Připravujeme se na zimní cyklistickou sezónu

Jízda v zimě na kole S příchodem stálých mrazů mnoho cyklistů s těžkým srdcem připravuje svá kola na zimní uskladnění . Každodenní jízdy do práce a zpět jsou odloženy na jaro, a před námi je nepříjemná vyhlídka přesednout na veřejnou dopravu.

Některé cyklisty však zima vůbec neznepokojuje — neznamená pro ně odloučení od jejich oblíbeného jednostopého společníka.

Dokonce existuje jistá kategorie nadšenců tohoto druhu dopravy, kteří na chladné období čekají s netrpělivostí. Zimní sezóna přináší nové možnosti pro extrémní jízdu a otevírá nové trasy pro cyklovýlety, které jsou v létě nedostupné — například zamrzlá jezera nebo lesní cesty, které jsou jinak plné bláta.

Proč vlastně nechat své dvoukolé “kamarády” odpočívat? To bude možné, pokud kolo připravíte na provoz v zimních podmínkách.

Jak vybrat horské kolo Dříve nebo později každý cyklista zatouží vyzkoušet extrémní sjíždění z hory — tzv. mountain biking. Jak si vybrat horské kolo si přečtěte na našich stránkách.

Motorkářům doporučujeme článek o typech motocyklových přileb a na co si dávat pozor při jejich výběru.

“Přezouváme” kolo na zimní pláště

Zimní pláště na kolo Pokud se v létě ve městech často používají cyklistické pláště typu slick , v zimě na ně musíte ihned zapomenout – pro bezpečné ježdění jsou naprosto nevhodné.

Přezutí kola na zimní pláště je hlavní podmínkou jeho proměny na celoroční stroj. Souhlasíte, že je to téměř dokonalý paralel s automobilem.

Čím se liší zimní pláště od běžných a podle jakých kritérií bychom je měli vybírat?

Obecně platí, že zimní plášť na kolo vlastně ani není úplně z gumy, protože tento materiál má negativní vlastnost tuhnout při nízkých teplotách. Při výběru plášťů, pokud nejsou vybaveny hroty, je třeba hledat označení „Winter” nebo prostě „W” — takové pláště jsou vyrobeny ze speciální směsi, která si udržuje pružnost bez ohledu na teplotu.

Jaký typ plášťů a vzorek běhounu bude optimální? To záleží na plánovaných podmínkách využívání kola.

• Pokud počítáte s klasickými trasami, každodenními jízdami do práce a zpět ve velkém městě, s největší pravděpodobností vám budou postačovat krosové pláště typu semislick.
  Ulice jsou zpravidla rychle odklízeny od sněhu, vozovka je jen zřídka ledová — zahřívají ji výfukové plyny četných aut. Méně agresivní vzorek běhounu vám poskytne jistotu na mokrém asfaltu nebo v čerstvě napadaném mělkém sněhu a přitom si kolo zachová svou rychlostní a manévrovací schopnost.

• Pokud máte v plánu zimní vyjížďky do přírody, kde převládají hutné nebo sypké sněhové vrstvy a neočekávají se zledovatělé úseky, nejlepší volbou budou blátivé pláště. Vysoké a poměrně řídké záběry jim umožní projíždět sněhem bez ucpávání a zajistí dobrý kontakt s povrchem.

• Pro mnohé nadšence cyklistiky však takovéto „skleníkové“ podmínky nestačí – raději jezdí po sněhu, po ledu i po zamrzlých jezerech či řekách. V tomto případě se bez hrotových plášťů neobejdou. Pro nejextrémnější výlety jsou potřeba pláště se vzorem běhounu podobným blátivým typům, ale vybavené čtyřmi řadami kovových hrotů, jejichž počet se pohybuje od 240 do 360.

• Existují také zimní pláště do městských podmínek, pokud jsou ulice často pokryté ujetým sněhem nebo ledem. Tyto pláště mají z hlediska vzorku běhounu stejný charakter jako krosové semislicky, ale jsou osazeny 100–200 hroty ve dvou řadách.

Několik slov o tvaru hrotů, protože různé varianty mají různou účinnost. Existují ostré, lehce zaoblené nebo dokonce téměř ploché hroty. Pokud většinu vašeho trasy tvoří asfaltové ulice, pak příliš vyčnívající ostré hroty nepřidají kolu stabilitu a hroty se navíc rychle opotřebují. Nezapomínejme, že každá pneumatiková guma s hroty vyžaduje určité zajetí 50–100 km s mírně sníženým tlakem v pneumatikách. Přitom rychlost jízdy by neměla být vysoká - do 15 km/h, je třeba se vyhýbat prudkému brzdění nebo nárazům na překážky. Ideálně by se po tom měly pneumatiky vyměnit mezi sebou – tím bude zajetí dokončené a všechna omezení rychlosti a provozu budou zrušena.

Komplet pro elektrokolo Aby si každý cyklista mohl vybavit své jízdní kolo elektromotorem, výrobci nabízejí mnoho různých soupadů pro elektrokola . Náš článek vám pomůže snadno se ve všem vyznat.

Tipy pro začínajícího skateboardistu najdete na tomto odkazu . Jak vybrat první skateboard a naučit se na něm jezdit.

