Kanovaren voor beginners - wat te dragen, wat te doen en wie te gehoorzamen

Besturen van een catamaran en kano, kleding voor kanoën Dus, je hebt besloten jezelf uit te dagen in extreme watersporttoerisme.

Natuurlijk is praktijk de beste leermeester. Zelfs voor een ontspannen boottochtje in een parkvijver met je partner is het belangrijk om te weten hoe je peddels moet gebruiken. Des te meer als je op een eenvoudige, maar bergachtige rivier in de taiga wilt varen. Tijdens een echte boottocht op het water zul je de benodigde vaardigheden opdoen. Toch verloopt het leerproces sneller en efficiënter als je over een theoretische basis beschikt en begrijpt waarom bepaalde technieken worden toegepast.

Allereerst moet je drie basisprincipes goed in je geheugen prenten. Je moet ze koste wat kost naleven.

Zonder deze principes kun je nauwelijks een “gelijke onder gelijken” worden.

Principe nr. 1

Rivierafdaling per kano, lijst met benodigdheden Bestrijd nooit beslissingen van de kapitein op het water, zelfs niet als ze absurd lijken.

Ten eerste, ben je nog een beginner in het varen. Ten tweede, leert ervaring dat het beter is als de bemanning een discutabele beslissing uitvoert dan om midden op de boot een discussie uit te vechten.

De kapitein zit meestal aan de achterkant, waar hij of zij een beter zicht heeft op de positie van het vaartuig ten opzichte van de stroming.

Jij als beginner mag tijdens het varen slechts sporadisch de kapitein waarschuwen.

Bijvoorbeeld: “Onderwatersteen rechts” (een “onderwatersteen” is een gladde, met water bedekte rots). Of: “Scherpe steen links!” (een scherpe rots kan gemakkelijk door de opblaasbare onderdelen van het vaartuig snijden). In dergelijke gevallen mag je enige bezorgdheid in je stem laten doorklinken.

Pas aan wal, als iedereen tot rust is gekomen en de emoties zijn weggeëbd, kun je de kapitein een onschuldige vraag stellen: waarom besloot hij of zij om rechtsaf te gaan in plaats van linksaf?

Bij een serieuze stroomversnelling maakt de hele bemanning vooraf een verkenning en bespreekt de mogelijke routes. Voor een beginner is het echter het beste om stil te luisteren en proberen te begrijpen waarom bepaalde keuzes worden gemaakt.

Maar wees je ervan bewust dat de kapitein op het water van koers kan veranderen – en je moet dergelijke beslissingen onmiddellijk volgen zonder tegenspraak.

Principe nr. 2

Kanoën op een catamaran, foto Mocht je om wat voor reden dan ook uit de boot vallen, dan bevind je je ineens overboord. Geen prettige ervaring: de stroming draait je in het rond en het kan even duren voordat je door hebt wat boven en onder is.

Raak niet in paniek, blijf kalm, vermijd plotselinge bewegingen en bewaar de lucht in je longen. Je draagt een reddingsvest, dat zal je zeker naar boven trekken.

Hier komt het cruciale deel van het tweede principe:

• Laat in geen geval de peddel uit je handen ontsnappen.

Mocht de stroming de peddel onverhoopt uit je handen rukken, dan is het eerste wat je moet doen wanneer je boven water komt het rondkijken om de peddel te vinden en, als die binnen handbereik is, er meteen achteraan zwemmen.

Natuurlijk neemt men reservepeddels (of op z’n minst losse bladen) mee op tochten.

Maar stel je eens voor hoeveel reservepeddels er nodig zijn als ze bij elke omslag verloren raken?

Doe daarom je uiterste best om je eigen peddel niet kwijt te raken.

Principe nr. 3

Riviertocht, foto Bij een omslag mag de bemanning het vaartuig niet loslaten. Zelfs als je wordt weggeslingerd, probeer terug te komen naar de boot alsof het een moederlijke omarming is, en hou je eraan vast.

Hiermee bereik je meteen twee doelen: ten eerste heeft een kano of (al helemaal) een catamaran een hoge drijfkracht en kunnen ze je ondersteunen in het water.

En ten tweede: het verliezen van je vaartuig is een immense schande voor iedereen die betrokken is.

Wat doe je verder in de wildernis als de dichtstbijzijnde woonplaats tientallen kilometers verder ligt?

Daarom moet je je boot beschermen alsof het je oogappel is.

Een paar woorden over uitrusting

Kleding voor kanoën Dit is natuurlijk persoonlijk, maar een paar aanbevelingen kunnen geen kwaad:

• Een helm is verplicht op rivieren van categorie drie en hoger – veiligheid voorop.

