यो लामो लेखले पहिलो ट्रिक स्कूटर चयन गर्ने तरिकाको विषयमा विवरण दिन्छ: कम्पोनेन्ट्सको आधारमा, सीप स्तर, तौल र आकार, मूल्य, र केही स्पष्ट नदेखिने तरिकाहरूमा। पहिलो कस्टम किक्स्कूटरको बारेमा आवश्यक सम्पूर्ण जानकारी यो गाइडमा समेटिएको छ।
ट्रिक स्कूटर सामान्य शहरी स्कूटरभन्दा कसरी फरक छ?
- तहलाग्ने मिस्त्र्तता छैन;
- ह्यान्डलबारको उचाइ समायोजन हुँदैन;
- प्लास्टिकका भागहरू हुँदैनन्;
- साना पाङ्ग्राहरू हुन्छन्;
- कम तौल हुन्छ;
- कुनै पनि भाग परिवर्तन गर्न सकिन्छ।
शहरी स्कूटर र किक्स्कूटरको संरचनात्मक र बाह्य भिन्नताहरू।
स्ट्रीटका लागि बनाइने ट्रिक स्कूटरहरू अत्यन्त हल्का हुन्छन्, पार्कका लागि बनाइनेहरू अलिकति भारी तर प्रविधिमार्फत प्रयोग गरिएका सामाग्रीहरूले तिनीहरूलाई ३.५ किलोग्रामको आदर्श तौलमा नजिक ल्याउने प्रयास गर्छन्।
पेशेवर ट्रिक स्कूटरको लागि मुख्य भागहरू कुन धातुबाट बनेका हुन्छन्?
- 4130 (CRMO) मिश्रित स्टील: क्रोम र मोलिब्डेनको मिश्रण। तौल/मजबूतीको अनुपातका कारण मूल्यवान।
- 6061 अलुमिनियम: म्याग्निसियम र सिलिकनसहितको मिश्र। सजिलै वेल्ड गर्न मिल्छ, बलियो र लचकदार बनाइन्छ। सामान्यत: T6 स्तरको थर्मल प्रोसेसिङ गरिएको हुन्छ, जसले मिश्रको बल बढाउँछ। हल्कापनको कारण, 6061 अलुमिनियम पेशेवर स्कूटर भागहरूको लागि धेरै लोकप्रिय छ।
- 7075 अलुमिनियम (7000): आइसिङ गरिएको अलुमिनियम, जसले 6061 भन्दा बलियो बनाउँछ।
ट्रिक स्कूटर कम्पोनेन्ट्सको आधारमा कसरी छनोट गर्ने?
स्कूटरको संरचना डेक, फोर्क, हेडसेट, ह्यान्डलबार, कमप्रेसन प्रणाली, पाङ्ग्राहरू र ब्रेकहरूबाट बनेको हुन्छ। अब हामी हरेक भागलाई बढी नजिकबाट हेर्नेछौं। सुरुवातमा, कमप्रेसन प्रणालीको कुरा गरौं।
कमप्रेसन र क्ल्याम्पहरू
हेडसेटलाई फोर्कसँग जोड्ने प्रणाली किक्स्कूटर र सवार दुवैका लागि स्थिरता र सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने महत्त्वपूर्ण भाग हो। ट्रिक स्कूटरको कमप्रेसन प्रणालीको चयन गर्दाको समयमा यसमा ध्यान दिनु आवश्यक छ, विशेषत: कस्टम सेटअप बनाउन सुरु गर्दा।
पेशेवर ट्रिक स्कूटरहरूमा २ प्रकारका कमप्रेसन प्रणाली जडान गरिन्छ:
- SCS (स्ट्यान्डर्ड कमप्रेसन सिस्टम)
- HIC (हिडन इन्टर्नल कमप्रेसन)
1. स्ट्यान्डर्ड कमप्रेसन सिस्टम (SCS)
यो पेशेवर स्कूटरहरूमा सबैभन्दा धेरै प्रयोग गरिने प्रणाली हो। उचाल्ने वा कडा जमिनमा ओर्लने बेलामा, यो अत्यधिक स्थिर, भरपर्दो र बहुउपयोगी मानिन्छ। SCS मा ह्यान्डलबार दुईवटा माथिल्लो बोल्टहरूद्वारा टाँसिन्छ, र फोर्क दुईवटा तल्लो बोल्टहरूसँग।
SCS प्रणाली जसमा क्ल्याम्प, स्पेसर, बोल्ट र स्ट्र स्टार हुन्छ।
यसको केही तौल भए पनि, SCS विशेषगरी ड्रप-इन, ब्याकफ्लिपहरू, र बारस्पिनजस्ता अभ्यास गर्ने नयाँ सवारहरूको लागि उत्कृष्ट प्रदर्शन देखाउँछ।
SCS को कम्पोनेन्ट्स: SCS, HIC, वा IHC स्पेसरसहितको स्ट्यान्डर्ड फोर्क, ४ बोल्ट क्ल्याम्प, र कमप्रेसन बोल्ट एकसाथ वाशरसहित।
यो एक मात्रै कमप्रेसन प्रणाली हो जसका लागि काटिएका ह्यान्डलबार आवश्यक हुँदैन। यसले सबैभन्दा उच्च स्क्वीज प्रदान गर्दछ र कम मर्मतसम्भारको आवश्यकता पर्छ।
