Å finne opp sykkelen

Å finne opp sykkelen For en bestemt kategori kreative personer er det sikkert lite hyggelig å høre det ironiske ordtaket – «å finne opp kruttet (eller sykkelen)». Ja, dette transportmiddelet har i prinsippet ikke endret seg på halvannet århundre og bruker fortsatt menneskets muskelkraft for å drive hjulet fremover.

Men hvorfor sier man ikke tilsvarende om biler, for eksempel? Her har også den grunnleggende fremdriftsmekanikken forblitt den samme, og innovatører fokuserer på forbedring av motoren, fjæringen, brukervennlighet, interiørkomfort, sikkerhet og så videre.

Mange vil nok bli overrasket over at det faktisk er ganske mange kreative ingeniører, designere og sykkelentusiaster som stadig leter etter nye løsninger for å forbedre tohjulede kjøretøy. Det er utrolig mange oppfinnelser på «sykkelfronten», og noen av dem imponerer med sin dristighet og uventede løsninger.

Hvordan velge en terrengsykkel Hvordan velge en terrengsykkel før du kjøper? Alle aspekter ved valg av en mountainbike.

Bilder og videoer om ekstremsporten “skydiving” kan du finne på denne siden .

Er kjededrift blitt utdatert?

Sykkel uten kjede De første syklene ble drevet av pedaler montert direkte på hjulets aksling. Senere tok man et stort steg fremover ved å introdusere kjededrift for å overføre kraft. Over tid ble dette systemet forbedret, blant annet med girskifting for justerbar motstand.

Man skulle tro det var nok – systemet har tross alt tålt tidens tann, er enkelt og pålitelig. Men ingeniører og oppfinnere lar seg ikke stoppe.

For noen år tilbake introduserte en gruppe ungarske ingeniører i Padova, Italia, en helt ny måte å overføre pedalkraft til drivhjulet på. Systemet fikk navnet Stringdrive, og selv om det ligner på remdrift utseendemessig, er sammenligningen kun overfladisk.

Når pedalene roteres, overføres kraften til spesialformede vektstenger som utfører svingende bevegelser. På vektstengene er det montert skinner med to trinser. Disse kan bevege seg opp og ned på en tannlinjal når girene skiftes.

På hver side av drivhjulet er det festet fjærbelastede koblinger, hvor en vaier er stramt festet. Vaierne går gjennom trinsene på pedalarmene og er fast forankret i sykkelrammen.

https://www.youtube.com/watch?v=AAvWD23nHBU#t=52

Operasjonsprinsippet er som følger: Når pedalen beveges forover, strammes vaierne og får koblingen på drivhjulet til å rotere, noe som gir fremdrift. Under pedalens tilbakeslag returnerer fjærene koblingen til sin opprinnelige stilling mens vaierne rulles tilbake på trinsene. Vekselvis bevegelse av venstre og høyre pedal sikrer jevn fremdrift for sykkelen.

Bevegelsen av trinseskinner langs tannlinjalen lar syklisten velge momentoverføring – denne Stringbike-modellen har totalt 19 «gir».

Interessant nok kan girene skiftes både under bevegelse og når sykkelen står stille. Dessuten er det mulig å justere giringen separat for hver pedal, noe som kan være aktuelt for personer med ulik styrke i benene, ofte grunnet anatomiske forskjeller.

En annen fordel med denne sykkelen er dens symmetriske design, som forbedrer både stabilitet og manøvrerbarhet. Tester har vist at sykkelen har en bemerkelsesverdig jevn kjøring, som gjør det noe ubehagelig å gå tilbake til en tradisjonelt bygget sykkel.

En annen viktig fordel er at polymer-vaierne, i motsetning til kjeder, ikke krever smøring eller rengjøring, og de er motstandsdyktige mot sand og vann. Deres levetid er også 2–3 ganger lengre enn for kjededrift.

Yamaha PAS elsykkel Det finnes også andre svært originale løsninger for kraftoverføring. For eksempel har tyske og japanske ingeniører forbedret kardangdriften, som tidligere hadde begrenset bruk i sykler. Nyvinningen ligger i det faktum at de har utstyrt den med en automatisk datastyrt girkasse som selv velger den optimale kjøremodusen avhengig av terrenget og veiforholdene. I tillegg er disse nye modellene fra Yamaha og Mercedes utstyrt med “smarte” lys- og varslingssystemer som selv aktiveres ved redusert belysning.

Hvordan oppbevare sykkelen riktig om vinteren Vet du hvordan man oppbevarer sykkelen riktig om vinteren ? Denne artikkelen kan forlenge din sykkels liv.

