Biciklis trükkök elsajátítása - hogyan biciklizhetünk a hátsó keréken

Biciklis trükköket tanulunk A biciklizés szerelmesei között igen népszerűek az interneten elérhető videók, ahol gyakorlott mesterek ügyesen és látványosan közlekednek a hátsó keréken. Ez a látvány számos tinédzserben felébreszti a vágyat, hogy elsajátítsák ezt a vezetési technikát.

A hátsó keréken történő biciklizést Wheelie-nek (vili) vagy surf-bringázásnak nevezik. Ennek megtanulásához több kötelező lépés szükséges, amelyek fokozatosan ismertetik a trükk technikáját és finomságait.

Felkészülés az első edzésekre

A trükköt könnyebb hegyikerékpáron végrehajtani

Mielőtt elkezdenénk az edzéseket, érdemes gondoskodni a védőfelszerelésről – kerékpáros sisak, könyökvédők és térdvédők. Sajnos, a gyakorlat azt mutatja, hogy az első tanulási szakaszban szinte elkerülhetetlenek az esések.
Második pont – a kerékpár kiválasztása. Szinte bármilyen bicikli alkalmas a hátsó keréken való utazásra, de legjobban a hegyikerékpárok javasoltak. Ezek szerkezete más, mint a többi típusé, és gyakran nevezik őket terepkerékpároknak vagy mountain bike-nak. Ilyen modellekkel a tanulás gyorsabb és egyszerűbb lesz – ezeknek a kerékpároknak a stabilitási jellemzői jóval magasabbak. Általánosságban elmondható, hogy a hátsó keréken történő biciklizéshez a legmegfelelőbbek az erősített vázak és a 26 hüvelykes átmérőjű kerekek.
Az ideális áttétel – a legkisebb lánckerék a pedálon és közepes lánckerék a hátsó keréken (1-3). Túl nagy áttétel nehezíteni fogja az egyensúly megtartását, míg túl kicsi nem biztosít elegendő lendületet.
A módszer könnyebb elsajátítása érdekében a nyerget érdemes a legalacsonyabb szintre állítani. Fontos lesz a hátsó kézifék használata, ideális esetben ha hidraulikus.

Rollerszörf Egy újfajta gördeszka nemrég jelent meg, de máris sikeresen hódítja meg a világot. Rollerszörf - kétkerekű gördeszka.
Ne hagyja ki az érdekes történetet sem arról, hogyan tanulhatja meg a parkourozást.

Következő fontos lépés – megfelelő helyszín kiválasztása az edzéshez. Természetesen az útfelület legyen sima, gödrök, buckák és széles repedések nélkül. Erre a célra a legmegfelelőbbek a távolabbi parkos területek, ahol kevesebb a „néző” és az olykor zavaró „tanácsadók”. Emellett csökken az ütközések vagy járókelők elütésének esélye is. Nagyon jó, ha az első időkben segít egy jó barát, aki már elsajátította ezt a kerékpáros trükköt.
A hátsó keréken történő tanulást enyhén emelkedő terepen érdemes elvégezni – az első kerék felemelésének kezdeti szakasza jelentősen megkönnyebbül.

Első méterek

Tegyünk egy rántást, miközben a pedálra taposunk Nos, az első lecke – meg kell tanulni helyesen felemelni az első kereket.

Közepes sebességgel haladva (kb. 15 km/h), a kormányt egyenes karokkal tartjuk. Ezután a tolóláb pedáljára való rásegítéssel egyidejűleg át kell helyezni a súlypontot a hátsó kerék területére, és egy kis rántást kell végezni egyenes karokkal.

A fizikának megfelelően az első keréknek el kell emelkednie az útfelszíntől. Egyértelmű, hogy minden mozgást és erőfeszítést pontosan ki kell egyensúlyozni, hogy a kerékpár ne csússzon ki egyszerűen alólunk, vagy ne térjen vissza azonnal kiindulási helyzetébe.

A kezdők egyik fő hibája – hogy erős karrántásra támaszkodnak, ami elkerülhetetlenül a kerékpár feletti irányítás elvesztéséhez vezet. Ne feledjük, hogy az első helyen a súlypont megfelelő elhelyezése kell, hogy álljon, ekkor már egy kis erőkifejtés is elég lesz a kormányon.

Az egyensúlyt is a test mozdulataival kell megtartani, nem pedig durván erőt alkalmazva a kormányra. Általában a karoknak mindig egyenes és feszes állapotban kell lenniük. Egy bizonyos mértékig megengedett az enyhén feszült karok behajlítása, de így nagyon gyorsan elfáradnak.

