Memilih Tayar Basikal

Tayar basikal Basikal, sebagai salah satu jenis pengangkutan, sedang mengalami kebangkitan populariti baru dan tanpa ragu, minat terhadapnya akan terus meningkat. Semakin ramai orang beralih kepada kaedah pengangkutan ini – negara-negara Eropah Barat adalah buktinya. Ringan, praktikal, lincah, tidak memerlukan kos bahan bakar harian atau bayaran tempat letak kenderaan, basikal kini semakin bersaing dengan kereta dalam keadaan lalu lintas bandar yang sibuk.

Pelbagai jenis aktiviti luar yang berkaitan dengan basikal juga semakin mendapat perhatian – perjalanan pelancongan, berkelah di luar bandar, pengembaraan di kawasan sukar diakses, berbasikal secara akrobatik, dan banyak lagi.

Namun, sesuatu yang menarik adalah ramai pemilik kereta memilih tayar kereta mereka secara teliti, tetapi apabila beralih ke basikal, mereka tidak begitu mementingkan pemilihan tayar basikal – kononnya, tidak banyak bezanya. Anggapan ini sangat salah! Pemilihan tayar basikal yang salah boleh menyebabkan tayar cepat haus, mengurangkan kecekapan basikal secara keseluruhan, menghabiskan tenaga berlebihan, dan akhirnya, menjejas keselamatan semasa menunggang.

Roda bermotor untuk basikal Tidak lama lagi, basikal elektrik akan menjadi fenomena biasa. Peminat basikal sedang menaik taraf basikal mereka dengan memasang roda bermotor untuk basikal . Namun, ini bukan satu-satunya cara mengubahsuai. Ingin tahu lebih lanjut? Klik pautan.
Bagi mereka yang ingin mencuba sukan ski, artikel kami tentang memilih antara ski gunung atau papan salji mungkin berguna.

Jadi, apa yang penunggang basikal perlu tahu tentang memilih tayar basikal?

Beberapa Perkara Tentang Struktur Tayar Basikal

Struktur tayar basikal Supaya dapat memahami tayar yang sesuai untuk basikal anda, setiap pemilik basikal perlu mengetahui sedikit sebanyak tentang struktur tayar.

Empat komponen utama dalam struktur tayar ialah kabel manik, kord, bahagian sisi dan tapak tayar.

Kabel manik berfungsi untuk memastikan tayar dipasang dengan kukuh dalam rim roda. Ia diperbuat daripada wayar keluli atau bahan sintetik, sering kali kevlar. Jenis pertama sangat biasa digunakan dan murah. Tayar dengan kabel kevlar (jenis lipat) lebih ringan, boleh dilipat untuk penyimpanan atau digunakan sebagai tayar gantian, tetapi lebih mahal.
Kord adalah asas tayar, rangkanya, yang banyak menentukan tahap kekuatan tayar. Ia adalah anyaman diagonal benang nilon dengan pelbagai kepadatan anyaman, diukur dengan indeks TPI dari 24 hingga 130 – jumlah benang per inci. Semakin tinggi indeks ini, semakin kuat tayarnya.
Bahagian tepi tayar – lapisan getah di bahagian sisi tayar. Terdapat dua jenis:
- Gumwall – lapisan getah tebal dengan kepadatan rendah pada kord. Jenis ini paling biasa, tahan lama, murah, dan sering digunakan dalam persekitaran bandar atau untuk tujuan pelancongan.
- Skinwall – tayar berdinding nipis dengan kepadatan tinggi pada kord. Tayar ini ringan dan biasanya digunakan untuk tujuan sukan.
Tapak tayar adalah bahagian tayar yang bersentuhan terus dengan permukaan. Kualiti penggunaan tayar banyak bergantung pada corak dan kedalaman tapaknya, yang akan dibincangkan kemudian.

Tayar boleh diperbuat daripada getah atau bahan komposit polimer (kompaun). Kedua-duanya mempunyai kelebihan dan kekurangan masing-masing.