SCS-क्ल्याम्पहरूको भिन्नता:
- स्ट्यान्डर्ड क्ल्याम्पहरू Oversize (34.9 mm) र Standart (31.8 mm) ह्यान्डलबारको लागि उपयुक्त छन्। क्ल्याम्पको उचाइ 3-4" हुन्छ।
- हल्का प्रकार (Baby SCS) Standart बारहरूको लागि मात्र उपयुक्त, उचाइ 3"।
2. HIC कमप्रेसन प्रणाली
HIC सिस्टीम HIC/SCS फोर्कहरू र Oversize स्टिल बारहरूसँग उपयुक्त छ। यसको केही फाइदा र बेफाइदा छन्: यसलाई सजिलै जडान गर्न सकिन्छ, मूल्य र दीर्घार्गताको राम्रो अनुपात छ, र यो हल्का तौलको हुन्छ। तर, HIC प्रणालीमा आवश्यक काटाइ गरिएको बार यसको कमजोरी हुन सक्छ।
HIC कमप्रेसनको विशेषताहरू:
- काटिएको Oversize बारहरूसँग मिल्ने;
- दुई, तीन, वा चार बोल्ट क्ल्याम्प;
- HIC/SCS फोर्कहरूमा उपयुक्त;
- जडान गर्न विशेष उपकरण आवश्यक।
HIC कमप्रेसन प्रणालीको संरचना।
केही कमीकमजोरीहरू भए पनि, HIC प्रणाली हल्का तौल चाहिने सवारहरूका लागि लोकप्रिय विकल्प रहन्छ। कहिलेकाहीं, स्कूटरको सन्तुलन सुधार गर्न भारी वा हल्का कमप्रेसन प्रणाली सहायक बन्न सक्छ।
HIC कमप्रेसनमा प्रयोग गरिने स्पेसर।
HIC को कम्पोनेन्ट्स: HIC-अनुकूल फोर्क, स्पेसर, 34.9 mm क्ल्याम्प, कमप्रेसन बोल्ट, कभर र एंकर। क्ल्याम्प सधैं प्याकेजमा उपलब्ध नहुन सक्छ।
3. स्कुटरहरूका लागि वैकल्पिक कम्प्रेशन प्रणालीहरू
रेजी थ्रेड कम्प्रेशन
यो आधारभूत समाधान सबैभन्दा साधारण शहरी मोडेलहरूको लागि प्रयोग हुन्छ। थ्रेडसँगै बनेको संरचना कमजोर र अविश्वसनीय हो, जसको कारण ट्रिकका स्कुटरहरूमा यसको प्रयोग अस्वीकार्य र खतरनाक हुन्छ।
ICS (Inverted Compression System)
यो लगभग १० वर्षअघि सम्म आधारभूत स्तरका राम्रो स्कुटरहरूको लागि अग्रणी प्रणाली थियो, तर अहिले यो अधिक उन्नत प्रणालीहरूले विस्थापित गरेको छ। यसको मुख्य कमजोरी भनेको मर्मत गर्दा असुविधा हो – ICS कडा गर्नको लागि पांग्रा हटाउनुपर्ने हुन्छ।
ICS 10
यो ICS को अझ प्रभावकारी भर्सन हो (त्यती कमजोर कम्पोनेन्टहरू नभएका), तर HIC र SCS सँग तुलना गर्दा धेरै कम प्रभावकारी छ। यो आधुनिक स्कुटरहरूको अधिकांश डिजाइनसँग असंगत छ। यसलाई कडा गर्न पांग्रा हटाउनु पर्नेछ। स्केटपार्कमा कुनै पनि एक्स्ट्रीम स्कुटरहरूमा ICS वा ICS 10 कम्प्रेशन देख्न सकिँदैन।
IHC (Internal Hidden Compression)
यो HIC को हल्का संस्करण हो जुन सीधा फोर्कभित्र निर्माण गरिएको हुन्छ र ३१.८ मिमि मापदण्डको बारहरूका लागि डिजाइन गरिएको छ। यस कम्प्रेशन प्रकारको लागि IHC फोर्कहरू, उपयुक्त बारहरू र २, ३ वा ४ बोल्टको क्ल्याम्प चाहिन्छ। कहिलेकाहीं Mini HIC पनि भेटिन्छ, जसका लागि विशेष अनुकूल कम्पोनेन्टहरू चाहिन्छन्।
Pytel कम्प्रेशन प्रणाली
यो प्रणाली माइकल पाइटेलले २०१५ मा पेटेन्ट गरेका हुन्। यो प्रविधिलाई अझैसम्म निर्माताहरूले व्यापक रूपमा स्वीकार गरेका छैनन्, यद्यपि यो सबैभन्दा सरल र हल्का प्रणालीमध्ये एक हो। यसमा एंकरहरू, अलग क्ल्याम्प र कम्प्रेशन पार्ट्स, बोल्ट वा कम्प्रेशन क्यापहरूजस्ता तत्वहरू हुँदैनन्। Pytel कट गरिएको बारहरूसँग उपयुक्त हुन्छ। तौल र मूल्य न्यून भए पनि यसमा केही गम्भीर कमजोर पक्षहरू छन्:
