Kies de juiste banden voor je fiets

Fietsbanden De fiets, als vervoersmiddel, beleeft een tweede jeugd en zonder twijfel zal de populariteit ervan alleen maar verder toenemen. Steeds meer mensen kiezen voor deze manier van transport – een trend die al duidelijk zichtbaar is in West-Europese landen. Licht, handig, wendbaar, zonder dagelijkse kosten voor brandstof of parkeergeld: de fiets begint auto’s te overtreffen in het drukke stadsverkeer.

Ook verschillende vormen van actieve recreatie die met fietsen te maken hebben, worden steeds populairder: fietstochten, ritjes buiten de stad, het overwinnen van moeilijk begaanbaar terrein, acrobatische fietsstunts en nog veel meer.

Maar wat vreemd is – veel automobilisten zijn erg kieskeurig als het gaat om de banden voor hun auto, maar zodra ze overstappen op een fiets, schenken ze amper aandacht aan de keuze van de banden. Een grote vergissing! Het kiezen van de verkeerde fietsbanden kan leiden tot snelle slijtage, afname van de prestaties van de fiets en onnodige inspanning tijdens het fietsen. En uiteindelijk is het ook een kwestie van veiligheid.

Motorwiel voor fietsen Het is niet lang meer totdat elektrische fietsen overal te zien zijn. Fietsliefhebbers upgraden hun fietsen door een motorwiel voor fietsen te installeren. Maar dit is niet de enige optie. Wil je meer weten? Klik op de link.
Voor degenen die willen beginnen met wintersport kan ons artikel over de keuze tussen skiën of snowboarden van pas komen.

Wat moet een fietser weten over het kiezen van banden?

Enkele woorden over de constructie van fietsbanden

Constructie van een fietsband Om te begrijpen welke banden je voor je fiets nodig hebt, moet je als fietseigenaar een beetje inzicht hebben in de constructie ervan.

De vier belangrijkste onderdelen van een band zijn de hieldraad, het karkas, de zijwanden en het loopvlak.

Hieldraad wordt gebruikt om de band stevig op de velg te bevestigen. Deze kan gemaakt zijn van staal of synthetisch materiaal, meestal kevlar. De eerste soort komt vaak voor en is goedkoop. Banden met een kevlar draad (vouwbanden) zijn lichter, kunnen compact opgevouwen worden als reserveband, maar zijn veel duurder.
Karkas vormt de basis van de band, het frame, en bepaalt grotendeels de sterkte van de band. Het bestaat uit diagonaal geweven nylon draden met een verschillende weefdichtheid, gemeten in een TPI-waarde (Threads Per Inch), variërend van 24 tot 130. Hoe hoger deze index, hoe sterker de band.
Zijwanden zijn de rubberen bekleding van de zijkanten van de band. Er zijn twee soorten:
- Gumwall – een dikke laag rubber bij een lage weefdichtheid van het karkas. Dit is het meest voorkomende type, slijtvast, goedkoop en vaak gebruikt in stedelijke gebieden of voor tochten.
- Skinwall – dunwandige banden met een hoge weefdichtheid van het karkas. Ze zijn lichtgewicht en worden meestal gebruikt in de sport.
Loopvlak is het deel van de band dat in direct contact staat met het oppervlak. De prestaties van een band worden in grote mate bepaald door het profiel en de diepte van het loopvlak, waarover hieronder meer.

Banden kunnen gemaakt zijn van rubber of samengestelde (polymeer) materialen. Beide materialen hebben hun voor- en nadelen.

Rubber biedt betere grip op het wegdek, maar slijt sneller. Samenstelling is goedkoper en heeft voor sommige soorten wegen (bijvoorbeeld modder) betere eigenschappen.

Hoe leer je fietsen op het achterwiel Is het moeilijk om fietsstunts te leren? Begin met onze gids “Hoe leer je fietsen op het achterwiel” .
De top vijf films over bergbeklimmers en klimmers bespreken we op deze pagina .
Ironisch genoeg is slacklinen, een nieuwe sport, ontstaan uit verveling. Bekijk het zelf .

Afmetingen van fietsbanden

Fietsbanden Dit is een kwestie die grondig moet worden begrepen. Het probleem is dat de classificatie van fietsbanden enkele verschillende standaarden kent – er is een Frans, een inch-systeem (dat op zichzelf ook kan variëren), een Europese ISO-standaard, en soms kom je zelfs een Sovjet of Russische standaard tegen. Hoe kun je orde scheppen in deze verscheidenheid?

Het Franse systeem voor markering geeft slechts de geschatte buitendiameter van de op de velg gemonteerde band weer, inclusief de dikte van de band zelf. Dit bestaat uit een driecijferig getal dat de diameter van het wiel in millimeters weergeeft, plus een letteraanduiding voor de banddikte – van A tot D in oplopende volgorde. Dit classificatiesysteem is vrij onhandig en weerspiegelt niet de volledige diversiteit aan fietsbanden.
De inchstandaard geeft ook banden aan op basis van hun buitendiameter. De markering bevat twee of drie cijferrijen. Het eerste cijfer geeft een geschatte waarde van de buitendiameter in inches. Het tweede cijfer staat voor de breedte van de band, die kan worden aangegeven als een decimale waarde of als een breuk. Wanneer de markering drie cijfergroepen bevat, staat het tweede cijfer voor de hoogte van de band en het derde voor de breedte. Bijvoorbeeld: 20 x 1,5; 24 x 1 ⅜; 26 x 1,25 x 1,375.
Waarschijnlijk is de Europese ISO-ETRTO-standaard de meest gebruiksvriendelijke en wordt deze steeds meer door wereldwijde fabrikanten gebruikt. Dit systeem baseert zich op de breedte van de band en de velgdiameter, aangeduid in millimeters.

