Neumáticos para bicicleta
La bicicleta, como medio de transporte, está experimentando un renacimiento, y sin duda su popularidad seguirá creciendo. Cada vez más personas optan por este tipo de movilidad, y los países de Europa Occidental lo confirman. Ligera, cómoda, maniobrable, no requiere gastos diarios en combustible ni en estacionamiento; la bicicleta comienza a superar a los autos en condiciones de tráfico urbano complicado.
Además, actividades recreativas asociadas al uso de bicicletas, como viajes turísticos, paseos fuera de la ciudad, superación de terrenos difíciles, ciclismo acrobático y mucho más, están ganando cada vez más popularidad.
Sin embargo, es curioso observar que muchos conductores, que eligen los neumáticos para sus autos con gran cuidado, no prestan tanta atención a la elección de los neumáticos cuando se cambian a una bicicleta. “Da igual”, piensan muchos. ¡Gran error! Una elección incorrecta de los neumáticos para bicicletas conduce a su desgaste prematuro, a la reducción significativa de las prestaciones de la bicicleta y a un mayor esfuerzo físico para quien la conduce. Y, por último, pero no menos importante, esto también afecta la seguridad al andar.
Rueda motorizada para bicicleta No pasará mucho tiempo antes de que las bicicletas eléctricas sean algo común en cada esquina. Los entusiastas de las bicicletas están modernizando sus vehículos instalando una rueda motorizada para bicicleta . Sin embargo, esta no es la única opción de configuración. Si quieres saber más detalles, haz clic en el enlace.
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Entonces, ¿qué debe saber un ciclista sobre la elección de neumáticos?
Algunos detalles sobre la estructura de los neumáticos de bicicleta
Estructura del neumático de bicicleta
Para saber qué neumáticos se deben adquirir para tu bicicleta, cualquier propietario debería tener al menos un conocimiento básico sobre su estructura.
Los cuatro componentes principales de un neumático son el cable del talón, la carcasa, los costados y la banda de rodadura.
Cable del talón: Su propósito es asegurar firmemente el neumático al aro de la rueda. Puede estar hecho de alambre de acero o de materiales sintéticos, como el kevlar. El primer tipo es muy común y asequible. Los neumáticos con cable de kevlar (plegables) son más ligeros y se pueden enrollar compactamente para guardarlos o llevarlos como repuesto, pero son considerablemente más caros.
Carcasa: Es la base del neumático, su marco, que determina en gran medida las características de resistencia. Consiste en un tejido diagonal de hilos de nailon con diferentes densidades de tejido, medida por el índice TPI (hilos por pulgada), que varía entre 24 y 130. Cuanto mayor sea el índice, más resistente será el neumático.
Costados del neumático: Son la cubierta de goma de los laterales del neumático. Existen en dos tipos:
Gumwall: Capa gruesa de goma con baja densidad de tejido de la carcasa. Es el tipo más común, duradero y económico, utilizado principalmente en condiciones urbanas o turísticas.
Skinwall: Neumáticos de pared delgada con alta densidad de tejido en la carcasa. Son ligeros y se usan principalmente en deportes.
Banda de rodadura: Es la parte del neumático que entra en contacto directo con la superficie. En gran medida, las características de desempeño del neumático están determinadas por el diseño y la profundidad de la banda de rodadura, lo que se analizará más adelante.
Los neumáticos pueden estar hechos de goma o de materiales compuestos (compounds) poliméricos. Ambos materiales tienen sus pros y contras.
La goma ofrece un mejor agarre con la superficie, pero se desgasta más rápido. El compound es más económico y, para ciertos tipos de terrenos (como caminos fangosos), sus características de desempeño pueden ser superiores.
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Tamaños de los neumáticos de bicicleta
Шины для велосипеда
Este es un tema que merece ser analizado en detalle. Lo que sucede es que en la clasificación de los neumáticos de bicicleta hay cierta diversidad de estándares: existe el francés, el de pulgadas (que a su vez puede variar), el europeo ISO e incluso, en ciertos casos, se pueden encontrar estándares soviéticos o rusos. ¿Cómo no confundirse con tanta variedad?
El sistema francés de marcado refleja únicamente el tamaño aproximado externo del neumático montado en el aro, incluyendo su grosor. Consta de un número de tres dígitos que indica el diámetro de la rueda en milímetros y una letra que especifica el ancho del neumático, desde la A hasta la D, en orden creciente. Este sistema de clasificación es bastante incómodo y no refleja toda la diversidad de neumáticos para bicicleta.
El estándar de pulgadas también describe los neumáticos basándose en su diámetro externo. La marca incluye dos o tres conjuntos de números. El primer número indica la medida aproximada del diámetro externo en pulgadas. El segundo número especifica el ancho del neumático, que puede representarse como un valor decimal o como una fracción común. Si la marca tiene tres conjuntos de números, el segundo indica la altura del neumático y el tercero su ancho. Por ejemplo: 20 x 1,5; 24 x 1 ⅜; 26 x 1,25 x 1,375.