- HIC र SCS भन्दा कमजोर हुन्छ किनभने भित्री बलियो समर्थनको कमी छ;
- क्ल्याम्पका बोल्टहरू बारम्बार खुकुलो हुन्छन्, जसले गर्दा हेक्स रेन्च बोक्नुपर्छ।
यो प्रकार, सम्भवतः, समयसँगै हल्का सेटअपका लागि लोकप्रिय बन्न सक्छ, तर कस्टम सेटअपका लागि यो उपयुक्त छैन।
क्ल्याम्प (समात्ने भाग)
स्कुटरको क्ल्याम्पले ह्यान्डलबार र भोर्कलाई जोडी दिन्छ र ह्यान्डलबारको स्थितिलाई स्थिर राख्छ। क्ल्याम्पको चयन कम्प्रेशन सिस्टममा निर्भर गर्दछ (उदाहरणका लागि, SCS क्ल्याम्प कम्प्रेशन प्रणालीको भाग हो र सधैं चार बोल्टको लागि डिजाइन गरिएको हुन्छ; जबकि HIC र ICS क्ल्याम्पहरू दुई वा तीन बोल्टको हुन्छन्)।
जति गुणस्तरीय क्ल्याम्प हुन्छ, उति नै कम पटक कम्प्रेशनलाई समायोजन गर्नुपर्ने हुन्छ, खासगरी कम्पोनेन्टको ढिला र हल्लाको कारणले।
क्ल्याम्पहरू र स्कुटर भागहरू
प्राय: ट्रिक स्कुटरका क्ल्याम्पहरूमा फिटिंग स्पेसर समावेश हुन्छन्, जसले गर्दा दुबै प्रकारका बारहरूसँग उपयुक्त हुन्छन्।
क्ल्याम्पहरूको उचाइ र विभिन्न बोल्ट संख्या
डेक (प्लेटफर्म)
यो पेशेवर ट्रिक स्कुटरको एक महत्वपूर्ण भाग हो, जसले फोर्क र पांग्रासँगै उच्चतम भार सहन्छ। किकस्कुटरका डेकहरूलाई साधारणतया दुई प्रकारका क्रीडाका लागि वर्गीकृत गरिन्छ: स्ट्रिट र पार्क। यद्यपि, कुनै पनि डेकमा “बोर्डस्लाइड” वा “हुरिकेन” गर्ने सम्भावना रहन्छ – यो आदत र व्यक्तिगत प्राथमिकतामा भरपर्दछ।
ट्रिक स्कुटरका विभिन्न डेक डिजाइनहरू
स्ट्रिट डेकहरू:
- इनको तल्लो भाग सामान्यतया सपाट हुन्छ।
- स्लाइडिङको स्थिरताका लागि प्रोफाइल र डिजाइनमा रेलहरू समावेश गरिएको हुन्छ।
- बलियो स्लाइडिङका लागि प्राविधिक रूपमा चौडा बनाइएको हुन्छ।
पार्क डेकहरू:
- इनको किनारा समावेश गरिएको हुन्छ (घुमाउरो डिजाइन)।
- अधिकतम कन्ट्रोलका लागि कन्केभ बनाइएको हुन्छ।
डेकको तौल: स्कुटरको कुल तौलको लगभग आधा हिस्सा हो (१.१ किलोदेखि १.९ किलोसम्म)। स्ट्रिट विकल्पको लागि हल्का डेक उपयुक्त हुन्छ किनकि यसले परिक्रमा गर्न सजिलो बनाउँछ; यद्यपि, यसलाई नियन्त्रण गर्न गाह्रो हुन सक्छ। पार्कका लागि, डेक सामान्यतया साँघुरो, छोटो, र स्ट्रीट डेकभन्दा भारी हुन्छ।
निर्माण सामग्री: यो खण्ड विशेष गरी हल्का एरोस्पेस अलुमिनियम ६०६१, ६०८२ वा ७००० को प्रयोगमा आधारित हुन्छ, जसमा T6 शक्ति स्तर समावेश हुन्छ।
आकार: डेकको लम्बाइ कम्तिमा ४८ सेन्टिमिटरबाट सुरु हुन्छ, जबकि सबैभन्दा लामो डेकहरू ५८-५९ सेन्टिमिटरसम्म हुन्छन्। अधिकांश पार्क स्कुटर चालकहरूले ५०-५३ सेन्टिमिटर लम्बाइको डेक चयन गर्दछन्। चौडाई १० सेन्टिमिटरदेखि १३ सेन्टिमिटरसम्म हुन्छ।
–
कन्केभ र बिना कन्केभको डेक डिजाइन
प्रत्येक निर्माताले डेकको निम्न विशेषताहरू विकास गर्न सक्छ:
- म्यानुअल वेल्डिंग।
- वेल्डिङपछि तापसम्बन्धी उपचार।
- फोर्जिङ।
- पूर्व-स्थापित ब्रेक (स्टील, नायलन, अथवा अन्य सामग्रीबाट निर्मित)।
- मिश्रणलाई बलियो बनाउने थप सामग्री।
- २° देखि ६° कन्केभ।
- भित्री रूपमा निर्माण गरिएको एक्सल।
- समाहित फोर्क आदिमा।
ह्यान्डलबारको स्थिति (रुले व्यवस्था)
