Urheilukatamaraani ei ole pelkästään aktiivisen vapaa-ajan väline. Se on kansallinen ylpeys ja historiaa. Epätavallinen vesikulkuneuvo, joka selviytyy vaikeimmistakin koskista ja on nopein painoluokassaan. Se syntyi Neuvostoliiton omatoimisen vesimatkailun alalla.
Neuvostoliittolainen matkailujuliste
Vaellusretket ja vuorikiipeily olivat pitkään suosituimpia: vuoristot toivat mieleen sankaruuden ja romantiikan, kun taas vaellusretket eivät vaatineet erityisiä teknisiä taitoja tai kallista varustusta. Halua kuohuvan vuoristoveden kesyttämiseen käytti kuitenkin hyödyksi uusien veneiden kehitys.
Kajakki oli ensimmäinen
Ensimmäinen vesikulkuneuvo, joka suunniteltiin nimenomaan vesiretkeilyyn, oli urheilukajakki. Sitä ennen ei koskille ollut sopivia välineitä, ja koskenlasku itse tehdyillä lauttoilla oli lähinnä kalastajien ja uhkarohkeiden harrastajien leikkiä.
Yksi ensimmäisistä urheilukajakeista
Rakenteen idea lainattiin pohjoisilta kansoilta ja päivitettiin vastaamaan retkeilijöiden tarpeita. 1960-luvun alussa turistit alkoivat aktiivisesti käyttää kajakkeja koskenlaskuun.
Rungollinen vene avasi suuria mahdollisuuksia Neuvostoliiton vesimatkailijoille. Neuvostoliiton laajoilta alueilta ei puuttunut rauhallisia metsäjokia mutta myös vaativia vuoristojokia, jotka tarjosivat paljon urheilullista haastetta.
1974, omatoimiset vesimatkaajat
Ensimmäisen urheilukatamaraanin kehitys
Neuvostoliiton vesimatkaajat kokeilivat itse tehtyjä varusteita ja keräsivät kokemusta. Rohkeimmat yrittivät kulkea korkeimman vaikeusluokan vesireittejä kajakeilla, mutta tällaiset veneet eivät soveltuneet haastavimmille koskille.
Näin syntyi vuonna 1977 ensimmäinen täytettävä urheilukatamaraani, jonka suunnitteli Sergei Papuš.
Sergei Papušin katamaraanin kaavio
Yhdessä vesimatkailijaryhmän kanssa hän valmistautui kajakkimatkalle jokireitille, jonka vaikeustaso oli maksimaalinen - Altai-alueen Bashkaus. Bashkausjoki on edelleen vaarallinen testi ammattilaisille, joilla on huippuluokan varusteet. Mitä se olikaan kajakkiryhmälle noina aikoina! Nuorilla urheilijoilla ei kuitenkaan ollut paljon valinnanvaraa: käytetään olemassa olevia välineitä tai kehitetään jotain uutta itse.
Tavoitteena oli luoda tilava vene, joka sopisi koskenlaskuun, olisi kantava ja helposti kuljetettava. Oli tarpeen yhdistää lautan ja kajakin ominaisuudet, mikä saattaisi tuntua mahdottomalta, mutta kekseliäs neuvostoliittolainen matkailija onnistui tavoitteessaan.
Kirillovin rakenne ja toteutus
Yhdessä ystäviensä kanssa hän kokosi ensimmäisen katamaraaninsa käytetystä kumitetusta kapronista ja patjakankaasta ja testasi sitä Kubanilla Amahkit-koskessa. Alus vastasi kaikkiin odotuksiin, ja vuonna 1978 ryhmä suuntasi Bashkausille. Reitti kuljettiin kokonaan, ja osa urheilijoista kulki kajakeilla, kun taas katamaraanit toimivat turva-aluksina. Kyseinen kuuluisa matka voitti Neuvostoliiton vesimatkailun mestaruuden.
Sizovin katamaraani
Siitä lähtien Papušin idea on jatkanut inspirointia vesimatkailijoille. 1970-luvun lopulta lähtien turistit rakensivat itse katamaraaneja käyttämällä kellukkeiden suojana kangaspäällysteitä, joiden sisälle asetettiin lentopallopalloja tai muita täytettäviä välineitä. Veneiden rakentajat parantelivat rakenteiden osia omien mieltymystensä mukaan ja loivat uusia, mukavampia ja turvallisempia malleja.
Katamaraanien kehitys
Ensimmäisistä katamaraanimatkoista on kulunut paljon aikaa. Kokemusta on kertynyt, uusia materiaaleja on tullut käyttöön, ja vesimatkaajat ovat tutustuneet ulkomaisten kollegoidensa tekniikkaan. Näin ollen urheilullisille vesikulkuneuvoille on syntynyt tietyt vaatimukset.
