Die sportiewe katamaran is nie net ’n instrument vir aktiewe ontspanning nie. Dit is ’n nasionale trots en geskiedenis. Hierdie buitengewone vaarmiddel, wat die moeilikste stroomversnellings kan trotseer en die vinnigste boot in sy gewigsklas is, het ontstaan uit die amateur- watertoerisme van die USSR .
Sowjetse toerisme-plakkaat
Staptogte en bergklim was lank die leiers: berge straal heldhaftigheid en romanse uit, en staptoere het geen spesiale tegniese vaardighede of duur toerusting vereis nie. Maar die begeerte om die wit waters van bergagtige riviere te tem, het gelei tot die ontwikkeling van nuwe bote.
Die kajak was die eerste
Die eerste vaarmiddel wat spesifiek vir wateravonture geskep is, was die sportiewe kajak. Voordat dit verskyn het, was daar eenvoudig niks om komplekse waters mee aan te durf nie, en afvaarte op tuisgemaakte vlotte is beskou as die domein van vissermanne en waaghalse – ’n speelse avontuur vir seuns.
Een van die eerste sportiewe kajaks
Die konstruksie-idee is by die Noordelike volke geleen en aangepas vir die behoeftes van toeriste. Sedert die 1960’s het toeriste hulself toenemend toegewy aan kajakafvarings.
Hierdie geraamte-vaarmiddel het ongekende moontlikhede oopgemaak vir toeriste-vaarders in die Sovjetunie. Behalwe vir kalm bosriviere, het die enorm groot USSR ook moeilike bergagtige riviere gehad wat groot sportiewe belangstelling uitgelok het.
1974, amateurtoeriste-vaarders
Die skepping van die eerste sportiewe katamaran
Sowjet-toeriste-vaarders het geëksperimenteer met tuisgemaakte toerusting en ervaring opgedoen. Die waaghalsigste van hulle het probeer om hoë-kategorie roetes met kajaks te voltooi, maar hierdie vaartuie kon eenvoudig nie daardie uitdagings baasraak nie.
In 1977 het die eerste opblaasbare sportiewe katamaran verskyn, ontwerp deur Sergei Papush.
Skema van Sergei Papush se katamaran
Saam met ’n groep watertoeriste het hy hom voorberei vir ’n kajak-ekspedisie na ’n rivier met die hoogste moeilikheidsgraad – die Altai Bashkaus. Selfs vir moderne professionele ekstremiste met eersteklas toerusting is dit ’n gevreesde uitdaging. Wat nog te sê van ’n groep op kajaks. Maar die jong sportlui het min keuses gehad: gebruik wat hulle het, of ontwerp iets nuuts.
Die doel was ’n veelsitplekvaartuig, geskik vir slalom, met hoë dravermoë en maklike vervoer. Die opdrag was om ’n vlot en ’n kajak te kombineer – iets wat op die oog af onmoontlik lyk, maar die uitvinder-toeriste van die Sowjetunie het die uitdaging aangegryp en oorwin.
Kirillov se konstruksie en implementering
Saam met vriende het hy sy eerste katamaran uit verwyderde rubberkapron en matrasstof gebou en die vaartuig op die Kuban-rivier getoets – by die Amakhniitversnellings. Die vaartuig het aan al die verwagtinge voldoen, en in 1978 het die groep wel na Bashkaus vertrek. Die roete is volledig voltooi, met sommige lede op kajaks en katamarans wat sekuriteit bied. Daardie bekende ekspedisie het die kampioenskap van die Unie in watertoerisme gewen.
Sizov se katamaran
Sedertdien hou Papush se idee nie op om mense wat van afvaart hou, te inspireer nie. Vanaf die laat 70’s het toeriste hul eie katamarans geskep, met drywers gemaak van seildoekomhulsels waarin volleyballugkamers of ander opblaasmiddels geplaas is. Skepper van vaartuie verbeter konstruksie-elemente volgens hul wense en ontwikkel nuwe, meer gerieflike en veilige modelle.
Evolusie van die katamaran
Sedert die eerste katamaran-tochten het baie jare verbygegaan. Ervaring is opgedoen, nuwe materiale het verskyn, en waterentoesiaste het kennis gemaak met die tegnieke van hul buitelandse kollegas. Gevolglik het spesifieke vereistes vir sportiewe vaarmiddels ontstaan.
Die onafhanklike maak van 'n sportiewe opblaasbare katamaran
Vandag bestaan daar in Rusland en die voormalige Sowjetlande verskeie vervaardigers wat albei kante van die Oeral bekend is. Onder hulle is ondernemings soos “Triton,” “Belraft,” en “Raftmaster.” Daarbenewens het die meeste stede hul eie vervaardigers van toeriste-modelle en ander afvaart-toerusting. Die wat besonder vaardig is en baie entoesiasties is, het al geleer om katamarane self te maak, insluitend op bestelling, wat beteken dat dit deesdae maklik is om ’n geskikte vaartuig aan te skaf. Hierdie omstandigheid maak wêrelde van moontlikhede oop vir liefhebbers van wateravontuur, en katamaranry groei tot ’n gunsteling aktiwiteit.