पेशेवर ट्रिक स्कुटरको प्रदर्शनमा महत्त्वपूर्ण भाग। यसले फोर्कलाई चुपचाप र सहज रूपमा घुम्न सहायता गर्दछ र स्कुटरको सहजता र नियन्त्रणको लागि जिम्मेवार छ।
इन्टिग्रेटेड र अर्ध-इन्टिग्रेटेड किसिमको हेडसेट तुलना
स्कूटरहरूको स्टीयरिङ स्तम्भहरूमा के भिन्नता छन्:
- इन्टेग्रेटेड (उद्योगिक बेयरिङ) - बेयरिङलाई डायरेक्टली डेकको कपमा प्रेस गरिन्छ। इन्टेग्रेटेड स्टीयरिङलाई उद्योगिक बेयरिङसहित डेकसँगै बदल्नुपर्छ।
- अर्ध-इन्टेग्रेटेड (उद्योगिक बेयरिङ) - स्ट्यान्डर्ड स्टीयरिङ, ज्यादातर साइक्लहरूको लागि प्रयोग हुने 1 1/8” प्रकारका। यी राम्रोसँग टिक्ने खालका छन् र आवश्यकता अनुसार कम्पोनेन्टहरू बदल्न मिल्छ। यसको डिजाइनले बेयरिङ र कार्ट्रिजको बीचमा खेल वा खालिपना घटाउन मद्दत गर्दछ। बेयरिङलाई रबर र सिलिकोनको धुलोबाट सुरक्षित गर्नका लागि यो संरचित हुन्छ। स्टीयरिङलाई रुक्नु र कपमा फिट गर्नको लागि विशेष सीप र उपकरण चाहिने हुनाले, यसको उपयुक्त फिटिंग ध्यानसाथ गर्नुपर्छ।
- गैर-इन्टेग्रेटेड (ढुवानी बेयरिङ) - सबैभन्दा सस्तो स्कूटरहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ, प्रायः स्टिलका फोर्क र थ्रेडेड कम्प्रेसन प्रणालीमा आधारित। यी स्टीयरिङहरू नयाँ सवारहरूको एउटा सिजनभर चलाउनको लागि डिजाइन गरिएका छन्। यी चाँडै बिग्रिन्छन् र बदल्न तथा मर्मत गर्न कठीन हुन्छ।
स्कूटर स्टीयरिङ स्तम्भहरूको प्रकारहरू
ह्यान्डलबार (बार)
स्कूटरका ह्यान्डलबारहरू उचाइ र चौडकामा विभिन्न आकारमा उपलब्ध छन् - जुनसुकै उचाइ र काँधको चौडाइका लागि उपयुक्त हुन सक्छ। केही पसलहरूले धातु काट्ने सेवा प्रदान गर्छन् र तपाईंको बारलाई छोट्याउन वा फट काट्न तयार हुन्छन्।
फ्लिप स्कूटरको बार छान्नका लागि पाँच प्रमुख मापदण्डहरू छन्:
- सामाग्री (तौल);
- आकार (चौडाइ र उचाइ);
- गेज (स्ट्यान्डर्ड/ओभरसाइज);
- स्वरूप (T/Bat-Wing/Y/Y पंखहरू सहित);
- कट/बिना कट।
सामाग्री। किक स्कूटरका प्रायः बारहरू एल्युमिनियम वा क्रोम र मोलिब्डेनले सुदृढ गरिएको स्टिल (CrMo स्टील) बाट बनेका हुन्छन्। स्टिल बारहरू भारी हुन्छन्, तर तिनीहरूका केही महत्वपूर्ण फाइदा छन्: उत्कृष्ट कडा र सेवा योग्य। स्टिलमा चिरा परेमा वेल्डिङ गरेर केही महिना अझै चलाउन सकिन्छ। तर, एल्युमिनियमलाई वेल्डिङ गरेर मर्मत गर्नु महँगो र अल्पकालीन हुन्छ। चौडा ह्यान्डलका वेल्डिङ ठाउँहरू सबैभन्दा कमजोर हुन्छन्। तौलमा भने ठूलो फरक हुन्छ: स्टिल बारको औसत तौल 1.1-1.3 किलो हुन्छ, भने एल्युमिनियम बारको तौल 0.75-0.85 किलो मात्र हुन्छ।
किक स्कूटरका ह्यान्डलबारहरू
किक स्कूटरको बार मात्र आवश्यक आकारको एल्युमिनियम वा स्टिल टयुब होइन। बारहरूको संरचना निरन्तर सुधार हुँदै आएको छ: स्टिलमा थप पदार्थहरू, वेल्डिङको परिमार्जन, र उत्थानशील ताकत दिएको ठाउँहरूमा सुदृढीकरण। तर, सीढीबाट उफ्रिनेजस्ता क्रियाकलापले एक सिजनभित्रै बलियो बारलाई पनि बिगार्न सक्छ।
सवारको उचाइअनुसार बारको आकार छान्ने तरिका तल वर्णन गरिएको छ।
बारको गेज स्कूटरको ह्यान्डल बारको बोक्ने ट्यूबको व्यास हो। बाहिरी र भित्री व्यास दुवै उल्लेख गरिन्छ: बाहिरी व्यासले कम्प्रेसन प्रणालीको प्रकार निर्धारण गर्छ, जबकि भित्री व्यासले फोर्कलाई।