• Een reddingsvest is geschikt voor elke moeilijkheidsgraad. Reddingsvesten zijn er in opblaasbare varianten en met schuim. Beide hebben hun eigen voordelen, maar een opblaasbaar vest neemt minder ruimte in de rugzak en kan ’s nachts als kussen worden gebruikt.

• Een ander essentieel onderdeel van de uitrusting is een wetsuit , “droog” of “nat”.

Gebruik advies van een ervaren maat, maar blijf altijd het belangrijkste onthouden: houd het onderste deel van je lichaam, vooral je benen, zo droog en warm mogelijk.

Daarom is het aan te raden om onder een wetsuit ook wollen sokken te dragen.

• Schoenen, waarschijnlijk sneakers of lichte sportschoenen. Het belangrijkste is dat ze stevig om je voet zitten en niet uitglijden op natte stenen.

En, misschien wel het laatste advies: bevestig een stuk stevig piepschuim aan je peddel – dit helpt om principe 2 na te leven.

Techniek van het raften

Raften op een bergstroom Alles is ingepakt, geladen en vastgebonden. Het vaartuig, als een jonge hengst, wacht ongeduldig op de start.

Overigens moeten zowel het aanmeren als afmeren altijd met de boeg tegen de stroomrichting gebeuren. Nooit op een andere manier! En nu is het tijd om te praten over de techniek van het hanteren van de peddel.

• Het belangrijkste van deze techniek (iets wat in het begin nooit zal lukken) is de vaardigheid om steun te vinden met de peddel op het water.

Ja, ja, je kunt en moet op het water steunen! Peddelen in de letterlijke zin, namelijk als een werkpaard voluit werken, is niet vaak nodig.

Bij het manoeuvreren in de stroom, in de golven en over de watervallen blijft de peddel bijna constant in het water; vaker ‘hangt’ de peddelaar met zijn lichaamsgewicht aan de peddel.

Begin elke slag niet in de kuil tussen de golven, maar probeer de peddel in de top van de golfkam te steken.

Stel je het volgende voor: je nadert snel een schuine golf. Als je rechtovereind blijft zitten als een paaltje, is een kanteling bijna onvermijdelijk.

Je moet jezelf beslist naar voren werpen, je peddel aan de top van de golf haken en je lichaamsgewicht op de peddel overbrengen.

Dan zal je boot moeiteloos de top beklimmen, en samen met de boot blijf je bovenop.

• Een andere techniek – de “steek” – wordt gebruikt door zowel kajakkers als catamaranroeiers.

In de stroom van een bergrivier is er nooit een gelijkmatige waterstroming over de gehele breedte, er zijn altijd waterstromingen met verschillende snelheden.

Er zijn ook zogenaamde “stilstaande zones” – dit is vrijwel stilstaand water, soms met een lichte tegenstroom. Dit ontstaat bijvoorbeeld bij een kleine inham langs de oever of achter een grote, stevige rots. Daar vormt zich meestal een “stilte” of “schaduw”.

Een stilstaand stuk bij de oever is handig om aan te meren (vergeet niet dat je met de boeg tegen de stroomrichting moet aanmeren), en in een schaduw kun je even uitrusten, oriënteren of een overzicht krijgen over de rivier. Soms is het zelfs van levensbelang daar binnen te komen.

In een stil stukje

Het binnengaan van zo’n gebied is alleen mogelijk met behulp van de steektechniek. De boot komt dicht langs de rots, en de voorste roeier leunt zo ver mogelijk zijwaarts uit de boot en steekt zijn peddel verticaal in het water direct achter de rots. De roeier zit eigenlijk nauwelijks meer in de boot; hij hangt volledig met zijn gewicht aan de peddel.

En de taak van de roeier is: vasthouden! Vasthouden! Door de traagheid blijft de boot vooruit bewegen, terwijl de peddel bijna uit de handen wordt gedraaid. Maar toch vasthouden! Met ondersteuning van de achterste roeiers draait de boot zich rond zijn as en komt netjes in de schaduw van de rots terecht. Missie volbracht, en nu kun je even uitrusten.

• De volgende techniek, vooral noodzakelijk bij kajaks, werkt als volgt. Stel je eerst even de situatie voor.

Je zit op een snelle, krachtige stroom. Aan de linkerkant bevindt zich een kleine stilstaande zone, en de kapitein roept: “Aanmerren!” De kajak draait en gaat richting de oever.

