Katamarane vir rivierafvaart: watter is beskikbaar en hoe om te kies

Die belangrikste item wat benodig word vir rivierafvaarts met katamarane is natuurlik die vaartuig self, maar die keuse daarvan is nie so eenvoudig as wat dit op die oog af mag lyk nie. Die keuses wat waterentoesiaste maak, hang af van breër doelwitte, sowel as talle kleiner besonderhede wat verseker dat die vaartuig aan die gewenste vereistes voldoen. Voor enige aankoop moet jy presies bepaal waarvoor jy dit nodig het.

Hoofdoelwitte:

• Ontspanningstogte op rustige riviere
• Riviertoere met wisselende moeilikheidsgraad
• Kompetisies
• Seiltoere
• Hengel

Daar is baie meer besonderhede en aspekte oor hoe om ’n katamaran te kies, soos die vorm en volume van die opblaasbare silinders, tipe sitplek, raam- en dekontwerp, kapasiteit vir passasiers, en ander funksies.

Hengelvaartuig

Kortliks oor die keuse

Tans is dit maklik om enige tipe katamaran te koop: motor-, seil-, toer- of sportkatamarane. Vir diegene wat van verskeidenheid hou, kan ’n so eng spesialisering egter minder aantreklik wees, aangesien toeriste dikwels in die somer op ernstige riviertoere gaan, maar oor naweke eerder gemaklik op makliker riviere wil vaar. Ook gebeur dit soms dat hulle die volgende seisoen ’n rustiger benadering kies.

1. Opblaasbare seilkatamarane moet minstens die seil kan handhaaf, stabiel wees, maklik hanteerbaar, en gerieflik wees vir die bemanning en hul bagasie. Hulle word dikwels met ’n motor toegerus, wat help om in windlose toestande voort te beweeg.
2. Sportkatamarane vir kompetisies moet manoeuvreerbaarheid, spoed, en goeie vatbaarheid in die water hê. Hulle vaar ook goed op rustige waters. By sommige modelle kan jy indien nodig ’n seil of motor byvoeg. Hierdie veelsydigheid maak hulle gewild, selfs by beginners.
3. Toerkatamarane moet aangepas wees vir die moeilikheidsgraad van die batekstoer. Belangrik is maklike vervoer, betroubaarheid op die water, eenvoudige montering en herstelwerk.
4. Platwatermodelle (plessorientasie) is nie geskik vir sterk wind nie, wat beweging oor breë, stil water moeiliker maak. Toeriste plaas dikwels ’n motor of ’n klein verwyderbare seil op hulle. Vir verbysterende wildwater-gebiede is hierdie modelle nie voldoende nie.

Daar bestaan geen universele katamaran vir alle soorte rivierafvaarts nie. Daarom pas waterentoesiaste gereeld bestaande modelle aan. Kom ons kyk in meer detail na die tipes katamarane om die regte keuse te maak.

Seilkatamarane

Om ’n persoonlike seiljag te hê, is duur. Dit moet geregistreer word, iewers gestoor word, en af en toe vervoer word. ’n Opblaasbare seilkatamaran los al hierdie probleme op. Benewens die noodsaaklike pontons en dek, het hierdie vaartuig ook seile, wat in verskillende vorms, groottes, en hoeveelhede kom. As ’n klein vaartuig is dit nie onderhewig aan registrasie by plaaslike owerhede nie.

Opblaasbare seilvaartuig

Dit is eenvoudig om te bestuur, wat die rede is waarom hierdie tipe vaartuie, wat eens uitsluitlik aan die sportwêreld behoort het, nou in toerisme gebruik word. Hulle word nie ontwerp om ver die see in te vaar nie, maar dit is meestal ook nie wat verwag word nie.

Kenmerke

Kompaktheid. In verpakte vorm het hierdie afneembare vaartuig ’n klein grootte en pas maklik in die kattebak van ’n motor. Dit kan tuis gestoor word en met enige gemaklike vervoermiddel vervoer word. Die vaartuig word binne enkele ure geassembleer. Danko aan hierdie kenmerk kan ’n toeris wat in ’n stad in Rusland woon, enige plek in die land besoek waar daar ’n interessante roete is.