- 31.8 मिमी - स्ट्यान्डर्ड बारको भित्री व्यास, ICS, IHC, SCS (स्पेसरको साथ) सँग उपयुक्त।
- 34.9 मिमी - ओभरसाइज बारको भित्री व्यास, SCS (स्पेसर बिना) र HIC सँग उपयुक्त।
स्कूटर बारको भित्री र बाहिरी व्यास
कट वा फट। बार कुनै निश्चित कम्प्रेसन प्रकारसँग उपयुक्त छ / छैन भनेर सामानको विवरणमा उल्लेख गरिएको हुन्छ। ISC र HIC कम्प्रेसन प्रणालीसँग बारको तल्लो भागमा फट रहने कुरा संकेत गर्दछ। बारको तल रहेको फटको उचाइ क्ल्याम्पको भन्दा माथि हुनुपर्छ, ताकि कम्प्रेसन प्रभावकारी रहोस्। यो कुरा सामान्यतया ध्यान दिइँदैन, तर क्ल्याम्पको उचाइअनुसार फटको आकार अत्यन्त महत्वपूर्ण हुन्छ। फटहरू 2.5", 2" र 1.5" जस्ता विभिन्न आकारका हुन्छन्।
स्वरूप। बारको स्वरूप छान्ने काम चलाउने शैली र चाहिएको तौलमा आधारित हुन्छ। T-आकारका हल्का बारहरू सामान्यतः स्ट्रीटका लागि चुनिन्छन्, तर तिनीहरूको वेल्डिङ क्षेत्रमा कमजोरी हुन्छ। Y-आकारका बारहरूले लोडलाई समान रूपमा वितरण गर्न मद्दत गर्छन्, तर स्ट्रट्स र पंखहरूले तौललाई धेरै वृद्धि गर्छन्। यसलाई सन्तुलन गर्न, Y-आकारका बारहरूलाई पातलो ट्यूबहरूसँग बनाइन्छ वा खाँचाहरू राखिन्छ, जसले साङ्लोमा बल घटाउँछ। BMX Bat-Wing शैलीका बारहरू सबैभन्दा सुरक्षित, भरपर्दो, र प्रयोगात्मक हुन्छन्, तर तौलले सन्तुलन बिगार्न सक्छ, किनभने यो सवारीको केन्द्र बललाई प्रभाव पार्न सक्छ।
अर्को एक विशेषता: “Upsweep” - ह्यान्डलबारको माथि तर्फ झुकाव, र “Backsweep” - चालकतर्फ झुकाव। यो व्यक्तिगत रुचिमा भर पर्ने कुरा हो। ब्याकस्वीप दुईदेखि पाँच डिग्रीसम्मको हुन्छ।
ट्रिक स्कूटरको बारमा ब्याकस्वीप
ह्यान्डलबार ट्युबमा भित्रतिर रिफ्लिङ भइरहेको हुन सक्छ। रिफ्लिङले बारको तौल घटाउन रैखिक बल कायम राख्न सहयोग पुर्याउँछ।
रिफ्लिङले हल्का बारहरू बनाउँछ तर ती उच्च दबाव स्थानहरूमा कमजोर हुन्छन्।
फोर्क
स्कूटरको लागि फोर्क छनोट गर्ने प्रक्रिया
स्कूटरको फोर्क छनोट गर्नु अनुभवी राइडरहरूको काम हो, जसले थाहा पाएको हुन्छ कि यसले तौल र सन्तुलनलाई कसरी प्रभावित गर्न सक्छ। उदाहरणका लागि, फोर्कको पातहरूको मोटाइले पत्ता लगाउँछ कि तपाईं पग्समा ग्राइन्ड गर्न कति समयसम्म सक्षम हुनुहुनेछ, ह्यान्डलबारलाई माथि वा तल सार्न, र अरू धेरै कुरामा असर गर्न सक्छ।
ट्रिक स्कूटरका लागि फोर्कहरू
फोर्क दुई भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ: शाफ्ट र पातहरू (पाङ्ग्राका लागि)।
किक-स्कूटरका लागि फोर्क छनोट गर्ने प्रमुख मापदण्डहरू:
- सामग्री र तौल (स्टील/एलुमिनियम);
- शाफ्टको व्यास र लम्बाइ;
- कम्प्रेसनसँगको मिलान;
- पाङ्ग्राको व्यासको साथ मिलान;
- अफसेट।
सामग्री र तौल
अत्यधिक पेशेवर ट्रिक स्कूटरका फोर्कहरू प्राय: विभिन्न एलुमिनियम मिश्रणबाट बनेका हुन्छन् (जस्तै 7000-T6, 7075-T6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum)। तिनीहरूको यो लोकप्रियताको कारण हो:
- सिलाईको अभाव: एलुमिनियम संरचनाहरू एकल धातुको टुक्राबाट निर्माण गरिन्छ;
- हल्का तौल: स्टीलको तुलनामा एलुमिनियम २०%-४०% सम्म हल्का हुन्छ।
