Kajakfahren für Anfänger – was anziehen, wie handeln und auf wen hören

Steuerung von Katamaran und Kajak, Kleidung für die Fahrt Also, Sie haben sich entschieden, sich im Wasser-Extremtourismus zu versuchen.

Natürlich ist der beste Lehrer die Praxis. Selbst für eine Bootsfahrt mit einer Freundin auf einem Parkteich sollte man den Umgang mit Paddeln beherrschen. Noch mehr gilt das für einen Fluss, der vielleicht nicht besonders schwierig ist, aber dennoch durch bergiges oder bewaldetes Gebiet führt. In der Praxis werden Sie die notwendigen Fähigkeiten erwerben. Aber das Lernen wird deutlich schneller und erfolgreicher verlaufen, wenn Sie zumindest eine theoretische Grundbasis haben; wenn Sie verstehen, warum eine bestimmte Technik ausgeführt wird und welchen Zweck sie erfüllt.

Zunächst einmal sollten Sie sich drei grundlegende Prinzipien einprägen, an die Sie sich unbedingt halten müssen.

Ohne diese Prinzipien wird es Ihnen kaum gelingen, “gleich unter Gleichgesinnten” zu sein.

Prinzip Nr. 1

Kajakfahren auf dem Fluss, Checkliste für die Ausrüstung Widersprechen Sie niemals der Entscheidung des Kapitäns, wenn Sie auf dem Wasser sind, selbst wenn Ihnen diese absurd erscheinen mag.

Zum einen sind Sie noch ein Anfänger im Bereich des Kajakfahrens. Zum anderen zeigt die Erfahrung, dass es besser ist, selbst zweifelhafte Entscheidungen des Kapitäns auszuführen, als eine Diskussion auf dem Bord wie eine Volksversammlung in Nowgorod zu führen.

Der Kapitän sitzt in der Regel am Heck, was es ihm erleichtert, die Position des Bootes im Verhältnis zur Strömung einzuschätzen.

Für Sie als Anfänger ist es während der Fahrt nur gelegentlich erlaubt, den Kapitän zu warnen.

Zum Beispiel so: “Stein rechts!” (ein “Stein” ist ein von Wasser umspülter, glatter, teils unter der Wasseroberfläche liegender Felsbrocken). Oder: “Scharfer Fels links!” (ein spitz zulaufender Fels, der leicht die Luftkammern aufreißen kann). Und hier können Sie Ihrer Stimme auch etwas Dringlichkeit verleihen.

Erst später, am Ufer, wenn alle sich beruhigt haben und die Emotionen abgeklungen sind, können Sie dem Kapitän eine unschuldige Frage stellen: Warum hat er die Anweisung gegeben, nach links statt nach rechts zu fahren?

Vor anspruchsvolleren Stromschnellen inspiziert und erkundet die gesamte Mannschaft das Hindernis, bespricht mögliche Durchfahrten. Als Anfänger ist es am besten, still zu sein und zuzuhören, wobei Sie versuchen sollten zu verstehen, warum diese oder jene Option gewählt wird.

Seien Sie jedoch darauf gefasst, dass der Kapitän auf dem Wasser seine Entscheidung ändern kann – und folgen Sie seinen Anweisungen ohne Widerspruch.

Prinzip Nr. 2

Katamaranfahrt Foto Aus irgendeinem Grund fallen Sie aus dem Boot und landen im Wasser. Eine nicht gerade angenehme Situation: Die Strömung dreht und wirbelt Sie herum, und es ist schwer, sofort zu erkennen, wo oben und wo unten ist.

Keine Panik, keine hektischen Bewegungen, schonen Sie den Luftvorrat in Ihren Lungen. Schließlich tragen Sie eine Rettungsweste, die Sie sicher an die Wasseroberfläche bringt.

Und hier kommt das Besondere des zweiten Prinzips:

• Lassen Sie auf keinen Fall das Paddel los.

Selbst wenn es durch die Strömung aus Ihren Händen gerissen wurde, ist das Erste, was Sie tun müssen, wenn Sie auftauchen, das Paddel mit den Augen zu suchen und, wenn es in Reichweite ist, sofort danach zu greifen.