Nagyon jól segíti az egyensúly fenntartását a pedálokra gyakorolt erő változtatása vagy a hátsó kézifék rövid idejű használata. Nem szabad azt gondolni, hogy az első sikerek, amikor a kerék elemelkedik a földtől, már szinte mindent jelentenek. Csak az időigényes, hosszútávú gyakorlás segít finoman megérezni az egyensúly pillanatát, és lehetővé teszi, hogy ezt hosszabb ideig fenntartsuk.

Mini longboard A longboard, a gördeszka és a mini longboard közötti hasonlóságokról és különbségekről anyagunkban olvashat.
Álmodott már arról, hogy megtanul repülni? A motoros siklóernyőzés néhány típusát itt mutatjuk be.
A parkour szerelmeseinek öt legjobb filmet gyűjtöttük össze a témában. Olvassa el ezen a linken .

Tanuljunk helyesen irányítani a kerékpárunkat

Kormányzás a súlypont áthelyezésével Szóval, elérték az első sikereket – sikerül egy bizonyos távolságot megtenni a hátsó keréken. Most már meg kell tanulni irányítani a kerékpárt ebben a helyzetben.

Ismét eszünkbe jut a fizika, az erővektorok szabályai, ebben az esetben – a súlyponttól kiindulva. A térdeket ellensúlyként használva meglehetősen gyorsan megtanulható az “irányítás” – elég a megfelelő irányba dönteni őket. Természetesen kerülni kell a hirtelen mozdulatokat – ezek elkerülhetetlenül zuhanást eredményeznek.

Az irányt a kormánnyal is lehet szabályozni, de tükörképes módon – jobbra forduláshoz a kormányt balra kell elfordítani, és fordítva. Minél többet gyakorolunk, annál könnyebben találja meg minden kerékpáros a maga számára legmegfelelőbb kanyarodási módot.

Gyakran felmerül a vita – jobb-e ülni a nyeregben, vagy állni félig behajlított lábakkal a pedálokon. Nincs általános recept – mindkét módszert használhatjuk, a lényeg, hogy a súlypont helyesen helyezkedjen el a hátsó kerék felett. Egyébként ez nagyban függhet a kerékpár szerkezeti jellemzőitől is. Mindenesetre, a jó készségekkel rendelkező biciklis akár a nyeregben ülve is teljes nyugalmat sugározhat.

Kezdő hibák

Következő lépés – kéz nélküli hátsó keréken való haladás

Gyakran a félelem a zuhanástól felülkerekedik azon a vágyon, hogy megtanuljuk ezt a trükköt. Csak azt tanácsolhatjuk, hogy küzdjük le ezt az érzést. Ebben nagy szerepet játszhat a védőfelszerelés, amely megvédi a komoly sérülésektől. Emellett érdemes lehet először gyakorolni, hogyan ugorjunk le mindkét lábbal a kerékpárról, amely felemelkedett és elvesztette az irányítást. Ez kétségtelenül magabiztosságot ad.
„Kétségbeesés” az első kudarcok után. Ne várjuk, hogy a siker azonnal elérkezik. Ne higgyünk azoknak, akik azt állítják, hogy elsőre sikerült nekik. Még a sima biciklizés megtanulása is időt és türelmet igényel, hát még egy ilyen extrémebb vezetési mód. A gyakorlat azt mutatja, hogy jelentős sikerek egy hét gyakorlás után jelennek meg.
Már említettük – a kormányzásnál nem szabad csupán a kormány rántására hagyatkozni, ez zsákutca.
Ne hajoljunk le a kormányhoz, még ha ez tűnik is a legbiztonságosabb pozíciónak – ebben a testhelyzetben lehetetlen megtartani a súlypontot.
Hirtelen mozdulatok, gyorsítások és fékezések – egyenes út a zuhanáshoz. Mindennek simának és arányosnak kell lennie.

Hogyan tanuljunk meg gördeszkázni Hogyan tanuljunk meg gördeszkázni – tippek kezdő gördeszkásoknak.
Hallott már a fingerboardról? Ez egy “mini” gördeszka, amely játékhoz hasonlít. Ugyanakkor a trükkök rajta meglehetősen összetettek és nagy türelmet igényelnek. Részletek itt .

Ahhoz, hogy megtanuljunk hátsó keréken biciklizni, fontos, hogy ne féljünk és ne essünk pánikba az első kudarcoknál. Csak a kitartó edzések hoznak idővel pozitív eredményeket. Azonban eljön az idő, amikor nevetni fog önmagán az elején, amikor egy ilyen trükk már reflexből fog menni, és furcsának tűnik majd az a gondolat is, hogy valaki ezt nem tudja elsajátítani.