Itse valmistaen urheilullinen täytettävä katamaraani
Nykyään Venäjällä ja entisen Neuvostoliiton maissa on useita valmistajia, jotka ovat tunnettuja ympäri Uralia – muun muassa “Triton”, “Belraft” ja “Raftmaster”. Lisäksi useimmissa kaupungeissa on paikallisia yrityksiä, jotka valmistavat turistimalleja ja muita koskenlaskuvälineitä. Erityisen innokkaat taitajat ovat oppineet rakentamaan katamaraaneja itse, myös tilauksesta, joten tarvittavan aluksen hankkiminen ei nykyään ole vaikeaa. Tämä seikka avaa vesistöjen extreme-harrastajille kaikki mahdolliset näkymät, tehden katamaraanipurjehduksesta erittäin suositun harrastuksen.
Tilanne on jopa sellainen, että toukokuun lomien aikana, kun suurin osa vesiurheilijoista lähtee retkille, suosituimmilla joilla voi olla vaikea löytää vapaata leiripaikkaa.
Katamaraanit tänään
Katamaraani on luotettava ja vakaa alus vedellä, eikä se kaadu yhtä helposti äkillisistä liikkeistä kuin kajakki.
Purettuna se koostuu useista erillisistä osista, mikä helpottaa kuljetusta, ja sen korkea kantavuus mahdollistaa huomattavan määrän matkatavaroita ja lisämatkustajia.
Ilmatäytteinen kulkuväline
Kategoriaretket
Osallistuakseen kategoriaretkelle matkailijan tulee omata tarvittava kokemus ja varustus, sillä tapahtuma sisältää hengenvaaran riskejä.
Kaikki suunnitellaan etukäteen: joen valinta, alueen erityispiirteisiin tutustuminen, ryhmän kokoonpanon hyväksyminen ja reittiasiakirjojen laatiminen. Tämä perusteellisuus ei ole sattumaa: vesimatkailun haasteet eivät liity vain vaikeiden koskien voittamiseen.
Kategoriainen lasku
Monet joet sijaitsevat paikoissa, joihin ei edes maastoautolla pääse, joten lähtöpisteeseen asti on kuljettava jalan. Lisäksi erittäin haasteellista on itse oleskelu itsenäisissä oloissa, sillä retkeilijöiden on luotettava kaikissa tilanteissa vain itseensä. Monilla reitin osuuksilla ei yksinkertaisesti ole matkapuhelinverkkoa avun hälyttämiseen, ja vaikka pelastajiin saisikin yhteyden, ei ole varmaa, että he saapuvat nopeasti.
Kuitenkin riskit ovat sen arvoisia. Vesiretkeilijät kokevat äärimmäisissä olosuhteissa suurta nautintoa, ja jos retki on rekisteröity reitti- ja pätevyyskomissiossa, he saavat myös todistuksen, joka vahvistaa heidän taitonsa.
On tärkeää valita oikea joki laskuun , joka on ryhmän tasolle sopiva.
Lasku purjeellisilla ilmatäytteisillä aluksilla
Purjeet ovat aina houkutelleet romantikkoja. Tämän kategorian suosituin alus maassamme on ilmatäytteinen purje-katamaraani.
Se on suhteellisen edullinen, purettuna vie vähän tilaa, joten se on helppo kuljettaa ja sitä voi säilyttää jopa kotona kaapeissa.
Ilmatäytteinen purjealus
Purjealusten tyyssija ovat suuret vesialueet, joissa voi saada tuulesta kiinni: tekoaltaat, suuret järvet ja meren lahdet. Laskun osallistujilla tulee olla kykyä ohjata purjealusta, mutta näitä taitoja voi saada yksinkertaisella vesilenkillä kokeneempien kumppanien kanssa. Tällaiset tapahtumat ovat mainiota aktiivista vapaa-aikaa.
Vaikka katamaraaniturismi on kausiluonteista, eikä se ole vielä yhtä suosittua kuin esimerkiksi kiipeily, jota voi harrastaa ympäri vuoden kiipeilyhalleissa, innokkaat vesiharrastajat ovat ratkaisseet tämän ongelman: kaupungeissa avataan erityisiä soutu-altaita, joissa voi harjoitella, kun joet ovat jäässä. Ja kauden alkaessa kuka tahansa kiinnostunut voi kokeilla kykyjään.
Tämän kiehtovan harrastuksen saavutettavuus johtaa siihen, että katamaraaniharrastajien määrä kasvaa. Uusia urheilukouluja avataan, tekniikoita ja varusteita parannetaan, vesiretkeilijät löytävät uusia reittejä, myös ulkomailla. Lyhyesti sanottuna, neuvostoaikaisten turistien retkeilyviihteestä on tullut maassamme monipuolinen harrastus, joka kasvaa vuosi vuodelta suosiotaan.
Kirjallisuusluettelo
- “Neuvostoliiton vesiturismi (joukkoliikunta soutu-urheilussa)” Metodiopas GTSOLIFK 1986.
- “Matkustaminen soutualuksilla” Boldyrev S., Zhmurov V., FIS 1979.
- “Vesiturismi” Romashkov E.G., FIS 1957.
