Гуми за велосипед
Велосипедът като вид транспорт преживява второ раждане и несъмнено неговата популярност ще продължава да расте. Все повече хора избират този начин на придвижване – страните от Западна Европа са доказателство за това. Лек, удобен, маневрен, без нужда от ежедневно зареждане с гориво и плащане за паркинг, велосипедът уверено изпреварва автомобилите в условията на натоварен градски трафик.
Все по-голяма популярност придобиват и различни видове активен отдих, свързани с велосипедите – туристически разходки, извънградски преходи, преминаване през труднопроходими участъци, акробатично каране и още много други.
Но ето какво е странно – много шофьори избират гуми за автомобилите си с голяма прецизност, но когато започнат да карат велосипед, не отдават голямо значение на избора на гуми – “няма значение”, мислят те. Голямо заблуждение! Неправилният избор на велосипедни гуми води до тяхното преждевременно износване, до значително влошаване на експлоатационните качества на велосипеда и до ненужен разход на вашите собствени сили. Да не говорим, че това е и въпрос на безопасност при каране.
Моторно колело за велосипед Не е далече времето, когато електрическите колела ще се срещат на всяка крачка. Любителите на велосипедите модернизират своите возила, като инсталират моторно колело за велосипед . Но това не е единственият вариант за конфигурация. Искате да научите повече, натиснете линка.
За онези, които желаят да усвоят зимните спортове, ще бъде полезна нашата статия за това какво да изберете: ски или сноуборд.
И така, какво трябва да знае велосипедистът за избора на гуми?
Няколко думи за конструкцията на велосипедните гуми
Конструкция на велосипедна гума
За да разберете какви гуми са необходими за вашия велосипед, всеки собственик трябва поне малко да се ориентира в тяхната конструкция.
Четири основни конструктивни компонента на гумата са бортовата тел, каркасът (корд), страничните стени и протекторът.
Бордовата тел служи за здраво закрепване на гумата към джантата. Изработва се или от стоманена тел, или от синтетика, най-често – кевлар. Първият вид е много разпространен и евтин. Гумите с кевларова тел (та.нар. фолдинг гуми) са по-леки, могат да се сгъват компактно за съхранение или като резервен комплект за пътуване, но са значително по-скъпи.
Кордът е основата на гумата, нейният каркас, който до голяма степен определя здравината ѝ. Представлява диагонална сплитка от найлонови нишки с различна плътност на плетене, измервана с показателя TPI (брой нишки на инч) в диапазона от 24 до 130. Колкото по-висок е този индекс, толкова по-здрава е гумата.
Страничните стени на гумата – гумено покритие отстрани на гумата. Разделят се основно на два вида:
- Gumwall – дебел слой гума при ниска плътност на плетене на корда. Най-разпространеният тип, устойчив на износване, евтин, най-често използван за градски условия или туризъм.
- Skinwall – гуми с тънка стена и висока плътност на корда. Отличават се с лекота, използват се най-често за спортни цели.
Протекторът е частта от гумата, която е в непосредствен контакт с повърхността. До голяма степен именно профилът и дълбочината на протектора определят експлоатационните качества на гумите, за което ще говорим по-нататък.
Гумите могат да бъдат изработени от гума или от композитни полимерни материали. И двата материала имат своите предимства и недостатъци.
Гумата осигурява по-добро сцепление с повърхността, но се износва по-бързо. Композитът е по-евтин, а за някои видове терени (например за кални трасета) неговите експлоатационни качества са дори по-добри.
Как да се научим да караме на задно колело Трудно ли е да се научите на трикове с велосипед? Започнете с нашето ръководство “Как да се научим да караме на задно колело” .
Топ пет филма за алпинисти и катерачи са описани на тази страница .
Колкото и странно да звучи, нов спорт - слаклайн - се е появил от скука. Вижте сами
Размери на велосипедните гуми
Гуми за велосипед
Това е въпрос, който си струва да бъде разгледан подробно. Факт е, че в класификацията на велосипедните гуми има известно разнообразие от стандарти – съществуват френски, инчов (който, на свой ред, също може да се различава), европейски ISO, а на места дори може да се срещне съветски или руски. Как да не се объркаме в това многообразие?
Френската система за маркиране отразява само приблизителния външен размер на монтираната на джантата гума, включително и нейната дебелина. Състои се от трицифрен номер, показващ диаметъра на колелото в милиметри, и буквено обозначение на ширината на гумата – от А до D в нарастваща последователност. Тази система за класификация е доста неудобна и не отразява цялото разнообразие на велосипедните гуми.
Инчовият стандарт също характеризира гумите по техния външен диаметър. Маркировката предполага наличие на две или три числови групи. На първо място е приблизителната стойност на външния диаметър в инчове. Второто число показва ширината на гумата, която може да бъде посочена като десетична дроб или обикновена дроб. Ако маркировката включва три групи цифри, на второ място е височината на гумата, а третото е ширината. Например: 20 х 1,5; 24 х 1 ⅜; 26 х 1,25 х 1,375.