Hva en autogyro er, og hvordan den flyr, kan du lese via denne lenken . Alt om dette uvanlige luftfartøyet.

Ikke gå glipp av en kort fortelling om fallskjermhopping .

Er det mulig å endre rammen?

Wire i stedet for rør En gruppe amerikanske designere kom til den konklusjonen at den klassiske trekantede rammekonstruksjonen i noen sykler er overflødig og øker sykkelens totale vekt.

Faktisk har røret som går fra pedalene til styrelageret kun konstant strekkspenning, så hvorfor ikke erstatte det med en solid wire?

Ikke bare blir sykkelens konstruksjon betydelig lettere, men bruken av en fjærdemping i den fremre delen av den rustfrie stålwiren og en hengslet forbindelse mellom den horisontale og vertikale rørdelen av rammen gjør det mulig å dempe slagene som tas av forhjulet, uten at konstruksjonens samlede styrke reduseres.

En slik sykkel kan enkelt brettes nesten i to og pakkes i en pose – nok en fordel for lagring eller transport.

Men det er ikke alt. Tester har vist en betydelig økning i effektiviteten for denne typen sykkel.

Fjæren som er plassert foran wiren, har evnen til å akkumulere energi, som tidligere ble bortkastet i den «døde» delen av pedalens rotasjonssyklus, samt energien fra støt som treffer forhjulet.

Når wiren strekkes, forlenges sykkelens akselavstand noe, og når den trekker seg sammen, gir den et ekstra fremoverskyv.

Ikke vær redd for å falle!

Falt fra sykkelen En sykkel i bevegelse beholder stabiliteten av flere årsaker, blant annet fordi de roterende hjulene har gyroskopiske egenskaper – evnen til å holde sin akselretning i rommet.

Men dette kan ikke forklares til en nybegynnersyklist, for dem er det viktigste å overvinne frykten for å falle – alt annet kommer senere. Hvordan hjelpe en nybegynner, enten det er et barn eller en voksen som ikke lærte det som barn?

Løsningen er å gi dem en tohjulssykkel med enda større stabilitet, og dermed gi dem noen sekunder av selvtillit som gjør at de kan holde balansen eller stoppe trygt.

Løsningen gir seg selv – forsterke hjulenes gyroskopiske effekt. Det var nettopp denne tilnærmingen noen designere brukte for å lage sykler med økt sikkerhet.

Stabilt hjul med innebygd gyroskop Et av alternativene er installasjonen av en ekstra rotor – et gyroskop – på samme aksel som forhjulet, plassert inne i eikene.

Dette gyroskopet starter å rotere sammen med hjulet når sykkelen begynner å bevege seg. Men siden det har stor masse og dermed høy treghet, fortsetter det å rotere selv når sykkelens hastighet reduseres betydelig, noe som gir den vertikal stabilitet.

En gruppe studenter fra Dartmouth College klarte å gjennomføre denne ideen, og de kalte oppfinnelsen sin GyroBike. For øvrig ble deres konstruksjon lisensiert og satt i serieproduksjon, og navnet på den første modellen ble et varemerke for selskapet «GyroBike» som de senere opprettet.

Innledende tester viste at nybegynnere lærte å sykle på slike modeller mye raskere. I tillegg er slike sykler en løsning for mennesker med visse fysiske begrensninger, som har problemer med bevegelsesapparatet.

Den eneste ulempen er at gyroskopet bare begynner å rotere når sykkelen er i bevegelse. Men kan det startes på forhånd, for eksempel for de aller yngste syklistene som nettopp lærer seg de første meterne? Selvfølgelig kan det – derfor ble Gyrowheel-hjulene med innebygde elektriske gyroskoper utviklet.

Den første produksjonen var 12-tommers hjul for barnesykler. Deres design inkluderer plass til en elektrisk motor, batterier og en tung gyroskopisk rotor. Elektromotoren gjør det mulig å starte stabiliseringssystemet før bevegelsen begynner, og den betydelige økningen i gyroskopets rotasjonshastighet forbedrer sykkelens stabilitet betydelig.

https://www.youtube.com/watch?v=JkOywUxdUlI

Suksessen til de første modellene var så betydelig at det ble besluttet å produsere 16-tommers hjul, og til og med hjul for standard «voksen»-sykler. I tillegg planlegger selskapet å samarbeide med sykkelprodusenter for å lansere en merkevaresykkel med økt sikkerhet.