Spoed en toeganklikheid. ’n Seilkatamaran kan groot afstande aflê. Sy vlak water-agterblyfskyn maak dit moontlik om oor plekke met vlak water te vaar en maklik aan enige oewer vas te hou. Dit is belangrik vir ’n toeristiese vaartuig, aangesien dit nie hutte aan boord het nie en oornagstops op land benodig.

Prys. Die koste van ’n seilkatamaran wissel tussen 70 000 en 150 000 roebel. Die presiese bedrag hang af van die klas van die vaartuig, sy toerusting, en ander spesifikasies.

Verskeidenheid modelle. Onder opblaasbare katamarane met seile kan jy modelle vind wat geskik is vir sportdoeleindes en net een persoon sonder bagasie kan akkommodeer, sowel as groter modelle met breë dekke wat plek bied vir ’n hele gesin of vriendelike groep.

Wie vervaardig

In Rusland spesialiseer verskeie maatskappye, waaronder die bekende Sint-Petersburgse “Triton”, die Novosibirskse “Kulik”, sowel as die Moskou-gebaseerde “Verf Uspenskikh” en die maatskappy “Masterkat”, wie se katamaran “Prostor” steeds beskou word as een van die bekendste en mees gekoopte. Die keuse is tans beperk, maar seilreise raak al hoe meer gewild onder toeriste wat op waterstrome wei, daarom kan ’n vaartuig ook by ’n aantal ander vervaardigers van watervaarttoerusting bestel word.

Inheemse Triton-seilers \"Volk\", Valdai-4, Triton \"Vetor\"

Daar is min buitelandse maatskappye. Die rede is dat jachteienaars in Europa, waar goeie paaie en klein afstande die norm is, geen probleem het met die stoor en vervoer van hul vaartuie nie. Hierdie soliede vaartuie word suksesvol gebruik vir seevaart, en opblaasbare seilkatamarans word net as strandvermaak beskou.

Europese vaartuie staan uit vir hul ligtheid, kompaktheid en wendbaarheid. Onder die vervaardigers kan die Oekraïense handelsmerk “Ducky” en die Tsjeggiese “MiniCat” genoem word.

Hoe om te kies

In Rusland word seilkatamarans nie net vir sport en ontspanning gebruik nie, maar ook vir ekspedisies, so die keuse moet gemaak word gebaseer op die voorsiene doelwitte.

• As die vaartuig benodig word vir ontspanning, kompetisies en eenvoudige afdrywings, is ’n strandkatamaran die beste opsie met hoofkenmerke soos ligtheid, kompaktheid en snelheid.
• Vir volwaardige waterreise op mere of damme is ’n betroubare, ruim kat nodig wat voldoen aan verhoogde veiligheidsvereistes. Hierdie tipe vaartuig weeg meer as ’n gewone “strandkat”, maar kan ’n volledige bemanning met bagasie akkommodeer of selfs ’n motor by sy ontwerp voeg.

Waar om te vaar

‘n Seilvaartuig benodig breë waterlyne. Die grootste varswatermeer in die wêreld, Baikal, die skilderagtige Teletskoje in Altai, of die talle mere van Karelië. Alhoewel hierdie mere klein is, word hulle dikwels deur strome verbind, wat ruimte bied vir die ontwerp van interessante roetes.

Vaartuig met 'n seil

Pragtige plekke kan geniet word deur af te vaar langs die Wolga, Kama en ander groot riviere, en op die uitgestrekte mere en waterreserwe kan jy soos op die see voel.

Stillewater- en ekspedisiekatamarans

Die ideale keuse vir wateravontuur-liefhebbers sonder ekstreem, maar met swem, visvang en ander plesier. Stillewaterkatamarans word suksesvol gebruik op eenvoudige en matig uitdagende waterroetes, maar is nie bedoel vir ekstreme toetse nie. Hul ontwerp is dus uiters eenvoudig.

