Opi temppuja pyörällä - kuinka ajaa takarenkaalla

Opettelemme temppuja pyörällä Pyöräilyn harrastajien keskuudessa ovat varsin suosittuja internetissä jaetut videot, joissa kokeneet taiturit liikkuvat taitavasti ja näyttävästi takarenkaalla. Tämä on varsin houkuttelevaa katsottavaa, mikä erityisesti teini-ikäisissä herättää halun oppia samanlaisia taitoja.

Ajamista pyörän takarenkaalla kutsutaan Wheelie (wili) tai surffiajo. Tämän oppimiseen tarvitaan muutamia välttämättömiä oppitunteja, joissa tekniikka ja temppujen yksityiskohdat käydään vaiheittain läpi.

Valmistautuminen ensimmäisiin harjoituksiin

Temppua on helpompi tehdä maastopyörällä

Ennen kuin aloitat harjoittelu, on järkevää huolehtia suojavarusteista – pyöräilykypärä, polvisuojat ja kyynärsuojat. Valitettavasti käytäntö osoittaa, että ensimmäisissä harjoituksissa kaatumisen välttäminen on lähes mahdotonta.
Toinen asia – pyörän valinta. Takarenkaalla ajoon sopivat lähes kaikki pyörät, mutta parasta olisi opetella tekniikkaa maastopyörällä. Ne on rakennettu eri tavalla kuin muut pyörät, ja niitä kutsutaan myös maastoajopyöriksi tai mountainbikeiksi. Näillä pyörillä harjoittelu tapahtuu nopeammin ja helpommin – niiden vakausominaisuudet ovat huomattavasti parempia. Pyörät, joissa on vahvistettu runko ja 26 tuuman renkaat, sopivat erityisen hyvin takarenkaalla ajoon.
Paras välityssuhde on pienin eturatas ja keskimmäinen takarattaista (1-3). Liian suuri vaihde vaikeuttaa tasapainon ylläpitämistä, ja liian pieni ei tarjoa riittävää vauhtia.
Jotta oppiminen olisi mukavampaa, satula kannattaa laskea mahdollisimman alas. Tärkeitä ovat takajarrun käyttötaidot; jos pyörässä on hydrauliset jarrut, se on ihanteellista.

Waveboard Hiljattain on ilmestynyt uudenlainen rullalauta, joka on ehtinyt saavuttaa suosiota maailmanlaajuisesti. Waveboard – kaksipyöräinen rullalauta.
Älä myöskään missaa mielenkiintoista tarinaa siitä, kuinka oppia parkouria.

Seuraavaksi tulee valita sopiva harjoituspaikka. On selvää, että tien pinnan tulee olla tasainen, ilman kuoppia, kumpareita ja halkeamia. Paras vaihtoehto olisi syrjäiset puistojen kentät, joilla on vähemmän “katsojia” ja joskus häiritseviä “neuvonantajia”. Näin myös törmäilyn tai jalankulkijoiden päälle ajamisen riski pienenee. Ensimmäisissä vaiheissa kaveri, joka jo hallitsee tämän pyörätempun, voi olla suurena apuna.
Takarenkaalla ajoa kannattaa opetella loivassa ylämäessä – etupyörän nostamisen alkuvaihe on näin huomattavasti helpompaa.

Ensimmäiset metrit

Vedä ja polje samalla hetkellä Ensimmäinen oppitunti: on opeteltava nostamaan etupyörä oikein.

Kun ajat keskimääräisellä nopeudella (noin 15 kilometriä tunnissa), pidä ohjaustangosta kiinni suorin käsin. Sitten tulee samanaikaisesti polkaista voimakkaasti jalalla (työntävä jalka) ja siirtää painopiste takarenkaan kohdalle tehden samalla kevyt veto suorilla käsillä.

Fysiikan lakien mukaisesti etupyörän pitäisi nousta tien pinnalta. On selvää, että jokaisen liikkeen ja ponnistuksen on oltava tarkasti sopusuhtaisia, jotta pyörä ei yksinkertaisesti karkaa alta tai palaa heti alkuasentoon.

Yksi yleisimmistä aloittelijoiden virheistä on luottaminen voimakkaaseen vetoon käsillä, mikä johtaa väistämättä pyörän hallinnan menettämiseen. Muista, että tärkeintä on painopisteen oikea siirtäminen; silloin pienikin vetoliike ohjaustangossa riittää.

Tasapainon ylläpitämistä tulee hallita ensisijaisesti vartalon liikkeillä eikä voimakkailla vedoilla ohjaustangosta. Yleisesti ottaen käsien tulee aina olla suorina ja jännittyneinä. Pieni käsien koukistus on sallittua, mutta tällöin kädet väsyvät nopeasti.