Natürlich werden bei Touren Ersatzpaddel (oder zumindest Ersatzblätter) mitgenommen.

Aber stellen Sie sich nur einmal vor, wie viele Ersatzpaddel nötig wären, wenn bei jeder Kenterung welche verloren gingen?

Bemühen Sie sich also ernsthaft darum, Ihr Paddel nicht zu verlieren.

Prinzip Nr. 3

Flussfahrt Foto Bei einer Kenterung sollte die Crew das Boot nicht aus den Händen verlieren. Selbst wenn Sie vom Boot weggeschleudert wurden, versuchen Sie, so schnell wie ein Baby zur Mutter zurückzukehren und klammern Sie sich an das Boot.

Das hat zwei Vorteile auf einmal: Erstens besitzt ein Kajak (und ein Katamaran umso mehr) eine höhere Auftriebskraft und kann Sie über Wasser halten.

Und zweitens ist der Verlust des Boots durch die Crew ein Makel, der auf alle Beteiligten zurückfällt!

Was soll man sonst auf einer Tour tun, wenn die nächste bewohnte Siedlung Dutzende von Kilometern entfernt ist?

Deshalb sollte man sein Boot wie seinen Augapfel schützen.

Ein paar Worte zur Ausrüstung

Kleidung für eine Flussfahrt Natürlich ist das Geschmackssache, aber ein paar Empfehlungen sind sicherlich hilfreich.

• Helm ist Pflicht für Flüsse ab der dritten Schwierigkeitskategorie – Vorsicht ist besser als Nachsicht.

• Rettungsweste – für jede Kategorie unerlässlich. Es gibt sie in aufblasbarer Form oder mit Schaumstoff. Beide haben ihre Vorteile, aber die aufblasbare nimmt im Rucksack weniger Platz ein und kann nachts auch als Kissen verwendet werden.

• Ein weiteres wichtiges Element der Ausrüstung ist der Neoprenanzug , entweder als „Trocken-” oder „Nassanzug”. Nutzen Sie den Rat eines erfahreneren Kameraden, aber beachten Sie immer das Wichtigste: Der untere Teil des Körpers, besonders die Beine, muss so trocken und warm wie möglich gehalten werden.

Daher empfiehlt es sich, unter dem Neoprenanzug zusätzlich Wollsocken zu tragen.

• Schuhe, vermutlich Halbschuhe oder Turnschuhe. Das Wichtigste ist, dass sie fest am Fuß sitzen und auf nassen Steinen nicht rutschen.

Und schließlich noch etwas Letztes: Befestigen Sie an Ihrem Paddel ein Stück robusten Styropors – das hilft, den zweiten Grundsatz einzuhalten.

Paddeltechnik

Rafting auf einem Gebirgsfluss Alles ist verpackt, verladen und befestigt. Das Boot, ungeduldig wie ein junger Hengst, wartet auf den Start.

Übrigens: Das Ablegen und Anlegen am Ufer erfolgt immer bugseitig gegen die Strömung. Niemals anders! Jetzt ist es an der Zeit, über die Technik des Paddelns zu sprechen.

• Das Grundlegende an dieser Technik (und was am Anfang bei Ihnen überhaupt nicht klappen wird) ist die Fähigkeit, sich mit dem Paddel auf dem Wasser abzustützen.

Ja, genau, auf dem Wasser kann und sollte man sich abstützen! Richtig kräftig zu rudern, also mit vollem Körpereinsatz wie ein Arbeitspferd zu schuften, ist nicht so oft nötig.

Beim Arbeiten in der Strömung, den Wellen und Wasserfällen wird das Paddel fast nie aus dem Wasser genommen; der Paddler „hängt“ häufiger mit seinem Körpergewicht am Paddel.

Beginnen Sie jeden Paddelschlag nicht in der Mulde zwischen den Wellen, sondern versuchen Sie, das Paddel auf dem Kamm der Welle einzustechen.

