतुकीच्या परिस्थितीवर अवलंबून चालवण्याची योग्य पद्धत स्वतः ठरविणारी, पूर्णपणे स्वयंचलित संगणकीकृत गिअरबॉक्स प्रणाली वापरणाऱ्या Yamaha आणि Mercedes च्या या नव्या नवकल्पना खूपच आधुनिक आहेत. शिवाय, या वाहनांमध्ये “स्मार्ट” लाइटिंग आणि सिग्नलिंग प्रणाली आहेत, ज्या कमी प्रकाशात आपोआपच सुरू होतात.

हिवाळ्यात सायकल कशी जपावी आपल्याला माहित आहे का, हिवाळ्यात सायकल कशी जपायची? हा लेख तुमच्या सायकलचे आयुष्य वाढवण्यासाठी उपयुक्त ठरेल.

ऑटोजायरो म्हणजे काय आणि तो कसा उडतो याबद्दल येथे वाचा . या अनोख्या उड्डाण यंत्रासंबंधी सर्व माहिती मिळवा.

तसेच, पॅराशूटिंगच्या खेळावर आधारित छोटासा लेख वाचणे टाळू नका!

फ्रेममध्ये बदल शक्य आहे का?

ट्युबऐवजी केबल अमेरिकन अभियंत्यांच्या एका गटाने असा निष्कर्ष काढला आहे की, काही सायकलींसाठी ट्रॅडिशनल त्रिकोणी फ्रेम डिझाइन उगाचच वजन वाढवते.

प्रत्यक्षात, पेडलपासून हँडलबारपर्यंत जाणाऱ्या ट्युबला ताण फक्त तुटण्याच्या दिशेने असतो. मग ती ट्युब एका मजबूत केबलने बदलता येत नाही का?

हेच नव्हे, तर सायकलचा टोटल वजन हलका होतो. स्टेनलेस स्टीलच्या केबलच्या पुढील भागातील स्प्रिंग डॅम्परचा वापर आणि फ्रेमच्या आडव्या व उभ्या ट्युबमधील जोडणाऱ्या शार्नवी मेकॅनिझममुळे, पुढच्या चाकाच्या झटक्यांमुळे होणारा धक्का कमी होतो, पण फ्रेमची एकूण मजबुती कमी होत नाही.

ही सायकल सहजपणे दोन भागात दुमडता येते व बॅगमध्ये जपून ठेवता येते, जे वाहतुकीसाठी किंवा साठवणुकीसाठी अतिशय सोईचे आहे.

पण इतकंच नाही! प्रयोगांमध्ये असे आढळले की अशा सायकलींचा कार्यक्षमतेचा दर (Efficiency) जाणवण्याइतकं सुधारला आहे.

स्प्रिंग डॅम्पर स्वयं ऊर्जेचा संचय करू शकतो, ती उर्जा जी आधी पेडलिंगदरम्यान वाया जात असे, तसेच पुढल्या चाकाच्या झटक्याने निर्माण होणारी उर्जा सुद्धा पुन्हा उपयोगात आणण्यात मदत करते.

रबरमध्ये ताण येताना, सायकलच्या चाकाची लांबी किंचित वाढते, तर संकुचित होताना ती सायकलला पुढे ढकलण्यास सोपे करते.

पडण्याची भीती मिटवूया!

सायकलवरून पडल्यावर चालत्या सायकलचा तोल सांभाळणे हे काही कारणांमुळे शक्य होते, त्यात मुख्यतः चाकांच्या गायरॉस्कोपिक प्रभावामुळे - ज्यामुळे चाकांचा चालू असलेला गतीसंबंधीत तोल अबाधित राहतो.

पण हे एका सुरुवातीच्या सायकल शिकणाऱ्याला समजावणे सोपे नाही. त्याच्यासाठी मुख्य म्हणजे त्याच्या पडण्याच्या भीतीवर मात करणं आहे – पुढचं सगळं आपोआप शिकून येतं. मग अशा एका नवीन सायकलस्वाराला कसा मदत करावी, मग तो मुलगा असो किंवा कोणी मोठ्या वयाचा व्यक्ती ज्याने कधी सायकल शिकलीच नाही?

एकमेव उपाय म्हणजे – दोन चाकांवर चालणाऱ्या सायकलला किंचित जास्त स्थिरता द्यावी, काही सेकंदांचा आत्मविश्वास द्यायला हवा, ज्यामुळे तो सायकलवर तोल संभाळत उभा राहू शकेल.

या समस्येचे उत्तर म्हणजे – सायकलच्या चाकांचा गायरॉस्कोपिक प्रभाव वाढवणे. काही अभियंत्यांनी सुरक्षित सायकल तयार करताना याच मार्गाचा अवलंब केला आहे.

गायरॉस्कोपयुक्त स्थिर चाक यापैकी एका डिझाइनमध्ये, सरळ पुढच्या चाकाच्या सोबतच्या एक्सलमध्ये, स्पोक्सच्या आत एक अतिरिक्त मोठा गायरॉस्कोप फिट केला जातो.