Tasapainon säilyttämiseen auttaa poljinkierrosten säätely tai hetkellinen takajarrun käyttö. Ei pidä ajatella, että ensimmäiset onnistumiset pyörän etupyörän nostamisessa maasta olisivat melkein kaikki, mitä tarvitaan. Vain pitkäaikainen harjoittelu, joka voi viedä paljon aikaa, auttaa tuntemaan tasapainon hetken tarkasti ja antaa mahdollisuuden ylläpitää sitä tarpeeksi kauan.

Pieni longboard Longboardin, skeittilaudan ja mini-longboardin yhtäläisyyksistä ja eroista voit lukea verkkosivuiltamme.
Oletko koskaan unelmoinut oppivasi lentämään? Eri tyyppisistä varjoliitimistä voit lukea täältä .
Parkourin ystäville olemme keränneet viisi parasta elokuvaa tästä ekstreme-lajista. Lue lisää linkin kautta .

Opettelemme hallitsemaan polkupyörää oikein

Käännös siirtämällä painopistettä Ensimmäiset onnistumiset on jo saavutettu – pystyt ajamaan tietyn matkan takapyörällä. Nyt on aika oppia ohjaamaan pyörää tässä asennossa.

Muistamme jälleen fysiikan ja voiman vektorien jakauman periaatteet, tässä tapauksessa painopisteen kautta. Käyttämällä polvia vastapainona voi oppia ohjaamaan melko nopeasti – riittää, että kallistaa niitä haluttuun käännössuuntaan. On selvää, että äkilliset liikkeet on suljettava pois – ne johtavat vääjäämättä kaatumiseen.

Liikkeen suuntaa voi säätää myös ohjaustangolla, mutta päinvastaisella tavalla – oikealle kääntyessä ohjaustanko käännetään vasemmalle ja päinvastoin. Harjoittelun myötä jokainen pyöräilijä löytää itselleen sopivimman tavan kääntyä.

Usein herää kiistoja siitä, onko parempi istua satulassa vai seisoa puoliksi koukistetuilla jaloilla polkimilla. Yleistä sääntöä ei ole – molemmat menetelmät ovat kelvollisia, kunhan painopiste on oikein takapyörän yläpuolella. Tämä riippuu myös paljon pyörän rakenteellisista ominaisuuksista. Hyvillä taidoilla voi joka tapauksessa ajaa istuen satulassa täysin rauhallisen näköisenä.

Tyypillisiä virheitä aloittelijoilla

Seuraava vaihe - ajaminen takapyörällä ilman käsiä

Usein kaatumisen pelko on suurempi kuin halu oppia temppu. Tässä voi neuvoa vain yhtä asiaa – voittaa pelko. Tässä auttavat paljon suojavarusteet, jotka estävät vakavia vammoja. Lisäksi alkuvaiheessa voi harjoitella oikeaa hyppyä molemmille jaloille pyörän alta, kun se nousee pystyyn ja karkaa hallinnasta. Tämän harjoitteleminen varmasti lisää itseluottamusta.
“Luovuttaminen” ensimmäisten epäonnistumisten jälkeen. Ei pidä ajatella, että menestys tulee heti. Älä usko, jos joku sanoo oppineensa ensimmäisellä yrityksellä. Jopa tavallisen pyörällä ajamisen oppiminen vaatii aikaa ja kärsivällisyyttä, saati tällainen ekstremetaito. Käytäntö osoittaa, että merkittävä edistys tapahtuu viikon harjoittelun jälkeen.
Tämä on jo mainittu – etupyörän nostossa ei saa luottaa vain ohjaustangon nykäisyyn käsillä – se on umpikujaratkaisu.
Ei pidä kumartua ohjaustangon yli, vaikka se tuntuisi turvallisimmalta asennolta – tässä asennossa painopisteen hallinta on mahdotonta.
Äkilliset liikkeet, kiihdytykset ja jarrutukset johtavat suoraan kaatumiseen. Kaiken on oltava sujuvaa ja maltillista.

Kuinka oppia skeittaamaan Kuinka oppia skeittaamaan – vinkkejä aloittelijalle.
Oletko kuullut fingerboardista? Se on “mikro” skeitti, joka muistuttaa lelua. Temput sillä ovat kuitenkin melko vaikeita ja vaativat todellista kärsivällisyyttä. Lue lisää täältä .

Jotta oppisi ajamaan takapyörällä, on tärkeää olla pelkäämättä eikä panikoida ensimmäisten epäonnistumisten vuoksi. Vain sitkeä harjoittelu tuo ajan myötä positiivisia tuloksia. Tulee hetki, jolloin voit nauraa itsellesi nykyhetkessä, kun tämä temppu on helppo suorittaa vaistonvaraisesti ja ajatus siitä, että joku ei voisi oppia tätä, tuntuu oudolta.