Най-удобна се явява европейската система ISO ETRTO, която в последно време е възприета от повечето производители в света. Тази система се базира на ширината на гумата и монтажния диаметър на джантата, изразени в милиметри.
Освен диаметъра, е много важно ширината на гумата да съответства на вътрешната монтажна ширина на джантата. В системата ISO тази стойност също е стандартизирана и варира от 15 до 23 и повече милиметра с интервал от 2 мм. Правилният подбор на ширината на гумата ще увеличи живота ѝ, ще намали вероятността от пробиви, “подгъване” или изплъзване от джантата.
Очевидно е, че при избора на необходимите гуми най-удобно е да се използва системата ISO ETRTO. Знаейки размерите на джантите на своя велосипед, по таблица за съвместимост лесно може да се изберат необходимите гуми. Такива справочни таблици задължително трябва да са налични във всички специализирани магазини и лесно се намират и в интернет.
Какъв протектор да изберем?
Зимни велосипедни гуми
Изборът на протектора на гумата зависи от изискванията, които се поставят пред велосипеда – движение в градски условия по равен асфалт или в покрайнините по чакълени пътища, туристически пътувания на далечни разстояния или преодоляване на труднопроходими терени.
Сликове – такива гуми имат почти незабележим протектор. Това са най-бързите и безшумни гуми, осигуряващи продължителна инерция при каране, идеални за движение по гладки настилки. Въпреки това, те имат негативна характеристика – при излизане на хлъзгав или кален терен, особено при спиране, могат да се държат неадекватно.
Полусликове – най-популярният вариант за каране в градски условия и леко офроуд. Те могат да бъдат от велосипеден тип – с ясно изразена централна зона, гладка или с малки заоблени издатини, и с грайферно покритие по краищата, което влиза в действие при завои или върху неравна или кална повърхност. Полусликовете от автомобилен тип имат сравнително равномерен, плитък протекторен рисунък, подобен на всесезонните автомобилни гуми.
“Умерено агресивен” протектор – ниските грайфери са разположени достатъчно плътно, особено по централната зона на протектора. Такива гуми основно се използват при чакълени пътища, макар че на асфалт също се държат добре, въпреки че с тях не може да се постигне висока скорост.
“Агресивни” гуми – мощните грайфери, изработени от специален състав, са разположени по цялата повърхност на протектора. Предназначени са за кал и тежки терени. За асфалт не се използват – тежки са, шумни, изискват значителни усилия от велосипедиста и бързо се износват.
Зимни гуми за велосипед – за тези, които не могат да си представят живота без велосипед дори когато пътищата са покрити със сняг и лед. Те също могат да се разделят на градски, туристически, екстремни или спортни – всичко зависи от рисунката на протектора, броя и формата на металните шипове.
Съществува още един вид велосипедни гуми – така наречените “тубуларни гуми”, които комбинират в себе си вътрешна гума и външна гума. Обикновено се използват само за спортни велосипеди, тъй като в обичайни условия не оправдават експлоатационните характеристики.
Как правилно да се съхранява велосипедът през зимата
За тези, които не използват зимни велосипедни гуми, ще е полезно да научат как да съхраняват велосипеда през зимата .
Някои необичайни видове зимен екстрем са описани в материала на този адрес . Драйтулинг, сноукаякинг, натурбан… Искате ли да разберете какво е това?
Няколко съвета за експлоатация на велосипедни гуми
Велосипедни гуми
Не е достатъчно само да се изберат подходящи гуми по размер и вид на протектора – необходимо е и да се знае как правилно да се използват.
Налягането в гумите на велосипеда трябва да съответства на номиналното налягане на въздуха в камерата, посочено в маркировката, измервано в специални единици - фунтове на квадратен инч (PSI). Това е стойност, която може да изглежда неразбираема, но лесно може да бъде преобразувана в обичайните за нас „атмосфери“, като се раздели приблизително на 14.
Прекаленото напомпване на гумите води до влошено сцепление с пътната настилка, по-твърд ход и потенциално нарушение на целостта на камерата. Недостатъчното налягане отнема от силата на велосипедиста, води до бързо износване и повреда на гумата.
Велосипедното колело се нуждае от защита срещу пробивания. Затова, още при покупката, е препоръчително да изберете гуми с усилено странично покритие, предназначено специално за тази цел, и с колкото е възможно по-висок показател за плътност на кордовата тъкан. Освен това, може (и трябва) да се постави допълнителна антипробивна лента между камерата и гумата. Всеки велосипедист трябва винаги да носи със себе си комплект за ремонт на гуми.
Една доста разпространена грешка на начинаещите е неправилният монтаж на колелото. Задължително трябва да се обърне внимание на възможните надписи „REAR“ или „FRONT“, които означават задна и предна гума. Много важно е и посоката на въртене на колелото – тя е указана върху гумата със стрелка.
Правилно избраните велосипедни гуми са основа за комфортно и безопасно каране с минимални усилия. Никога не трябва да се подхожда лекомислено към този въпрос, като се закупуват гуми без да се вземат предвид всички подробности, ориентирайки се само по цената.