Dit het so gewild geraak dat dit tydens die Mei-vakansie, wanneer die meeste watersportentoesiaste ekspedisies onderneem, moeilik kan wees om ’n beskikbare plek langs sommige van die mees besoekte riviere te vind.
Katamaranry vandag
’n Katamaran is ’n betroubare en stabiele vaartuig op die water wat, anders as ’n kano, nie maklik omval weens skielike bewegings nie.
Wanneer dit in sy afgebreekte vorm is, bestaan dit uit verskeie afsonderlike dele, wat die vervoer daarvan vergemaklik. Die hoë drakapasiteit maak dit ook moontlik om ’n aansienlike hoeveelheid bagasie en bykomende passasiers saam te neem.
Opblaasbare vaartuig
Kategorie-spoelrotsvaart
Om deel te neem aan ’n kategorie-spoelrotsvaart, moet ’n toeris oor die nodige ervaring en toerusting beskik, aangesien hierdie soort aktiwiteit met lewensgevaar gepaard gaan.
Alles word vooraf beplan: die rivier word gekies, die kenmerke van die gebied word bestudeer, die groep se samestelling word goedgekeur, en roetedokumente word opgestel. Hierdie getrouheid en vooruitbeplanning is nie toevallig nie: die uitdagings van watertoerisme behels meer as net die oorkoming van moeilike stroomversnellings.
Kategorie-spoelrotsvaart
Baie van die riviere is in plekke waar selfs ’n viertrekvoertuig nie kan ry nie, so toeriste moet dikwels te voet na die beginpunt stap. Daarbenewens is omstandighede in sulke afgeleë plekke intrinsiek gevaarlik: in enige situasie moet toeriste slegs op hulself staatmaak. Op baie dele van die roete is daar eenvoudig geen sellulêre verbinding om hulp te bel nie, en selfs al slaag ’n oproep deur na reddingsdienste, is daar geen waarborg dat hulle vinnig sal opdaag nie.
Tog is risiko – soos die spreekwoord sê – ’n eerbare saak. Wanneer watertoeise die uitdagings van ’n moeilike rivier oorkom, bring dit hulle groot tevredenheid, en indien die spesifieke ekspedisie by ’n roete-kwalifikasieraad geregistreer is, ontvang hulle ook ’n sertifikaat wat hul vaardigheid bevestig.
Dit is noodsaaklik om die regte rivier vir ’n spoelrotsvaart te kies wat geskik is vir die moeiliksheidsgraad van ’n spesifieke groep watertoeriste.
Spoelvaart op seil-opblaasvaartuie
Seile het nog altyd avonturiers gelok. Die gewildste tipe vaartuig in hierdie kategorie is die opblaasbare, demonteerbare katamaran.
Dit is relatief bekostigbaar, neem nie veel spasie in wanneer dit uitmekaar geneem is nie, en is dus maklik om te vervoer. Dit kan selfs tuis geberg word, byvoorbeeld in ’n boonste kas.
Opblaasbare seilboot
Die ideale terrein vir seilkatamarane sluit groot watermassas in waar wind maklik gevang kan word: reservoirs, groot mere, of see-inhamme. Deelnemers aan sulke vaartte moet oor vaardigheid in die hantering van ’n seilstruktuur beskik, wat maklik geleer kan word tydens eenvoudige wateruitstappies saam met meer ervare vriende. Sulke aktiwiteite is ’n uitstekende vorm van aktiewe ontspanning.
Hoewel katamaranry tans hoofsaaklik ’n seisoenale aktiwiteit is en nie so wydverspreid soos byvoorbeeld rotsklim, wat jaarliks beoefen kan word deur binnenshuise klimmure te besoek nie, is entoesiastiese watersportmense reeds besig om hierdie uitdaging aan te pak. Spesiale roeibaddens begin in stede opduik, waar mense kan oefen terwyl riviere nog gevries is. En met die koms van die seisoen kan enigiemand sy of haar hand probeer.
Die toeganklikheid van hierdie opwindende aktiwiteit is die rede waarom katamaran-aanhangers se geledere vinnig groei. Nuwe sportskole maak hul deure oop, tegnieke en toerusting word verbeter, en avontuurvaarte neem selfs buite die landsgrense plaas. Kortom, wat eens ’n stokperdjie vir Sowjet-toeriste was, het mettertyd uitgebrei tot ’n algehele ontwikkelde aktiwiteit, wat jaarliks meer en meer gewild word.
Literatuurlêlys
- “Wattertoerisme in die USSR (sport en massawerk in roeisport)” Handleiding vir studente van GTSOLIFK 1986.
- “Reise op roeivaartuie” deur S. Boldyrev, V. Zhmurov. FIS 1979.
- “Wattertoerisme” deur E.G. Romashkov. FIS 1957.