चालना दिल्यानंतर हा गायरॉस्कोप सायकलच्या चाकासोबत फिरतो, परंतु त्याच्या मोठ्या वजनामुळे आणि गतीमुळे, सायकल वेग कमी झाल्यावरही हा गायरॉस्कोप फिरत राहतो, ज्यामुळे सायकलला उभं राहणं सोपं होतं.

ही कल्पना प्रत्यक्षात उतरवण्यात डार्टमथ कॉलेजच्या विद्यार्थ्यांच्या गटाला यश आलं. त्यांनी त्यांच्या शोधाला GyroBike असं नाव दिलं. या डिझाइनला परवाना दिला गेला व याचा मालिका उत्पादनास सुरुवात झाली, ज्याच्या पहिल्या मॉडेलचं नाव त्यांच्या कंपनीचा ब्रँड बनला – GyroBike.

प्रारंभीच्या चाचण्यांमध्ये असं सिद्ध झालं की अशा सायकलींवर सुरुवातीचे सायकलस्वार जलद गतीने सायकलिंगचे कौशल्य आत्मसात करतात. शिवाय, शारीरिक अडचणी असणाऱ्या व्यक्तींकरताही अशा सायकली उपयोगी ठरतात.

यात एकच अडचण आहे – गायरॉस्कोप फक्त सायकल सरकत असताना कार्यान्वित होतो. पण तो आधीच कशाप्रकारे चालू करता येईल का, विशेषतः अगदी लहान वयाच्या मुलांसाठी जे पहिल्यांदाच सायकलिंग चालवायला शिकत आहेत? जरूर, हे शक्य आहे! त्यासाठी Gyrowheel तयार करण्यात आले आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक गायरॉस्कोप बसविला जातो.

प्रारंभिक उत्पादनामध्ये 12-इंची चाकं लहान मुलांच्या सायकलीसाठी तयार करण्यात आली होती. त्यांचे डिझाइन इलेक्ट्रिक मोटर, बॅटरी आणि एक मोठा गायरॉस्कोप फिट करण्यासाठी अनुकूल आहे. ह्यामुळे सायकल सुरू होण्याच्या आधीच स्थिरता प्रणाली कार्यान्वित करता येते, आणि गायरॉस्कोपची वाढीव गती सायकलची स्थिरता लक्षणीयरीत्या वाढवते.

https://www.youtube.com/watch?v=JkOywUxdUlI

प्रारंभिक मॉडेल्सचा अशा प्रमाणात यशस्वी परिणाम झाला की, 16-इंची चाकं आणि प्रौढांच्या पारंपरिक सायकलीसाठी सुद्धा चाके तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. शिवाय, सायकल उत्पादकांसोबत सहकार्यासाठी योजनाही आखण्यात आली, ज्यामध्ये सुरक्षित सायकलची विशेषतः डिझाइन केली जाईल.

सायकलच्या टायरमधील हवा सायकलचे टायर कसे निवडायचे आणि योग्य हवा दाब किती असायला हवा , हे जाणून घ्या आमच्या वेबसाईटवर. पर्वतारोहणपटूंवर आधारित सर्वोत्तम चित्रपटांचा संग्रह या साइटच्या पृष्ठावर पहा. इंटरनेटवर शोधत बसण्याची गरज नाही.

पायांना आराम देऊ या!

प्रोपेलर असलेली सायकल बहुतेक सायकल मॉडेल्स चालवण्यासाठी चालकाच्या मांडीच्या स्नायूंचा वापर करतात. काही मनोरंजक डिझाइन्स आहेत जिथे हाताने सायकल चालवली जाऊ शकते, पण अशा संकल्पना बहुतेक वेळा व्यायाम यंत्रांसारख्या वाटतात, दैनंदिन प्रवासासाठी नव्हे.

डिझाइनर्स नेहमीच या विचारावर काम करतात की सायकल चालवणाऱ्यांचे आयुष्य कसे सुलभ करता येईल. या लहान वाहनावर गती मिळवण्यासाठी आणखी कोणत्या पद्धती लागू करता येतील याबद्दल नवनवीन कल्पनांची चाचपणी केली जाते.

सायकलींवर लहान अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील बसवल्या जातात. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह्सच्या विविध प्रकारांपैकी मोटर-चाक हा एक प्रमुख प्रकार आहे.

काही डेव्हलपर्सने सौर ऊर्जा वापरणाऱ्या सायकल्स तयार केल्या आहेत, जिथे आवश्यक ऊर्जा चाकांमध्ये बसवलेल्या सोलर पॅनेल्समधून पुरवली जाते.

आणि जर आपण सायकलच्या मूलभूत संरचनेत बदल न करता, सायकल चालवणाऱ्या व्यक्तीलाच वेग देतील अशी साधने जोडली तर? याच मार्गाने बॅकपॅक इंजिनचे डिझाइन करण्यात आले.

खरं सांगायचं झालं तर, ही कल्पना फार पूर्वीपासून विचारात घेण्यात आली होती. अनेक उत्साहींनी अशा प्रकारची हाताने बनवलेली साधने तयार केली होती. मात्र, काही वर्षांपूर्वी अमेरिकन कंपनी PacificWind ने खास सायकलसाठी डिझाइन केलेल्या व्हिंड इंजिन मॉडेल्सची मालिका बाजारात आणली.