Getah memberikan cengkaman yang lebih baik di permukaan, tetapi lebih cepat haus. Kompaun adalah lebih murah dan, untuk beberapa jenis permukaan jalan (contohnya, laluan berlumpur), ia mungkin mempunyai prestasi yang lebih baik.

Belajar menunggang dengan roda belakang Adakah sukar untuk belajar melakukan aksi dengan basikal? Mulakan dengan panduan “Belajar menunggang basikal di roda belakang” .
Senarai lima filem terbaik tentang pendaki gunung dan pemanjat tebing boleh ditemui pada halaman ini .
Ironinya, sukan baru – slackline – muncul daripada kebosanan. Lihat sendiri .

Ukuran Tayar Basikal

Шины для велосипеда Ini adalah persoalan yang perlu difahami dengan teliti. Hakikatnya, terdapat pelbagai standard dalam klasifikasi tayar basikal – terdapat sistem Perancis, inci (yang juga mempunyai variasi), ISO Eropah, dan dalam beberapa kes tertentu, standard Soviet atau Rusia. Bagaimana untuk tidak keliru dengan kepelbagaian ini?

Sistem Perancis untuk penandaan hanya memperlihatkan anggaran saiz luaran tayar yang terpasang pada rim, termasuk ketebalannya. Sistem ini terdiri daripada tiga angka yang menunjukkan diameter roda dalam milimeter, dan penandaan huruf untuk lebar tayar – dari A hingga D mengikut urutan. Sistem klasifikasi ini agak tidak praktikal dan tidak mencerminkan kepelbagaian tayar basikal sepenuhnya.
Standard inci juga menilai tayar berdasarkan diameter luaran. Penandaan ini terdiri daripada dua atau tiga kumpulan angka. Angka pertama menunjukkan anggaran saiz diameter luaran dalam inci, manakala angka kedua mewakili lebar tayar, yang boleh dinyatakan dalam pecahan perpuluhan atau pecahan biasa. Jika terdapat tiga kumpulan angka, angka kedua menunjukkan ketinggian tayar, manakala yang ketiga menyatakan lebarnya. Contoh: 20 х 1,5; 24 х 1 ⅜; 26 х 1,25 х 1,375.
Standard yang paling praktikal ialah ISO ETRTO Eropah, yang semakin banyak digunakan oleh kebanyakan pengeluar global. Sistem ini berdasarkan lebar tayar dan diameter pemasangan rim roda dalam milimeter.

Selain diameter, kesesuaian lebar tayar dengan lebar pemasangan dalaman rim juga sangat penting. Dalam sistem ISO, nilai ini juga diseragamkan dan mengambil nilai dari 15 hingga 23 atau lebih milimeter dengan langkah 2 mm. Pemilihan lebar tayar yang betul dapat meningkatkan jangka hayatnya, mengurangkan risiko kebocoran, “tergulung”, atau terkeluar dari rim.

Jelas, sistem ISO ETRTO adalah yang paling mudah digunakan semasa memilih tayar yang diperlukan. Dengan mengetahui saiz rim roda basikal anda, anda boleh memilih tayar yang sesuai menggunakan jadual keserasian. Jadual rujukan seperti itu mesti ada di semua kedai khusus, dan ia juga mudah dijumpai di internet.

Bagaimana memilih corak bunga tayar?

Zimние велопокрышки Pemilihan corak bunga tayar bergantung pada keperluan basikal anda – sama ada untuk digunakan di bandar pada jalan rata berturap atau di kawasan pinggir bandar dengan jalan tanah, perjalanan pelancongan jarak jauh, atau menempuh kawasan mencabar.