एलुमिनियम फोर्कको कमजोर स्थान भनेको यसको शाफ्ट हो, जुन केही मोडेलले स्टील आवरणले बलियो बनाएको हुन्छ। यद्यपि, स्टील फोर्कहरूमा तौल धेरै हुन्छ र पातहरू वेल्डिङ गरिएको हुन्छ, तर स्टीलका शाफ्टहरू अधिक टिकाऊ हुन्छन्।
एलुमिनियम र स्टील दुवै प्रकारका आधुनिक फोर्कहरू गुणस्तरीय छन्। तर छनोट गर्दा आफ्नो स्टाइल अनुसार विचार गर्नुपर्छ:
- उचाइबाट जम्प र कठिन अवतरणले हरेक प्रकारको फोर्कलाई तीव्र रूपमा क्षय गर्न सक्छ;
- पग्समा स्कोल्ज गर्ने हो भने, पातहरू दरिलो आवश्यक पर्छ;
- हल्का फोर्कहरू स्ट्रिट राइडिङका लागि उपयुक्त हुन्छन्, जबकि गह्रौं फोर्कहरू पार्कका लागि राम्रो मानिन्छ।
शाफ्टको लम्बाइ र कम्प्रेसन मिलाउनका लागि
फोर्कको शाफ्टको लम्बाइ कम्प्रेसन प्रणालीसँग मेल खाइएको हुन्छ। यसका साथै, शाफ्टको व्यास १ १/८ इन्च (स्ट्यान्डर्ड डायामीटर) हुनुपर्छ।
कम्प्रेसन र फोर्क शाफ्ट लम्बाइ
सल्लाह: पहिले आफूलाई उपयुक्त कम्प्रेसन प्रणाली छान्नुहोस्, त्यसपछि मात्र फोर्क लगायत अन्य भागहरू छनोट गर्नुहोस्। कुशल राइडरहरूले कुनै पनि कम्प्रेसन प्रणालीमा आवश्यकताअनुसार फोर्कलाई समायोजन गर्न सक्छन्।
पाङ्ग्राको व्यास र अफसेट
फोर्कको पाङ्ग्रासँग मिलान यसका लागि निर्माताले दिइएको विवरणमा स्पष्ट हुन्छ। यो निर्देशन पालना गर्नुपर्छ, किनकि फोर्कको इन्जिनियरिङ पाङ्ग्राको आकारसँग मेल खाने गरी बनाइएको हुन्छ।
अफसेट भनेको फोर्कको धुरा (साम्नुमा सर्ने) र पाङ्ग्राबीचको सन्तुलन हो। अफसेटका दुई प्रमुख मानकहरू छन्:
- ० मिमी अफसेट: स्कूटरलाई चपल र सरल बनाउँछ। यसले कोल्टुर्नको संकुचन कम गर्छ र सन्तुलन सजिलो बनाउँछ।
- १० मिमी अफसेट: स्थिरता बढाउन सहयोग पुर्याउँछ। लामो डेक भएका स्कूटरहरूको लागि उपयोगी मानिन्छ।
अफसेट र नन-अफसेट फोर्क
पाङ्ग्राहरू
स्कूटरको पाङ्ग्रा उपभोग्य भाग हुन्। पाङ्ग्राको चयन ९०% राइडिङ शैली र व्यक्तिगत प्राथमिकतामा भर पर्छ।
पाङ्ग्रा चयनका प्रमुख मापदण्डहरू:
- व्यास: (१००/११०/११५/१२०/१२५ मिमी);
- डिस्क प्रकार: (स्पोक, बल्क/सोलिड, हनीकोम्ब);
- हब सामग्री: (प्लास्टिक/धातु);
- पोलियुरेथेनको कठोरता (८२A-८९A रूबरुघातांक)।
पाङ्ग्राको व्यास र प्रकार
पाङ्ग्राको व्यासले स्कूटरको गति, घुमाउने कोण, र तौलमा असर पार्छ। उदाहरणका लागि:
- छोटो व्यास (१०० मिमी): तौलको दृष्टिले हल्का, ३०० ग्राम (जोडीमा);
- ठूलो व्यास (१२५ मिमी): स्थिर तर भारी, ६०० ग्राम (जोडीमा)।
व्यावसायिक स्कूटर पाङ्ग्रा
स्पोक र बल्क डिस्कहरू: स्पोक डिजाइन हल्का छ, तर बल्क (कडा) डिजाइन स्थायित्व प्रदान गर्न सक्छ।
धातु हब: पेशेवर स्कूटर पाङ्ग्राहरूमा प्रायः धातुको केन्द्र हुन्छ, जसले बलियोपन सुनिश्चित गर्छ।
निष्कर्ष
फोर्क र पाङ्ग्रा छनोट गर्दा आफ्नो स्टाइल र सुवेधालाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। हरेक भागको वजन, टिकाउपन, र अनुकूलता स्कूटर राइडिंग अनुभवलाई प्रभाव पार्छ। सही च्वाइसले न केवल प्रदर्शन सुधार गर्छ, तर स्कूटरको आयु पनि बढाउँछ। पाङ्ग्रोको कडापन कुद्ने गतिसँगै जम्प गर्दा आरामदायक हुने कुरामा प्रभाव पार्छ। 88A पाङ्ग्रो पार्कमा काठको र रबरको सतहमा प्रयोग गरिन्छ। स्ट्रीटमा 84A-85A पाङ्ग्रो प्रयोग गरिन्छ, किनकि नरम पाङ्ग्रोले कठोर जम्पहरूलाई राम्रोसँग सम्हाल्न सक्छ।
