Lento varjoliitimellä on mahdollista vain nousevien ilmavirtausten avulla. Tällaiset ilmavirtaukset muodostuvat joko auringon lämmittämien maapintojen konvektiosta tai tuulen kiertäessä esteen, yleensä vuorenrinteiden, ympärillä. Jos lähtö tapahtuu tasaiselta maalta, varjoliitäjää “nostetaan” köysikäyttöisellä vinssillä. Mutta voiko varjoliitimen nousta täysin tyynellä säällä? Kyllä voi! On olemassa useita tällaisia lentolaitteita, kuten moottorivarjoliidin, paraletti ja aeroshuttle.
Yksinkertaisempi vaihtoehto - moottorivarjoliidin
Moottorivarjoliidintä käyttämällä pilotti käyttää pientä moottoria, jonka vetovoima riittää lentoonlähtöön ja laitteen ilmassa pitämiseen. Moottorin olemassaolo lisää järjestelmän kokonaispainoa, minkä vuoksi käytetään siipeä, jolla on suurempi kantokyky.
Moottorivarjoliidin ei vaadi erityisolosuhteita, kuten korkeuseroja tai nousevia virtauksia lähdettäessä. Lentoonlähtö on mahdollista tasaiselta pinnalta ilman ulkopuolista apua. Lennot moottorivarjoliitimellä tapahtuvat 25–70 km/h nopeudella korkeudella, joka voi olla jopa 5,5 kilometriä. Hitaan nopeuden vuoksi lentäminen voimakkaassa tuulessa, turbulenssissa tai voimakkaan lämpövirtauksen aikana ei ole mahdollista.
Korkean paikan kammoa kutsutaan akrofobiaksi . Tutustu syihin ja korkeuden pelon voittamisen keinoihin.
Moottorilla varustettuja riippuliitimiä on myös olemassa. Lue lisää riippumoottoriliitimistä tästä sivusta .
Selkään kiinnitettävä moottori, jota pilotti kantaa, tunnetaan myös nimellä paimoottori. Sen paino vaihtelee 20–40 kilon välillä. Tällaisen “kuorman” kanssa on täysin mahdollista nousta ja laskeutua jaloille ilman lisälaitteita. Lyhyen juoksun (yleensä noin 3 metriä) jälkeen siipi avautuu ja nostaa lentäjän moottorin kanssa ilmaan. Lennolle noustuaan pilotti asettuu istuimeen ja ohjaa lentoa jarruilla ja moottorin ohjauskahvalla (throttle).
Jarrut ovat kahvoja, joihin liitetään varjoliitimen ohjausnarut. Käytännössä melkein koko varjoliitimen siiven hallinta tapahtuu vasemman- ja oikeanpuoleisella jarrulla. Lisäksi pilotti voi hienosäätää ohjausta siirtymällä hieman valjaissa ja muuttamalla painopistettä.
Paimoottoreina käytetään yleensä kaksitahtisia polttomoottoreita, joiden teho on 14–29 hv. Lisäksi harrastajat tutkivat sähkömoottoreiden käyttömahdollisuutta. Artikkelin lopussa olevassa videossa voit nähdä sähkömoottorilla varustetun moottorivarjoliitimen toiminnassa.
Paraletti ja aeroshuttle – mikä ero niillä on?
Tämä lentolaite eroaa moottorivarjoliitimistä siinä, että siinä on “kärryt”, jotka koostuvat rungosta, laskutelineistä, pilotin istuimesta ja muusta varusteesta. Pilotin ei tarvitse enää nousta jaloillaan tai kantaa raskasta voimalähdettä selässään. Käytännössä kärry toimii yksinkertaistettuna riippuliitimen modulina.
Tällaisen rakenteen nostamiseen tavallinen varjoliitimen siipi ei enää riitä. Käytetään joko tandem-varjoliitimen siipiä tai erityisesti tällaisille laitteille suunniteltuja siipiä.