Langdurige ekspedisie

Hierdie kategorie sluit groot ekspedisiekatamarans soos “Kotuykan” van “Raftmaster” of “Taimyr” van “Volny Veter” in. Hierdie veelvuldige passasiervaartuie is ontwerp vir langdurige selfstandige vaarte en het ‘n hoë drakapasiteit (tot 1000 kilogram).

Eienskappe

Eenvoudige ontwerp. Ekspedisievaartuie word gekenmerk deur hul maklike montering en demontage: twee boue en ‘n raam, wat dikwels met ‘n dek aangevul word. Die stewige dek laat passasiers en groot bagasie toe sonder enige probleem met plasing. Verder kan die raam ter plaatse gemaak word, ‘n seil kan ekstra gekoop word, of ‘n agterspeel gemonteer word; die opblaasbare stillewaterkatamaran is ideaal vir gebruik met ‘n motor.

Ruimte. Groepreised is gemakliker op veelvuldige passasiemodelle. Die sigaarvormige buise dra daartoe by. Plat pontonne maak dit maklik om die dek op te lê, en roeiers kan gemaklik sit: op die sitplekke wat saam met die katamaran kom, of selfs net op rugsakke. Dit kan ‘n groot aantal passasiers vervoer, aangesien die kapasiteit minder van die aantal sitplekke afhang as van die drakapasiteit.

Daar is geen besonder streng veiligheidsvereistes nie; dit is voldoende dat die materiaal van die pontonne sterk is en dat die raam stewig en betroubaar saamgestel is.

Wie vervaardig dit?

Byna elke vervaardiger van waterreise-toerusting maak stillewater- en ekspedisievaartuie. Groter modelle is minder gewild en kan daarom net by die bekendste vervaardigers gekoop word. Daar is ook die opsie om iemand te vind wat bereid is om ’n vaartuig op aanvraag te bou.

Katamarans vir langdurige reise: Kotuykan, Taimyr, Baseg

Die “Baseg”-weergawe vir vier persone is baie gewild. Katamarans van “Volny Veter”, soos die modelle “Valdai” en “Taimyr”, geniet ook groot agting. “Narodny” van “Raftmaster” en die katamarans van “Ural-Ekspedisii”, wat selfs modelle vir tien mense het, is ook gewild. “Korvet” vervaardig ook goeie vaartuie: hul modelle van “Plyosa” bied ’n uitstekende balans van prys en kwaliteit.

Daar is ook baie selfstandige ambagsmanne wat bereid is om op bestelling ’n handgemaakte katamaran te maak. Of jy ’n privaatpersoon vertrou om ’n reisvaartuig te bou of nie, is ’n persoonlike keuse. ’n Stillewaterkatamaran moet sterk en betroubaar wees, so dit is belangrik om die vervaardiger te vertrou – dit is altyd beter om ’n vaartuig by ’n beproefde maatskappy te koop.

Prys. Die “Baseg” model vir vier persone kan gekoop word vir 25-30 duisend roebels (afhangend van die winkel en samestelling), die “Kokshaga” katamaran kos ongeveer 25 duisend, en die “Valdai” katamaran ongeveer 40 duisend. Die “Narodny”-katamaran vir ses mense kos ongeveer dieselfde.

Hoe om te kies

• Kies volgens prys, aantal sitplekke en die mate van vertroue in die vervaardiger. As jy min ervaring het met rivier-afvaarte, is dit beter om meer te betaal en ’n regtig goeie katamaran van ’n bekende handelsmerk te koop: só ’n boot sal vir baie jare lojaal dien. Ervare toeriste het dit makliker – hulle ken reeds al die truuks en kan dus geld bespaar deur ’n minder bekende model of ’n gebruikte een aan te skaf, of selfs een self tuis te maak.

• Die gewildste modelle is die “vierman-katte”. Hulle het ’n optimale grootte: nie te klein of te lomp nie. Indien nodig, kan ses roeiers op so ’n boot geplaas word.