Lufttrykk i sykkeldekk Hvordan velger man dekk, og hva skal lufttrykket i sykkeldekkene være? Les om det på nettstedet vårt.

Samlingen av de beste filmene om fjellklatring kan du se på denne siden . Ingen grunn til å lete over hele internett.

La beina hvile!

Sykkel med propell Flertallet av sykkelmodeller bruker syklistens muskelkraft i bena for fremdrift. Det finnes interessante alternativer som bruker armene som kraftkilde, men disse ligner mer på treningsapparater enn på transportmidler.

Designere har alltid vært opptatt av hvordan man kan gjøre livet lettere for syklisten, hvilke metoder for fremdrift som kan brukes i tillegg på denne lille maskinen.

Man har montert kompakte forbrenningsmotorer på sykler. Det finnes mange varianter av elektriske drivsystemer, inkludert et motorhjul .

Noen utviklere lager til og med elektriske sykler som får energi fra solcellepaneler integrert i hjulene.

Men hva om man ikke endrer sykkelens grunnkonstruksjon, men i stedet gir sykkelisten et puff til å akselerere? Dette er tilnærmingen som utviklerne av ryggsekksmotorer har valgt.

Ærlig talt er ikke denne ideen ny – entusiaster har lenge produsert egne hjemmelagde løsninger. Men for noen år siden lanserte det amerikanske selskapet PacificWind en serie ryggsekker med propellmotorer designet spesielt for sykkelbruk.

Idéen har også blitt godt mottatt av rullebrettkjørere, skiløpere og skateboardentusiaster.

Ryggsekk Thrustpac Ryggsekken er kompakt, ikke spesielt støyende, men har likevel en effekt på halvannen hestekraft. Dette lar syklisten akselerere opp til en hastighet på over 50 km/t uten å bruke pedalene. For sikkerhetens skyld er propellen utstyrt med et deksel trukket med mykt materiale.

Motoren har et interessant styringssystem – en fleksibel kabel er koblet til en spesialhanske, og syklisten kan kontrollere motoren bokstavelig talt med «et fingertrykk».

Systemet er svært økonomisk – i gjennomsnitt kun halvannen til to liter drivstoff per 100 km, og ryggsekken veier bare mellom 5 og 8 kg, avhengig av modell og effekt.

Det finnes også mer «gale» ideer – for eksempel å utstyre sykler med bærbare rakettmotorer – men dette er mer i kategori av eksperimentelle løsninger enn praktisk daglig bruk.

Hjemmelaget elsykkel Hvilke muligheter har konseptet med en hjemmelaget elsykkel ? Les på sidene våre.

Hvem som helst kan lære å sykle på bakhjulet og imponere sine venner – bare gå gjennom denne artikkelen .

En oversikt over ulike ekstreme sporter knyttet til hopp fra store høyder .

Amfibiesykkel

Amfibiesykkel Dette er ikke en myte – sykler lærer seg nå å krysse vann, slik at eieren kan ta seg frem over stillestående vann. Og dette er ikke lenger bare modige eksperimenter, men en kommersiell modell.

Det italienske selskapet SBK Engineering fra byen Vigevano har utviklet et kit som på få minutter forvandler en landeveissykkel til en selvgående katamaran.

Hele kittet, bortsett fra noen få deler som er permanent festet til sykkelen, passer enkelt inn i en liten ryggsekk som veier bare 11 kg. Prosessen med å omgjøre sykkelen fra landkjøretøy til «sjøgående» tar bare 10–15 minutter og krever ingen spesialverktøy.

Drivkraften kommer fra en propell som er festet på forhjulet og brukes både til fremdrift og styring av det flytende kjøretøyet.

Syklisten setter seg på setet som vanlig, trår på pedalene og styrer retningen som på land – med styret.

Kraften overføres fra pedalene til bakhjulet, og derfra via en fleksibel kabel til propellen. For øvrig brukes samme kabel til å drive en pumpe for å fylle de to medfølgende flytekroppene: Man setter seg ganske enkelt på sykkelen som på en treningssykkel, og ved å tråkke på pedalene fyller man raskt begge flytekroppene.

Katamaranens bæreevne er opptil 125 kg, og den kan oppnå en hastighet på opptil 10 km/t – noe som er en imponerende ytelse for et vannfartøy.

De evige innovatørene blant designere og ingeniører stopper aldri opp i jakten på å utvikle nye typer sykler. Man kan bare undre seg over hvilke forbedringer de jobber med nå. Men én ting er sikkert – de vil fortsette å komme med nyskapende ideer.