Slicks – tayar dengan corak bunga yang sangat halus sehingga hampir tidak kelihatan. Ini adalah tayar yang paling pantas dan senyap, memberikan momentum gerak yang sangat baik, sesuai untuk jalan berturap rata. Tetapi kelemahannya ialah apabila digunakan pada permukaan licin atau berlumpur, terutama ketika brek, ia mungkin memberi tindak balas yang tidak terkawal.
Semi-slicks – pilihan paling popular untuk penggunaan di kawasan bandar dan sedikit off-road. Biasanya terdiri daripada jalur tengah yang jelas, sama ada licin atau dengan tonjolan lembut, dan cengkaman sisi pada hujung untuk membantu semasa membelok atau di permukaan yang tidak rata atau berlumpur. Semi-slicks untuk kenderaan pula mempunyai corak bunga yang agak cetek dan sekata, mirip dengan tayar sejagat sepanjang musim.
Corak bunga “sederhana kasar” – bunga yang rendah dan rapat, terutama di bahagian tengah tayar. Tayar ini sesuai untuk jalan tanah tetapi tetap boleh digunakan di jalan berturap dengan prestasi yang memuaskan, walaupun tidak terlalu cepat.
Tayar “kasar” – menggunakan bunga dari kompaun kuat dengan corak mencengkam di seluruh permukaan tayar. Ia direka untuk lumpur dan jalan tidak berturap, tetapi tidak digunakan di jalan berturap kerana berat, bising, memerlukan lebih banyak tenaga dari penunggang basikal, dan cepat haus.
Tayar musim sejuk untuk basikal – sesuai untuk mereka yang tetap menggunakan basikal walaupun jalan dilitupi salji dan ais. Tayar ini juga boleh diklasifikasikan ke dalam kategori bandar, pelancongan, ekstrem, atau sukan – bergantung pada corak bunga, jumlah, dan bentuk pancang logam.

Terdapat satu lagi jenis tayar basikal – yang dikenali sebagai “tubulars”, iaitu gabungan antara tiub dalaman dan tayar. Secara amnya, tayar ini hanya digunakan pada basikal sukan kerana di jalan biasa, ia tidak sepadan dari segi kecekapan.

Bagaimana menyimpan basikal di musim sejuk Bagi mereka yang tidak menggunakan tayar basikal musim sejuk, anda mungkin ingin mengetahui cara menyimpan basikal di musim sejuk .
Beberapa jenis ekstrem musim sejuk yang tidak biasa dijelaskan dalam artikel di alamat ini . Drytooling, snow kayaking, naturbahn… Mahu tahu apakah itu?

Beberapa petua untuk penggunaan tayar basikal

Tayar basikal Memilih tayar yang sesuai berdasarkan saiz dan corak bunga sahaja tidak mencukupi – ia juga perlu digunakan dengan betul. Tekanan tayar basikal perlu mematuhi tekanan udara nominal dalam tiub, yang dinyatakan dalam penandaan dengan unit khas, iaitu pound per inci persegi - PSI. Nilai ini mungkin sukar difahami, tetapi ia mudah diterjemahkan kepada “atmosfera” yang biasa kita gunakan, dengan membahagikan kira-kira pada 14.

Tayar yang terlalu dipam boleh mengakibatkan pengurangan cengkaman pada permukaan jalan, perjalanan yang lebih keras, dan berisiko merosakkan tiub dalaman. Tekanan yang kurang daripada yang disarankan pula akan memerlukan lebih banyak tenaga daripada pengayuh, mempercepatkan kehausan dan menjejaskan tayar.

Roda basikal memerlukan perlindungan daripada tusukan. Untuk itu, semasa membeli tayar, anda boleh memilih tayar dengan lapisan sisi yang diperkuat, yang direka khas untuk tujuan ini, dan memiliki ketumpatan tenunan kord yang setinggi mungkin. Anda juga boleh (dan seharusnya) meletakkan pita anti-tusukan tambahan di antara tiub dalaman dan tayar. Set pembaikan tayar harus sentiasa ada bersama setiap penunggang basikal.

Kesilapan yang sering dilakukan oleh pemula adalah pemasangan roda yang salah. Anda perlu memberi perhatian kepada sebarang tulisan seperti “REAR” atau “FRONT,” yang menandakan roda belakang dan roda hadapan. Arah putaran roda juga sangat penting – ia ditunjukkan pada tayar dengan anak panah.

Pemilihan tayar basikal yang betul adalah asas kepada perjalanan yang selesa dan selamat dengan usaha yang minumum. Anda tidak boleh mengambil ringan perkara ini dengan hanya membeli tayar berdasarkan harga tanpa mempertimbangkan semua aspek penting.