Waar om te vaar

Die keuse van ’n streek om met die rivier af te vaar, is nie beperk nie, maar die moeilikheidsgraad van die roete moet nie die 3de kategorie oorskry nie. Sommige vervaardigers (byvoorbeeld “Baseg”) dui ook die 4de kategorie by die spesifikasies van hul bote aan. In hierdie geval moet jy egter in ag neem dat sportieve opwinding kan verander in ’n werklik gevaarlike risiko.

Rivier van die 3de moeilikheidsgraad

Deelnemers aan ’n roete van ’n hoër moeilikheidsgraad moet reeds toepaslike ervaring hê. Voorwerpe aan boord moet stewig vasgemaak word. Dit word nie aanbeveel om dekke te installeer nie, sodat spanlede in geval van omkap, maklik tussen die lugbuise kan opduik. Daar is ook spesifieke vereistes aangaande sitplekke: roeiers moet baie stewig in knie-houwers sit om te verhoed dat hulle deur ’n skok uitgeskiet word.

Met inagneming van hierdie vereistes, is stroom-katamarane geskik vir riviere en hindernisse van tot 4de moeilikheidsgraad. Vir meer komplekse roetes is dit egter beter om ’n ander geskikte boot aan te skaf.

Sportiewe-toerisme katamarane

Soos die naam aandui, is sulke katamarane ontwerp vir water-toerisme met elemente van avontuur. Aangesien die boot nie net as vervoermiddel nie, maar ook as ’n sportinstrument dien, word baie spesifieke vereistes aan dit gestel, wat elke aspek rakende sy gebruik insluit.

Katamaran vir avontuur

In ekstreme water-toerisme maak dit saak watter materiaal vir die opblaasbare buise gebruik word, die volume daarvan, die vorm, tipe raamwerk, die roeiers se sitplekke en vele meer. Menings van water-entoesiaste mag sterk verskil oor hierdie onderwerpe, en soms is daar hewige argumente oor die ontwerpkenmerke van katamarane.

Kenmerke

Hierdie tipe katamarane is meestal vir twee of vier mense. Hoe groter die span, hoe groter is die afmetings van die boot. ’n Groter boot is wel meer stabiel, maar minder wendbaar, en min mense is bereid om op wendbaarheid te kompromitteer.

Groot keuse. Daar is ’n groot verskeidenheid modelle van ekspedisie-katamarane. Dit maak die keuse moeiliker, maar verhoog die kans om ’n geskikte model te vind.

Boei vorm. In vergelyking met stroom-katamarane het die boeie van ekspedisie-modelle ’n ander vorm: in plaas van die “sigaar”, het hulle nou ’n “kameel”-vorm. Die dikker voor- en agterkant bevat addisionele lug, wat help om bagasie te dra en die roeier teen waterskade te beskerm.

Afvaart op 'n sportboot

Dek. Dekke installeer op bote tydens rof-water-spaartogte is streng verbode – daar moet altyd oop spasie tussen die boeie wees. Selfs ekstra roeispane word langs die gondels vasgemaak, nie in die middel van die raam nie. Dit verseker dat spanlede maklik kan opduik as die boot omkeer.

Roeiers se sitplekke. Hierdie bote het spesiaal ontwerpte sitplekke, aangesien water tydens ekstreme afvaart na harde impakte kan lei. Botsings tussen die boot en golwe of rotse kan sterk wees, so sitplekke moet soveel steun as moontlik gee, terwyl dit ook toelaat dat die roeier vinnig kan beweeg wanneer nodig.

Opblaasbare sitplekke is gewoonlik vasgewerk en het knie-bandjies wat aan die roeier se knieë geheg word om stabiliteit te verseker. Hierdie styl is baie gewild, hoewel sekere roetes ook “polariseerstoele” aanbied. Hierdie sitplekke lyk soos driepote tipe toerusting, maar hulle word minder gebruik vanweë hul komplekse ontwerp.

Wie vervaardig dit?