Als je blijft zitten zoals je zit, dan zal op het moment dat de boeg van de kajak de stilstaande zone ingaat, je onmiddellijk… omkiepen! Denk eens na: naar welke kant zul je vallen? Hopelijk weet je het juiste antwoord: je zult omvallen in de richting van de stroom. Waarom die kant op? Het is hetzelfde effect als in een bus die plotseling remt: het lichaam van de kajak stopt abrupt door het bijna stilstaande water, terwijl je lichaam door de traagheid voorover valt.

Op catamarans wordt deze techniek om het ‘buikje voor te zetten’ ook toegepast, zij het wat minder uitgesproken.

Wat moet je doen? Simpel: bij het binnengaan van de stilstaande zone werp je jezelf plotseling naar de zijkant (in dit voorbeeld naar links), steun je op het water met je peddel en stel je de kajak begeleidend schuin naar de stroom. Maak je geen zorgen, de kapitein zal hetzelfde doen. Zo bereik je veilig de oever.

Na je rust, een sigaretje en een kopje thee op de oever, is het tijd om verder te gaan. Om uit de zone van stilstaand water naar de snelle stroom te komen, moet je opnieuw de stroom “je buik toekeren”, wat betekent dat de roeier nu naar beneden de juiste houding aanneemt, met zijn peddel netjes in de stroom als steun. Zoals je ziet, is het een eenvoudige techniek; het enige geheim is de mate van de beweging nauwkeurig inschatten, niet overdrijven – anders kun je zo in het water belanden.

• De volgende overwegingen hebben vooral betrekking op catamarans, eenvoudigweg omdat het over stroomversnellingen van hoge moeilijkheidscategorieën gaat waar kajaks niet worden gebruikt.

Hier wordt de term “bun” bedoeld. Wat is dat? Stel je een sterke, steile waterval voor met een hoogte van een, twee, drie meter. Het vallende water stort naar beneden, en direct achter de waterval ontstaat een stilstaande teruglopende golf met een hoge watermuur. Als de catamaran correct vaart, doorboort hij deze teruglopende golf.

Ontdek waarmee anders rivieren worden veroverd ->

Voor extra zekerheid versnelt de bemanning de boot om zekerder door de “bun” te breken. Vaak wordt de bemanning volledig onder water bedekt, maar dat is normaal – binnen een fractie van een seconde bevind je je aan de andere kant van de “bun”.

Op een haar na de \"bun\" Helaas gebeurt het soms dat een catamaran niet op tijd kan reageren, of niet goed stevig in positie staat en je zijdelings (met de zijkant) de stroomversnelling in valt, zelfs al is het maar half zijdelings. Een omslag in deze situatie is gegarandeerd. Je kunt de stroomversnelling niet doorbreken; het water dat van boven op de catamaran valt, zal je omslaan zoals een spaander, en de hele bemanning samen met het vaartuig zal eindeloos ronddraaien in de werveling – niet naar voren, niet naar achteren, soms omhoog, soms omlaag. Ademen in de lucht-water atmosfeer van een stroomversnelling is vrijwel onmogelijk.

Dit is waarschijnlijk de meest onaangename situatie voor een catamaran – vastzitten in een stroomversnelling. Geen enkele speciale techniek kan helpen; de enige uitweg is om niet in zo’n situatie terecht te komen. En daarvoor moet je doorwerken tot het einde. Zelfs als je nog maar één seconde hebt of minder – het maakt niet uit! Werk door tot de laatste seconde! De catamaran moet op koers blijven!

Als je techniek momenteel nog niet perfect is, maar je werkt door tot de finish, krijg je respect van je medepassagiers, zoals de jongeren tegenwoordig zeggen: “een dikke shout-out”.

Natuurlijk zijn er ook nog andere technische en tactische afdalingstechnieken. Er kan worden gesproken over zaken zoals negatieve snelheid, de techniek van stroomoversteek zonder hoogteverlies, of bijvoorbeeld methoden om langs drukpunten te varen. Men kan bekijken hoe actieve en passieve reddingstechnieken op het water worden uitgevoerd. Of hoe een catamaran rechtop wordt gezet na een omslag. Maar dit alles komt met de tijd, als je niet bang bent om je eerste afdaling te maken, als je diep vanbinnen het gevoel krijgt: ik heb het gedaan, ik wil meer doen en het beter doen!

Video

Bekijk de video - afdaling met een catamaran op een bergrivier:

Watervliegtuig Over water kun je niet alleen varen: wat is een watervliegtuig – onder de afbeelding.
…en door de lucht kun je niet alleen vliegen! Alle voordelen van skydiven via deze link .
Over fingerboards