El sistema más práctico probablemente sea el estándar europeo ISO ETRTO, que últimamente ha sido adoptado por la mayoría de los fabricantes mundiales. Este sistema se basa en el ancho del neumático y en el diámetro interno del aro de la rueda, expresados en milímetros.
Además del diámetro, es muy importante que el ancho del neumático coincida con el ancho interno de montaje del aro. En el sistema ISO, este valor también está estandarizado y varía entre 15 y 23 milímetros o más, con incrementos de 2 mm. Elegir correctamente el ancho del neumático prolongará su vida útil y reducirá el riesgo de pinchazos, deformaciones o de que el neumático se salga del aro.
Es evidente que a la hora de seleccionar los neumáticos adecuados, el sistema ISO ETRTO es el más conveniente. Conociendo las medidas de los aros de las ruedas de tu bicicleta, no será complicado elegir los neumáticos necesarios utilizando una tabla de compatibilidad. Estas tablas de referencia son obligatorias en todas las tiendas especializadas y también son fáciles de encontrar en internet.
¿Qué tipo de dibujo elegir?
Llantas de invierno para bicicleta
La elección del dibujo del neumático depende de los requisitos para la bicicleta: circular por entornos urbanos con asfalto uniforme, terrenos rurales con caminos de tierra, viajes turísticos de larga distancia o superar zonas de difícil acceso.
Slicks – en estos neumáticos, el dibujo es tan leve que casi no se nota. Son los más rápidos y silenciosos, proporcionando un excelente impulso en superficies uniformes. Sin embargo, tienen una desventaja: al enfrentarse a superficies resbaladizas o embarradas, especialmente al frenar, pueden comportarse de forma impredecible.
Semislicks – son la opción más demandada para circular en zonas urbanas y terrenos ligeramente accidentados. Hay de tipo ciclista, con una banda central notablemente lisa o con leves protuberancias y tacos en los bordes que entran en acción al tomar curvas o rodar sobre superficies irregulares o embarradas. Los semislicks de tipo automovilístico se caracterizan por contar con un dibujo uniforme y poco profundo, similar al de los neumáticos de coche de uso general.
Dibujo «moderadamente agresivo» – presenta tacos bajos distribuidos de forma densa, especialmente en la banda central de rodadura. Este tipo de neumático es ideal para terrenos de caminos de tierra, aunque también se comporta adecuadamente en asfalto, aunque no permite alcanzar altas velocidades.
Neumáticos «agresivos» – fabricados con compuestos potentes y con tacos prominentes distribuidos en toda la superficie del dibujo. Diseñados específicamente para el barro y terrenos accidentados, no son adecuados para el asfalto: son pesados, ruidosos, requieren mucho esfuerzo del ciclista y se desgastan rápidamente.
Neumáticos de invierno para bicicleta – ideales para quienes no pueden vivir sin su bicicleta, incluso cuando las carreteras están cubiertas de nieve y hielo. Además, se subdividen en categorías urbana, turística, extrema o deportiva, dependiendo del dibujo del neumático, la cantidad y la forma de los clavos metálicos.
Existe otra categoría de neumáticos para bicicleta: los llamados «tubulares», que combinan el neumático y la cámara en una sola unidad. Por lo general, se utilizan únicamente en bicicletas deportivas, ya que no son prácticos en condiciones de uso cotidiano.
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Algunos consejos para el uso de neumáticos de bicicleta
Neumáticos de bicicleta
No basta con elegir los neumáticos según su tamaño y tipo de dibujo; también es importante saber utilizarlos correctamente.
La presión en las llantas de la bicicleta debe corresponder a la presión nominal de aire en la cámara, indicada en la marca, medida en unidades especiales, libras por pulgada cuadrada: PSI. Esta magnitud, algo poco comprensible para nuestra percepción, se puede convertir fácilmente a las «atmósferas» más habituales dividiendo aproximadamente por 14.
Sobreinflar las llantas conduce a un peor agarre al pavimento, un viaje más rígido e incluso puede ocasionar daños en la integridad de la cámara. La presión insuficiente, por otro lado, restará energía al ciclista y provocará un desgaste rápido y daños en la cubierta.
La rueda de la bicicleta necesita protección contra pinchazos. Para ello, al momento de su adquisición, puedes optar por llantas con refuerzo lateral diseñado especialmente para este propósito y con la mayor densidad posible en su trenzado de cordón. Además, es recomendable (y necesario) colocar entre la cámara y la cubierta una banda antipinchazos adicional. Un kit de reparación para llantas debe formar parte del equipamiento básico de cualquier ciclista.
Un error bastante común entre principiantes es la instalación incorrecta de la rueda. Es imprescindible prestar atención a posibles inscripciones como «REAR» o «FRONT», que indican la rueda trasera y delantera, respectivamente. También es muy importante el sentido de rotación de la rueda, el cual está señalado en la llanta con una flecha.
Elegir correctamente las cubiertas de la bicicleta es la base para un paseo cómodo y seguro con el mínimo esfuerzo. Nunca se debe tomar este aspecto a la ligera comprándolas sin considerar todos los detalles y simplemente guiándose por el precio.