Kärryjen käyttö ei ainoastaan vapauta pilottia raskaiden laitteiden kantamisesta, vaan mahdollistaa myös suuremman polttoaineen ja lisälastin kuljettamisen. Lentoonlähtöä ja laskeutumista varten paraletti kuitenkin tarvitsee tasaista aluetta, jonka tulee olla vähintään 30 metriä pitkätön ja ilman suuria epätasaisuuksia.
Alun perin termit paraletti ja aeroshuttle tarkoittivat samaa. Ajan myötä nämä termit ovat kuitenkin vakiintuneet viittaamaan kahteen eri laitekategoriaan.
Paraletille ja aeroshuttlelle on useita perustavanlaatuisia eroja. Paraletti on varustettu vähemmän tehokkaalla moottorilla, ja siihen käytetään useimmiten tandem-varjoliitimen siipiä. Siiven ohjaus tapahtuu käsillä (jarruilla). Paraletti tarjoaa parempia aerodynaamisia ominaisuuksia ja pysyy hyvin ilmassa myös moottorin ollessa pois päältä. Se on myös ketterämpi, mutta vaatii korkeampaa pilottitaitojen tasoa.
Aeroshuttleen asennetaan tehokkaampi moottori, ja siiven ohjaus suoritetaan jaloilla. Siipenä käytetään suurennetun pinta-alan laskuvarjotyyppistä siipeä. Tämä siipi on vakaampi ja helpompi lentää.
Laitteen “kuivapaino” on 90–150 kg. Lennon suorituskyky ei juuri eroa moottorivarjoliitimien suorituskyvystä. Nopeus on 40–60 km/h (25–35 m/s). Lentokorkeus voi olla jopa 5 500 metriä, mutta useimmat paraletti- ja aeroshuttle-lennot tapahtuvat 150–500 metrin korkeudella.
Laskettelijoita saattaa kiinnostaa paras venäläinen laskettelukeskus Šeregeš .
Onko sinulla jo makuupussi? Tältä sivulta löydät yksityiskohtaiset ohjeet sen valintaan ostotilanteessa.
Talvisiin ulkoiluaktiviteetteihin suosittelemme lämpimästi hankkimaan lämpöalusvaatteet. Lue vinkkejä oikean valinnan tekemiseksi täältä .
Millä hinnalla voi ostaa moottorilla varustetun varjoliitimen
Jos olet päättänyt, että varjoliito on sinun juttusi ja haluat ostaa moottorilla varustetun varjoliitimen, suosittelemme ensin perehtymään mahdollisimman hyvin varjoliidon teoriatietoon. Selvitä tietoa lentoklubeista omalla alueellasi. Niitä löytyy varmasti, ja yleensä useampiakin. Lentoklubissa voit paitsi nähdä kiinnostavan lentolaitteen lähietäisyydeltä, myös usein kokeilla lentämistä paramoottorilla tai ilmatyynyaluksella. Näiden lentokokemusten hinta ei yleensä ole kovin korkea, ja se alkaa noin tuhannesta ruplasta kymmenen minuutin lennosta. Usein samassa paikassa tarjotaan myös koulutusta varjoliidon ja moottoroidun varjoliidon saloihin.
Lisäksi tutustut kokeneisiin ihmisiin, jotka auttavat sinua ymmärtämään kaiken tarvittavan yksityiskohtaisesti. Ultrakevyen ilmailun pilotit ovat yleensä avoimia ja hyväntuulisia ihmisiä. Älä epäröi esittää kysymyksiä.
Moottoroidun varjoliitimen täydellisen varustepaketin (siipi, valjaat ja moottori) hinnat alkavat noin $6000:sta. Jos budjettisi ei veny tähän, voit yrittää löytää käytettyjä varusteita. Monet harrastajat ostavat varusteet erikseen ja kokoavat moottorivarjoliitimen tai paramoottorin itse. Näin voit säästää noin puolet hinnasta. Kun ostat moottoroidun varjoliitimen, paramoottorin tai ilmatyynyaluksen, on erittäin tärkeää kääntyä ammattilaisten puoleen. Tämä koskee erityisesti käytettyjen laitteiden hankintaa. Ainoastaan kokenut silmä voi arvioida siiven kunnon, mikä on ratkaisevan tärkeää sinun turvallisuutesi kannalta.