ही कल्पना स्केटिंगपटू, स्कीपटू आणि स्केटबोर्डिंग प्रेमींनाही आवडली.

Thrustpac बॅकपॅक हा बॅकपॅक आकाराने मोठा नाही, आवाजही फारसा नाही, पण यामध्ये दीड अश्वशक्ती इतकी ऊर्जा आहे. त्यामुळे सायकलस्वार बिना पेडल मारत 50 किमी/तासापेक्षा अधिक वेगाने सायकल चालवू शकतो. प्रोपेलरला सुरक्षिततेसाठी मऊ सामग्रीने झाकले आहे.

हे इंजिन नियंत्रणासाठी एका विशेष तंत्राचा उपयोग करते – एक लवचिक तार एका खास ग्लोव्हसोबत जोडली जाते, आणि सायकलस्वार फक्त बोटांनी हालचाल करून आवश्यक गती ठरवू शकतो.

ही प्रणाली खूपच आर्थिकदृष्ट्या किफायतशीर आहे – प्रतेक 100 किमी प्रवासासाठी सुमारे दीड ते दोन लिटर इंधन लागते, आणि बॅकपॅकचे वजन फक्त 5 ते 8 किलो असते, यामध्ये मॉडेलच्या शक्तीनुसार फरक असतो.

काही “वेड्या” कल्पनाही विचारात घेतल्या जातात – सायकलला पोर्टेबल जेट अॅक्सेलरेटर बसवणं – पण हे फक्त प्रयोग करण्यापुरते आहे, दैनंदिन वापरासाठी नाही.

हाताने बनवलेली इलेक्ट्रिक सायकल हाताने बनवलेल्या इलेक्ट्रिक सायकलीची कल्पना व्यवहार्य आहे का? याबाबत आमच्या साइटवर वाचा.

मागच्या चाकावर सायकल चालवायला शिकायचंय? आणि तुमच्या मित्रांना आश्चर्यचकित करायचंय? मग हा लेख वाचा .

मोठ्या उंचीवरून उड्या मारण्याच्या अॅडवेंचर स्पोर्टच्या काही प्रकारांची माहिती.

सायकल-अँफिबियन

सायकल-अँफिबियन ही कल्पना फक्त अफवा नाही – सायकलने आता पाण्याच्या अडथळ्याही पार कराव्यात असा प्रयोग प्रत्यक्षात आला आहे. आता हे फक्त प्रयोग राहिलेले नसून हे सीरियल मॉडेलमध्येही आले आहे.

इटलीमधील SBK Engineering कंपनी, जी Vigevano या शहरात आहे, हिनं असा एक किट विकसित केला आहे, जो फक्त काही मिनिटांत रोडवरील सायकलला स्वयंचलित कॅटमरनमध्ये रूपांतरित करतो.

किटमधील उपकरणे, जी सायकलला कायम लावलेली जाती नाहीत, ती एका छोट्या बॅकपॅकमध्ये मावू शकतात. या बॅकपॅकचं वजन फक्त 11 किलो आहे. शुष्क भूमीवरून पाण्यात जाण्यासाठी सायकलचं रूपांतर करण्याची प्रक्रिया फक्त 10–15 मिनिटांमध्ये पूर्ण होते, आणि त्यासाठी कोणत्याही प्रकारचं विशेष साधन लागत नाही.

ड्राइव्ह सिस्टम – प्रोपेलरच्या स्वरूपात, समोरील चाकाला जोडली जाते, जी गती निर्माण करण्याबरोबरच नियंत्रित दिशेसाठीही उपयुक्त ठरते.

सायकलस्वार नेहमीसारखाच सदर्च्या बसतो, पेडल्स फिरवतो आणि रुळाच्या मदतीने दिशानिर्देशित करतो.

गति पेडल्समधून मागच्या चाकाला, आणि पुढे लवचिक तारेद्वारे प्रोपेलर प्रणालीपर्यंत पोहोचते. याच ताराचा वापर किटमध्ये असलेल्या दोन फ्लोट्स फुगवण्यासाठी केला जातो. सायकल स्वाराला फक्त सायकलवर बसून, तसंच सायकलिंग ट्रेनिंग करताना केल्याप्रमाणे पेडल मारायचं असतं, आणि फ्लोट्स पटकन फुगवले जातात.

या कॅटमरनच्या वजन नेण्याची क्षमता 125 किलोग्रॅम आहे, आणि याचा वेग 10 किमी/तासापर्यंत पोहोचतो. पाण्यासाठी हा एक चांगला वेग आहे.

डिझाइनर्स आणि व्यावसायिक तंत्रज्ञ सतत नवीन सायकल डिझाइन करण्याचं काम करत असतात. त्यांचं पुढचं अनुसंधान काय असेल याचा अंदाज बांधता येत नाही. पण एक गोष्ट निश्चित – नव्या संकल्पनांसाठी त्यांचं कधीच थांबणार नाही.