Stellen Sie sich folgendes Szenario vor: Sie nähern sich rasant einer schrägen Welle. Wenn Sie wie ein Klotz dasitzen, ist eine Kenterung fast unvermeidlich.

Sie müssen sich unbedingt nach vorne werfen, das Paddel am Wellenkamm einhaken und Ihr Körpergewicht auf das Paddel verlagern.

Dann wird Ihr Boot leicht den Wellenkamm erklimmen, und Sie selbst werden sich zusammen mit dem Boot oben auf der Welle befinden.

• Eine weitere Technik – der „Pflock“ – wird sowohl von Kajakfahrern als auch von Katamaranfahrern angewendet.

In einem Gebirgsfluss gibt es keinen gleichmäßigen Flusslauf über die gesamte Breite, es gibt Strömungen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Es gibt auch sogenannte „Ruhezonen“ – fast stehendes Wasser, manchmal sogar mit einer leichten Gegenströmung. Diese entstehen, wenn am Ufer eine kleine, nur wenige Meter lange Bucht vorhanden ist. Oder wenn im Fluss ein großer, massiver Stein herausragt. Direkt dahinter bildet sich in der Regel eine „Ruhezone“ oder ein „Schatten“.

In der Ruhezone am Ufer kann man bequem anlegen (haben Sie nicht vergessen, dass man bugseitig gegen die Strömung anlegen muss, oder?), und es ist wünschenswert, in den Schatten zu gelangen, um im Fluss zu pausieren, sich umzusehen. Manchmal ist es lebenswichtig, in den Schatten einzutauchen.

In der Ruhezone

Der Eintritt in so eine Zone ist nur mithilfe des Pflocks möglich. Das Boot passiert den Stein sehr nah, und der vordere Matrose wirft seinen Körper so weit wie möglich zur Seite und sticht sein Paddel senkrecht hinter dem Stein ins Wasser. Der Paddler sitzt praktisch nicht mehr im Boot; er hängt mit seinem gesamten Gewicht am Paddel.

Und die Aufgabe des Paddlers ist es, durchzuhalten! Durchhalten! Die Trägheit zieht das Boot nach vorne, und das Paddel wird aus den Händen gedreht. Aber egal was – durchhalten! Wenn die hinteren Paddler helfen (und sie helfen sicher), dreht sich Ihr Boot wie ein gut gedrillter Soldat um die eigene Achse und kommt hinter dem Stein im Schatten zum Stehen. Der Job ist erledigt, Sie können sich ausruhen.

• Der nächste, vor allem für Kajaks unerlässliche Trick ist folgender. Um dies zu verstehen, müssen wir die Situation zumindest kurz beschreiben.

Sie befinden sich in schnell fließendem, kräftigem Wasser. Am Ufer gibt es jedoch eine kleine Ruhezone, und der Kapitän ruft: „Anlegen!“ Das Kajak ändert den Kurs und bewegt sich auf das Ufer zu.

Wenn Sie weiterhin genau so sitzen bleiben wie zuvor, dann wird, sobald die Spitze des Kajaks die Ruhezone erreicht, Folgendes passieren: Sie werden sofort… umkippen! Denken Sie nach – in welche Richtung? Hoffentlich geben Sie die richtige Antwort: stromabwärts. Warum stromabwärts? Es geschieht das gleiche wie in einem Bus bei plötzlichem Bremsen: Der Rumpf des Kajaks wird durch das fast stehende Wasser abrupt abgebremst, und Ihr Körper fällt durch die Trägheit in Bewegungsrichtung.

Auch bei Katamaranen wird die Technik, den „Bauch“ anzubieten, angewendet, ist aber weniger ausgeprägt.

Was ist zu tun? Ganz einfach: Wenn Sie in die Ruhezone eintreten, werfen Sie sich abrupt zur Seite (in diesem Fall nach links), stützen Sie sich mit dem Paddel auf dem Wasser ab und präsentieren Sie der Strömung den „Bauch“ des Kajaks. Keine Sorge, der Kapitän wird dasselbe tun. So legen Sie problemlos am Ufer an.