पाङ्ग्रोको आकार, वा प्रोफाइल, पाङ्ग्रोको कार्यक्षमतामा प्रभाव पार्छ। “छाप” (संपर्क बिन्दुमा पॉलिउरेथेनको चौडाइ) द्वारा ओगटिएको क्षेत्र जति ठूलो हुन्छ, उतिनै राम्रो टर्क र स्थिरता (म्यानुअलहरू सिक्न सजिलो हुन्छ) प्रदान गर्दछ। किनारा तर्फ साँघुरिएको प्रोफाइलले झट्ट इन्द्रयहरू बनाने र घुमाउने क्षमता तयार गर्छ। पाङ्ग्रोको चौडाइ मानकीकरण गरिएको छ र यो 24mm हुने गर्छ।
पेगहरू
एक राम्रो सुझावबाट सुरु गरौं - पेगहरू, फोर्क, र डेक एउटै ब्रान्डबाट मिलाउनुहोस्। सामान्यतया, अक्षको लम्बाईसँग सम्बन्धित समस्या आउने गर्दछ।
व्यावसायिक ट्रिक किक्स्कूटरका पेगहरू
पेगहरू, स्ट्रिटका लागि इस्पातबाट र पार्कका लागि एल्युमिनियमबाट बनाइन्छन्, तर केही मोडेलहरू प्लास्टिकको आवरणमा हुन्छन् जसले स्किडहरूलाई मृदु बनाउन मद्दत गर्छ।
केही मोडेलहरूमा अक्ष र बल्टहरू समावेश हुँदैनन्, तर त्यहाँ 2-3 बल्ट, भिन्न लम्बाइका अक्षहरू, र फरक फोर्क तथा डेकहरूका लागि समायोजन गर्ने वाशरहरू भएको सेट पनि पाइन्छ। यी सुविधाहरूले मूल्यमा प्रतिफल गर्न सक्छ।
विलका लागि पेग र तिनीहरूको सेटअप
जब फोर्कमा पेगहरू राख्ने व्यवस्था छैन, ड्रपआउट र पेगको बीचमा स्क्रू-वाशर राख्नुपर्छ। डेकहरूमा पनि उस्तै व्यवस्था गरिन्छ।
डेकको पछाडिको अक्षमा पेगको सेटअप
राइडरको कौशलहरू अनुसार किक्स्कूटर छान्ने तरिका
पहिलो कम्प्लिट किक्स्कूटरको लागि धेरै तनाव लिनु आवश्यक छैन, किनकि सरल ट्रिकहरू सिक्दै गर्दा सुरुमा जुनसुकै किक्स्कूटर नष्ट हुने सम्भावना हुन्छ।
कौशल स्तर: शुरुआती
धेरैजसो राइडरहरूले प्लास्टिकका पाङ्ग्रो र थ्रेडिङको साथ सस्तो भाेजनीय किक्स्कूटरबाट सुरु गर्छन्। यस्ता किक्स्कूटरहरूमा अभ्यास गरेर रुचि पत्ता लगाउन सकिन्छ, तर प्रारम्भिक स्तरका कम्प्लिटहरू भविष्यको खेलकुद प्रगतिको लागि उपयुक्त हुँदैनन्।
शुरुआतीहरूको लागि पहिलो व्यावसायिक किक्स्कूटर चयनका मुख्य मापदण्डहरू:
- हलुका तौल। गह्रौं किक्स्कूटर शुरुआतीहरूको लागि खतरनाक हुन सक्छ, यसको चलाखी गाह्रो बन्छ र पहिलो ट्रिकहरू सिक्न असुविधाजनक हुन्छ। गह्रौं किक्स्कूटरबाट सुरुवात गर्दा यसको कारणले सुरुमा हुने उत्साह अल्पकालीन हुन सक्छ। 4 किलोग्रामसम्मको किक्स्कूटर शुरुआतीहरूको लागि उपयुक्त हुन्छ।
- फराकिलो डेक। खुट्टाको सहाराको स्थान अभ्यास गर्दा सन्तुलन कायम गर्न फराकिलो हुनुपर्छ।
- सानो पाङ्ग्रो (100 मिमी)। यस्तो पाङ्ग्रोलाई धेरै गतिको नियन्त्रणमा राख्न सकिन्छ, जुन शुरुआतीस्तरको सवारीको लागि आवश्यक छ। सानो पाङ्ग्रे भएका किक्स्कूटरहरू चलाख हुन्छन्। 110-125 मिमीका पाङ्ग्रोहरू पार्क मोडलहरूको लागि राम्रो मानिन्छ।
कौशल स्तर: मध्यम
मध्यम स्तरका राइडरहरूको लागि व्यावसायिक ट्रिक किक्स्कूटरका मोडेलहरू उपलब्ध छन्, जसले सवारी शैलीसँग मेल खाने पार्ट्स प्रदान गर्दछ।
- उच्च स्तरका पार्ट्स। यो अवस्थामा किक्स्कूटरको कम्प्रेशन प्रणाली, असामान्य ह्यान्डलबार, र अन्य पार्ट्स चयन गर्ने स्वतन्त्रता हुन्छ।
