Каране с велосипед през зимата
С настъпването на студовете много велосипедисти, въздишайки тежко,
подготвят велосипедите си за зимен сън
. Рутинните ежедневни пътувания до работа и обратно се отлагат за пролетта, а пред тях стои трудната перспектива да се качат на обществен транспорт.
Но има велосипедисти, които изобщо не се смущават от зимата – тя не ги отделя от техните любими возила.
Нещо повече, определена категория любители на този вид транспорт очаква зимата с нетърпение. Освен възможността за екстремно каране, се появяват нови маршрути за велопътувания, които са недостъпни през лятото – замръзнали водоеми или труднопроходими кални горски пътеки.
А може би наистина да не оставяме нашето двуколесно друго да си почива? Това ще бъде възможно, ако подготвим велосипеда си за зимни условия.
Как да изберем планински велосипед Рано или късно на всеки велосипедист му се иска да опита екстремно спускане по пътеки - маунтинбайк. Как да изберем планински велосипед – прочетете на нашия сайт.
На мотористите ще бъде полезна статията за различните видове мотошлемове и на какво да обърнем внимание при тяхната покупка.
“Обуваме” велосипеда в зимни гуми
Зимни гуми за велосипед
Ако през летния период в градски условия често се използват
велогуми – сликове
, то през зимата за тях трябва да се забрави – те са абсолютно неподходящи за безопасно каране.
„Обуването“ на велосипеда със зимни гуми е основното условие за превръщането му в машина за всички сезони. Съгласете се, практически пълна аналогия с автомобила.
С какво се различават зимните гуми от обикновените и по какви критерии трябва да се избират?
По правило, зимните гуми за велосипеди – дори не са точно гуми, защото този материал има нежеланото свойство „да изтвърдява“ при силни студове. При избиране на гуми, ако не са с шипове, трябва да се обърне внимание на маркировката „Winter“ или просто „W“ – тези гуми са направени от компаунд, който запазва своята еластичност, независимо от температурата.
Какъв тип гуми и дизайн на протектора ще бъдат най-оптимални? Всичко зависи от планираните условия за експлоатация на велосипеда.
Ако се планират обичайни маршрути, ежедневни пътувания до работа и обратно в условия на голям град, вероятно ще са достатъчни кросови полусликове.
Улиците се почистват сравнително бързо от снега, пътното покритие рядко е заледено - изпаренията от многобройните автомобили го затоплят. Протекторът с не толкова агресивен дизайн ще позволи увереност на мокър асфалт или по прясно навалял неголям сняг, а скоростните и маневрените качества на велосипеда ще останат на високо ниво.Когато велосипедистът планира зимни разходки извън града, където преобладаващо покритие ще бъде плътна или рохкава снежна покривка, а участъци с ледена кора не се предвиждат, по-добре е да се изберат кални гуми. Техните високи и редки зъби няма да позволят забиване на снега в колелата и ще осигурят добро сцепление с настилката.
Въпреки това, на много почитатели на велосипедното каране не им харесват такива „парникови“ условия – те предпочитат да карат по сняг, лед и замръзнали реки или езера. В този случай няма как да се мине без гуми с шипове. За най-екстремните разходки са необходими гуми с агресивен протекторен дизайн, като при калните гуми, но оборудвани с четири реда метални шипове, чийто брой варира от 240 до 360.
Съществуват зимни велогуми и за градски условия, ако пътищата в населеното място често са покрити с утъпкан сняг или лед. Протекторът им е подобен на кросовите полусликове, но върху него са монтирани 100–200 шипове в два реда.
Няколко думи за формата на шиповете, тъй като тя може да бъде различна. Срещат се остри върхове, леко закръглени, а понякога са почти плоски. Ако по-голямата част от маршрута минава по асфалтирани улици, прекалено изпъкналите остри върхове няма да осигурят на велосипеда нужното сцепление, а самите шипове ще се износят бързо.
Не забравяйте, че всяка шипована гума изисква определено износване 50–100 км с леко намалено налягане в гумите. При това скоростта на движение не трябва да бъде голяма - до 15 км/ч, като трябва да избягвате резки спирания или удари върху препятствия. В идеалния случай, след това е добре да размените местата на гумите – така износването ще е окончателно и всички ограничения за скорост и пътища ще бъдат премахнати.
Комплект за електрически велосипед За да може всеки велосипедист да оборудва своето колело с електрическо задвижване, производителите предлагат множество различни комплекти за електрически велосипеди . Нашият материал ще ви помогне лесно да се ориентирате в цялото разнообразие.
Съвети за начинаещият скейтбордист можете да намерите на този линк . Как да купите първия си скейт и да се научите да карате.
“Ръчна изработка”
Зимни гуми за велосипед, направени вкъщи
Добре изработената зимна велосипедна гума е скъпа, затова майстори-любители широко практикуват шиповането на летни „агресивни“ гуми ръчно:
Като главен елемент в този случай, най-често се използват самопробивни винтове с диаметър 4,2 мм и дължина 13 мм.