In Sint Petersburg vervaardig “Triton” katamarane, en in Moskou doen “Raftmaster” dit. Ander bekende vervaardigers sluit in die Novosibirsk-gebaseerde “Kulik”, die Ufa-gebaseerde “Ural-Ekskursie”, die Perm-fabriek “Aqua-Sport” en Kazan se “Korvet”. Daar is min buitelandse vervaardigers, en byna almal kom uit lande van die voormalige Sowjetunie. Die mees bekende vervaardiger is Aleksandr Novikov se Wit-Russiese maatskappy “Belraft”, wie se katamarane al vir jare in die toplys van die beste bote vir ekstreme watersport en avontuurriviere is.

Vir water avonture en sport

Elke maatskappy het verskeie suksesvolle modelle, en hulle ontwikkel gereeld nuwe modelle. Hul suksesvolle inspirasie moedig vervaardigers in ander streke aan, wat beteken dat moderne watersportliefhebbers nou ’n baie wye keuse het.

Pryse wissel volgens vervaardiger, ontwerpkenmerke, materiale en ander faktore. Pryse begin by 45,000 roebel vir ’n nuwe tweemans-model en 70,000 vir ’n viermans-model.

Hoe om te kies

Om ’n geskikte katamaran te kies, is nogal ingewikkeld. Ervaring speel ’n belangrike rol, aangesien ’n boot wat ideaal vir een roeier is, absoluut onaangenaam vir ’n ander kan wees. Riviere stel ook hul vereistes. Vir volvloeire waters met kragtige stroomgesigte is groter, hoër-tonnemaat vaartuie geskik, terwyl wendbare, ligte en vinnige katamarans goed presteer op slalom-roetes.

Gevolglik het ervare spanne dikwels ’n verskeidenheid vaartuie met verskillende eienskappe, wat hulle in staat stel om vir enige mate van moeilikheid voor te berei.

Waar om te roei

Enige plek, van eenvoudige vlak riviere tot roetes van die hoogste moeilikheidsgraad. In hierdie geval word die keuse van ’n roete vir rivierroei minder deur die vermoëns van die katamarans bepaal en meer deur die vaardigheid van die bemanning.

Sportkatamarans

Hierdie is hoofsaaklik ontwerp vir deelname aan mededingende slalom-wedrenne. Die belangrikste verskil van die bogenoemde soorte is die maksimum ligheid en wendbaarheid, wat op verskeie maniere bereik word.

Юшут

Kenmerke

Maksimum ligte ontwerp. Byvoorbeeld, die verkleining van die ponton-volume en die gebruik van ligter materiale help om die ware gewig van die vaartuig te verminder, wat dit meer hanteerbaar maak. Om dieselfde rede word roeiers so na as moontlik aan die swaartepunt van die katamaran geplaas: op ’n K-2 word die sitplekke ongeveer in die middel van die ballonne geplaas, en op ’n K-4 ook in die middel, maar baie naby aan mekaar, terwyl die afstand tussen die pontonne ook verminder word.

Geen vragkompartement. Op sulke vaartuie word ’n stewige raam gebruik. ’n Helder voorbeeld is die “Blik”-katamaran van “Triton”. Dit het byna geen ernstige mededingers onder modelle van bekende handelsmerke nie, maar dit is net ’n kwessie van tyd.

Lae drakrag. Al beteken dit nie dat sportkatamarans ongeskik is vir avonture nie – hulle kan minstens Karelië se riviere hanteer, en met die nodige voorbereiding kan die bemanning moeilikheidsgraad verhoog. Maar omdat sportmodelle ’n lae drakrag het, verkies toeriste gewoontlik sterker vaartuie vir lang reise.

Algemene keusereëls

Vir ervare roeiers oor roetes is dit glad nie moeilik om ’n geskikte vaartuig te kies nie, maar vir beginners met min kennis en geen voorkeure kan dit moeiliker wees. Dit is handig as iemand by ’n toerklub aansluit of saam met meer ervare vriende begin – hulle sal ’n katamaran voorsien en alles verduidelik terwyl hulle leer.

Hierdie tyd laat ’n mens toe om gevolgtrekkings te maak en hul eerste katamaran met genoeg kennis aan te skaf. As ’n groep toeriste besluit om van voor af te begin, sal hulle hulself in die teorie moet verdiep. Om dit te vereenvoudig, kan hulle ’n katamaran huur – baie stadsgebaseerde toerklubs wat minder finansiering het, bied hierdie diens aan.