Nachdem Sie sich am Ufer ausgeruht, geraucht und Tee getrunken haben, können Sie weiterfahren. Die Sonne steht noch hoch, und Sie müssen aus der Ruhezone wieder in das schnell fließende Wasser gelangen. Auch hierbei müssen Sie der Strömung den „Bauch“ anbieten, das heißt, der Paddler sollte sich nun mit dem Paddel stromabwärts lehnen. Wie Sie sehen, ist die Technik einfach und unkompliziert; die Schwierigkeit besteht lediglich darin, das richtige Maß an Neigung zu bestimmen, ohne zu übertreiben – schließlich könnte man sonst ins Wasser fallen.

• Die folgenden Überlegungen beziehen sich hauptsächlich auf Katamarane, und zwar aus dem einfachen Grund, dass es sich um Stromschnellen der höchsten Schwierigkeitsklassen handelt, auf denen Kajaks nicht verwendet werden.

Es geht hier um die sogenannten „Fässer“. Was ist das? Stellen Sie sich eine mächtige steile Walze mit einer Höhe von ein, zwei oder drei Metern vor. Das herunterstürzende Wasser stürzt nach unten, und direkt hinter der Walze bildet sich eine stehende, entgegenströmende Welle mit einem hohen Kamm. Wenn ein Katamaran richtig fährt, durchbricht er diese entgegenströmende Welle.

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Zur Sicherheit beschleunigt die Besatzung absichtlich, um die entgegenströmende Welle sicherer zu durchbrechen. Dabei kommt es oft vor, dass das Wasser die Besatzung komplett überflutet, aber das ist normal – in einem Augenblick befinden Sie sich auf der anderen Seite der Walze.

Einen Schritt vor der Walze Leider kommt es vor, dass ein Katamaran es nicht rechtzeitig schafft, sich korrekt auszurichten, und seitlich (mit der Bordwand), sogar halbseitlich, in die Walze gerät. Ein Kentern ist in diesem Fall garantiert. Sie können die Walze nicht durchqueren – das Wasser, das von oben auf den Katamaran fällt, wird ihn wie einen Streichholzspan umdrehen, und die gesamte Besatzung wird zusammen mit dem Boot unaufhörlich in der Walze hin- und hergeschleudert – weder vorwärts noch rückwärts, mal nach oben, mal nach unten. Atmen in der wasser-luftgefüllten Atmosphäre der Walze ist fast unmöglich.

Das ist wohl die unangenehmste Situation für einen Katamaran – in einer Walze stecken zu bleiben. Keine speziellen Techniken können da helfen; es gibt nur eine Lösung – gar nicht erst in eine solche Situation zu geraten. Dafür muss man bis zum Schluss arbeiten. Selbst wenn Sie nur noch eine Sekunde oder weniger haben – trotzdem! Arbeiten Sie auch in dieser Sekunde! Der Katamaran muss auf Kurs bleiben!

Auch wenn Ihre Technik bisher noch hapert: Wenn Sie bis zum Ende arbeiten, verdienen Sie den „Respekt“ der anderen, wie die Jugend es so gerne ausdrückt.

Natürlich gibt es auch andere technische und taktische Manöver beim Wildwasserfahren. Es könnten solche erwähnt werden wie das Rückwärtsfahren, die Technik des Traversierens von Strömungen, ohne an Höhe zu verlieren, oder beispielsweise Methoden zum Durchfahren von Anpresszonen. Man könnte aktive und passive Sicherheitsmaßnahmen auf dem Wasser betrachten oder das Wiederaufrichten des Katamarans auf den Kiel nach dem Kentern. All dies wird mit der Zeit kommen, vorausgesetzt, Sie lassen sich beim ersten Wildwasserfahren nicht entmutigen, und spüren innerlich: Ich habe das geschafft, ich will noch mehr und besser machen!

Video

Sehen Sie sich das Video an – Wildwasser-Tour mit einem Katamaran:

Vodolet Man kann nicht nur schwimmen: Was ist ein Vodolet – unter dem Bild.
…und man kann nicht nur fliegen! Alle Highlights des Skydivings über den Link .
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