След внимателно маркиране на върховете на зацепките, винтовете се завиват отвътре и се прикрепят с качествено лепило (например „88“).
След това вътре в гумата като подложка се залепва стара камера, колелото се сглобява, напомпва се до максимално налягане и се оставя в това състояние за ден-два.
Прекалено стърчащите остри краища на винтовете могат да бъдат шлифовани, така че над гумената повърхност на зацепката да останат 2–3 мм.
Всичко е готово! Можете да пробвате зимни трасета!
Справедливостта изисква да се отбележи, че този метод за превръщане на гуми в зимни, макар и да има много почитатели, е подложен на остра критика от страна на професионалистите.
Колкото и да се стараете, все пак е невъзможно в домашни условия да се постигне точната геометрия на шиповете, която големите производители влагат в своите изделия.
За да завършим темата за гумите, ето още няколко важни момента.
При зимни условия е необходимо внимателно да следите налягането в гумите – то трябва да е по-ниско, отколкото през лятото — препомпани гуми няма да осигурят нужното сцепление с пътя. Въпреки това, не бива и прекалено да го намалявате – това ще доведе до бързо износване на гумата.
Обърнете специално внимание при монтаж на колелото на посоката на въртене. Дизайнът на протектора и разположението на шиповете са съобразени именно с тази посока. Грешка, която понякога се прощава през лятото, през зимата може да доведе до непредвидимо поведение на велосипеда върху хлъзгав път.
Подготвяме велосипеда за зимата
Велосипед за зимата
Оборудването на велосипеда със зимни гуми съвсем не означава, че той е готов за експлоатация. Има още няколко важни аспекта.
При ниски температури, сняг и лед значително намалява ефективността на ободните спирачки – накладките просто се хлъзгат по заледения обод. Зимният велосипед задължително трябва да бъде оборудван с дискови спирачки.
Ако велосипедът е оборудван с амортисьори от типа еластомер, трябва да сте готови, че тяхната ефективност през зимата ще бъде минимална. Каучуковият или гуменият материал на пълнежа на студа ще „втвърди“ и амортисьорната вилка ще се превърне в обикновен твърд ригид. Въздушните или хидравлични амортисьори трябва да запазят качествата си, но задължително трябва да бъдат покрити с добри прахоуловители.
През зимата видимостта на пътя значително се влошава. Това се дължи както на краткия светлинен ден, така и на снегопадите, а също така и на заледените, замъглени или мръсни стъкла на автомобилите. За собствена безопасност е добре да обмислите инсталирането на допълнителни светлини и мигачи на велосипеда, както отпред, така и отзад. Добре е и самият велосипедист да носи ярки дрехи със светлоотразяващ ефект или да пришие светлоотразяващи елементи.
Колкото и да подготвяте велосипеда за зимата, вероятността от падане през този сезон е значително по-висока. Затова една от най-важните части от зимната екипировка на велосипедиста трябва да включва средства за защита – каска, ръкавици и защита за ставите на ръцете и краката.
Обучение по трикове с велосипед Искате да се научите на трикове с велосипед ? Започнете с „wheelie“ – умението да карате на задното колело и впечатлявайте приятелите си.
Не пропускайте разказа за автожирите. Знаете ли какво е това?
Трудности на зимното “велосипедство”
Каране през зимата с велосипед
През зимния период многократно се усилва негативното външно въздействие върху частите и възлите на велосипеда. Колебанията в температурите, високата влажност, химическите реагенти на пътищата – всичко това води до бързото износване на велосипеда.
Велосипедът не е препоръчително да се съхранява в прекалено топло помещение. При излизане на студ или при връщане обратно, поради термичното разширение на материалите, страда лакът и боята, което води до бърза корозия на метала, усилена от солта или други компоненти на пътните реагенти. Това е особено валидно за моделите със стоманени рамки, чието състояние трябва да се следи постоянно, да се почистват от мръсотия и ръжда, както и да се поддържат с навременно боядисване.
При каране по сняг или разтопена мръсотия бързо се запълват с нечистотии веригата и скоростните превключватели. След всяко зимно пътуване е необходимо те да се почистват внимателно и при нужда да се смазват.
Не забравяйте за жилата – и те могат да се запълнят с мръсотия. Освен това, на студа смазката вътре в тях може да се втвърди – това трябва да се има предвид при спиране или превключване на скорости.
Често се случва уплътненията на втулките да станат твърди под влияние на ниските температури, като под тях проникват мръсотия и влага. Ако не се извършва редовен монтаж, почистване и смазка на този възел, лагерите много бързо ще излязат от строя.
С една дума, зимното каране на велосипед изисква от собственика не само внимателна подготовка за студения сезон, но и повишено внимание към машината по време на експлоатация. Само при спазване на тези условия, зимното каране ще бъде успешно дори и през неблагоприятното време от годината.