- ठूला पाङ्ग्रो। 110-125 मिमीका पाङ्ग्रोहरूले स्ट्रीट र पार्क दुबैमा राम्रो गति प्रदान गर्छन्।
- निर्माण सामग्री। पेशेवर ट्रिक र फ्रीस्टाइल किक्स्कूटरहरूमा प्रायः स्टिल र एल्युमिनियम मिश्रण प्रयोगमा ल्याइन्छ। यद्यपि पार्क मोडेलहरूको तौल 4 किलोग्रामभन्दा बढी हुन सक्छ।
कौशल स्तर: प्रोफेसनल
प्रोफेसनल राइडरहरूले आफूलाई किक्स्कूटरबाट के चाहिन्छ, स्पष्ट रूपमा बुझ्छन्। प्रायः प्रगतिशील राइडरहरूले आफ्ना इच्छित स्टाइल र प्राथमिकताअनुसार विभिन्न पार्ट्स प्रयोग गरेर किक्स्कूटर तयार गर्छन्। Pro सीरीजका ब्रान्डहरूले चर्चित राइडरहरूको डिजाइन अनुसार महंगा सामग्री र विशेष पार्ट्सको प्रयोग गरेर मोडेलहरू उत्पादन गर्छन्।
उपयुक्त ट्रिकहरूको लागि मैले उल्लेख नगरेका विशेषता बुझ्न यो भिडियो हेर्नुहोस्।
राइडरको आकार अनुसार किक्स्कूटर चयन
“आकार महत्त्वपूर्ण हुन्छ” - राइडरको उचाइ र गabarîtoaḍa नहेरी किक्स्कूटर लिनु उचित हुँदैन। “ठूलोका लागि” भनेर किनेको किक्स्कूटरले असहजता र चलचित्रमा गाह्रोपनाको कारणले चोट लाग्न सक्छ।
ह्यान्डलबारको आकार: उचाइको हिसाबले यो राइडर डेकमा उभिँदा हिप ज्वाइन्ट वा थोरै माथि हुनुपर्छ। केही पसलहरूले मेटल काट्ने सेवासमेत प्रदान गर्छन्, जसले उचाइअनुसारको ह्यान्डलबार छनोट गर्न सजिलो बनाउँछ। ह्यान्डलबारको चौडाइ काँधको चौडाइसँग मेल खाउनु पर्छ, जसले स्थिरता र मोडहरू पार गर्न मद्दत पुर्याउँछ।
किक्स्कूटरको ह्यान्डलबार कस्तो छनोट गर्ने
अनुभवी राइडरहरूको ह्यान्डलबारको आकारको रोजाइ फरक हुन्छ। ह्यान्डलबारको उचाइ र चौडाइले ट्रिक खेल्न सीधा प्रभाव पार्न सक्छ। लामो ह्यान्डलहरूसँग किक्स्कूटर पूर्ण रूपमा नियन्त्रणमा रहन्छ, र हाई ड्रप तथा बानी-हप गर्न सजिलो हुन्छ। ठूल्ठूला बारहरूले म्यानुअल गर्न सजिलो बनाउँछन्।
डेकको आकार: नचाहिँदो ठूला ठाउँ आवश्यक छैन। खुट्टा डेकमा स्थिर रहेर बस्ने गरी मिलाएर राख्न सकिन्छ। अधिकांश ट्रिक मोडलका डेकहरू 4" बाट 4.5" चौडाइ र 19"-21" लम्बाइ राख्छन्।
स्कुटरको तौल: राम्रो पेशेवर फ्रिस्टाइल स्कुटरहरूको तौल प्राय: ३.५ देखि ४.५ किलोग्रामसम्म हुन्छ। तौलको छनोट चलाउने शैलीमा पनि निर्भर हुन्छ: स्ट्रीट शैलीका स्कुटरहरूसँग समतल र हल्का डेक, पेगहरू (pegs), र साना पाङ्ग्राहरू हुन्छन् भने पार्कका स्कुटरहरू बलियो र भारी हुन्छन्। सुरुआती राइडरहरू र ती किशोरकिशोरीहरूसँग, जसको उचाइ अझै बढिरहेको छ, सबैभन्दा भारी मोडेलहरू चयन गर्नु हुँदैन, किनकि तीलाई नियन्त्रण गर्न कठिन हुन्छ।
सबैभन्दा माग गर्ने राइडरहरूले अलग-अलग खरिद गरिएका पार्टपुर्जाहरूबाट आफैं स्कुटर बनाउँछन्, जसले १००% उनीहरूको मापदण्ड, चलाउने शैली, र डिजाइनमा रोजाइअनुसार मेल खान्छ।
यो सबै कति पर्छ?
अत्यन्त राम्रो पेशेवर ट्रिक स्कुटर कम्तिमा $२५०-$३०० मा तैयार गर्न सकिन्छ। सुरुआती र मध्यम स्तरका लागि तयार पारिएका “комплाइट्स"हरूको मूल्य $१५० देखि सुरु हुन्छ, तर यसको उच्चतम मूल्य कतै सीमित छैन। किकस्कुटरिङ गर्नको लागि पुराना/दोश्रो-हात पार्टपुर्जाहरूबाट स्कुटर बनाउनु उपयुक्त हुँदैन, यो पैसाको र समयको अनावश्यक व्यय हो।
सुरक्षाको कुरा कहिल्यै नबिर्सनुहोस्।