Naast de diameter is het erg belangrijk dat de breedte van de band overeenkomt met de interne breedte van de velg. In het ISO-systeem is deze maat ook gestandaardiseerd en varieert van 15 tot 23 millimeter of breder, met stappen van 2 mm. Een correcte bandbreedte verhoogt de levensduur van de band en vermindert het risico op lekrijden, het ‘vouwen’ van de band of het losspringen van de velg.

Het is duidelijk dat het gebruik van de ISO-ETRTO-standaard het meest handig is bij het kiezen van de benodigde banden. Wanneer je de maten van je fietsvelgen kent, is het eenvoudig om de juiste banden te vinden met behulp van een compatibiliteitstabel. Zulke referentietabellen moeten in alle gespecialiseerde winkels te vinden zijn en zijn ook makkelijk online te vinden.

Welk profiel kies je?

Winterfietsbanden De keuze van het bandprofiel hangt af van de eisen die aan de fiets worden gesteld – rijden in stedelijke gebieden op glad asfalt of in de buitenwijken op zandwegen, lange toeristische afstanden of het overwinnen van moeilijk begaanbare terreinen.

Slicks – bij deze banden is het profiel zo minimaal dat het bijna niet zichtbaar is. Dit zijn de snelste en stilste banden die voor lange rolweerstand zorgen en daarmee ideaal zijn voor gladde ondergronden. Ze hebben echter een nadeel: op gladde of modderige ondergronden, vooral bij remmen, kunnen ze onvoorspelbaar reageren.
Semi-slicks – de populairste keuze voor rijden in steden en licht off-road terrein. Deze banden zijn verkrijgbaar in een fietsuitvoering – met een duidelijk gemarkeerde, gladde centrale strook of met kleine gladde uitsteeksels en grasnodules aan de zijkanten die helpen bij bochten of op oneffen of modderige oppervlakken. Semi-slicks van het autotype hebben een relatief gelijkmatig ondiep profiel, vergelijkbaar met all-season autobanden.
‘Matig agressief’ profiel – lage noppen zijn dicht opeengeplaatst, vooral in het midden van het loopvlak. Dit soort banden is voornamelijk geschikt voor onverharde wegen, maar presteert ook behoorlijk op asfalt, al zijn hoge snelheden er moeilijker mee te bereiken.
‘Aggressieve’ banden – vervaardigd van een compount met stevige noppen over het hele loopvlak. Deze banden zijn ontworpen voor modder en ruig terrein, en zijn helemaal niet geschikt voor asfalt – ze zijn zwaar, luidruchtig, vereisen veel inspanning van de fietser en slijten snel.
Winterfietsbanden – voor degenen die niet zonder fiets kunnen, zelfs als de wegen bedekt zijn met sneeuw en ijs. Ze kunnen ook worden onderverdeeld in stedelijke, toeristische, extreme of sportieve typen, afhankelijk van het profiel en het aantal en de vorm van metalen spikes.

Er bestaat nog een ander type fietsbanden – de zogenaamde ‘tubeless banden’, die zowel de binnenband als de buitenband combineren. Meestal worden deze alleen op sportfietsen gebruikt, omdat hun prestatiekenmerken zich niet lenen voor regulier gebruik.

Hoe een fiets in de winter op te bergen Voor degenen die geen gebruik maken van winterfietsbanden kan het nuttig zijn om hoe een fiets in de winter op te slaan te ontdekken.
Enkele ongebruikelijke soorten winterextreme sporten worden beschreven in het artikel op dit adres . Drytooling, snowkayaking, naturban… Wil je weten wat dat is?

Enkele tips voor het gebruik van fietsbanden

Fietsbanden Het is niet voldoende om alleen de juiste banden te kiezen op basis van grootte en profiel – het is ook belangrijk om te weten hoe je ze correct gebruikt. De bandenspanning van een fiets moet overeenkomen met de nominale luchtdruk in de binnenband, die wordt aangegeven op de markering en wordt gemeten in speciale eenheden, pond per vierkante inch – PSI. Dit is een waarde die wellicht minder begrijpelijk is, maar eenvoudig kan worden omgezet naar de voor ons gebruikelijke “atmosferen” door de waarde ruwweg door 14 te delen.

Een te hoge bandenspanning leidt tot een slechtere grip op het wegdek, een stuggere rit en kan zelfs schade aan de binnenband veroorzaken. Een te lage bandenspanning kost de fietser extra inspanning en leidt tot snelle slijtage en beschadiging van de buitenband.

Fietswielen moeten worden beschermd tegen lekken. Hiervoor kun je bij de aanschaf kiezen voor banden met een verstevigde zijwand, speciaal ontworpen om lekke banden te voorkomen, en indien mogelijk met een zo hoog mogelijke dichtheid van het weefsel in het karkas. Daarnaast is het mogelijk (en aan te raden) om tussen de binnenband en de buitenband een extra anti-lekstrip te plaatsen. Elke fietser zou altijd een reparatieset voor banden bij zich moeten hebben.

Een veelgemaakte fout door beginners is het onjuist monteren van het wiel. Let altijd op mogelijke opschriften zoals “REAR” of “FRONT”, wat respectievelijk het achter- en voorwiel aanduidt. Ook de draairichting van de band is erg belangrijk – deze wordt op de band met een pijl aangegeven.

Goed gekozen fietsbanden vormen de basis voor een comfortabele en veilige rit met minimale inspanning. Dit onderwerp moet nooit lichtvaardig worden opgevat door banden aan te schaffen zonder rekening te houden met alle details en alleen te letten op de prijs.