Vervaardiger. Dit is beter om ’n katamaran van ’n gevestigde handelsmerk te kies, soos “Triton,” “Raftmaster,” of “Belraft.” Hierdie maatskappye is geliefd onder roeiers regoor die land, sodat ’n foutlose keuse verseker word.

izgotoviteli-katamaranov

Aantal roeiers. Soms kan dit moeilik wees om tussen ’n tweepersoon- en ’n vierpersoonkatamaran te kies, aangesien elke opsie sy eie voordele en nadele het.

’n Vierpersoon-katamaran, veral dié wat gelaai is, kan swaarder en minder wendbaar wees, wat meer moeite van die roeiers vra om te beheer. Die span moet ook goed saamwerk, maar as hulle gesinchroniseer is, kan hulle maklik ernstige hindernisse oorwin.

’n Tweepersoons-katamaran vereis perfekte samewerking van die roeiers.

Oor die algemeen, as daar ’n span van entoesiaste is, is dit beter om met ’n vierpersoonkatamaran te begin: ’n swaar katamaran vergewe klein foute van die roeiers.

Struktuur van die katamaran is nog ’n belangrike keuringskriterium, aangesien dit die vermoëns van elke spesifieke vaartuig bepaal. Daar is kenmerkende eienskappe aan pontonne, rame, en sitplekke.

Enkellaag-pontonne of dubbellaags vlotte. As daar ’n keuse is tussen ’n vaartuig met interne houers en ’n enkelvoudige pontonkatamaran, kies ’n goeie enkelontwerp. Ek het hierdie onderwerp in detail bespreek in die artikel Konstruksie-nuanses van ’n toeristiese katamaran .

Pontongrootte. Wat die optimale grootte van die pontonne vir ’n katamaran betref, is dit moeilik om iets spesifiek aan te beveel. Vir stroom-op riviere in Karelië is ’n “Triton-2” voldoende, maar vir diegene wat ernstig droom oor “wilde water”, moet jy kyk na “Belraft”, “Sterkh”, of “Raftmaster”. Veel hang egter af van persoonlike voorkeure: sommige hou van die wendbare “Triton,” terwyl ander verkies om op ’n groter 2TT te sit. Sommige maatskappye soos “Raftmaster” verkoop ook addisionele bywerkings wat die drakrag van die vaartuig verhoog indien nodig.

Sitposisie. Hoe gemaklik en veilig die roeiër op die katamaran sit, affekteer sy vermoëns en veiligheid, dus is dit beter om die sitplek vooraf te toets.

Roeiers op 'n ponton in knielende posisie

Raamwerk is nog ’n betwiste kwessie. Gewoontlik word dit van liggewig aluminiumbuise gemaak, maar die konstruksiemetodes speel ’n groot rol, aangesien dit die rigiditeit bepaal – of die raam sy vorm onder druk kan behou.

Ramdetaile vir 'n katamaran Elemente van ’n stewige raam word met boute verbind, wat vinnige reaksie van die vaartuig op beheerbewegings moontlik maak. Hierdie tipe raam hou egter nie van vervorming nie en is makliker om te breek. Dele van ’n buigsame raam word gewoonlik vasgemaak met rubberdraaisels – stroke wat uit motorbande gesny is. Die konstruksie absorbeer skokenergie uitstekend, die vaartuie is meer stabiel, maar reageer vertraag op beheerroeispane.

Gevolgtrekkings

Om ’n katamaran te kies, is nie eenvoudig nie; baie fynhede moet in ag geneem word. Die verantwoordelikheidsvlak neem toe, veral as dit gaan oor die aankoop van ’n avontuurlike sport- of seilkatamaran, waarvan die veiligheid van die bemanningslede en soms selfs hul lewe afhang. Ervaring met vaar kom geleidelik, en daarmee saam ook die begrip oor op watter vaartuig dit gemakliker is om te sit, watter makliker is om te bestuur en watter een uiteindelik gekoop wil word.