Jak se správně obléci na jízdu na skateboardu

“Ruční výroba”

Zimní pneumatiky na jízdní kolo vlastními rukama Dobrá zimní cyklistická pneumatika není levná, proto šikovní kutilové často praktikují vlastní výrobu pneumatik s hroty z letních gum s agresivním dezénem:

1. Jako hlavní prvek se v tomto případě nejčastěji používají samořezné šrouby o průměru 4,2 mm s plochou podložkou a délkou 13 mm.

2. Po pečlivém rozměření v bodě výběžků dezénu se šrouby zašroubují zevnitř a upevní pomocí kvalitního lepidla (například “88”).

3. Poté se do pneumatiky jako výstelka vlepuje stará duše a kolo se sestaví, nahustí na maximální tlak a nechá se v tomto stavu jeden až dva dny.

4. Příliš vyčnívající ostré konce šroubů lze zbrousit tak, aby nad povrchem gumového výběžku zůstalo 2–3 mm.

Hotovo! Můžete zkoušet zimní tratě!

Je však fér říci, že tato metoda výroby zimních pneumatik, ačkoliv má mnoho příznivců, čelí ostré kritice ze strany profesionálů.

Ani sebelepší snaha doma neumožní dosáhnout správné geometrie rozmístění hrotů, kterou do svých výrobků vkládají nejlepší výrobci.

Abychom téma kol uzavřeli, zmíníme ještě několik důležitých bodů.

V zimních podmínkách je třeba pečlivě sledovat tlak v pneumatikách – tlak by měl být nižší než v létě. Přehustěné pneumatiky neposkytnou požadovanou přilnavost k vozovce, ale ani příliš nízký tlak není vhodný, protože způsobí rychlé opotřebení pneumatiky.

Při nasazování kol dbejte na směr otáčení. Vzor dezénu a rozmístění hrotů jsou určeny právě pro daný směr. Chyba, která by mohla být v létě odpustitelná, může v zimě vést k nepředvídatelnému chování kola na kluzké cestě.

Příprava kola na zimu

Kolo na zimu Nasazení zimních pneumatik na kolo ještě neznamená, že je připravené na provoz. Existuje ještě několik důležitých aspektů.

• V podmínkách nízkých teplot, sněhu a ledu se výrazně snižuje účinnost ráfkových brzd – brzdové špalky jednoduše kloužou po namrzlém ráfku. Zimní kolo by mělo být nutně vybaveno kotoučovými brzdami.

• Pokud je kolo vybaveno tlumiči na bázi elastomeru, je třeba být připraven na to, že jejich účinnost v zimním období bude minimální. Gumová nebo kaučuková náplň na mrazu “ztuhne”, a hardtail se změní v pevný rigid. Vzduchové nebo hydraulické tlumiče by si měly zachovat své vlastnosti, ale je třeba je chránit kvalitními krytkami.

• Zima výrazně zhoršuje viditelnost na cestách. To souvisí s krátkými dny, sněžením a i tím, že skla automobilů jsou často namrzlá, zamlžená nebo znečištěná. Kvůli vlastní bezpečnosti je dobré zvážit instalaci na kolo dalších světel a blinkrů, jak vpředu, tak vzadu. Bylo by rovněž dobré, kdyby měl cyklista na sobě jasné oblečení s reflexními prvky nebo si takové prvky na oděv našil.

• Bez ohledu na to, jak dobře připravíte své kolo na zimu, šance na pád je v této sezóně výrazně vyšší. Proto by ochranné prostředky, jako helma, rukavice a chrániče kloubů rukou a nohou, měly být nedílnou součástí zimní cyklistické výbavy.

Učení trikům na kole Chcete se naučit triky na kole ? Začněte s “wheelie” - jízdou na zadním kole a překvapte své přátele.

Nepropásněte příběh o autogirech. Už jste o nich slyšeli?

Obtíže zimního “cyklošlapání”

Jízda na kole v zimě V zimě násobně narůstá negativní vliv okolí na komponenty a části kola. Kolísání teplot, zvýšená vlhkost, chemické prostředky na cestách – to vše vede k jejich rychlému opotřebení.

• Kolo není vhodné skladovat ve příliš teplé místnosti. Při vyjíždění do mrazu nebo při návratu zpět kvůli tepelnému roztažování materiálů trpí lak, což vede k rychlé korozi kovu, kterou zesiluje sůl nebo jiné složky silničních reagentů. Zvláště to platí pro modely s ocelovými rámy, o jejichž stav je třeba neustále pečovat, čistit je od nečistot a ložisek rzi a včas aplikovat nový nátěr.

• Při jízdě na sněhu nebo v roztátém blátě se rychle zanáší řetěz a přehazovače rychlostí. Po každé zimní jízdě je nutné provést jejich důkladné čištění a v případě potřeby mazání.

• Nezapomínejme na lanka – ta se také mohou zanášet nečistotami. Kromě toho může při mrazu zatuhnout mazivo uvnitř lanek – je třeba s tím počítat při brzdění nebo přehazování.

• Často se stává, že pod vlivem nízkých teplot ztvrdnou těsnění na nábojích, a do nich proniknou nečistoty a vlhkost. Pokud se neprovádí pravidelná demontáž, čištění a mazání této části, ložiska se velmi brzy poškodí.

Stručně řečeno, zimní jízda na kole vyžaduje od majitele nejen pečlivou přípravu na chladné období, ale i zvýšenou pozornost k údržbě svého stroje během jeho používání. Pouze při dodržování těchto podmínek lze úspěšně přečkat toto ne příliš příznivé roční období.